Μ54 Supercharger kit

Επειδή με τις πρόσφατες βελτιώσεις η γυναίκα μου δεν με χώρισε, αντιλαμβάνομαι πως έχω περιθώριο για μερικές ακόμα.

Κι επειδή νέο motto μου είναι το live fast and die young, άρχισα να αλληθωρίζω προς supercharger kits. Να ξυπνήσει και λίγο το μοτέρ...

Για τα κιτ της σνίτσερ έχω διαβάσει διάφορα. Κρατάω το ότι δουλεύουν σε χαμηλή πίεση (0,35 bar) και ότι για να σηκώσεις πίεση πρέπει να κατασκευάσεις δακτυλίδι τροχαλίας σε τόρνο. Δεν έχω ιδέα τι κομπρέσσορα έχουν και πόσες στροφές σηκώνει πριν γίνει διαστημική πινέζα. Αυτό το κιτ, αλήθεια, δεν είναι μικρό για B30? Επίσης, δεν έχει i/c...

Για ESS και VF δεν το συζητάω καν, φτάνουν την αξία του αυτοκινήτου.

Στο car.gr είδα ένα πάμφθηνο κιτ Blitz/ogura αλλά είναι ο αντίστοιχος του SC12 που πέφτει μικρός. Παροχετεύει 1,2 λίτρα ανά περιστροφή με μέγιστες στροφές συνεχούς λειτουργίας τις 11000. Μπορεί να κάνω και λάθος, αλλά σκέφτομαι το εξής:

3000cc μοτέρ και θέλω 6psi ήτοι 0,55 bar στις 6500.

3 λιτρα*6500=19500.

Διαιρώ με 2 λόγω κύκλου κινητήρα: 19500/2=9750 λίτρα αέρα το λεπτό.

6psi+14,6psi=20,7psi

20,7psi/14,7psi=1,41 λόγος υπερπλήρωσης

1,41*9750=13748

Άρα 13748/1,2 λίτρα ανά περιστροφή =11456,25

Θα πρέπει δηλαδή να δουλεύει στις 11500 σαλ για να μου δώσει μισό bar υπερπλήρωσης. Μάντολες.

Η Hyde Motorworks έχει κιτάκια με i/c. Το μικρό είναι με τον SC14 που λογικά είναι οκ, το μεσαίο είναι με τον Eaton M62/Μ90/Μ45.

Πείτε καμιά γνώμη οι ΓΝΩΣΤΕΣ! Πέρα από "όλο μλκίες αυτό το παιδί..."

Οι ετικέτες θέματος κάτω κάτω δείχνουν και τη σοβαρότητα ορισμένων!

Μ54 και υπερτροφοδότηση με χαμηλό κόστος...χμ...Ζόρικα τα πράγματα!

Το αστείο είναι πως και ESS να θέλεις αμφιβάλω αν πλεόν δίνουν το παλιό καλό twin screw, μιας και δεν υπάρχει πλεον καν στο site τους.

Να τουρμπίσεις είναι ίσως μια λύση αλλά και πάλι με καλά πράγματα δεν το βλέπω χαμηλά το budget.

Το kit της ACS το βάζανε στα M52 απ'οσο θυμάμαι και τελικά δεν ήταν κάτι το σούπερ. Να το πάρεις για να το βάλεις στο Μ54 το 3.0 νομίζω είναι άδικος κόπος και χρήματα.

Δύσκολη άσκηση με τα δεδομένα του χαμηλού κόστους :(

τί να σου κάνω, πρόλαβε άλλος και πήρε το δικό μου. σημειωτέον έχει κάτω από 10 δεύτερα τα 100-200.
το κιτ της schnitzer αν το βρεις θα πρέπει να ξέρεις ότι θα χρειαστεί τουλάχιστον ψεκασμό νερού για δουλέψει με αξιοπρεπείς θερμοκρασίες εισερχόμενου αέρα, ακόμη και με την εργοστασιακή τροχαλία στα 0,35 μπαρ. οι θερμοκρασίες από τα logs στα αυτοκίνητα που έχω προγραμματίσει είναι 70-80C. σε 0,6 μπαρ φτάσαμε τους 100C βαθμούς εισερχόμενου αέρα.
για οικονομική λύση θα πρέπει να περιμένεις να βρεις κάποιο μεταχειρισμένο κιτ, ess, asa gpower ή schnitzer.

Στέφανε, εννοείς ψεκασμό νερού στην εισαγωγή όπως Aquamist ή στο i/c?

στην εισαγωγή, βάζοντας το μπεκ λίγο πριν την πεταλούδα. στο δικό μου χρησιμοποιούσα snow performance kit. έχει και η aem.
λέω για ψεκασμό νερού κι όχι για ιντερκούλερ γιατί σε τόσο χαμηλή πίεση το ιντερκούλερ θα στην κλέψει όλη.