THE ULTIMATE BMW DRIFT PROJECT EXIT POLL

[KalpasM3]

Καλησπέρα και από εμένα.Θα ήθελα την γνώμη και την τοποθέτηση του φόρουμ σε ένα ερώτημα που με ενδιαφέρει.Αν κάποιος θέλει να φτιάξει ένα αυτοκίνητο, αποκλειστικά για DRIFT είτε για ερασιτεχνική είτε για αγωνιστική χρήση,πιο είναι καλύτερο από τα παρακάτω αυτοκίνητα και γιατί? Ανυπομονώ τις απαντήσεις σας ευχαριστώ!

[nikos1400]

μα φυσικα το Ε30...

μπορεις να βαλεις κατω απο το καπο οτιδηποτε και ζυγιζει ολο το αμαξι ισα με τιποτα.




χωρις πλακα τωρα, μαλλον το 36αρι, το οποιο εχει παραπανω σταθεροτητα ισως στα πολλα χλμ απο οτι το 30αρι (λεω τωρα εγω) ??
επισης συνδυαζει χαμηλοτερο κοστος απο τις δυο "παραπανω" εκδοχες.


βεβαια μην παιρνεις τοις μετρητοις οτι λεω, δεν ειμαι και ο πιο ειδικος

[nik200]

ας τα βαλουμε κατω..ανεξαρτητως κοστους..

1)απο θεμα ακαμψιας...
φυσικα και το πιο συγχρονο αμαξι ειναι και το καλυτερο (ε92)..οσο παμε πιο πισω τοσο χειροτερα..αν και το ε36 ειναι αρκετα μασιφ και στιβαρο σε αντιθεση με το ε30...

2)απο θεμα βαρους..
βασιλιας το ε30 εδω παλι λογω παλαιοτητας...οσο πιο παλιο τοσο πιο ελαφρυ..αρα με λιγοτερα αλογα κανεις τα ιδια πραγματα με ενα πιο βαρυ αμαξι με παραπανω αλογα...αναλογιες κιλων ανα ιππο...

3)απο θεμα βελτιωσης...
και εδω οσο πιο παλιο το αμαξι...τοσο πιο πολλα εχουν γινει με τα χρονια...τοσο το ε30 οσο και το ε36 εχουν γινει τερατα απο πολλους...τα ε46 και ε92 ειναι δυσθεωρητα ακριβα ακομα...για τετοιους πειραματισμους..

4)απο θεμα δυσκολιας...
ως λογικο το αμαξι με την παλιοτερη αναρτηση σχεδιαστικα ειναι και το πιο ζορικο να στησεις αλλα και να πας...αναλογικα το ε30 με το ε36...υπαρχει σοβαρη διαφορα οσο τα χιλιομετρα ανεβαινουν...και ετσι παει και με τα υπολοιπα...

για να συνοψισω...at the end of the day ειναι τι ακριβως θελεις εσυ σαν οδηγος...θελεις ενα αμαξι να τα κανει ολα και ευκολα..παιρνεις το πιο συγχρονο και φυσικα το πληρωνεις αδρα...αν παλι θελεις να τρομαξεις-να παλεψεις-να ιδρωσεις παιρνεις το πιο παλιο και κατανοεις σε βαθος ποσο καλα και φιλικα ειναι τα αμαξια του σημερα..ο νεος ειναι ωραιος αλλα παντα ο παλιος ειναι αλλιως!!!!!!

[ghost-rider]

To καλυτερο σιγουρα θα ειναι ενα 92αρι Μ3 καγκελωμενο με ρυθμιζομενες αναρτησεις και κιτακι της g power η της ess...
Aλλα φανταζομαι δε μιλαμε μονο για το καλυτερο αλλα και για πραγματοποιησιμο με ενα νορμαλ μπατζετ το οποιο οριακα θα γινει πενταψηφιο. Γιατι το παραπανω προτζεκτ(Ε92Μ3 με ess η g power) κατα πασα πιθανοτητα θα παιξει σε εξαψηφια νουμερα.

Το Ε30 ειναι παλιο φθηνο, με φθηνη συντηρηση και σηκωνει πολυ πατεντα χωρις να πολυστεναχωριεσαι και να αισθανεσαι τυψεις που του αλλαζεις τα φωτα. Ειναι ομως παλιο. Πολυ παλιο.
Το Ε36 ειναι καλυτερο αμαξι για μενα. Η διαφορα στα χρηματα δεν θεωρω οτι ειναι μεγαλη ενω με ενα Μ3 τριλιτρο και 286 αλογα θα ειναι και στοκ και αξιοπιστο και δυνατο. Ειδικα αν σκοπευεις να καγκελωσεις το 36αρι δεν συντρεχει λογος να ξοδευτεις για Ε46. Περα απο τη διαφορα στρεπτικης ακαμψιας που εχουν, μοιαζουν, εχουν ολοιδια σε φιλοσοφια αναρτηση και συμπεριφερονται με τον ιδιο τροπο.
Αν το θες για επαγγελματικη ενασχοληση θα χρειαστει ακομα μεγαλυτερη δυναμη βεβαια και αρκετες πατεντες.
Αλλα για κατι τετοιο προσωπικα ψηφιζω nissan sx με rb μοτερ.

Προσωπικες αποψεις τα παραπανω.
Δεν ειμαι ντριφτερ. Παντες κανω.

[RallyArt]

Προσωπικες αποψεις τα παραπανω.
Δεν ειμαι ντριφτερ. Παντες κανω.

Όπως είπαι ο φίλος παραπάνω...
Προτιμώ ένα Ε46 με S54 ποντικί με μαύρο ουρανό και Rota Drift και straight pipes

[m-power_01]

Προτιμώ ένα Ε30.
Είναι πολύ ελαφρύ. Παίρνει ότι μοτερ θες, με λίγα άλογα κάνεις παιχνίδι , έχει ΑΛΛΗ χαρη...
ΚΑΙ ΔΕΝ ΚΟΒΕΙ ΠΑΤΩΜΑ

[KalpasM3]

Καταρχάς να σας ευχαριστήσω για τις απαντήσεις σας. Να είμαι ειληκρινης για την χρήση εγώ που θα ήθελα θα ήταν ερασιτεχνική και δεν κατασταλάξα σε πιο μοντέλο να ψαχτώ.Όταν λέτε νακαγκελώσει το αμάξι τι εννοείται? να μπει το πλαίσιο το σιδερένιο ? σε τι βοηθάει αυτό ? Δεν σας κρύβω πως είμαι διχασμένος.

[nikos1400]

Καταρχάς να σας ευχαριστήσω για τις απαντήσεις σας. Να είμαι ειληκρινης για την χρήση εγώ που θα ήθελα θα ήταν ερασιτεχνική και δεν κατασταλάξα σε πιο μοντέλο να ψαχτώ.Όταν λέτε νακαγκελώσει το αμάξι τι εννοείται? να μπει το πλαίσιο το σιδερένιο ? σε τι βοηθάει αυτό ? Δεν σας κρύβω πως είμαι διχασμένος.

εννοουν roll cage, δηλαδη χρηση σε πιστα.
στο δρομο με roll cage λιγο δυσκολο.

[ghost-rider]

Προτιμώ ένα Ε30.
Είναι πολύ ελαφρύ. Παίρνει ότι μοτερ θες, με λίγα άλογα κάνεις παιχνίδι , έχει ΑΛΛΗ χαρη...
ΚΑΙ ΔΕΝ ΚΟΒΕΙ ΠΑΤΩΜΑ

Φιλε εσυ δεν εισαι αντικειμενικος.
Εχεις ολα τα 3αρια εκτος απο το Ε36. Μεροληπτεις.
Παρε και ενα Ε36 κ τοτε θα με πεισεις οτι εκφερεις αντικειμενικη αποψη.......

[m_power_lunatic]

Μπορω να σου πω για Ε21,Ε30,Ε36,Ε46 απο πρωτο χερι.

Για το Ε92 δεν μπορω ακομα να σου πω κατι,οταν και αν ερθει η ωρα βλεπουμε.

Για τον ερασιτεχνικο σκοπο που το θες σχτικα με το ντριφτ εγω θα κατεληγα σε κατι ελαφρυ+φθηνο=Ε30.

Πεταει με οτι μοτερ και αν βαλεις,την ακαμψια την κερδιζεις με roll-cage και μπαρες και ειναι αρκετα φθηνο σε περιπτωση στραβης να το επισκευασεις ή προτιμοτερο τοσο φθηνο που ειναι αγοραζεις αλλο και βαζεις τα μηχανικα επανω.

Ασε που ειναι πιο cult και κακοφημο απο τα υπολοιπα.

Βεβαια αυτο ειναι η γνωμη μου απλα αν και δεν ειμαι και ο πλεον αντικειμενικος να σου πω λογω ''αρρωστιας'' με τα Ε30 (και το Ε46 χεχε).