bmw 335 e92...400+ αλογα...αυτο ή m3?????
Ειναι η τριτη ή η τεταρτη φορα που ερχομαι σε επαφη με ενα 335 ε92..φυσικα ειναι και η αγαπη που ειχα στην προσωπικη μ σκοτωστρα, το 135 μου, αλλα χρειαζομουν ενα καλο δειγμα για να βγαλω επιτελους ενα πορισμα που πιστευω ολους μας μας βασανιζει χρονια...335 ή m3?????μιλαμε για διπλη τιμη φυσικα να κοστιζει το σηματακι m..αξιζει ομως?????
Προφανως και το σκαρι του ε92 ειναι πολυ γνωριμο σε εμενα..κακα τα ψεμματα..ειναι απο την αρχη της λιγο αχωνευτης εποχης της bmw...τονιζω οτι στο f30 εγινε ακομα χειροτερο...εχασε καμποσους πελατες εκει η bmw απο τους παραδοσιακους και κερδισε αρκετους vagites...πολυ φιλτραρισμενο το f30 κατ επιλογην της εταιριας...ας επιστρεψουμε στο 92 ομως..σε μορφη 335 το αμαξι χρειαζονταν λιγο "τερας" καροτσα...επειδη τυγχανει να γνωριζω τι σημαινει n54 σε e46 πιστεψτε με ειναι φοβερη συνταγη για μεγαλη ζημια.....απλα ας πουμε οτι δεν κανει για οποιονδηποτε περα απο οδηγους με μεγαλα cojones....το 92 λοιπον παραμενει λιγο ανευρο αλλα η ευθυβολια και η σταθεροτητα του ειναι αξιοζηλευτη για την εποχη του..και εδω ερχεται το μεγαλο αλλα..σε μορφη m3 ειναι σαφως πιο προικισμενο και ζυγισμενο το αμαξι..ειναι και αυτο το ρημαδι το n54 που δεν μπορεις να αγιασεις οταν σπουλαρει απο τοσο χαμηλα..και σου ξεγυμνωνει το μη φτιαγμενο αλλα m3 πλαισιο..
το συγκεκριμενο αμαξι που ετυχε να οδηγησω φοραγε πολλα και ακριβα πραγματα πανω..και αυτος ειναι και ο λογος που κανω αυτο το review, για να δουμε ποσο κοντα σε ενα m3 σε αισθηση μπορει να γινει ενα καλο 335...το αμαξι λοιπον φοραγε hartge αναρτηση, ζαντες m3 19αρες, μπλοκε quaife (το μισητο, ξερετε πλεον!!!), εξατμιση ολη hartge, injen εισαγωγες, προγραμμα κτλ κτλ..σαν αλογα καπου στα 400+ μου φανηκε με το μεσαιο προγραμμα....ειχε και αλλο....
ειναι λοιπον m3???μαλλον για αρχη πιο γρηγορο....αλλα καπου εκει σταματανε και τα χαρμοσυνα για το 335..το τιμονι θυμιζει bmw αλλα δεν εχει σχεση με m3...εχει λαθος βαρος-ειναι σαφως πιο ελαφρυ-γιατι το αμαξι ειναι πιο grand tourer...στην οδηγηση επισης ειναι σαφως πιο χαλαρο το αμαξι..το κοφτερο μπροστινο οπως και το ξυραφενιο ζυγι λειπουν..παιχνιδομηχανη δεν το λες παρα τα καλα πραγματα..πρεπει να κατσεις και να το μαθεις..δεν θα πει οχι φυσικα αλλα δεν εχει το "νευρο" του ζωντανου αμαξιου....φταιει εν μερει και λιγο και η αποδοση της δυναμης..που τα turbo οσο να ναι ολο και καποιο lag θα εχουν..το quaife ΚΛΑΣΙΚΑ αντι να χανει προσφυση προσπαθει να την ανακτησει παση θυσια...where is the fun in that??????.....να πουμε επισης οτι το συστημα συμπλεκτη-σασμαν ειναι σαφως πιο φιλικο και ευκολο απο οτι στο m3..θελει μεγαλυτερη προσπαθεια στο m3 για την "καλη" αλλαγη....θυμαμαι ειχα ευχαριστηθει μυτι-τακουνι στο 135, κατι που με ειχε εκνευρισει αφορητα στο m3 e46, οι ιδιοκτητες manual βριζουν ακομα, και ειναι αρκετα καλυτερο στο m3 e92...παλι καλα....συνολικα σαν στριψιμο το 335 παρα την καλη αναρτηση και το βεντουζα διαφορικο δεν σου βγαζουν να το στιψεις...ειναι λιγο φλυαρο παντου..απο τα silent block και την κρεμαγιερα μεχρι και το μπροστινο που νιωθεις οτι δεν ειναι 50-50 αλλα 55-45 πχ...λειπει κατι..πραγματικα μακαρι να ηξερα περισσοτερη μηχανολογια να μπορω και να το εξηγησω αυτο το κατι αλλα προς το παρον απλα το νιωθω-στον πισινο μου-οπως ελεγε ο μεγαλος niki lauda!!!!!!
Συμπερασματικα ποσο m3 και ποσο 335 χρειαζομαστε στη ζωη μας???θα ακουστω πολυ περιεργος -οχι δε γερασα ακομα λεω- αλλα η niche επιλογη, η περιεργη, η ανορθοδοξη ειναι κυριοι το m3..ειναι σιγουρα καλυτερο και αρκετα μαλιστα απο το 335..αλλα αξιζει διπλα λεφτα????...για κανενα λογο...
Σαν καθημερινο αμαξι...335 δαγκωτο..αμαξι για χαζους..εξου και ολη η αμερικη το χει γυρω στα 600.....για χαζεψτε λιγο youtube...
και τωρα ερχεται το μεγαλο διλημμα...αν θες το απολυτο..το supercar..ναι το m3 ειναι αυτο..ειναι λιγο ο ηχος του v8...το ξυραφι πλαισιο που θα σε παει με πολλα χιλιομετρα στο κοντερ με το πλαι...και μολις περασεις τις 6000rpm εισαι σε εναν αλλο κοσμο..λιγο πιο μαγικο..λιγο πιο παραμυθενιο..απλα δυστυχως στον αληθινο κοσμο που ζουμε...το παραμυθι το πληρωνεις...
https://www.bmwfans.gr/forum/images/...sdefault-1.jpg
