-
Θα ηθελα να προσθεσω μερικα για τα λαδια των αυτοματων BMW.
ΔΕΝ υπαρχουν λαδια lifetime απο καμια εταιρια, μονο συνθετικα,τα οποια εχουν μεγαλυτερη διαρκεια ζωης απο τα ορυκτα (mineral). Η BMW χρησιμοποιη λαδια της ESSO η της SHELL με κωδικους αποκλειστικα για την BMW. Tα κιβωτια της BMW θελουν τις προδιαγραφες,
ZF4HP22 DEXRON III ορυκτο (mineral)
4L30E DEXRON III ορυκτο (mineral)
5L40E DEXRON VI η Συνθετικο
6L30E DEXRON VI η Συνθετικο
5HP με μαυρη πινακιδουλα DEXRON III η συνθετικο ( παλια μοντελλα )
5HP με πρασινη πινακιδουλα Συνθετικο η ημισυνθετικο ( νεοτερα μοντελλα)
6ΗΡ ολα ΜΟΝΟ συνθετικο
Βαζοντας η εταιρια λαδια συνθετικα ( lifetime) ειναι σιγουρη οτι θα περαση την εγγυηση χωρις προβλημα ,για μετα δεν την νοιαζει. Ο πελατης πληρωνη. Ολες οι εταιρειες το ιδιο κανουν.
Η εμπειρια μου στα αυτοματα μου λεει οτι καθε
40.000 χλμ η καθε δυο χρονια να αλλαζοντε τα λαδια και το φιλτρο. Ετσι και αλλοιως δεν θα αλλαχτει ολο το λαδι μονο το 50%, το υπολοιπο μενει στο κιβωτιο και στον μετατροπεα.
Τωρα γιατι να τα αλλαξετε ? Γιατι το λαδι βρωμιζει απο τα υλικα τριβης ( δισκακια, μετατροπεα) ,την υπερθερμανση και μαυριζει γιατι το φιλτρο ΔΕΝ μπορει να τα κρατηση ολα,ετσι μαζι με την λιπανση τα σωματιδια τρωνε τα δακτυλιδια,ρουλεμαν, και οτι τριβετε στο κιβωτιο προκαλωντας φθορες που σιγα σιγα γινονται βλαβες.
Καλο ειναι οτι κιβωτιο και να εχεται να βαλεται συνθετικο.Αν τα εχετε πολυ καιρο και ειναι μαυρα κανετε δυο αλλαγες και στην δευτερη να αλλαξετε το φιλτρο. Το καθαρισμα - πλυσιμο του συστηματος ψυξης του κιβωτιου θελει και αυτο καθαρισμο. Οσο πιο κρυο το λαδι τοσο καλυτερη λειτουργια- περισοτερη διαρκεια ζωης. Στην αγορα υπαρχουν καλα επωνυμα συνθετικα λαδια αλλα να το γραφουν στην ετικετα. Προσοχη και στο φιλτρο ,οχι Κινεζικο .
Φιλικα
Γιωργος
-
πες'τα χρυσοστομε......
πολυ χρησιμες οι πληροφοριες για τα λαδια του σασμαν.....
δεν σου κρυβω οτι ειχαμε φαει ενα κολλημα,με το τι λαδια θα βαλουμε...
με βαση παντα τον αριθμο πλαισιου της μπεμπας.....
και αφου φαγαμε σχεδον μια ωρα σε γνωστο ανταλλικτακατζη bmw..
με νουμερα και αντιστοιχιες κλπ κλπ κλπ...
καταληξαμε οτι φοραει το DREXTON III S....
μας εδωσε το γνησιο της bmw,οπου σε καποιο σημειο στο αυτοκολλητο με τα νουμερα......εγραφε TEXACO.
εδω τωρα να κανω και εγω μια ερωτηση,φιλε γιωργο.....
στην επομενη αλλαγη.....αν βαλω DREXON IV.....
θα κανω καλα???........θα κανω μαλ@@@ια??...δεν τρεχει τιποτα???
ειναι καλυτερο απο το DREXON III???
ευχαριστω προκαταβολικα!!!!
-
Φίλε Αντώνη
Το Dexron VI (όχι IV) είναι η τελευταία προδιαγραφή της GM και καλύπτη ολες τις προηγούμενες χωρίς κανένα προβλημα. Το συνηστά και η GM για όλα τα προηγούμενα κιβώτια. Είναι συμβατό και αναμιγνείεται με το Dexron III. Σχεδιάστηκε για τα 6ατάχυτα GM αλλά δέν είναι συνθετικό.
Το Dexron III S που έβαλες είναι εντάξει γιατί περιέχει ειδικά πρόσθετα που έχει ζητήση η BMW , γιά τα δικά της αυτοκίνητα από την Texaco.
Η ευκαιρία σου ηταν όταν το επισκεύασες να βάλης συνθετικό, γιατί έχει καλύτερη λιπαντικότητα στίς χαμηλές ( -0 και κάτω ) θερμοκρασίες καθώς και αντοχή πανω από τους 100c που αναπτύση το κιβώτιο όταν παίζεις με το γκάζι και το Lock up στον μετατροπέα δεν κλειδώνει.
Εγώ χρησιμοποιώ σε όλα τα κιβώτια πλέον μικρά η μεγάλα μόνο συνθετικο της AMSOIL Αμερικής. Δές προδιαγραφές στην σελίδα μου.
Φιλικά
Γιώργος
-
σ'ευχαριστω παρα πολυ,φιλε γιωργο για την αναλυτικοτατη απαντηση σου.....
ετσι.....να μας ξεστραβωνεις,οποτε εχεις χρονο!!!!
-
asteros?
κυριοι χαιρετιστε τον γκουρου των αυτοματων κιβωτιων στην Ελλαδα.
γεια σου Γιωργη,Δημητρης απο Saab Bελμαρ Κηφισιας ;)
-
:up:
σε ενα καταπληκτικο diy!!! :thumbsup:
Το συμμαζεψα λιγο,επανεφερα ξανα τις χαμενες φωτο με συμπτηξη σε λιγοτερα ποστ,για πιο ευκολη αναγνωση,αλλα θα το κλειδωσω ετσι ωτε να μεινει καθαρο.:original:
Οποιαδηποτε κουβεντα ομως θελετε να συνεχισετε,εχω μεταφερει τα δικα σας ποστ σε ξεχωριστο θρεντ εδω:
https://www.bmwfans.gr/forum/showthr...t=22533&page=7
:thnx: