-
Παιδια ευχαριστω πολυ για τις πληροφοριες...δεν ανεφερα οτι το αυτοκινητο ειναι ε36 318ις με αεριζομενες δισκοπλακες 286 χιλιοστων. Επομενως εχω την αντιστοιχη δαγκανα. Ωστοσο επειδη αναφερθηκαν τα φρενα απο 330 (που μου φαινεται σαν πολυ καλη λυση και φοραω 18αρες οποτε νομιζω χωρανε μια χαρα)...ομως σε αυτην την περιπτωση πρεπει να αλλαξω και δαγκανα η με καλυπτει η υπαρχουσα? Επισης τι παραπανω προσδιδει μια μεγαλυτερη δισκοπλακα με ιδια δαγκανα και τακακι? Πχ αν απλα βαλω 300 χιλιοστα απο ε36 328 εναντι των 286 χιλιοστων που εχω τωρα?
-
Το 330 έχει μεγαλύτερη δαγκάνα-τακάκια αλλά έτσι και αλλιώς κομπλέ πωλούνται τα μεταχειρισμένα.
Αυτό που λες το έχω κάνει εγώ. Έχω βάλει τους 300άρηδες και στην ουσία αλλάζει μόνο το μπραγκέτο
της δαγκάνας που την πάει πιο έξω. Δαγκάνα τακάκια είναι τα ίδια. Αυτό που είδα εγώ είναι πιο άμεσο
δάγκωμα και λίγο πιο ισχυρό φρενάρισμα. Πραγματικλή βελτίωση είδα όταν έβαλα και πίσω τα μεγαλύτερα
φρένα και τα σωληνάκια υψηλής. Ο λόγος που δεν έβαλα τα φρένα του 330 είναι ότι έχω σετ με χειμερινά
λάστιχα 16άρια.
-
Οταν λες εβαλες πισω τα μεγαλυτερα φρενα τι εβαλες δηλαδη?
-
Ή από 325 που μπαίνουν χωρίς καμία μετατροπή ή από 330 που όμως δεν μπαίνουν χωρις μετατροπή έστω στα φερμουϊτ του χειρόφρενου
Send from Redmi Note 7 using Tapatalk
-
προσπάθησε να κάνεις ένα νέο "στρώσιμο" στα τακάκια με πολλά δυνατά φρεναρίσματα. δες στο YouTube πως γίνεται το σωστό bedding in γιατί μπορεί να είναι απλά μια προβληματική.
το εχω πάθει και εγώ κάποιες φορές και μετά από ένα δυνατό στρώσιμο εξαφανίστηκε κάθε τρέμουλο.
Αξίζει να το δοκιμάσεις
Στάλθηκε από το SM-J530F μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
-
Ειχα κανει τη διαδρομη απο πεντελη προς νεα μακρη με πολλα φρεναρισματα λογω κατηφορας και γενικα αγωνιστικη οδηγηση αλλα δεν αλλαξε κατι.
-
Παιδια καλησπερα και παλι. Επειδη ηρθε η ωρα να γινει η αλλαγη στις δισκοπλακες μπρος-πισω...και επειδη εκανα ενα σχετικο ψαξιμο, βρηκα οτι ολα τα ε36 εκτος μ3, φορανε μπροστα 286 αεριζομενη και μη..... και πισω 280 μη αεριζομενη και 276 αεριζομενη...
Στα ε46 ισχυει το ιδιο αλλα απο 325i και 328i υπαρχει επιπλεον η 300χιλιοστα μπροστα και 294 χιλιοστα πισω... και στο 330i 325 και 320 χιλιοστα μπρος-πισω αντιστοιχα...
Εγω θελω αρχικα να ρωτησω εαν γινεται απο τις πισω μη αεριζομενες που εχω 280 χιλιοστων, να βαλω αεριζομενες 276 χιλιοστων, καθως ειναι πιο φαρδια η δισκοπλακα αλλα και ελαχιστα πιο μικρη. Ειναι αλλη η δαγκανα που φορανε ? Χρειαζεται αλλαγη στα μπραγκετα?
Επισης εφοσον το ε36 μπροστα φοραει μονο μια διασταση...εαν θελω να βαλω 300αρα απο ε46 πχ, η μονη λυση ειναι να βαλω μπραγκετο απο ε46...αυτο γινεται?
Πισω τα ε36 φοραγαν 276 και 280 χιλιοστα...για εκει υπαρχουν 2 ειδων μπραγκετα? Αν θελω να βαλω απο ε46 294 χιλιοστων πρεπει παλι να βαλω μπραγκετο απο ε46?
Αν εχω καταλαβει καλα και τα ε36 και τα ε46 μπροστα και πισω εχουν τις ιδιες δαγκανες εκτος του 330...
Γενικα θελω να αναβαθμισω τις διαστασεις των δισκων μου μονο χωρις να αγορασω σετ φρενων με νεες δαγκανες.
Θα ηθελα καποιος που τα ξερει καλυτερα να με βοηθησει γιατι ειναι λιγο μπερδεμα η κατασταση. Σας ευχαριστω για την οποια βοηθεια!
-
καλησπερα
ειχα και εγω παρομοιο προβλημα στο e46 compact,και το προβλημα δεν ηταν στα φρενα η στον δισκο αλλα στην δαγκανα,για κοιτα αν κανει σωστη επαναφορα το εμβολο της δαγκανας..
-
Δεν ξερω...πως γινεται να εχω θεμα την ωρα που φρεναρω μονο εαν δεν επαναφερει σωστα ? Με τη λογικη οτι θα εμενε πατημενο και οι ελαχιστες ασυμμετριες του δισκου σταδιακα θα αυξανονταν ?
-
Εμενα αυτη τη στιγμη με ενδιαφερει αμεσα να μαθω τα εξης προκειμενου να αποφασισω:
1) το αν ο μονος τροπος να βαλω μεγαλυτερους δισκους ειναι τα μπραγκετα απο ε46 και αν αυτα κανουν στο ε36
2) αν οι δαγκανες απο τις πισω αεριζομενες δισκοπλακες ειναι διαφορετικες απο τις μη αεριζομενες
3) αν με ιδια δαγκανα αλλα μεγαλυτερο δισκο εκτος απο μπραγκετο αλλαζει και η διασταση (φαρδος) στο τακακι (πχ ιδιες μπροστινες δαγκανες ε36 318is και ε46 325 αλλα αλλοι δισκοι 286 και 300 χιλιοστα αντιστοιχα)