Ερώτηση για ρυθμιστή πίεσης βενζίνης

Παιδια καλησπερα...
Ξερει κανεις τι θα αλλαξει πρακτικα αν απο 3 bar βαλουμε 3,5 η και παραπανω bar ρυθμιστη πιεσης βενζινης? Το μειγμα θα γινει πιο πλουσιο?
Πρακτικα αυτο που γινεται ειναι μεγαλυτερη πιεση στο κυκλωμα και αρα στα μπεκ ? Τα μπεκ θεωρουνται τερματισμενα απο το εργοστασιο η μπορουν να αποδωσουν κι αλλο ?

Θελω να το δοκιμασω σε 318is M42 σε συνδιασμο με πιο ελευθερη εισαγωγη ισως ... αξιζει η καμια απολυτως διαφορα? Το εχει κανει κανεις σας?

Επισης μπονους ερωτηση: εφοσον το ιδανικο μειγμα σε καθε χρονικη στιγμη και στροφες κινητηρα με μεγιστο φορτιο θεωρειται ενα και μοναδικο τοτε τι αλλαζει αν το κανεις πιο πλουσιο?
Το εργοστασιακο προγραμμα θεωρουμε οτι το μειγμα αυτο το εχει προσαρμοσει πιο πολυ προς την οικονομια και τους ρυπους παρα προς την αποδοση και γι αυτο το λογο κερδιζεις με επαναπρογραμματισμο ?

https://www.bmwfans.gr/forum/images/...sdefault-1.jpg

moved from https://www.bmwfans.gr/forum/showthread.php?t=27080

Τα μπεκ σχεδόν σε όλα τα αυτοκίνητα δουλεύουν με τον εργοστασιακο ρυθμιστή πίεσης στα 3 bar και συνήθως το εργοστάσιο παραγωγής δίνει την ν παροχή τους γιαυτη την πίεση στην δικιά σου περίπτωση 190cc/min@3bar και ειναι περίπου στο 60% της παροχής που μπορούν να φτάσουν, στα 3.5bar λοιπόν θα δουλεύουν σαν 210 Cc/min ,το πόσο καλό βέβαια είναι να τα δουλεύουμε στα όρια τους είναι αλλη συζήτηση ,βέβαια στη δική σου περίπτωση, στα 3.5bar δεν είναι καν άξιο συζητησης και βάζω τέλια εδώ.

Τώρα στο θέμα αν θα σου προσφέρει κάτι το παραπάνω καύσιμο σε ένα μοτέρ που δεν έχεις πειράξει κάτι, η γνώμη μου είναι ότι θα χάσεις κιόλας, ως ένας κινητήρας έχει καλύτερή απόδοση όσο πιο φτωχό είναι το μίγμα, οπότε εξτρά καύσιμο χρειαζόμαστε όταν υπάρχει ανάγκη δηλαδη αν έκανες το αμάξι σου turbo ή αν επεζες με συμπίεση και μεγαλύτερη πεταλούδα η με υπερκυβισμο.τωρα στη φάση που είσαι μπορεί να είχε νόημα αν έβαζες λίγο πιο δυνατά ρεύματα και εξάτμιση με σκοπό να κερδίσεις ψηλά, αλλά και πάλι ένα καλό πρόγραμμα που θα έκανε πιο ακριβείς ρυθμίσεις και θα επαινεβαινε και στο Αβάνς είναι πολύ ανώτερο και πολύ πιο safe άσε που άμα σου μπουκώνει χαμηλά με το ρυθμιστή δεν θα μείνει ούτε καταλύτης ούτε Λ και μετά από λίγο καιρό θα σε περνάνε και τα 316.

Εχω δει αρκετα προτζεκτ που απλα μεσω του μαφ κανουν μερικα κλικ το γραναζι προς το πιο πλουσιο μιγμα και κερδιζουν απο αποδοση οπως λενε οι ιδιοι ... λες να ναι απλα πλασιμπο ?..δεν εχω ιδεα... Περισσοτερο κανω αυτες τις ερωτησεις για να ενημερωθω ..δεν εχω καποια τρελη αναγκη να αλλαξω το αυτοκινητο...απλα σε κουβεντα να βρισκομαστε που λεμε και επειδη μαρεσει πολυ σαν χομπι να ασχολουμαι.. καταλαβαινεις.

Μήπως έχουν αλλάξει και εξάτμιση και το κάνουν αυτό γιατί αν πας σε χταπόδι 4-1 ψηλά σίγουρα θα είναι καλύτερο το αμάξι άρα λίγο πιο πλούσιο μίγμα ίσως και να το βοηθουσε , Για μένα πάντως αν θες να δεις αλλαγή που να αξίζει ή το κάνεις τούρμπο ή παίζεις με χταπόδι 4-1 με μεταλλικό καταλυτη και ελεύθερο τελικό και ένα καλό πρόγραμμα .