M42 compressor

[kloukakis]

Η Loukakis Engineering μετά την τοποθέτηση Quaife διαφορικού σε Ε36(Μ42), ετοιμάζει το νέο μεγάλο της project! Πρόκειται για εγκατάσταση ενός Eaton M62 supercharger στο εν λόγο μοτόρι!

Ο compressor αγοράστηκε από και περιμένει την θέση του! Πρόκειται για τον κομπρέσορα που χρησιμοποιείται στο γνωστό κιτ της downing Atlanta με την διαφορά ότι η εισαγωγή του είναι τροποποιημένη για Mercedes(συγνώμη αλλά ο σκοπός αγιάζει τα μέσα…)!

Θέλω να πιστεύω πως χέρι κάτω από το καπό θα βάλω μόνο εγώ! Οι λόγοι είναι οι εξής:
1) Έχω απίστευτη όρεξη και πείσμα
2) Δεν έχω απίστευτα χρήματα
3) Ο μηχανικός μου θα βοηθήσει σε ότι τον χρειαστώ
4) Έχω καλούς καθηγητές στο πολυτεχνείο
Και το κυριότερο??? Έχω εσάς!!!! Με όλα αυτά τα όπλα λοιπόν θέλω την βοήθειά σας προκειμένου να γίνει αυτό το project και να γίνει και αξιόπιστα!

Αύριο πρωί πάω να βρω τους καθηγητές μου, οι οποίοι μου είχαν υποσχεθεί πως θα βοηθήσουν σε ότι βάλω στο μυαλό μου, για να δούμε…. Να σημειώσω ότι το ίδρυμα(ο πιο κατάλληλος χαρακτηρισμός) διαθέτει τόρνους, φρέζες, CNC, πλάσμα, οξυγόνα, ++++++!

Καλή αρχή λοιπόν!!!!!!!!!!

[deepBLUE]

Ευγε φιλαρακι καλη αρχη !!!
Αντε με το καλο !!!

[nautilos]

Ο τολμών νικά η ζωή είναι για τους θαρραλέους!!!

[katsaraios]

Η Loukakis Engineering μετά την τοποθέτηση Quaife διαφορικού σε Ε36(Μ42), ετοιμάζει το νέο μεγάλο της project! Πρόκειται για εγκατάσταση ενός Eaton M62 supercharger στο εν λόγο μοτόρι!

Ο compressor αγοράστηκε από και περιμένει την θέση του! Πρόκειται για τον κομπρέσορα που χρησιμοποιείται στο γνωστό κιτ της downing Atlanta με την διαφορά ότι η εισαγωγή του είναι τροποποιημένη για Mercedes(συγνώμη αλλά ο σκοπός αγιάζει τα μέσα…)!

Θέλω να πιστεύω πως χέρι κάτω από το καπό θα βάλω μόνο εγώ! Οι λόγοι είναι οι εξής:
1) Έχω απίστευτη όρεξη και πείσμα
2) Δεν έχω απίστευτα χρήματα
3) Ο μηχανικός μου θα βοηθήσει σε ότι τον χρειαστώ
4) Έχω καλούς καθηγητές στο πολυτεχνείο
Και το κυριότερο??? Έχω εσάς!!!! Με όλα αυτά τα όπλα λοιπόν θέλω την βοήθειά σας προκειμένου να γίνει αυτό το project και να γίνει και αξιόπιστα!

Αύριο πρωί πάω να βρω τους καθηγητές μου, οι οποίοι μου είχαν υποσχεθεί πως θα βοηθήσουν σε ότι βάλω στο μυαλό μου, για να δούμε…. Να σημειώσω ότι το ίδρυμα(ο πιο κατάλληλος χαρακτηρισμός) διαθέτει τόρνους, φρέζες, CNC, πλάσμα, οξυγόνα, ++++++!

Καλή αρχή λοιπόν!!!!!!!!!!

Μπραβο φιλε,καλη επιτυχια
να μας ενημερωνεις με φωτο

[kloukakis]

Σας ευχαριστώ πολύ όλους!!

Και κάνω λοιπόν την πρώτη βασική ερώτηση που αφορά την βάση του κομπρέσορα.

Κατά 90% μπορώ να κρατήσω την ήδη υπάρχουσα εισαγωγή αέρα της BMW μαζί με την πεταλούδα της και να βάλω τον κομπρέσορα δίπλα της. Να κατευθυνθώ εκεί ή να φτιάξω καινούργια βάση πάνω στο μπλοκ του κινητήρα , όπως η d/a με την διαφορά ότι θα μπει intercooler, μαζί με νέα μεγαλύτερη πεταλούδα?

2) intercooler οπωσδήποτε ακόμα(!) και με 0.5 πίεση?

3) Να προσπαθήσω να κάνω όσο το δυνατό πιο μικρές σε μήκος σωληνώσεις? Αν βάλω τον κομπρέσορα με νέα βάση πάνω στο μπλοκ θα έχω και μικρότερες απώλειες πίεσης ή δεν χάνω τίποτα, στον θέμα αυτό, κρατώντας την υπάρχουσα εισαγωγή?

[kloukakis]

Μήπως να πιάσουμε και λίγο δουλειά? Να ξέρω απο που να αρχίσω.....

Και κάνω λοιπόν την πρώτη βασική ερώτηση που αφορά την βάση του κομπρέσορα.

Κατά 90% μπορώ να κρατήσω την ήδη υπάρχουσα εισαγωγή αέρα της BMW μαζί με την πεταλούδα της και να βάλω τον κομπρέσορα δίπλα της. Να κατευθυνθώ εκεί ή να φτιάξω καινούργια βάση πάνω στο μπλοκ του κινητήρα , όπως η d/a με την διαφορά ότι θα μπει intercooler, μαζί με νέα μεγαλύτερη πεταλούδα?

2) intercooler οπωσδήποτε ακόμα(!) και με 0.5 πίεση?

3) Να προσπαθήσω να κάνω όσο το δυνατό πιο μικρές σε μήκος σωληνώσεις? Αν βάλω τον κομπρέσορα με νέα βάση πάνω στο μπλοκ θα έχω και μικρότερες απώλειες πίεσης ή δεν χάνω τίποτα, στον θέμα αυτό, κρατώντας την υπάρχουσα εισαγωγή?

[stratos]

Σας ευχαριστώ πολύ όλους!!

Και κάνω λοιπόν την πρώτη βασική ερώτηση που αφορά την βάση του κομπρέσορα.

Κατά 90% μπορώ να κρατήσω την ήδη υπάρχουσα εισαγωγή αέρα της BMW μαζί με την πεταλούδα της και να βάλω τον κομπρέσορα δίπλα της. Να κατευθυνθώ εκεί ή να φτιάξω καινούργια βάση πάνω στο μπλοκ του κινητήρα , όπως η d/a με την διαφορά ότι θα μπει intercooler, μαζί με νέα μεγαλύτερη πεταλούδα?

2) intercooler οπωσδήποτε ακόμα(!) και με 0.5 πίεση?

3) Να προσπαθήσω να κάνω όσο το δυνατό πιο μικρές σε μήκος σωληνώσεις? Αν βάλω τον κομπρέσορα με νέα βάση πάνω στο μπλοκ θα έχω και μικρότερες απώλειες πίεσης ή δεν χάνω τίποτα, στον θέμα αυτό, κρατώντας την υπάρχουσα εισαγωγή?

Για μένα μπορείς να κρατήσεις την ίδια εισαγωγή αέρα αν θες να παραμείνει πολύ χαμηλό το κόστος. Παρόλαυτα (απαντάω και το 2) επειδή πρέπει να μπεί οποσδήποτε intercooler ακόμα και με χαμηλή πίεση πρέπει να φτιάξεις εισαγωγή. Στην ουσία πρέπει να βγάζει έξοδο ο κομπρέσσορας προς το μικρό ιντερκούλερ (φαντάζομαι είδες τι μέγεθος έχει του Λευτέρη) και απο και πίσω να επιστρέφει στην εισαγωγή. Η εισαγωγή είναι μεταλλική οπότε δεν τίθεται ιδιαίτερο πρόβλημα να πώ την αλήθεια. Στην θέση σου αν είχα τον χρόνο και το budget θα την άλλαζα. Βέβαια, στην καινούρια πρέπει να προσέξεις την ροικότητα έτσι ώστε οι κύλινδροι να παίρνουν την ίδια ποσότητα αέρα και όχι κάποιοι λιγότερο και άλλοι περισσότερο.

Οι μικρές σωληνώσεις σημαίνουν και μεγαλήτερες απώλειες πίεσης. Επειδή ο κομπρέσορας και η εισαγωγή είναι απο την ίδια μεριά θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί intercooler που να έχει απο την ίδια μεριά είσοδο και έξοδο για μικρότερο μήκος σωληνώσεων. Επίσης οι μακριές σωληνώσεις έως ένα σημείο δεν αποτελούν πρόβλημα.

Πρόβλημα θα είναι η μεγάλη διάμετρος. Μην παίξεις με πάνω απο 2 ίντσες γιατί θα αργούν να γεμίζουν με συμπιεσμένο αέρα γρήγορα.

Αυτά για την ώρα. Αν μπορώ να βοηθήσω και άλλο πές μου

[kloukakis]

Βιλλ

Πήραμε μια γεύση, να σαι καλά ρε Στράτο
Να κοιτάξω να βάλω και ψυγείο λαδιού? Ήθελα κάποι στιγμή να το κάνω ακόμα και ατμοσφερικός..

ΥΓ Την πλατεία στο ΣΕΦ και τώρα μπορώ να την βγάλω, απλα έχει τα γα///ημένα τα ΣΤΟΠ

[Stathis]

μπραβο. καλη επιτυχια...

[bill_m3]

Εύχομαι στην Loukakis A.E. καλή επιτυχία στην καινούργια δουλειά της!!!!