Mini Cooper S N14-N18 technical issues
Καλησπερα στην παρεα,
πριν συνεχισω θα ηθελα να συζητησω συγνωμη αν εχω κανει λαθος αναρτωντας αυτο το τοπικ, οπου παρακαλω να το διαγραψετε ή μεταφερετε.
Θελω να αγορασω ενα R56 Ν14 ή Ν18
και θα ειμαι υποχρεος αν με βοηθουσατε οσον αφορα καποιες τεχνικες λεπτομεριες/στοιχεια, τα οποια θα μου παρει αρκετο απο το (λιγοστο) ελευθερο μου χρονο για να τα βρω.
Πριν συνεχισω (γιατι συχνα ακουω αυτη την ερωτηση :original: ) οχι δεν εχω συνεργειο αυτοκινητων αλλα και να ειχα σιγουρα δεν ειναι του χαρακτηρα μου να "διαφημιζομαι".
Αν καποιος γνωριζει λοιπον τα εξης παρακαλω:
1- Τα αυτοματα σασμαν (κατασκευες 2009 και μετα) μεχρι ποσα κιλα ροπης μπορουν να διαχειρηστουν?
Εχουν torgue limiter λειτουργια που επεμβαινει στον κινητηρα ? (πχ πιεση εισαγωγης ή % ανοιγματος throttle valve)
2-Στις εκδοσεις που εχουν επιλογη "σπορ" λειτουργιας κινητηρα μετα την τοποθετηση προγραμματος εξακολουθει και λειτουργει?
3-Συγκεκριμενα για Ν18 στοκ ecu οσο ανεβαινουν οι στροφες πεφτει η πιεση? ή διατηρειται σταθερη?
πχ τα RC της αντιστοιχης εποχης διατηρουσαν την πιεση και αν θυμαμαι καλα μετα τις 5800 προσθετανε +0,1 μεχρι κοφτη, εδω εχουμε κατι αντιστοιχο?
4-Οι διαμετρος στο DP λιγο πριν το "σπιραλ" (Ν18) ειναι 60 ή 63 χηλιοστα?
Η υπολοιπη εξατμιση ειναι 54?
Η αντιστοιχη εκδοση works τι διαμετρο εξατμισης εχει?
5-Ειναι αληθεια οτι οταν αν τα "στριβεις" πολυ, μπορει να ραγισει το παπριζ απο τις στρβλωσεις? (λιγο μου ακουγεται... αν μου ειπαν σαχλαμαρες τοτε λεω το ηδιο και συγνωμη προκαταβολικα)
6-Υπαρχει σιτε (ελληνικο κατα προτιμηση μιας και παντα θελω να συμβαλω οσο μπορω απο τη μερια μου στις εδω επιχειρησεις) με ανταλακτικα/κυριως για βελτιωσεις που εσεις να το χρησιμοποιειτε συχνα και να εισαστε ικανοποιημενοι?
Και παλι συγνωμη για τις ερωτησεις
σας ευχαριστω.
