Βγήκαν τα όπλα επιτέλους....Περιμένω με αγωνία να το δω με ένα τέτοιο μοτέρ. Όρμα Τάσο αλλά φαντάζομαι ότι τις στροφές θα τις ψιλοξεχάσεις μετά¨-)
Bmw Crazy
Βγήκαν τα όπλα επιτέλους....Περιμένω με αγωνία να το δω με ένα τέτοιο μοτέρ. Όρμα Τάσο αλλά φαντάζομαι ότι τις στροφές θα τις ψιλοξεχάσεις μετά¨-)
Τα Ε46 ειναι γνωστο οτι κοβονται πισω αλλα αμα θες να κανεις σωστη δουλεια να συνδυασεις 2 γνωστα κιτ. Το ενα ειναι της Turner (https://www.turnermotorsport.com/p-9...ement-kit.aspx) και το αλλο ειναι απο εδω (https://www.masonengineering.net/) Απο εδω θα παρεις ενα BMW E46 3 Piece Rear Strut Bar & ενα BMW E46 Rear Suspension Floor Support. Εμεις στην δικια μας παρεα που παιζουνε αρκετα αυτοκινητα με μεγαλα engine swaps, τα προιοντα του τυπου ειναι αλλου. Οσον αφορα τα ρευματα, ειναι αρκετα ευκολο για Ε46, βεβαια εχει κοστος αλλα δεν θα ξανα ασχοληθεις ποτε ξανα. Εγω δεν ειμαι υπερ του αγραφου και τωρα που αναγκαστηκα θα παω για αγραφο για το σκαθαρι δεν σου κρυβω οτι τρέμει το φιλοκάρδι μου. Stock Ecu S85 & απλα το αυτοκινητο θα ειναι σωστο απο ολα (λειτουργιες - καταναλωσεις, κλπ). Το να βαλεις σωστα φρενα & αναρτηση εξυπακούεται αλλα ειναι αρκετα ευκολο. Συνεργειο στην Αθηνα που να σου κανει αυτη την τοποθετηση υπαρχει και ενα ειναι σιγουρο οτι μετα απο τοσα engine swaps που εχουμε κανει μονο εμεις εκει μπορω να σου πω με βεβαιοτητα οτι το αυτοκινητο δεν θα εχει το ΠΑΡΑΜΙΚΡΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ. Αμα μπορεις απο θεμα χρηματων προχωρα all the way.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη TSAF : 10-04-12 στις 09:25
WRC is for boys
GROUP B was for men
BILL007 (10-04-12), ghost-rider (10-04-12), Monsta (10-04-12)
Τιποτα απ ολα αυτα δεν δουλευει σωστα για να προστατευει στην (περιπτωση που δεν υπάρχει roll cage) το πισω μερος.
Η μονη εναλλακτικη λυση ειναι αυτο και τιποτα αλλο:
M3 CSL
BILL007 (10-04-12), ghost-rider (10-04-12), nikos1400 (10-04-12), Thomelef (10-04-12)
Bmw Addicted
Πρωτη φορα το βλεπω . . .Αρχικό μήνυμα απο chief
Τιποτα απ ολα αυτα δεν δουλευει σωστα για να προστατευει στην (περιπτωση που δεν υπάρχει roll cage) το πισω μερος.
Η μονη εναλλακτικη λυση ειναι αυτο και τιποτα αλλο:
Και εξτρα βασεις επανω στο σασι !!!
Δλδ οσο δυναμη να εχει το Μ με αυτο δεν εχει κανενα θεμα ; ; ;
το ιδιο concept ειναι αυτο που προτεινα παραπανω. Τωρα αμα ειναι Mason η Safety Devices για εμενα προσωπικα δεν εχει να λεει. Εμενα με ενδιαφερει να ειναι δεμενο.
BMW E46 3 Piece Rear Strut Bar
Available in either Black Powder coated Steel or Aluminum. End Platforms are made from Steel. Unique design allows for bolted connections to chassis floor and differential mounts. Design allows for removal of center cross bar for when extra trunk space is needed, and can be reinstalled for performance driving. (#1)
BMW E46 Rear Suspension Floor Support
Available in either Black Powder coated Steel or Aluminum. Designed to correct the factory defect on the suspension hard points. This Support bolts on without welding. No removal of the fuel tank or suspension is necessary. Purchase of our 3 Piece Strut Bar is required for use with this support. (#2)
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη TSAF : 10-04-12 στις 10:08
WRC is for boys
GROUP B was for men
Αυτο το χρησημοποιουν οταν το αμαξι εχει coil over αναρτηση πισω και το ελατηριο δεν καθεται εκει που ειναι το εργοστασιακό.
Προστατευει πατωμα, πισω θόλους και υπρχει και μεγαλυτερη ακαμψία στο σασί.
M3 CSL
BILL007 (10-04-12), Christos 330 (10-04-12)
Bmw Addicted
To παραπανω εργαλειο δε προστατευει το διαφορικο απο τυχων ''κοψιματα''Τιποτα απ ολα αυτα δεν δουλευει σωστα για να προστατευει στην (περιπτωση που δεν υπάρχει roll cage) το πισω μερος.
Η μονη εναλλακτικη λυση ειναι αυτο και τιποτα αλλο:
Η βαση στο πατωμα του διαφορικου ειναι διπλη λαμαρινα και στο ενδιαμεσο κενο.
Το safety device βιδωνει στη πανω μερια της λαμαρινας.
Πουλάω το BMW ή το ανταλλάζω με saxo
Bmw Crazy
.....
Οπως βλεπουμε το Safety Devices εκει που παταει στο πατωμα εχει εξτρα κομματι λαμαρινα κολλημενο/πονταρισμενο.
Αυτη νομιζω ειναι λυση για πολυ δυνατα engine swaps και για αμαξια που ''βλεπουνε'' πολυ πιστα στη ζωη τους και με slick λαστιχα η παραμορφωση του σασι ειναι εντονη μετα απο αρκετα γρηγορα αγωνιστικα χλμ.
Για αυτο το λογο τα αγωνιστικα αυτοκινητα μετα απο πολλα χιλιομετρα μεσα στις πιστες,''ανεβαινουν'' στην καλιμπρα και με τις μητρες της καλιμπρας μετριουνται και επαναφερονται στις σωστες διαστασεις του κατασκευαστη ακομα και αν δεν εχουνε τρακαρει ποτε στη ζωη τους.
Αυτο το τελευταιο γινεται ή πρεπει να γινεται και στη διαρκεια μιας σωστης ανακατασκευης ενος αυτοκινητου (ειδικα για Ε30) ωστε να ειναι σωστο για αρκετα χλμ και χρονια μετα την ανακατασκευη.
Ενδεικτικα να πω οτι πριν λιγους μηνες σε Μ3 Ε36 προσπαθουσαμε να βαλουμε μπαρα θολων καποιας εταιρειας κα απο την συγκλιση των θολων μετα απο τοσες εκατονταδες χλμ και σκληρης αναρτησης,επρεπε να χτυπησουμε με σφυρι τα ''αρσενικα'' στους θολους για να περασει η μπαρα θολων και να βιδωσει.
Φανταστειτε τα αγωνιστικα σε πιστες,με σλικ,με πολυ γομα στην πιστα τί ζορι τραβανε.
Για αυτο καθε σωστο track-day toy ή αγωνιστικο χρειαζεται το ''ραψιμο'' του και καλο cage.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη m_power_lunatic : 10-04-12 στις 10:54
insane in the ///Midbrain
BILL007 (10-04-12), oldcarskickass (13-04-12)
Bmw Addicted
Το προβλημα ειναι στη κατω λαμαρινα.
Αυτο που κανει το συγκεκριμενο ειναι να αυξανει την ακαμψια του πισω μερους, τιποτα αλλο...
Πουλάω το BMW ή το ανταλλάζω με saxo
BILL007 (10-04-12), m_power_lunatic (10-04-12)
Bmw Crazy
..............
Θελει ''δουλεια'' στο κατω κομματι το αμαξι για αυτο εγραψα για πονταρισμα πιο πανω, μιας και εκει πασχει οπως σωστα λες και εχουμε δει σε διαφορα συνεργεια και στο internet.To συγκεκριμενο κομματι της safety devices δεν ειναι κακο απο ακαμψια αλλα δεν λυνει το προβλημα.
Τελευταία επεξεργασία από το χρήστη m_power_lunatic : 10-04-12 στις 11:09
insane in the ///Midbrain
Δικαιώματα - Επιλογές
Απάντηση με παράθεση
