-
Ειδικη συντηρηση m42b18
Παιδια καλησπερα...οπως λεει και ο τιτλος θα ηθελα τη γνωμη σας αν πρεπει στο εν λογω μοτερ να γινεται καποια συντηρηση περαν των κλασσικων οπως λαδια φιλτρα μπουζι υγρα κλπ...πιο συγκεκριμενα αν χρειαζεται πιο ειδικα πραγματα οπως τεντωτηρα καδενας και στα ποσα χλμ και γενικα τετοια ανταλλακτικα που αλλαζουν πολυ πιο σπανια...επισης ξερω οτι ρυθμιση βαλβιδων δε γινεται καθως εχει υδραυλικες αν δεν κανω λαθος..το μοτερ μου εχει 165 χιλιαδες χλμ και επειδη γενικα το εχω μαζεψει ολο το αυτοκινητο απο τα κλασσικα, αναρωτιομουν μηπως πρεπει να εχω και κατι αλλο υποψην..καποια ευαισθητα σημεια του ισως...ευχαριστω πολυ προκαταβολικα!
https://www.bmwfans.gr/forum/images/...WcAADxYP-1.jpg
-
Το m42 είναι ένα παλιό μοτέρ όπως και να το κάνουμε εν έτει 2019. Εφόσον έχεις μεράκι και το κρατάς, τότε να ασχοληθείς με την καδενα δεν σε βλάπτει ύστερα απο τόσα χρόνια και με δεδομένο ότι το μοτέρ το έχεις πρώτο χέρι και δεν το έχεις πάρει απο αλλού οπότε να μιλάμε για πολλαπλάσια των χιλιομέτρων.
Δες εδώ:
Παράθεση:
BMW M42B18 disadvantages and problems
Speaking about common problems, M42 has malfunctions equal to M40B18. The only thing which is out of any questions is timing chain. It proved to be rather reliable and has no drawbacks. You can learn more about BMW M42 problems HERE.
Παράθεση:
BMW M40 disadvantages and problems
1. Engine knocking. As a rule M40 engines are rather noisy. This is due camshaft and hydraulic tappets wear out. That is why it is necessary to check conditions of camshaft regularly. In case you see any notice of wearing off, this detail must be replaced as soon as possible.
2. Rough idle. Air flow sensor must also be checked. It may be damaged after some time which can result in air leaking.
Next you need to have your air flow sensor and oxygen sensor checked. Also pay attention to conditions of the throttle body and idling valve. Another problem of uneven idling can be connected with difficult rotating of camshaft.
3. Acceleration problems. The main reason for such problem is related to polluted injectors. If you clean them, the problem will be gone.
4. Overheating. First of all you need to examine your radiator in case such problem occurs. Don’t forget to check water pump and thermostat. Also pay attention to conditions of plastic pipes which are part of the cooling system.
5. M40 is unable to start. You can find the reason of this problem in fuel pump, spark plugs, high-voltage wires and ignition coil.
BMW M40 engine has already proved to be rather unreliable. Its lifespan is about 180,000 miles (300,000 km) of mileage. In some occasions it can be a little higher. Nevertheless the majority of BMW M40B18 engines have already used their lifespan and nothing can be said about their reliability and usage.
Is BMW M40B18 really worth buying? No, it isn’t. You’d better purchase BMW M50 or M54. These engines are much better and have higher level of reliability.
https://mywikimotors.com/m40b18/
-
Ναι για την καδενα κατι εχω ακουσει οτι θελει αντικατασταση ο τεντωτηρας καθε καποια χλμ αλλα δεν ξερω ακριβως...μηπως γνωριζεις ? επισης τι αλλο που αφορα την καδενα μπορει να γινει περαν του τεντωτηρα ?
-
ο διακλαδωτήρας παραφλου κάτω από την πολαπλη εισαγωγής θέλει αλλαγή. είναι ένα μαύρο πλαστικό εξάρτημα που με την πολυκαιριά ξεραίνεται. επιπλεον την πλαστικη βαση του κολαρου παραφλου της επιστροφης στο πισω μερος του κινητηρα.
αυτα για να μην σου σπασει κανα πλαστικο και παρεις το μοτερ τα χερια .καλο θα ηταν να αλλαξης και τα κολαρα απο το ψηγειο σου.τελος τρομπα νερου και θερμοστατη
