https://auto.in.gr/news/greece/article/?aid=1231258736
36.000 ευρω θα κανει η μαλακια.
Printable View
https://auto.in.gr/news/greece/article/?aid=1231258736
36.000 ευρω θα κανει η μαλακια.
Φλομπα.
Για να καταλάβω. Τι ακριβώς πληρώνεις 36 χιλιάρικα ;;;
36 χιλιαρικα και αλλα 4 ο βενζινοκινητηρας (που λειτουργει ως γεννητρια και αυξανει την αυτονομια), συν αλλο ενα ποσο για καποια εξτρα (5-10 χιλιαρικα), καταληγουμε σε οχημα της περιοχης των 45-50 χιλιαδων.
αν καποιος θελει να παρει ενα δευτερο αυτοκινητο σε αυτη την περιοχη χρηματων, τοτε συμφερει γιατι τα κοστη του ειναι μικροτερα.
αν ομως ειναι να το συγκρινω με ενα πιο οικονομικο δευτερο αυτοκινητο της κατηγοριας πολο,γκολφ, 116 κλπ, δεν βγαινει ο λογαριασμος με τιποτα.
οταν η τεχνολογια αυτη κατεβει σε χαμηλοτερα επιπεδα θα ειναι ενδιαφερουσα για περισσοτερο κοσμο.
προς το παρον θα ειναι ενα ακομα οχημα επιδειξης, διοτι καποιος που δινει 50 χιλιαρικα για δευτερο (ή τριτο) αυτοκινητο πολης, δε νομιζω οτι θα κανει ιδιαιτερα πολλα χιλιομετρα, αλλα και να κανει το κοστος του καυσιμου και η μειωση του δε νομιζω οτι θα ειναι πρωτη προτεραιότητα.
με λιγα λογια η οικονομια δεν ειναι λογος αγορας αυτου του αυτοκινητου.
Δυστυχώς αυτή είναι η έκδοση παραγωγής, το i3 δεν είναι πια concept. Έχει βγει και configurator:
https://www.bmw.com/com/en/newvehicl...isualizer.html
Ένα σε Ionic Silver με 19άρες styling 428 παρακαλώ.
Σε επιταχύνσεις πάντως θα τσαγιάζει πολύ πράμα:
Performance i3
Top speed fully electric in km/h 150
Acceleration 0–100 km/h in s 7.2
Elasticity 80–120 km/h in s 4.9 :shok: (M3 E92 80 - 120 km/h in 4th gear (in s) 4.9 :shok:)
i -γμτ ....
Στο Πεκίνο και σε δύο τρεις πόλεις της Κίνας, για να αγορασεις αυτοκίνητο με κινητήρα εσωτερικής καύσης, πρέπει πρώτα να αγορασεις ΑΔΕΙΑ, όπως δηλαδή γίνεται στη Σινγκάπουρη χρόνια τώρα.
Φέτος οι άδειες που θα δωθούν είναι 20000. Οι αιτήσεις ειναι πάνω απο εκατομμύριο. Με τα i παρακάμπτει η BMW αυτο το σκόπελο.
Sent from my iPhone using Tapatalk