Printable View
φτιαχνεις 20v βλεπω...και καλα κανεις...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Veggeto
να ξερεις ομως οτι αν αυτο το turbo στο 0.8 πχ..στο 20v εβγαζε 180ps...σε εσενα..κατι λιγοτερο λογικα (+οτι κερδισεις απο κυβισμο!)..χοντρικα τα ιδια αλογα!...απο κει και επειτα...ειναι τελειο για ενα σβελτο 46αρι...και πιστευω ταιριαζει γαντι στο αμαξι...εξυπνη μετατροπη...good job man!
Στο 0.9 με 63.5 εξάτμιση στου κουνιαδου μου το fr έβγαλε 200 ,αλλά δεν λένε κάτι τα άλογα από μόνα τους, η ροπή και ο τσαμπουκάς που έβγαζε το αμάξι χαμηλά ήταν το κάτι άλλο ,τώρα έχει 28rs επάνω είναι και 350 άλογα είναι πολύ γρήγορο αλλά σαν αμάξι συνολικά μου αρέσε πιο πολύ πριν .
Μπραβο φιλιππα!εισαι σωστος...η οδηγισιμοτητα ειναι το παν...τα αλογα ειναι για την καφετερια!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Veggeto
Νίκο ωραία είναι τα άλογα αλλά κακά τα ψέματα όταν ξεπερνάς πολύ τα όρια ούτε βολταδικος είσαι ούτε αμάξι έχεις ποτέ, με το Punto έτρεμα να πάω ένα ταξίδι από ένα σημείο και μετά και όταν άρχισε να γεννάει η κάθε ζημιά ήταν και 500αρικο , βέβαια με 2 bar και Νιτρα που το δούλευα το κακόμοιρο το 14αρακι δεν μπορώ να πω κάτι και πολύ ικανοποιημενος ήμουν άντεξε 3 χρόνια, απλά πλέον είμαι της άποψης ότι πρέπει να υπάρχουν όρια αν θες να έχεις αυτοκίνητο .Προτιμώ να βάλω επάνω ένα 330 και να το δηλώσω με light turbo παρά να βγάλω 300 άλογα από το 19αρι και πιο λίγα θα μου κοστίσει μαζί και με τα τέλη που θα πληρώνω κάθε χρόνο και δεν θα έχω άγχος για το τι θα γίνει ένα km πιο πέρα.
Καλησπερα και καλη χρονια ! επαναφερω το θεμα μιας και το ειχα αφησει στην ακρη λογω υποχρεωσεων , βεβαια τα σχεδια αλλαξαν ,παμε για πιο πολυ δυναμη με big turbo td05h ,θα δουλεψω με πιο πιαχια φλαντζα στο 1 bar και 0.5 bar για βολτα τα πραγματα θα τα κουμπωσω επανω μες την εβδομαδα ,μια ερωτηση αν ξερει καποιος με δισκο πλατο σε αυτο το μοτερ κουμπωνει απο m3 e36 η θα μπω στη διαδικασια για εξαφτερο? Επισης δεν μπορω να βρω καπου μεχρι τη ροπη αντεχει ο μαμα , αν υπαρχει καποιος να διαφωτισει το εργο μου ευπροσδεκτος ! ευχαριστω εκ των προτερων.
Φίλε μου καλή συνέχεια στην μετατροπή σου......είχα κάνει κι εγω στο παρελθόν το ίδιο με εσένα.
Θα σε συμβούλευα να βάλεις ένα εξαφτερο με ελατήρια βέβαια.....μην μπεις στη διαδικασία για δίσκο απο αλλα μοντέλο γιατί δεν θα αντέξουν.....το εχω κάνει και ξέρω.
Για την ιστορία μετά απο ένα χρόνο έβαλα ένα m54b30 επάνω.....τον βελτίωσα ατμοσφαιρικά και ησύχασα!
Σε νιωθω απολυτα , απλα αυτη τη στιγμη θελω να παιξω λιγο σαν παιδι και γω και οπου βγει ,περισσοτερο για το ταξιδι παρα για τα αλογα ,να σημειωσω οτι στο αμαξι θα πεσει πολυ προσωπικη εργασια και ετσι το κοστος θα μεινει σε πολυ χαμηλα επιπεδα ,οποτε θα δω ποσο θα κρατησει ο μαμα και μετα παω για εξαφτερο(λυση που ηθελα να αποφυγω).Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Kostas Maras
Στο 1 bar θα χρειαστείς μεγαλύτερα μπεκ και φυσικό επόμενο λόγω αυτής της πίεσης να κατάργησης και το air flow meter.....γιατί δεν θα μπορέσεις να διαχειριστείς τη χαρτογράφηση του κινητήρα.....όπως επίσης και την κατάργηση του αισθητήρα λ......επίσης θέλει και παράλληλο άγραφο.....κτλ και κτλ....
Επίσης λόγω κυβισμού 1.9 η Τ28 τουρμπίνα επιβάλλεται.......με την Τ25 θα σφίγγει ψηλά και δεν θα σου αρέσει καθόλου......θέλει υπομονή και ψάξιμο για τα όσα σου γράφω.....
Τουρμπινα εχω TD05h 18g ,με ecu master det 3 παιζει καλα αυτο για πιεσεις πανω απο 0.5 απο οτι ξερω . Αν θες γραψε τι φοραγες στο αμαξι σου να παιρνω και εγω καμια ιδεα ,αυριο το πρωι ξεκιναει η εγχειρηση !:original:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Kostas Maras
Ευχαριστω εκ των προτέρων