Βήμα σε Ε39 530i

δεν σε προλαβα αγαπητε s8n....στο θεμα σου εννοω..

θεωρω οτι εκανες πολυ σωστη κινηση..για να ξυπνησει καμποσο ο m54 σου...μονο και μονο που βλεπω 3η 140 απο 160 εχει παλαβη διαφορα το αμαξι....προσεξε σε νευρο...οχι απαραιτητα στην κοντρα που θα ειναι ή κοπιο ή χειροτερα...δυσκολα εταιρια χαλαει επιδοσεις για νευρο.......με την κοντη 3η παιζει να γυριζει με φορα με αυτην...χωρις φυσικα να λεμε οτι εγινε m3 ή καποια σκοτωστρα..πραγματι με γεφυρα και διαφορικο το αμαξι πρεπει να χει γινει υπεροχο....και πιστευω για εναν ανυσηχο 5αρακια ειναι ιδανικο..βεβαια το προβλημα ειναι αλλο...αν μπει το κομπρεσσερ...το βημα ειναι αχρηστο ουσιαστικα...οποτε εκει καλα εκανες και κρατησες το 3.15...

περιμενουμε εντυπωσεις...αν και πιστευω οτι θα ξαναερωτευτεις....

Επιτέλους κατάφερα να γράψω χιλιόμετρα το Σαββατοκύριακο (προσθέτοντας στα άπειρα που έχει ήδη) κι ως εκ τούτου να αποκτήσω μια πιο ολοκληρωμένη άποψη αναφορικά με τις τροποποιήσεις που έγιναν.

Το πρώτο που παρατήρησα -μακροσκοπικά- είναι πως πλέον το πίσω μέρος χαμήλωσε. Πάντα ήταν δυσανάλογα ψηλό σε σχέση με το μπροστινό και δεν μπορούσα να καταλάβω τον λόγο. Ούτε σήμερα μπορώ να εξηγήσω γιατί έκατσε εκεί που έπρεπε με τη γέφυρα του Μ5. Το αυτοκίνητο το αγόρασα με Bilstein B8 και H&R ελατήρια.

Στις εγκάρσιες ανωμαλίες του οδοστρώματος το αυτοκίνητο είναι αισθητά πιο δεμένο, το αποδίδω στις ράβδους ενίσχυσης που δένουν τη γέφυρα του Μ5 με το πάτωμα.

Το κοντό βήμα είναι πολύ ευχάριστο και κρύβει το τεράστιο βάρος του Ε39. Οι ρεπρίζ είναι αισθητά καλύτερες, ειδικά με 5η και 6η σχέση. Αναπόφευκτα η τελική μειώθηκε, βλέπω πως με 4000 σαλ έχω 160 κμ/ώρα αλλά το μοτέρ τραβάει καλά ψηλά και 200αρίζει άνετα.

Η αξοτεχνική έκανε θαύματα με τον άξονα της Μ5, ο οποίος επιμηκύνθηκε και απέκτησε νέο σταυρό, νέα μεσαία τριβή και νέο μπιλιοφόρο. Επίσης, στο μπροστινό του τμήμα μπήκε τρίχαλο για το 6άρι ZF, αφού είχε τρίχαλο για Gertrag 420G.

Αντιθέτως με όσα έγραψε ο αγαπητός Στέφανος, η κατανάλωση παρέμεινε ίδια αφού... 20 ευρώ έβαζα και πριν, 20 ευρώ βάζω και τώρα. :hystericalbs1:

Στις στροφές το αυτοκίνητο είναι απόλαυση, το καμπέρωσα όσο γινόταν. Λόγω του κοντού βήματος, το πίσω μέρος έχει συνεχείς τάσεις ανεξαρτητοποίησης στις χαμηλές σχέσεις αλλά το μπλοκέ κάνει την όλη κατάσταση εύκολα ελέγξιμη και θεαματική. Στις μεγάλες ταχύτητες απλούστατα μπαίνεις με γκάζι μέχρι να γίνεις Γιώργης.

Το ZF της Ε39 Μ5 είναι 2-way με 25% ποσοστό εμπλοκής, οπότε δεν θα φέρει σε δύσκολη θέση κουλομαρίες σαν εμένα.

Να πω και δυο λόγια για τις πολλαπλές από Μ52? Από τα πρώτα μέτρα γίνεται αντιληπτό το πόσο έχει βελτιωθεί η αναπνοή του κινητήρα. Στις χαμηλές στροφές έχει αυξημένη ροπή, ψηλά τραβάει αγόγγυστα μέχρι τον -αυξημένο- κόφτη. Η εξάτμιση που μπήκε αποτελείται από 2 σωλήνες Φ50 μέχρι τους καταλύτες, οι οποίες ενώνονται σε μια Φ63,5. Ακολουθεί μεσαίο και τελικό. Όταν μπει κομπρέσσορας η τελική διάμετρος θα αλλάξει σε Φ70. Έχουν τοποθετηθεί V-bands για τον λόγο αυτό. Η δουλειά ήταν άψογη, βγάζει αρκετά μπάσο ήχο χαμηλά και πολύ rasp ψηλά. Δυστυχώς δεν μπορείς να τα έχεις όλα κι έτσι πρέπει να υπομείνουμε ένα βουητό στις χαμηλές στροφές.

Το project άξιζε τον κόπο στην περίπτωσή μου, αφού δόθηκε η ευκαιρία να διορθωθούν αρκετά πράγματα: α) Πετάχτηκε ο προηγούμενος άξονας που, για να ταιριάξει στο 6άρι σασμάν, είχε σφαχτεί από κάποιον μακελάρη στο WhiteCastle (Ασπρόπυργος), β) Απέκτησα επιτέλους χειρόφρενο, αφού οι σιαγόνες του 530 δεν έφταναν να πιάσουν στα πίσω φρένα του Μ5 που είχα, γ) Αντικαταστάθηκαν φθαρμένα τμήματα ανάρτησης και μετάδοσης.

Σε όσους έχουν προσεγμένα και καλοσυντηρημένα αυτοκίνητα, διαβάζουν αυτές τις γραμμές και είναι αναποφάσιστοι αναφορικά με το αν αξίζει ή όχι να προβούν σε τέτοιες εργασίες, προτείνω ανεπιφύλακτα ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΟΥΝ ΕΝΑ ΚΑΛΟ AFTERMARKET ΜΠΛΟΚΕ KAI NA ΑΦΗΣΟΥΝ ΤΙΣ ΜΑΛΑΚΙΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΠΑΤΕΝΤΕΣ ΜΕ ΑΞΟΝΕΣ ΑΠΟ //Μ. Και φθηνότερα θα τους έρθει, και την ψυχική τους υγεία θα έχουν!

Και μερικές φωτογραφίες κατά τη διάρκεια της εγχείρησης αλλαγής φύλου:

Συνημμένο Αρχείο 44517

Συνημμένο Αρχείο 44518

Συνημμένο Αρχείο 44519

Για τους παρατηρητικούς πουί θα προσέξουν πως αριστερά ο πίσω προφυλακτήρας δεν ταιριάζει απόλυτα στο φτερό: Αυτό συμβαίνει γιατί ΜΙΑ ΜΑΛΑΚΩ αποφάσισε να κάνει πρωκτικό σεξ στο 39άρι με το Swift της. Στο 39άρι ρε φίλε. Να 'χαμε να λέγαμε και να 'χουμε να πούμε.

Μεγειές!!! Είναι τούμπανο!!! :thumbsup:

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο S8N

Αντιθέτως με όσα έγραψε ο αγαπητός Στέφανος, η κατανάλωση παρέμεινε ίδια αφού... 20 ευρώ έβαζα και πριν, 20 ευρώ βάζω και τώρα. :hystericalbs1:

---

χαχαχαχα!!!! :hystericalbs1::hystericalbs1::hystericalbs1:

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο S8N

Σε όσους έχουν προσεγμένα και καλοσυντηρημένα αυτοκίνητα, διαβάζουν αυτές τις γραμμές και είναι αναποφάσιστοι αναφορικά με το αν αξίζει ή όχι να προβούν σε τέτοιες εργασίες, προτείνω ανεπιφύλακτα ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΟΥΝ ΕΝΑ ΚΑΛΟ AFTERMARKET ΜΠΛΟΚΕ KAI NA ΑΦΗΣΟΥΝ ΤΙΣ ΜΑΛΑΚΙΕΣ ΚΑΙ ΤΙΣ ΠΑΤΕΝΤΕΣ ΜΕ ΑΞΟΝΕΣ ΑΠΟ //Μ. Και φθηνότερα θα τους έρθει, και την ψυχική τους υγεία θα έχουν!

---

Ενα quaife να έβαζες θα σου έβγαινε το ίδιο ή και φθηνότερα? :think:

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο BILL007

Ενα quaife να έβαζες θα σου έβγαινε το ίδιο ή και φθηνότερα? :think:

---

Φθηνότερα, αλλά για να παίζει ως εναλλακτική θα 'πρεπε όλα τα υπόλοιπα να ήταν σε καλή κατάσταση. Ο παλιός μου άξονας π.χ. δεν έκανε ούτε για να γυρίζεις κοκορέτσι το Πάσχα. Χάλια ζυγοστάθμιση και πολύ κοπτοραπτική. Επιπλέον, δεν είχα χειρόφρενο με τα φρένα της Μ5.

Γι' αυτό, αγόρια και κορίτσια, τέτοιες μεταμορφώσεις ενδείκνυνται μόνο εάν είστε α) μαζοχιστές (ψεύτες, υποκριτές, μαζοχιστές, αντιπρόσωποι και... υποκριτές) ή β) απόγονοι του Δόκτωρος Φρανκενστάιν (it's alive!).

Γυναίκα, αν τα διαβάζεις αυτά χάρη στους ΑΛΗΤΕΣ που έχουν ανοικτό το φόρουμ, χαλάλι τα 150 ευρώ που δώσαμε...

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο S8N

Γυναίκα, αν τα διαβάζεις αυτά χάρη στους ΑΛΗΤΕΣ που έχουν ανοικτό το φόρουμ, χαλάλι τα 150 ευρώ που δώσαμε...

---

Πόσαααα;;;; :th_Laie_67-1:

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο S8N

Η αξοτεχνική έκανε θαύματα με τον άξονα της Μ5, ο οποίος επιμηκύνθηκε και απέκτησε νέο σταυρό, νέα μεσαία τριβή και νέο μπιλιοφόρο. Επίσης, στο μπροστινό του τμήμα μπήκε τρίχαλο για το 6άρι ZF, αφού είχε τρίχαλο για Gertrag 420G.

το καμπέρωσα όσο γινόταν

Στις μεγάλες ταχύτητες απλούστατα μπαίνεις με γκάζι μέχρι να γίνεις Γιώργης.

Να πω και δυο λόγια για τις πολλαπλές από Μ52?

Όταν μπει κομπρέσσορας

πρέπει να υπομείνουμε ένα βουητό στις χαμηλές στροφές.

Απέκτησα επιτέλους χειρόφρενο

---

και μόνο που σε διαβάζω αδερφέ... κουράστηκα!!!

Υ.Γ: πες στην καλή σου... όταν θα εκδικάζεται η αίτηση διαζυγίου θα είμαι εκεί να την υπερασπιστώ, όλα τα άρθρα επάνω του κύριε πρόεδρε :thefinger:

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο alexm

και μόνο που σε διαβάζω αδερφέ... κουράστηκα!!!

Υ.Γ: πες στην καλή σου... όταν θα εκδικάζεται η αίτηση διαζυγίου θα είμαι εκεί να την υπερασπιστώ, όλα τα άρθρα επάνω του κύριε πρόεδρε :thefinger:

---

Το Σάββατο το βράδυ επιστρέφαμε από επίσκεψη και τα παιδιά τα είχε πάρει ο ύπνος στο πίσω κάθισμα. Βασικά μπορεί και να λιποθύμησαν από το βουητό, δεν ξέρω. Τέλος πάντων, άδειοι οι δρόμοι, σταματάω σε ένα φανάρι κι έρχεται δίπλα από δεξιά ένα Golf V GT. Η Αρετή μου λέει: "Αυτός κοιτάζει το αμάξι σου".

Δεν πρόλαβα να κοκορευτώ γιατί συμπλήρωσε: "Εξίσου ανεγκέφαλος με σένα θα είναι".

Οι gpήδες καλή δουλειά;
Χρόνια πελάτης και φίλος.
Σ αυτούς έφτιαξα εξάτμιση στο 35αρι μου.
Συγχαρητήρια για την βελτίωση.
Όσο και να κόστισε το αξίζει!!
Σχετικά με σχόλια γυναίκας...Η δικιά μου βρίζει τον μηχανικό που το έφτιαξε...μπινελίκια κάργα..

Βασίλη, οι GPδες εξαιρετικά παιδιά και καλοί τεχνίτες!

Ευχαριστώ για τα καλά λόγια, να πάρουμε κάνα μάτι στους μηχανικούς μας μην τους γλωσσοφανε οι γυναίκες...