Πρώτες εντυπώσεις από 116d efficient dynamics

[I_MNL]

Μάλιστα, ακριβώς
Έχω έρθει Ελλάδα για λίγες μέρες αλλά αυτή τη φορά αεροπορικώς

Και νοίκιασα αυτοκίνητο, καλή τιμή λέω, ένα 116d ED 2015

Ενδιαφέρον

1) Το αυτοκίνητο έχει φάρδος και δυσκολέυεται σε στενούς δρόμους

2) Το τιμόνι είναι ηλεκτρικό, άρα απαράδεκτο. Δεν νιώθεις τίποτα, πάει ο παλιός καλός καιρός κλαψ

3) Κουνάει τον ποπό του σε στροφές και στο ίσιωμα με και χωρίς το traction control. Παράδειγμα δρόμου (για τους εξ Αθηνών)
Στο περιφερειακό δρόμο από Αργυρούπολη λίγο πριν βγούμε στον Καρέα, έχει μια μεγάλη ανηφόρα και μετά καμπή δεξιά πριν το φανάρι. Ε, λοιπόν, στην ευθεία με 3η ταχύτητα παρακλώ (είχα βγάλει φυσικλά το traction control off) κούνησε λιγο ποπό δεξιά, διόρθωσα ελαφρά, μετά αριστερά και ξανά ελαφρά διόρθωση.
Σήμερα πηγίνοντας προς Εθνική στο τελευταίο φανάρι Τατοιου στροφή αριστερα (πριν μπουμε Εθνική) σχεδόν από στάση ( το traction control 'ηταν on), το αισθάνθηκα οτι γλιστρησε ελαφρα και ήθελε ψιλοδιόρθωση.

Μάλιστα....

Βέβαια το ταξίδι Αθήνα-Λάρισα ήταν άνετο, ξεκούραστο και οικονομικό!!!! Το αμάξι πάει αξιοπρεπώς, αν και κάπου-κάπου αισθάνθηκα την έλλειψη ισχύος στις ανηφόρες πριν τον Αλμυρό.
Α, είχαμε και μπλόκα των αγροτών στις Μικροθήβες, Αλμυρό και Βελεστίνο. Κανένα πρόβλημα, αφού υπήρχαν παρακάμψεις

Θα δω αν καταφέρω να το ξεκουνήσω στην Λάρισα ή όταν γυρίσω Αθήνα

[I_MNL]

Μερικές ακόμα παρατηρήσεις

Το σύστημα stop-start, αν δεν το απενεργοποιήσετε τότε
- η μηχανή παίρνει μπρος απο μόνη της και αν ακόμα κατά λάθος μας σβήσει στο ξεκίνημα
- η μηχανή παίρνει μπρος από μόνη της όταν σταματήσουμε και με ελαφρά κίνηση του τιμονιού δεξιά αριστερά

Στον αυτοκινητόδρομο με στροφές όπως έξω από Αλμυρό στο ρεύμα της κατηφορας, έπρεπε να έχω 4η ταχύτητα και παίζοντας γκάζι on-off κρατούσε 110-115, αλλά δεν το αισθανόμουν να πατάει τόσο καλά, όσο όταν είχα το ALPINA D3 το οποίο άνετα ήταν με 4η και 120-130 στα ίδια σημεία.

Σε αλάνα (όχι δημόσιος δρόμος), με το traction control off και το σύστημα stop-start απενεργοποιημένο
- θα κάνει ντόνατς με το τιμόνι κλειδωμένο και με 1η
- θα δυσκολευτεί να κάνει J-turn λόγω ABS εκτός αν υπάρχει γλίτσα
- θα πετάξει λίγο κωλαράκο στη στροφή, αν το επιθυμεί ο οδηγός

Γενικά είναι ένα τιμιο αυτοκίνητο-απάντηση στην τωρινή(!) Ελληνική φορολογική τρέλλα

[I_MNL]

Εντυπώσεων συνέχεια...

Μετά απο κάποια εξοικείωση τόσες μέρες, πήγε καλύτερα στο δρόμο από Αθήνα προς Λάρισα.

1) Στο κλασσικό φανάρι Τατοίου αριστερά λίγο πριν την Εθνική, ούσα σταματημένη πρώτη στο φανάρι. Ξεκινώ άθελα μου λίγο καθυστερημένα και στο εκνευρισμένο κορναρισμα των πίσω αυτοκινήτων, ο άσσος απαντά με πέταγμα του ποπού (έτσι για να το δουν καλά) και να μην φωνάζουν και το διόρθωσα. Είχα βγάλει το traction control off. Το φχαριστήθηκα έτσι!

2) Στο κομμάτι μέχρι την Υλύκη, διατήρησε ικανοποιητικές ταχύτητες 130-140, αλλά φαινόταν ευαίσθητο στους πλευρικούς ανέμους και στο οδόστρωμα και δεν μου ενέπνεε εμπιστοσύνη για πιο πολύ.

3) Όλως περιέργως στις στροφές Υλύκης και λίγο πιο πέρα Αλμυρού, είχε υποδειγματική συμπεριφορά, αφού τις έπαιρνε άνετα με 4η και 5η αναλόγως και μεταξύ 130-155. Χμ, ενδιαφέρον.

4) Τέλος στο κομμάτι μετά τον Βόλο και μέχρι τα διόδια πριν την Λάρισα, ο άσσος πλησιάσε ένα "ξεχασμένο" στην εξωτερική λωρίδα 46άρι με πινακίδες ΡΙΧ....και de-badged (οποτε δεν ξέρω αν ήταν 318 ή 320, γιατί για 316 ΔΕΝ πήγαινε όπως θα δείτε) γύρω στα 160... κατά τα άλλα ο΄δρόμος ήταν άδειος!!! Τέλος πάντων ο άσσος δεν καταφέρε να προσπεράσει, αφού το 46άρι ήθελε να μείνει μπροστα Ο καημένούλης τελίκιασε στα 200 και παραπάνω δεν πήγαινε, ενώ το 46άρι έφευγε με πιο πολλά...

Μετά και απο αυτή την εμπειρία, το συμπέρασμα για το 116d efficient dynamics

- Το ηλεκτρικό τιμόνι παραμένει ένα σοβαρό μειονέκτημα, το οποίο χρειάζεται εξοικείωσης, ώστε να αξιοποιηθούν οι δυνατότητες του σασί
- Το αυτοκίνητο έχει μαλακή ανάρτηση και μπορεί να "πλέει" ανάλογα με το οδόστρωμα. Θα το ήθελα λίγο πιο σφιχτό, αλλά αυτό είναι θέμα καθαρά προσωπικό
- Εφόσον ακολουθήσει κανείς καλές γραμμές (όσο γίνεται, αφού δεν είναι πίστα ο δρόμος), το αυτοκίνητο μπορεί να κρατήσει υψηλές ταχύτητες στις ανοιχτές παρατεταμένες στροφές. Φυσικά δεν ενθαρρύνω κάτι τέτοιο, απλά έγινε ως δοκιμή (αφού δεν μπορούσα να έρθω στην πιστα Σερρών λόγω του συνεδρίου...) και δεν θα επαναληφθεί.

Ελπίζω να μην σας κούρασα.

[I_MNL]

- θα δυσκολευτεί να κάνει J-turn λόγω ABS εκτός αν υπάρχει γλίτσα

Οφείλω να διορθώσω πως ΝΑΙ θα την κάνει την μανούβρα, εφόσον ο χειριστής/ η χειρίστρια εξοικειωθεί ικανοποιητικά με την διαδικασία

[George bmw 114i]

Αγαπητή ή αγαπητέ (δεν κατάλαβα καλά) φίλη/ε, μου κάνει εντύπωση η αξιολόγησή σου στο αυτοκίνητο αυτό καθώς έχω εκ διαμέτρου αντίθετη γνώμη, ιδιαίτερα στα θέματα της ευελιξίας στην πόλη, του τιμονιού και της σταθερότητας στις στροφές. Κατ' εξοχήν (όπως ισχυρίζονται και οι κατασκευαστές του) πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που αισθάνεται καλά στο αστικό περιβάλλον. Σε αυτό βοηθάει το ελαφρύ (στο comford πρόγραμμα) και κοφτό τιμόνι και πραγματικά οδηγώ μέσα στα στενά με ένα χέρι. Το βρίσκω πολύ πιο ευέλικτο από ibiza που είχα και από διάφορα άλλα μικρότερα (peugeot, polo, corolla, audi A3, eos κ.λπ) που έχω οδηγήσει. Στην εθνική αν βάλεις το sport mode το τιμόνι βαραίνει και γίνεται απίστευτα καλό, τουλάχιστον για τα δικά μου γούστα. Μου έχει κάνει επίσης εντύπωση ότι το τιμόνι κρατάει την πορεία στροφής χωρίς να σε πιέζει να πας ίσια ενώ στρίβεις. Βεβαία το δικό μου έχει και servotronic, δεν ξέρω αν αυτό κάνει κάποια διαφορά. Για τη σταθερότητα, η αλήθεια είναι ότι μπορεί να σε ξεγελάσει λίγο το αυτοκίνητο. Όταν το οδήγησα πρώτη φορά σε μικρές ταχύτητες ένιωσα πράγματι μια ανασφάλεια καθώς το ελαφρύ τιμόνι σε κάνει να πιστεύεις ότι δεν πατάς καλά στο δρόμο. Όταν όμως έστριβα με μεγάλες ταχύτητες και βροχή στην εθνική εκεί συνειδητοποίησα ότι πατάει γερά και ζυγισμένα σαν "τραπέζι". Πιστεύω ότι μπορεί να αδικείται το αυτοκίνητο αυτό στα test drive καθώς το βλέπεις πάντα σε χαμηλές ταχύτητες. Θεωρώ ότι είναι ένα πλήρες και καλό αυτοκίνητο μέσα στην πόλη. Αν έπρεπε να βρω ένα σημείο που υστερεί, ας πούμε έναντι της Mercedes Α 180 που έχω οδηγήσει, αυτό είναι μάλλον η ποιότητα κύλισης. Αλλά η BMW με run flat και η A180 χωρίς.

[I_MNL]

Αγαπητή ή αγαπητέ (δεν κατάλαβα καλά) φίλη/ε, μου κάνει εντύπωση η αξιολόγησή σου στο αυτοκίνητο αυτό καθώς έχω εκ διαμέτρου αντίθετη γνώμη, ιδιαίτερα στα θέματα της ευελιξίας στην πόλη, του τιμονιού και της σταθερότητας στις στροφές. Κατ' εξοχήν (όπως ισχυρίζονται και οι κατασκευαστές του) πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που αισθάνεται καλά στο αστικό περιβάλλον. Σε αυτό βοηθάει το ελαφρύ (στο comford πρόγραμμα) και κοφτό τιμόνι και πραγματικά οδηγώ μέσα στα στενά με ένα χέρι. Το βρίσκω πολύ πιο ευέλικτο από ibiza που είχα και από διάφορα άλλα μικρότερα (peugeot, polo, corolla, audi A3, eos κ.λπ) που έχω οδηγήσει. Στην εθνική αν βάλεις το sport mode το τιμόνι βαραίνει και γίνεται απίστευτα καλό, τουλάχιστον για τα δικά μου γούστα. Μου έχει κάνει επίσης εντύπωση ότι το τιμόνι κρατάει την πορεία στροφής χωρίς να σε πιέζει να πας ίσια ενώ στρίβεις. Βεβαία το δικό μου έχει και servotronic, δεν ξέρω αν αυτό κάνει κάποια διαφορά. Για τη σταθερότητα, η αλήθεια είναι ότι μπορεί να σε ξεγελάσει λίγο το αυτοκίνητο. Όταν το οδήγησα πρώτη φορά σε μικρές ταχύτητες ένιωσα πράγματι μια ανασφάλεια καθώς το ελαφρύ τιμόνι σε κάνει να πιστεύεις ότι δεν πατάς καλά στο δρόμο. Όταν όμως έστριβα με μεγάλες ταχύτητες και βροχή στην εθνική εκεί συνειδητοποίησα ότι πατάει γερά και ζυγισμένα σαν "τραπέζι". Πιστεύω ότι μπορεί να αδικείται το αυτοκίνητο αυτό στα test drive καθώς το βλέπεις πάντα σε χαμηλές ταχύτητες. Θεωρώ ότι είναι ένα πλήρες και καλό αυτοκίνητο μέσα στην πόλη. Αν έπρεπε να βρω ένα σημείο που υστερεί, ας πούμε έναντι της Mercedes Α 180 που έχω οδηγήσει, αυτό είναι μάλλον η ποιότητα κύλισης. Αλλά η BMW με run flat και η A180 χωρίς.

Γιώργο τώρα είδα το μήνυμα καθότι όχι πολύ τακτική (είμαι φίλη όχι φίλος!) λόγω δουλειάς.

Όπως καταλαβαίνω έχεις έναν Ασσο δικό σου οπότε τον έχεις μάθει και συνηθίσει στον τρόπο οδήγησης. Εγώ τον είχα νοικιάσει για 3 βδομάδες όταν ήρθα Ελλάδα και οπωσδήποτε είμαι επηρεασμένη και από τα άλλα αυτοκίνητα που οδηγώ συστηματικα (ALPINA D3, Jaguar XJ, Subaru WRX STi). Ακόμα και το τιμόνι στο Τζάγκιουαρ, που όμως είναι παλιότερο μοντέλο του 2003, είναι λιγότερο ελαφρύ στις επιτόπου στροφές και στην πόλη!
Αν έμενα Ελλάδα, τότε το BMW 116d θα ήταν ένα από τα δύο αυτοκίνητα που θα σκεφτόμουν να αγοράσω με κλειστά μάτια (λόγω του φορολογικού καθεστώτος), καθώς είναι ένα ολοκληρωμένο πακέτο. Στο κάτω κάτω της γραφής, κανείς δεν είναι τέλειος! Ούτε και τα αυτοκίνητα...

[George bmw 114i]

Γιώργο τώρα είδα το μήνυμα καθότι όχι πολύ τακτική (είμαι φίλη όχι φίλος!) λόγω δουλειάς.

Όπως καταλαβαίνω έχεις έναν Ασσο δικό σου οπότε τον έχεις μάθει και συνηθίσει στον τρόπο οδήγησης. Εγώ τον είχα νοικιάσει για 3 βδομάδες όταν ήρθα Ελλάδα και οπωσδήποτε είμαι επηρεασμένη και από τα άλλα αυτοκίνητα που οδηγώ συστηματικα (ALPINA D3, Jaguar XJ, Subaru WRX STi). Ακόμα και το τιμόνι στο Τζάγκιουαρ, που όμως είναι παλιότερο μοντέλο του 2003, είναι λιγότερο ελαφρύ στις επιτόπου στροφές και στην πόλη!
Αν έμενα Ελλάδα, τότε το BMW 116d θα ήταν ένα από τα δύο αυτοκίνητα που θα σκεφτόμουν να αγοράσω με κλειστά μάτια (λόγω του φορολογικού καθεστώτος), καθώς είναι ένα ολοκληρωμένο πακέτο. Στο κάτω κάτω της γραφής, κανείς δεν είναι τέλειος! Ούτε και τα αυτοκίνητα...

Φίλη (τελικά).. Μαρί-Νοέλ, κανείς δεν είναι τέλειος, σίγουρα! Χθες μου έλεγε η γυναίκα μου ότι κυκλοφόρησε με Mercedes Α180 της εταιρείας της και έτριζε σαν κουδουνίστρα! Τι να πεις! Όπως καταλαβαίνεις όμως, πρέπει να αποκαλύψεις και το δεύτερο αυτοκίνητο που θα αγόραζες αν έμενες στην Ελλάδα....

[I_MNL]

Φίλη (τελικά).. Μαρί-Νοέλ, κανείς δεν είναι τέλειος, σίγουρα! Χθες μου έλεγε η γυναίκα μου ότι κυκλοφόρησε με Mercedes Α180 της εταιρείας της και έτριζε σαν κουδουνίστρα! Τι να πεις! Όπως καταλαβαίνεις όμως, πρέπει να αποκαλύψεις και το δεύτερο αυτοκίνητο που θα αγόραζες αν έμενες στην Ελλάδα....

Εαν ερχομουν Ελλαδα τακτικα (ας πουμε 1 φορα το μηνα) και ειχα τα λεφτα (που δεν περισσευουν τωρα ουτε κατα διανοια...) θα αγοραζα το νeo Fiat Abarth 695 biposto με το full track pack.
Επειδη ομως ειμαι και λιγο softie, θα μου αρεζε το Fiat Abarth 595 Competizione με τις 4 αποληξεις εξατμισης Monza και μονο 180 αλογακια!

Τις προσευχες σας, τις ευχες σας και μια καλη τυχη με υγεια και ...ισως...

[George bmw 114i]

Εαν ερχομουν Ελλαδα τακτικα (ας πουμε 1 φορα το μηνα) και ειχα τα λεφτα (που δεν περισσευουν τωρα ουτε κατα διανοια...) θα αγοραζα το νeo Fiat Abarth 695 biposto με το full track pack.
Επειδη ομως ειμαι και λιγο softie, θα μου αρεζε το Fiat Abarth 595 Competizione με τις 4 αποληξεις εξατμισης Monza και μονο 180 αλογακια!

Τις προσευχες σας, τις ευχες σας και μια καλη τυχη με υγεια και ...ισως...

Πρέπει να είναι πύραυλος αυτό το αυτοκίνητο με αυτή τη δύναμη! Πόσο κάνει, ξέρεις;

[mark e92]

Εαν ερχομουν Ελλαδα τακτικα (ας πουμε 1 φορα το μηνα) και ειχα τα λεφτα (που δεν περισσευουν τωρα ουτε κατα διανοια...) θα αγοραζα το νeo Fiat Abarth 695 biposto με το full track pack.
Επειδη ομως ειμαι και λιγο softie, θα μου αρεζε το Fiat Abarth 595 Competizione με τις 4 αποληξεις εξατμισης Monza και μονο 180 αλογακια!

Τις προσευχες σας, τις ευχες σας και μια καλη τυχη με υγεια και ...ισως...

Να σε δω με τον κουβά που θα βάλεις τις βαλίτσες όταν έρθεις στο αεροδρόμιο;
Την επόμενη φορά θα φέρω το δικό μου (t air όχι abarth) να κάνουμε test...