Suzuki SJ jeep project restoration

Kαλησπέρα σας,
Έχω λίγο καιρό να γράψω. Κάπου χάθηκα. Λίγο η δουλειά, λίγο οι αλλεπάλληλες σφαλιάρες (ελεύθερος επαγγελματίας γαρ), λίγο που καβάλησα τα πρώτα αντα, κάπου το άφησα το θέμα αυτοκίνητο...
Όχι για πολύ όπως φάνηκε...
Αυτή τη φορά η πρόκληση ήρθε από ένα παλιό επαγγελματικό τζιπάκι. Αγορασμένο από τον πατέρα καινούριο το 86. Όλα τα χρόνια στη δουλειά. Αρκετά παραμελημένο αλλά φιλότιμο. Πολύ φιλότιμο.
Έμπαζε νερά. Χρόνο με το χρόνο γινόταν πιο πολλά. Η αιτία είχε εντοπιστεί. Ήταν το σημείο που πατούσε το hard top. Κατα καιρούς έγιναν απόπειρες να στεγανοποιηθεί με κορδόνια σιλικόνης. Δεν έκαναν δουλειά. Έβγαζα τη σιλικόνη, έβαζα sikaflex κράταγε λίγο μετά ξανά τα ίδια. Bλέπετε είχε πιάσει σκουριά στην πατούρα. Τίποτα δεν καθόταν για πολύ.
Ώσπου μια μέρα έφτασε η δουλειά στο αμήν. Τα νερά ήταν τόσα που κάθε φορά που έβρεχε έπρεπε να ξεφορτώσω. Τζάμπα το hardtop.
Το παίρνουμε απόφαση με τον αδερφό μου και το βάζουμε στην πιλοτή. Θα βγάζαμε το hardtop θα ξεσκουριάζαμε τοπικά, θα επισκευάζαμε και θα το ξαναπατάγαμε επάνω.
Και καλά... Ξεκινώντας το ξεσκούριασμα δεν είχαμε που να σταματήσουμε. Τα σαπάκια ήταν πανταχού παρόντα. Μετά απο 31 και βάλε χρόνια στα εργοτάξια το τζιπάκι δε μας χαρίστηκε. Ζητούσε δουλειά.
Δειλά δειλά ξεκινήσαμε λοιπόν...
Με την ευκαιρία μπήκαν επάνω και κάποια πράγματα που πάντα ήθελα και ποτέ δε θα έβαζα. Αλλαγή θέσης τάπας βενζίνης μιας και η αρχική ήταν πολύ χαμηλά και έφτυνε βενζίνη έξω, εργοστασιακή πίσω πόρτα (η δικιά μου ήταν ελληνικής κατασκευής με πόμολο μπαγκαζιέρας), φουσκωμένο καπώ απο 1300 και φουσκωμένα φτεράκια να καλύπτουν το αυξημένο μετατρόχιο.
Και εκείνα τα κρακς στη στήριξη των υαλοκαθαριστήρων? Πίσω από το λάστιχο του παρμπρίζ τι να γίνεται?
Λάστιχα τσιμούχες κλπ τα έβαλα από την αρχή. Μην κάνουμε μισές δουλειές.
Ταπετσαρίες hardtop? Oυρανός μέσα? badges μετά το βάψιμο?
Τελικά μην τα πολυλογώ άνοιξα τους ασκούς του αιόλου...
Το αυτοκίνητο έμεινε στην πιλοτή 2,5 μήνες. Και αυτό το δίμηνο εξαφανίστηκα κυριολεκτικά. Γύριζα από τη δουλειά και δεν ανέβαινα σπίτι. Στην πιλοτή. Σάββατα εκεί. Κυριακές εκεί.
Με πολλές ευχαριστίες στο έτερον ήμισυ που δε με παράτησε αν και του πέρασε από το μυαλό.

Συνημμένο Αρχείο 42814
Συνημμένο Αρχείο 42815
Συνημμένο Αρχείο 42816
Συνημμένο Αρχείο 42817
Συνημμένο Αρχείο 42818
Συνημμένο Αρχείο 42819
Συνημμένο Αρχείο 42820
Συνημμένο Αρχείο 42821
Συνημμένο Αρχείο 42821
Συνημμένο Αρχείο 42822
Συνημμένο Αρχείο 42823
Συνημμένο Αρχείο 42824
Συνημμένο Αρχείο 42825
Συνημμένο Αρχείο 42826
Συνημμένο Αρχείο 42827
Συνημμένο Αρχείο 42828
Συνημμένο Αρχείο 42829
Συνημμένο Αρχείο 42830
Συνημμένο Αρχείο 42831
Συνημμένο Αρχείο 42832
Συνημμένο Αρχείο 42833
Συνημμένο Αρχείο 42834
Συνημμένο Αρχείο 42835
Συνημμένο Αρχείο 42836
Συνημμένο Αρχείο 42837
Συνημμένο Αρχείο 42838
Συνημμένο Αρχείο 42839
Συνημμένο Αρχείο 42840

:thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup: :thumbsup::thumbsup::thumbsup:

Ωραία δουλειά!
Μη μου πεις ότι το έβαψες στην πυλωτή;
Βλέπω έπεσε πολυεστέρας κάργα ε;

Στην πιλοτή βάφτηκε. Ο στόχος δεν ήταν να ανακατασκευαστει για ιστορικό. Ουτε πρόκειται για δουλειά που μπορεί να συγκριθεί με αυτή των επαγγελματιών. Θέλαμε απλά να κρατηθεί αξιοπρεπώς στη μάχη. Γενικα τα έφαγε τα στοκαρισματακια του. Δεν μπορώ να πω το αντίθετο. Εξάλλου κάνει κρα νομίζω.

μια χααραα ειναι .πολυ καλο φιλε

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο ghost-rider

Στην πιλοτή βάφτηκε. Ο στόχος δεν ήταν να ανακατασκευαστει για ιστορικό. Ουτε πρόκειται για δουλειά που μπορεί να συγκριθεί με αυτή των επαγγελματιών. Θέλαμε απλά να κρατηθεί αξιοπρεπώς στη μάχη. Γενικα τα έφαγε τα στοκαρισματακια του. Δεν μπορώ να πω το αντίθετο. Εξάλλου κάνει κρα νομίζω.

---

Μία χαρά είναι δεν είπα τίποτα.
Έχω περάσει διπλής σε πυλωτη και βγήκε τζάμι στο μονής τι πρόβλημα να υπάρχει...

Τα λάστιχα γιατί τα λερωσες;

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο mark e92

Μία χαρά είναι δεν είπα τίποτα.
Έχω περάσει διπλής σε πυλωτη και βγήκε τζάμι στο μονής τι πρόβλημα να υπάρχει...

Τα λάστιχα γιατί τα λερωσες;

---

Nα σου εξηγήσω.
Δεν είχα εμπειρία. Είχα βάψει αρκετές φορές στο παρελθόν με σπρέι αλλά ποτέ με το συγκεκριμένο εξοπλισμό.
Όταν πέρασα το primer δεν έλαβα προειδοποίηση. Έβαλα μπεκ 1,7mm και το κονφλερ στα 2 bar. Ρύθμισα τη δέσμη μου και ήταν όλα οκ. Δεν είχα καθόλου rebound/αιωρούμενο υλικό/άχνη ή όπως αλλιώς θες πες το. Ήταν λιγότερo και από τα spray. Απέκτησα τόση αυτοπεποίθηση που θεωρούσα ότι μπορώ να βάψω απλά με μια φαρδιά χαρτοταινία.
Έρχεται η ώρα της τελικής βαφής. Βάζω το μπεκάκι το 1,4mm, το κονφλέρ ξανά στα 2 bar, φτιάχνω το πρώτο δοχείο χρώμα και ξεκινάω(μονής όπως σωστά παρατήρησες και συγκεκριμένα ήταν το body 2K).
Και παθαίνω σοκ. Απίστευτα πολύ υλικό να αιωρείται στην πιλοτή...
Επί τόπου τα παρατάω όλα και ξεκινάω να καλύπτω επιπλέον με εφημερίδες και με κόλλες Α4. Βλέπεις ήμουν τόσο σίγουρος που δεν είχα πάει να πάρω ένα ρολό να δουλέψω σαν άνθρωπος.
Επίσης ενώ θα μπορούσα να πετάξω το υλικό που είχα μέσα στο δοχείο, να καθαρίσω το κανατάκι και το μπεκ και να έχω το χρόνο με το μέρος μου, τα καβούρια στην τσέπη αγρίεψαν και δάγκωναν. Οπότε επικράτησε ένας κακός χαμούλης προκειμένου να γίνουν όλα σε ένα 10 λεπτο και να συνεχίσω.
Εστίασα στην καμπίνα και προχώρησα.
Είχα παράπλευρες απώλειες στα λάστιχα, στον κρίκο ρυμούλκησης και τα σκουλαρίκια της σούστας εμπρός και στα αντίστοιχα τμήματα πίσω. Με το που τελείωσα καθάρισα τα πλαινά των ελαστικών (το πέλμα το άφησα να το αναλάβει η άσφαλτος) και τις επόμενες μέρες έκανα ρετουσαρισματάκια στα περιφερειακά που λέρωσα (κάποια καθάρισαν, κάποια τα αγρίεψα και τα πήρα με μαύρο spray κλπ)
Γενικά με την άχνη που αιωρούνταν είχα πρόβλημα.
Βλέπεις καθόταν και σε κομμάτια που είχαν βαφτεί λίγο πιο πρίν και είχαν προλάβει να αρπάξουν.
Στο τέλος χρειάστηκε ένα καλό γυάλισμα το αυτοκίνητο. Νομίζω με body 2000 ήταν το πρώτο χέρι και body fine το δεύτερο. Δεν βάζω το χέρι μου στη φωτιά γιατί το τμήμα των γυαλισμάτων, των σκούφων, των αλοιφών κλπ είναι κάτι που ανέλαβε εξολοκλήρου ο αδερφός μου.

Όταν ήρθε η ώρα του κουβουκλίου, προκειμένου να έχω λιγότερο αιωρούμενο υλικό έριξα την πίεση στο 1,2 bar.
Όντως ήταν πολύ καλύτερα. Στο συγκεκριμένο θέμα.
Με 1,2 bar όμως δυσκολεύτηκα πολύ στο θέμα της επιφάνειας και τελικά άφησα πορτοκάλι στο κουβούκλιο κάτι που το αυτοκίνητο δεν έχει. Η μάλλον έχει αλλά είναι πολύ απαλό.
Έ, το κουβούκλιο έχει αισθητά πιο έντονο.
Πιθανόν με μια ενδιάμεση ρύθμιση να ήταν οκ, αλλά κακά τα ψέμματα, για να γίνει σωστή δουλειά όταν υπάρχουν απαιτήσεις πρέπει το αμάξι να είναι σε φούρνο και να γίνεται αναρρόφηση την ώρα που πέφτει το χρώμα. Δεν γίνεται σε πιλοτές.
Πιθανόν ένας μικρός αερογράφος να δουλεύει καλά και σε εξωτερικό χώρο για τοπικές επισκευές. Είναι κάτι που θέλω να δοκιμάσω κάποια στιγμή

Kαλημέρα!

Χαχαχαχα φαντάζομαι τι μάχη θα έδωσες.
Θα σε βοηθούσε πολύ ένας ανεμιστήρας στην μέσα μεριά για να διώχνει την αχνά.
Το έτοιμο χρώμα δεν τραβούσε αν το έβαζες στο ψυγείο.
Εκτός και αν είχες βάλει καταλύτη fast χωρίς καθόλου διαλυτικό πράγμα που αποκλείεται γιατί πέρναγες γενικό και όχι μπάλωμα.
Δεν πειράζει την επόμενη φορά θα ξέρεις.
Και ένα έξυπνο τρικ, για να βλέπεις τι τρίβεις στο 5:1 ρίχνουμε με μαύρο σπρέι αχνες.

Χαχαχαχα φαντάζομαι τι μάχη θα έδωσες.
Θα σε βοηθούσε πολύ ένας ανεμιστήρας στην μέσα μεριά για να διώχνει την αχνά.
Το έτοιμο χρώμα δεν τραβούσε αν το έβαζες στο ψυγείο.
Εκτός και αν είχες βάλει καταλύτη fast χωρίς καθόλου διαλυτικό πράγμα που αποκλείεται γιατί πέρναγες γενικό και όχι μπάλωμα.
Δεν πειράζει την επόμενη φορά θα ξέρεις.
Και ένα έξυπνο τρικ, για να βλέπεις τι τρίβεις στο 5:1 ρίχνουμε με μαύρο σπρέι αχνες.

Mε καταλύτη fast δούλευα. Το φοβήθηκα επειδή δεν θα ψηνόταν. Έβαλα κανονικά διαλυτικό όμως 1% αν θυμάμαι σωστά.

Με fast?
Τότε συγχαρητήρια που βγήκε και έτσι.

Ποιο σου πρότεινε fast για γενικό;

O έμπορος. Του ζήτησα κ εγώ κάτι γρήγορο ομολογώ. Μου είπε υπάρχουν δύο επιλογές. Κανονική και γρήγορη. Του λέω χειμώνας είναι, φούρνο δεν έχω. Φέρε τη γρήγορη. Έφτιαχνα μικρή ποσότητα κάθε φορά. Δεν είχα θέμα. Το αιωρούμενο υλικό μου την έσπαγε..