-
335 VS M3 E46 εντυπωσεις
Στο τελος της εβδομαδας που μας περασε και κατα την διαρκεια του Σαββατοκυριακου ετυχε να εχω στην κατοχη μου ενα 335ι .
Το αμαξι ανηκει σε ενα φιλο μου και τον βοηθω να το φτιαξει αφου επεσε σε μαστορες και το αμαξι δεν δουλευε κανονικα.( Εδω να ευχαριστισω και τον Στρατο για τις οποιες συμβουλες)
Το συγκεκριμρνο αυτοκινητο φοραει ιντερκουλερ, down pipes, ολοσωμη εξατμηση supersprint, 19αρες, short shift, μπαρομετρο AEM, carbon καπο και πορτμπαγκαζ, και ac-schnitzer πλαινά και spoiler. Απο ecu ειχε plug and play εγκεφαλο της active ο οποιος ήταν προβληματικος και τον εχουμε στειλει πισω για να μας στειλουν ξανα ενα νεο.
Το αμαξι δηλαδη το οδηγουσα αυτες τις μερες με τον μαμα εγκεφαλο και πιεση στο 0.6-0.7 bar.
Οι εντυπώσεις που ειχα απο το αμαξι αυτο σε σχεση με το δικό μου Μ3 Ε46 ξεκινωντας πρωτα απο τα αρνητικά (χωρις να ειμαι και απολυτος) ειναι οι ακολουθες:
- Δεν έχει το "στησιμο" στον δρομο που εχει το Μ3. Το αμαξι αν και εχει full ρυθμιζομενη αναρτηση δεν ενιωθα την ασφαλεια και το "πατημα" που εχει το δικό μου Μ3.
- Δεν εχει το προοδευτικο γκαζι του Μ3 και πολλες φορες φοβομουνα μην μου πεταξει κανα κωλο με πολλα και τρεχουμε...Ισως το φοβομουνα γιατι δεν ειναι δικο μου, ισως γιατι εν κινηση ειναι πιο γρηγορο και πιο εκρικτικο απο το Μ3 μου. Τελος παντων, σε στροφες δεν με επεισε....
- Δεν εχει το τιμόνι του Μ3
- Δεν εχει το παιχνιδι του Μ3.
- Δεν εχει το prestige του Μ3. Ακομη και του Ε46.
ΟΜΩΣ
+ Ειναι μια καινουργια καροτσα. Οτι και να λέμε τωρα η καροτσα το Ε46 εχει ήδη ξεπεραστει. Αστε αυτο το φοβο με τα κομμενα πατωματα. Μεχρι και Ε46 318 κοβουν πατωμα.
+ Ειναι το ιδιο πολυτελές με το Μ3 και εχει και καλυτερο desing.
+ Καθε ευρω που πεταμε για βελτειωση πιανει τόπο. Και πολύ μαλιστα.
Και τελος
+++++++++ Εχει ΓΚΑΖΙΑ.
Το αμαξι ειναι ενα EVO πολυτελειας. Οτι και να πουμε γι αυτο το μοτερ ειναι λιγο. Ειναι ενα αμαξι που φτιαχνεται με λιγοτερα χρηματα απο ενα εβο και πηγαινει καλυτερα απο αυτα (τουλαχιστον μεχρι εβο 8 )
Αν θα εδινα το Μ3 για να παρω 335i??????
Ερωτησεις ειναι αυτες????
Οταν με το καλό στειλουν οι αμερικανοι και τον εγκεφαλο θα κοιμαμαι μαζι του..:original:
ps. αξιζει να βλεπατε το αμαξι σε φωτο γιατι ειναι τουμπανο αλλα μαλλον ειναι κασμας και δεν ξερω να βαλω...
-
μονο με το λοοκ με βρισκεις οκ!
οσο με τα αλλα που ειπες δεν μου κανουν καθολου κεφη
τοΜ3 εχει ταυτοτητα! το αλλο απλα ειναι ενα βελτιωμενο αμαξι που εχει γκαζια!
βαλε φοτο πρεπει να το δουμε !
-
Είναι η φυσική ροή των πραγμάτων Chris....
Σε 92 θα οδηγηθούμε και εμείς κάποια μέρα. Τώρα θα ναι 335 ή Μ3 ξανά, δεν είμαι σίγουρος, θα δείξει....
:original:
-
Tα παντα βελτιωνονται στη ροη του χρονου.
Το Ε9Χ ειναι σιγουρα καλυτερο αυτοκινητο απο το Ε46 σε ολα τα σημεια.
Τωρα αν ειχα το 335 που αναφερεις με βελτιωμενη αναρτηση και ημισλικ θα εκανα σιγουρα καλυτερους χρονους στις Σερρες απο ενα μαμα Μ3.
Αλλα το Μ3 ΕΙΝΑΙ Μ3 ,ειτε 30αρι, ειτε 36αρι, ειτε 46αρι , ειτε 92αρι...!!!
-
Καθε νεα σειρα που παρουσιαζεται, σιγουρα είναι καλυτερη απο την προηγουμενη...Με τον ορο καλυτερη εννοω βελτιωμενη σε ολα τα σημεια! Μπορει οι απερχομενες γενιες να ειναι πιο απολαυστικες, πιο ρομαντικες, αλλα αυτα ειναι υποκειμενικα... Βεβαια εδω το θεμα ειναι οτι μια ''πολιτική'' σειρα 3 κοντραρει μια //Μ.
υ.γ Το συμπερασμα οπως και να εχει ,ειναι οτι ο Χριστοφορος ειναι βαμενος μπεμβεδακιας!
-
Επιτέλους φτιάχτικε το ρημαδιασμένο και πάει μια χαρά. Πολύ ταλαιπωρία ο ιδιοκτήτης του. Θα επιστρέψω το βραδάκι να γράψω πολύ περισσότερα για το εν λόγω 335 γιατί έχω μάθημα σε λίγο.
Υ.Γ. Χριστόφορε δεν σε έχω ξεχάσει. Απλά είχα κάτι "δουλείτσες". Θα σε πάρω σήμερα τηλ
-
Τελικά τι αλλάξατε Στράτο;
-
turbo και wastegate ( ηταν σπασμενο το ενα)
οι λ ηταν σε λάθος θεσεις
και ο εγκεφαλος ηρθε λαθος απο την Active. Εκτος οτι ηταν λάθος η συνδεσμολογία οι συγκεκριμενοι ecu εχουν αποσυρθει αφου οπως μας παραδεχθηκαν οι ιδιοι οι αμερικανοι ηταν ελλατωματικοι.
Με ολα αυτα τα προβληματα το αμαξι εκανε overboost για ενα δευτερολεπτο και μετα δεν πηγαινε. Μαλλον επεφτε σε safe mode.
Σημερα τον στειλαμε πισω μαζι με 300 δολλαρια και θα στειλουν τον processor 2.
Οταν με παρει ο Στρατος θα τον ρωτησω για να ανεβασω φωτογραφιες γιατι πραγματι ειναι δειχνει πολυ αγρια μπεμπα.
-
Έτσι για την ιστορία: ύστερα απο τηλεφώνημα του Χριστόφορου έφτασε το 335 σπίτι μου. Την εμφάνιση δεν θα την σχολιάσω, θα την δείτε σε λίγο. Ύστερα απο παρότρινση του Χριστόφορου και του ιδιοκτήτη το αυτοκίνητο θα πήγαινε μια βολτούλα απο μένα να δούμε πως συμπεριφέρεται στον δρόμο.
Κατεβαίνω στον δρόμο και πλησιάζοντας το αυτοκίνητο ακούγεται ένα κρ κρ κρ κρ κρ κρ σαν να είναι diesel taxi του 1990. Πρώτο ερώτημα: τι λάδια φοράει? Castrol Edge 5W30. ΟΚ, δεν είναι το σωστότερο λάδι (Castrol Edge Sport 0W40) οπότε αφήνω το ενδεχόμενο ωστηρίων στην άκρη. Δεν αποκλείουμε το vanos αν και δεν έχει αναφερθεί ποτέ τέτοια βλάβη μέχρι πρόσφατα (3 γνωρίζω μέχρι τώρα).
Δεύτερη ερώτηση.... μάλλον διαπίστωση: ελατωματικά wastegates. Κάτι που ο φίλος Yodas μπορεί να επαληθεύσει μιας και έχει αλλάξει 2-3 φορές μέχρι τώρα. Έρχεται η ερώτηση: Τι ημερομηνία παραγωγής είναι το αυτοκίνητο? Αρχές 2007... Ως τότε όλα τα 335 είχαν ελατωματικά wastegates και μερικά απο αυτά και τρόμπες υψηλής πίεσης βενζίνης. Ουκ ολίγα έχουν αλλάξει τα παραπάνω... Οπότε πλέον είμαι σίγουρος για το πρόβλημα....
Παίρνω το αυτοκίνητο για βόλτα... χαλαρά στην αρχή. Πλάκωμα της 2ας και ως δια μαγείας το αυτοκίνητο κάνει ένα μπούκωμα και κάθεται εκεί που είναι. Περνάνε χωρίς υπερβολή 2-3 δευτερόλεπτα, έχω φτάσει στις 3500 rpm και το νιώθω που τουρμπίζει. Εκείνη την στιγμή ακούγεται και ένας θόρυβος σαν σφύριγμα, σαν να χάνει απο κάπου. Χαχαχα η σκάστρα έχανε παρόλου που δεν ανέβαζε πάνω απο 0.5 bar (όσο είναι και η εργοστασιακή πίεση χωρίς εγκέφαλο). Κατέβασμα, πρόχειρο σφύξιμο επιτόπου του ελατηρίου προφόρτισης και το αυτοκίνητο πήρε τα πάνω του... αφού τούρμπιζε βέβαια.
Στον δυνατό χάρτη το αυτοκίνητο έμπαινε κατευθείαν σε safe mode και δεν ανέβαζε πίεση καθόλου. Ενα χάλι και μισό ήταν...
Έτσι έφτασε η στιγμή της αλλαγής ολόκληρης της πίσω τουρμπίνας μαζί με το wastegate αφού το ελατωματικό κλαπέτο του wastegate είχε καταστρέψει το μαντέμι.
Το αυτοκίνητο φοράει 19άρες ζάντες με ωραίο offset, φρένα brembo, ανάρτηση KW variant 2, ολόσομη εξάτμηση της supersprint, intercooler, oilcooler, σκάστρα και τον μάπα εγκέφαλο της active autowerke. Επίσης, να σημειώσω οτι ο εγκέφαλος θα αντικατασταθεί με καινούριο αφού όπως αποδήχτηκε προερχόταν απο την ελαττωματική παρτίδα της Active. To αυτοκίνητο στρίβει υπέροχα, μάλλον απίστευτα. Εχει απίστευτο πάτημα και αλλάζει λωρίδα με την σκέψη. Για τα φρένα δεν μπορώ να πώ μιας και δεν δοκιμάστηκαν στα άκρα.
Ο ιδιοκτήτης: ένα παλικάρι αγαθό και καλό μέχρι εκεί που δεν παίρνει. Αυτή την καλοσύνη θέλησε να εκμεταλευτεί ένα συνεργείο στην Λευκωσία για να του πάρει ένα ποσό που ξεπερνά άνετα τις 15.000 euro κάποιος "μάστορας" και να του παραδώσει ένα αυτοκίνητο που δεν μπορούσε να πάει βήμα, τουλάχιστον στο θέμα ιπποδύναμης.
Ακολουθούν φωτογραφίες σύντομα...
-
