Κοντυτερο βημα για 328 Ε36

[Stunt Mike]

Στο δικο μου φοραω βημα 3.15(41:13) και βρηκα στο realoem οτι μου ταιριαζει το βημα απο 520 Ε34 ,3.46(45:13) δλδ 10% κοντυτερο.Οταν εβαλα το Quaife ειχε σαν επιλογη να κανω το βημα 3.64 αλλα το θεωρησα υπερβολικα κοντο.Το 3.46 ειναι σχεδον το ιδιο με τα 318is οποτε τ'αμαξι δεν γινεται υπερβολικα κοντο για δρομο(220+τελικη).Ποια η γνωμη σας γι'αυτη την αλλαγη,λαμβανοντας υποψη σας οτι το 28αρι μου χρησιμοποιειται κυριως για ντριφταρισμα σε δρομους και πιστες αλλα ενιοτε μπορει να βγει και για κανα ταξιδι(σπανια πλεον εν αναμονη του καινουριου,παλιοτερα ταξιδευα πολυ ακομη και εξωτερικο γι'αυτο και το ειχα κοντυνει λιγο(απο 3.07 σε 3.15).Τωρα ομως μου κρεμαει η 3η σε πολλες στροφες και μεχρι να δυναμωσει(πολυ) ελεγα να προβω σ'αυτη τη κινηση.Η μονη μου ενσταση ειναι στο αν αυτη η κινηση κανει τ'αμαξι δυστροπο και αποτομο στα αφηματα του γκαζιου,ή αν κουραζεται πολυ η μεταδοση και το μοτερ.Εχει κανεις εμπειρια σ'αυτο??

[nikos1400]

Εμπειρια απο τετοιο κοντυμα δεν εχω, αλλα εχω εμπειρια απο ελλειψη δυναμης, και επιθυμια κοντυματος !

Εγω θα σου ελεγα προχωρα, αφου και εσυ ξερεις οτι ειναι πλεον το πιο ευκολο "δυναμωμα" για σενα τωρα. Δεν ειναι ?
Εφοσον δεν ειναι τοσο σημαντικο πλεον το "κουλαριστο" ρολλαρισμα σε μεγαλες ταχυτητες...

[Stamatis]

Εχω φορεσει τετοιο βημα σε 46αρι.
Τελικη περιπου 220 οπως λες και κερδος στις ρεπριζ συγκριτικα με το 15αρι.
Τα αυτοματα 36αρια τι διαφορικο φοραγανε;
Λογικα πρεπει να ειναι κοντο και αυτο και να μπαινει κουτι.

Τωρα για ντριφτ που λες, στη δευτερα σου θα δινει καλυτερα τη δυναμη, αλλα θα σε κοβει περιπου 500/600 στροφες νωριτερα απο οτι πριν.
Αν δεν ειναι σημαντικο για σενα, βαλτο.

[Stunt Mike]

Εχω φορεσει τετοιο βημα σε 46αρι.
Τελικη περιπου 220 οπως λες και κερδος στις ρεπριζ συγκριτικα με το 15αρι.
Τα αυτοματα 36αρια τι διαφορικο φοραγανε;
Λογικα πρεπει να ειναι κοντο και αυτο και να μπαινει κουτι.

Τωρα για ντριφτ που λες, στη δευτερα σου θα δινει καλυτερα τη δυναμη, αλλα θα σε κοβει περιπου 500/600 στροφες νωριτερα απο οτι πριν.
Αν δεν ειναι σημαντικο για σενα, βαλτο.

Σταματη οταν εννοεις θα με ''κοβει'' 500-600 σαλ πιο πριν τι εννοεις?Δηλαδη αντι να τραβαει μεχρι 6800 θα κοβει στις 6200-6300??Για ποιο λογο?Μηπως παραζοριζεται το μοτερ λογω του κοντου βηματος?(Ηταν γεγονος αυτο σε 325 Ε30 με 4.27 βημα ηταν σαν το ''βαραινε'' στο στροφαρισμα το κοντο του διαφορικο,εβαλε 3.91 και συνηλθε)...........Τα αυτοματα 4κυλινδρα Ε36 φοραγανε 4.44(δεν μπαινει σε μενα)Τα αυτοματα 328(το δικο μου τετοιο ηταν) φοραγαν 3.07 αντι για 2.93 των χειροκινητων.Εγω φοραω διαφορικο 3.15 απο 325 Ε36.

[Stamatis]

Θελω να πω οτι εκει οπου τωρα εχεις πχ 120 χλμ και 4.500 στροφες με 4η μετα θα εχεις 120 χλμ και 5.000 στροφες με την ιδια σχεση, εξ αιτιας του βηματος.

https://www.bokchoys.com/differentia...calculator.htm

Κανε τους υπολογισμους σου με αυτο το προγραμματακι και δες τι σε συμφερει.

[VanVIC]

Ένα διαφορικό με βήμα 3,23 το χετε σκεφτεί;

[mk52]

Στο δικο μου φοραω βημα 3.15(41:13) και βρηκα στο realoem οτι μου ταιριαζει το βημα απο 520 Ε34 ,3.46(45:13) δλδ 10% κοντυτερο.Οταν εβαλα το Quaife ειχε σαν επιλογη να κανω το βημα 3.64 αλλα το θεωρησα υπερβολικα κοντο.Το 3.46 ειναι σχεδον το ιδιο με τα 318is οποτε τ'αμαξι δεν γινεται υπερβολικα κοντο για δρομο(220+τελικη).Ποια η γνωμη σας γι'αυτη την αλλαγη,λαμβανοντας υποψη σας οτι το 28αρι μου χρησιμοποιειται κυριως για ντριφταρισμα σε δρομους και πιστες αλλα ενιοτε μπορει να βγει και για κανα ταξιδι(σπανια πλεον εν αναμονη του καινουριου,παλιοτερα ταξιδευα πολυ ακομη και εξωτερικο γι'αυτο και το ειχα κοντυνει λιγο(απο 3.07 σε 3.15).Τωρα ομως μου κρεμαει η 3η σε πολλες στροφες και μεχρι να δυναμωσει(πολυ) ελεγα να προβω σ'αυτη τη κινηση.Η μονη μου ενσταση ειναι στο αν αυτη η κινηση κανει τ'αμαξι δυστροπο και αποτομο στα αφηματα του γκαζιου,ή αν κουραζεται πολυ η μεταδοση και το μοτερ.Εχει κανεις εμπειρια σ'αυτο??

σε ταξιδι θα ειναι πολυ κοντο και σε ανοιγμα ειναι σιγουρο οτι θα χασεις τουλαχιστον 2 αμαξια μεχρι τα 200...αν ωστοσο εχεις προταιρεοτητα το ντριφτ τοτε σιγουρα θα γυρναει πιο ευκολα αλλα θα κοφτιαζει και πιο γρηγορα οποτε δε θα εχεις μεγαλο φασμα...το καλυτερο θεωρω οτι ειναι το 3,23

[Stunt Mike]

Σε κοντρα ξερω οτι το καλυτερο μαλλον ειναι το 3.15 και 3.23.Σε ταξιδι θα πηγαινει οπως ενα 316-318ις με 200+ αλογα.Κοντο μεν,ανεκτο δε.Εκει που πηγαινα 180 αθορυβος,τωρα θα'ναι 162 στις ιδιες στροφες και καθε αφημα του γκαζιου θα επιβραδυνει τ'αμαξι περισσοτερο.Το θεμα μου ειναι να ξεκολλαει πιο ευκολα με 3η σε ορεινη διαδρομη η πιστα,ειδικα οταν του βαζω και τις 16αρες με 205/55...Παντως στις συνηθισμενες κοντρες ''πολης'' δλδ φαναρι-φαναρι μεχρι τα 140 το 28αρι μου με εισαγωγη-εξατμιση-προγραμμα και με 3.46 διαφορικο ισως κονταροχτυπιεται με κανα Μ3 286 και πιστευω σιγουρα με S2000...αν και δεν με νοιαζουν οι κοντρες...

[Stunt Mike]

Ένα διαφορικό με βήμα 3,23 το χετε σκεφτεί;

Κι αυτο μπαινει απο 525 Ε34....αλλα μικρη διαφορα απ'το δικο μου 3.15.Οπως κι οταν πηγα απο 3.07 σε 3.15.Ροπιαζε μεν καλυτερα αλλα δεν αλλαξε η συμπεριφορα του στο ντριφταρισμα με 3η.παλι μακρυ ηταν...

[aggelosmk2]

To θεμα με το 3,46 ειναι οτι στον κοφτη στη 2α θα εχεις αντι για 100 ,90 χλμ περιπου...θα σε βολευει στο ντριφταρισμα ? Γιατι μπορει να μενεις συξιλος στο εβγα της στροφης....
Απο την αλλη επειδη η 3η σου θα κοντυνει θα σου ειναι κ πιο "παιχνιδιαρα" που σημαινει οτι θα μπορεις να παιξεις καλυτερα με αυτη τη σχεση στο κιβωτιο..
Στη 3η λοιπον κ στις 4000 σ.α.λ που θελεις κατ'ελαχιστο για να σαι μες στη ροπη με το 3,46 θα εχεις τη δυνατοτητα λιγοτερα χλμ για μπασιμο κ πιο προθυμο στροφαρισμα για διορθωση ,ισορροπηση, κ.λ.π κ.λ.π ....