Καλημερα σας και καλη χρονια με υγεια σε ολους .ειμαι νεο μελος και θα ηθελα την βοηθεια καποιου που εχει δηλωση μοτερ διλιτρο σε ε36 απο 1600.για οποια βοηθεια και στο mail μου ,Ritsonas42@yahoo.com.Ευχαριστω πολυ
Printable View
Καλημερα σας και καλη χρονια με υγεια σε ολους .ειμαι νεο μελος και θα ηθελα την βοηθεια καποιου που εχει δηλωση μοτερ διλιτρο σε ε36 απο 1600.για οποια βοηθεια και στο mail μου ,Ritsonas42@yahoo.com.Ευχαριστω πολυ
Καλωσήρθες στην παρέα μας!:viannen_01:
Με μια πολύ επιφανειακή αναζήτηση βρήκα αυτό https://www.metavivasi.gr/%CE%B1%CE%...E%CF%81%CE%B1/
Για να ξεκινήσεις διαδικασία το βασικότερο είναι η αλλαγή κυβισμού να είναι μέχρι 25% .
Είσαι σ αυτό το ποσοστο;
Ναι ναι παιδια απο 1600 σε διλιτρο ειμαι μεσα στο ποσοστο.Απλα ρωτησα μηπως υπαρχει καμια ακρηη να το κανουμε τσακ μπαμ.Ευχαριστω για το ενδιαφερον σας.
Μπορείς να γράψεις ακριβή κυβισμό που έχεις και αντίστοιχα αυτόν που θα βαλεις;
Το νόμιμο που μπορεί να βάλει είναι 1995cc, και δεν έχει σχέση εάν είναι turbo, ή όχι!
Εφόσον είσαι οκ να ξέρεις ότι το τσακ μπαμ γίνεται με ανάλογο κόστος αλλά πρώτα πρέπει να μαζέψεις κάποια δικαιολογητικά όπως....
Τιμολόγιο αγοράς κινητήρα
Δελτίο παροχής υπηρεσιών από συνεργειο
Φωτοαντίγραφο άδειας λειτουργίας συνεργείου
Υπεύθυνη δήλωση κατοικίας
Τεχνική μελέτη από μηχανολόγος
Και παράβολο αν θυμάμαι καλά
Αν πας σε κάποιο κτήριο υπουργείου συγκοινωνιών συνήθως πέριξ υπάρχουν καταστήματα που διεκπεραιώνουν τέτοιες περιπτώσεις.
Για να αποφύγεις τα παραπάνω ξέχνα το....
Απο m43b16 se m50b20 το εχω ολο απο εμπρος εως πισω .τιμολογιο αγορας εχω απο οταν το πηρα το μοτερ Απλα δε το εχω βαλει ακομα μεχρι να μαζεψω κ τα λεφτα που θελει γιατι ια θελει κ νεα τελη να πληρωσω.γνωριζει καποιος ποτε συμφερει να το δηλωσω ετσι ωστε να πληρωσω κατευθειαν τα τελη για το 21?
Σε ερώτηση που είχα κάνει εγώ στο υπουργείο συγκοινωνιών μου δήλωσαν ξεκάθαρα πως για αλλαγή κινητήρα πρέπει η διαφορά να είναι 25% στον κυβισμό ΚΑΙ στην ιπποδύναμη.
Δηλαδή, επειδή κι εγώ ξαφνιάστηκα, μου έδωσε και παράδειγμα.
Έστω ότι έχεις ένα αμάξι 1600κ.ε. ατμοσφαιρικό και το εργοστάσιο βγάζει και τουρμπάτη έκδοση στα ίδια κυβικά αλλά με διπλάσια άλογα.
Ε αυτή η αλλαγή κινητήρα δεν μπορεί να δηλωθεί και συνεπώς είναι παράνομη.
Πάνω σ αυτό που λες....
Στο ΚΤΕΟ δεν τους ενδιαφέρει η ιπποδύναμη αλλά μόνο η αλλαγή κυβισμού.
Σε προηγούμενο αυτοκίνητο που είχα από 180 άλογα εργοστασιακή ιπποδύναμη το είχα φτάσει 480 κάτι που ήταν εμφανέστατο από σωληνώσεις ιντερκουλρ και κυρίως τουρμπίνας.
Το αμάξι πήγε σε τρία διαφορετικά ιδιωτικά ΚΤΕΟ.
Και στα τρία πήρα την ίδια απάντηση.
Δεν μας ενδιαφέρει η ιπποδύναμη.
Μόνο η αλλαγή κινητήρα.
Εφόσον λοιπόν η αλλαγή προϋποθέτει μέχρι 25% στην ιπποδύναμη πως περνάνε ΚΤΕΟ εργοστασιακα 335 με 500 ιππους;
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο BILLYS
Με τον ίδιο τρόπο που περνάνε χωρίς καταλύτες, με xenon κ.α. φαντάζομαι.
Μην σου πω και πως αν έχεις και τον γνωστό "γνωστό" στο ΚΤΕΟ, σου περνάνε και την αδήλωτη μετατροπή.
Το πρόβλημα είναι στο υπουργείο και συνεπώς στην άδεια κυκλοφορίας.
Και εγω αυτο ξερω παιδια οτι απο την στιγμη που το σασι μου πχ εβγαινε απο 1600 εως 2.8 μπορεις να δηλωνεις μεχρι 25% δλδ απο 1600 σε 2000cc.
Ποσα λεφτα χρειαζετε ξερεις κανεις πανω κατω εστω κ στα γυρω μαγαζακια να μην παω εγω πουθενα
Δεν μπορεις να το δηλωσεις καθως τα 150 αλογα του 320 ειναι 50% παραπανω απο το 1600...με λιγα λογια με την παρουσα χαζη νομοθεσια πχ στα 36/46αρια για να κανεις μετατροπη πρεπει να πας απο το ενα μοντελο στο αλλο μεχρι να φτασεις εκει που θες ....αν θες πχ απο 316 να το κανεις 328 πρεπει πρωτα να το κανεις 1800 (ουτε καν is λογω ιπποδυναμης) μετα 320 μετα 323 (2500 κυβικα 170 αλογα) και μετα 328 ...επισης υποτιθεται πως ουτε απο 320 μπορεις να πας σε 325 καθως τα 192 αλογα του 325 ειναι παραπανω απο 25% απο τα 150 του 320 (γι αυτο αναφερω το 323)..παλια μπορουσες απ οσο ξερω να κανεις οτι μετατροπη ηθελες χωρις περιορισμους με ποσοστα αρκει η καροτσα να φοραγε το εκαστοτε μοτερ και τη δηλωνες κανονικα πχ απο 316 σε μ3 κατευθειαν
Αυτό που περιγράφεις γνωρίζεις κάποιον που να το έχει κάνει πρόσφατα?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ///Maniac
Γιατί, χωρίς να γνωρίζω σχετικά, νομίζω πως η αλλαγή κινητήρα έχει να κάνει με τον αριθμό πλαισίου του αυτοκινήτου και όχι με το μοτέρ που φοράς την εκάστοτε στιγμή.
δεν γνωριζω καποιον αλλα εφοσον ο αριθμος πλαισιου ειναι ενας και απαραλλακτος τοτε αλλαζει μονο το μοτερ το οποιο συνδεεται αμεσα με αυτον..στην ουσια η δηλωση αυτη ειναι , οτι το ταδε πλαισιο αλλαξε και φοραει το ταδε μοτερ... χωρις να εχω ασχοληθει ιδιαιτερα κι εγω ετσι νομιζω πως εχει η κατασταση...οπως πχ αν αλλαξεις χρωμα στο αυτοκινητο το δηλωνεις , ενω αρχικα με βαση το πλαισιο φαινοταν πχ ασπρο και εσυ το εκανες κοκκινο...μπορει να κανω και λαθος
δεν μπορει να γινει αυτο, δεν ισχυει
25% σε κυβισμο και ιπποδυναμη ή και στα δυο
δλδ μπορεις να πας απο 1600 σε 2000 αλλα η διαφορα στην ιπποδυναμη ειναι μεγαλυτερη απο 25%, οποτε δεν επιτρεπεται
ενα τηλεφωνο στην διευθυνση τεχνολογιας οχηματων του υπουργειου θα σας λυσει καθε απορια
,Σας ευχαριστω παιδια.