bmw m3 e30...ride for the first time..

πριν απο καποιες μερες ειχα την τυχη να μπω σε ενα ακομα ονειρεμενο μου αμαξι (εμενα και αρκετων ακομα πιστευω εδω μεσα) σε ενα m3 e30 φουσκωτο..μετατροπη μεν, αψογη δε, και με το 2.3 μοτερ..με τα 220 αλογα (πανω κατω)..να ξεκαθαρισω οτι δεν ειμαι ακριβως αντικειμενικος κριτης γιατι εχω μεγαλη αγαπη στα 30αρια..για το τροπο που οδηγιουνται (old school ρε αδερφε)

δυστυχως ομως για το καημενο 30αρι στο μυαλο μου το μονο αμαξι αναλογης φιλοσοφιας ειναι το 46αρι m3 μου...αν και η οποιαδηποτε συγκριση ειναι αρκετα ακυρη..

για αρχη το m3 οπως και γενικα τα 30αρια αλλα σε πολυ καλυτερο βαθμο..μου φανηκε αρκετα ελαφρυ και ευελικτο..επισης με το 4 κυλινδρο μοτερ μπροστα το αμαξι ηταν αψογα ζυγισμενο και η μουρη του ακολουθουσε ακριβως οτι της ελεγες..με το κωλο παντα να συμμετεχει ενεργα (ειπαμε 30αρια rules...)..σαν μοτερ..η κλασικη φιλοσοφια των πεταλουδων..δωσε στροφαρισμα και εκει στα δινω ολα..φοβερο σαν αισθηση..και πυραυλος για την εποχη του..αλλα για σημερα..που τα turbakia εχουν ξεπερασει τα 200ps..και τα 30 κιλα ροπης...δεν εχουν και φοβερη αποσταση απο ρεπριζ τουλαχιστον..γιατι στο φαναρι ειναι αλλη ιστορια..

το αυτοκινητο ειναι εκπληκτικο δεν το συζητω..και εχει ολα τα χαρακτηριστικα ενος σπορτ αυτοκινητου...εχει γκαζια, πατημα, στησιμο και ειναι "κοφτερο" και ελαφρυ ταυτοχρονα...και καπου εκει με επιασε το παραπονο..και λεω αφου η bmw εφτιαξε ενα τοσο καλο αμαξι τοτε..γιατι στα επομενα της δεν βασιζεται ακριβως στο ιδιο πραγμα για να βγαλει ενα εξισου εκπληκτικο αμαξι..που ειναι φυσικα η ελλειψη βαρους..που ναι μεν ειναι προβλημα στο αδαη αλλα ειναι οπλο στα χερια ενος συνειδητοποιημενου οδηγου..ναι μεν πχ..το 46αρι μου εχει αλλα γκαζια, αλλο πατημα και ισως να ειναι και πολυ πιο ασφαλες (για το μεσο οδηγο) αλλα καπου στην πορεια αυτη η ωμοτητα που σου προσφερει το ξερο-ελαφρυ αμαξι χαθηκε....και το 46αρι m3 για τα κιλα του ειναι ενα εκπληκτικο αμαξι..ισως πολυ καλυτερο απο οτι οι προδιαγραφες του δειχνουν και οι αναλογιες κιλων ανα ιππο...αλλα κατι απο την αρχικη μαγεια του 30αριου εχει χαθει...και δεν ειναι τιποτα αλλο απο την αισθηση...οπως ειχε πει και o colin chapman (lotus) εχθρος της οδηγικης απολαυσης ειναι καθαρα το βαρος, οπου αυτο σε αναγκαζει να τα αλλαξεις ολα και το αμαξι να προσαρμοστει σε αυτο!!!!

παντως το συμπερασμα που βγαζω ειναι οτι δεν ηταν τυχαια η αποδοχη και η επιτυχια που γνωρισε το m3 e30 στην εποχη του...και αν θα με ρωτουσατε αν ειναι το καλυτερο m3 που εχει βγει (εχωντας οδηγησει μ3 ε30, ε36 και ε46) μπορω να πω οτι μαλλον ναι..ειναι το καλυτερο για μενα...

έβγαλε το CSL το οποίο θεωρώ προσωπικά διάδοχο της φιλοσοφίας ε30 μ3 έστω και σε light μορφή και πρόσφατα το gts που το θεωρώ μια σκέτη αποτυχία!

αυτό που επιθυμείς/μούμε δεν νομίζω ότι το σκέφτεται καθόλου η εταιρεία...

Στον βωμό του marketing και του ανταγωνισμού, προστέθηκε το ανάλογο βάρος που είναι αποτέλεσμα του πλούσιου εξοπλισμού των ημερών μας.
Μόνο κάτι μικροί, τρόπος του λέγειν μικροί, κατά Αγγλία μεριά φτιάχνουν βολίδες που ούτε παρπρίζ δεν έχουν για την μη αύξηση του βάρους. Απλές πολεμικές μηχανές των δρόμων.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο gant

Στον βωμό του marketing και του ανταγωνισμού, προστέθηκε το ανάλογο βάρος που είναι αποτέλεσμα του πλούσιου εξοπλισμού των ημερών μας.
Μόνο κάτι μικροί, τρόπος του λέγειν μικροί, κατά Αγγλία μεριά φτιάχνουν βολίδες που ούτε παρπρίζ δεν έχουν για την μη αύξηση του βάρους. Απλές πολεμικές μηχανές των δρόμων.

---

Oχι μονο για κοιτα λιγο προς Zuffenhausen μερια. Η Porsche εχει την μεγαλυτερη παραδοση στα lightweight μοντελα.

356 Speedster Carrera
550 Spyder
911 2.5 ST
911 ducktail 2.7RS
911 3.0RS
911-964RS
911-993 RS
GT3
the list goes on.
Το Ε30 ειναι πραγματικα το καλυτερο Μ3.

θα συμφωνησω και με τους δυο..

αλλο sport αμαξι..και αλλο αγωνιστικο..στο αγωνιστικο δεν χρειαζεται να υπαρχει τιποτα...πχ..gt3 rs...(αν και εχει και navi τωρα..ελεος!!!)..μοτερ, σασμαν, σασι, roll cage, 2 μπακετ..και φυγαμε για πιστα..στο sport βαζεις απλα ενα aircondition..οχι ολο το i drive...αν θελουν οι αγοραστες ναι να μπαινει χωρις χρεωση...καποιος προαιρετικος εξοπλισμος...ας το διαμορφωνουν οι αγοραστες δηλαδη..

δηλαδη πχ..στο 46αρι το αμαξι για ειναι εξισου καλο με το 30αρι σε φιλοσοφια το αμαξι θα επρεπε να ειναι..γυρω στα 1400 κιλα..και οχι κοντα 1600..

και μεταξυ μας..πως τα porsche ξεπουλανε σε rs μορφη..??η bmw δεν θα μπορουσε να κανει το ιδιο..???ακομα και το csl..ειναι βαρυ...

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο nik200

πριν απο καποιες μερες ειχα την τυχη να μπω σε ενα ακομα ονειρεμενο μου αμαξι (εμενα και αρκετων ακομα πιστευω εδω μεσα) σε ενα m3 e30 φουσκωτο..μετατροπη μεν, αψογη δε, και με το 2.3 μοτερ..με τα 220 αλογα (πανω κατω)..να ξεκαθαρισω οτι δεν ειμαι ακριβως αντικειμενικος κριτης γιατι εχω μεγαλη αγαπη στα 30αρια..για το τροπο που οδηγιουνται (old school ρε αδερφε)

δυστυχως ομως για το καημενο 30αρι στο μυαλο μου το μονο αμαξι αναλογης φιλοσοφιας ειναι το 46αρι m3 μου...αν και η οποιαδηποτε συγκριση ειναι αρκετα ακυρη..

για αρχη το m3 οπως και γενικα τα 30αρια αλλα σε πολυ καλυτερο βαθμο..μου φανηκε αρκετα ελαφρυ και ευελικτο..επισης με το 4 κυλινδρο μοτερ μπροστα το αμαξι ηταν αψογα ζυγισμενο και η μουρη του ακολουθουσε ακριβως οτι της ελεγες..με το κωλο παντα να συμμετεχει ενεργα (ειπαμε 30αρια rules...)..σαν μοτερ..η κλασικη φιλοσοφια των πεταλουδων..δωσε στροφαρισμα και εκει στα δινω ολα..φοβερο σαν αισθηση..και πυραυλος για την εποχη του..αλλα για σημερα..που τα turbakia εχουν ξεπερασει τα 200ps..και τα 30 κιλα ροπης...δεν εχουν και φοβερη αποσταση απο ρεπριζ τουλαχιστον..γιατι στο φαναρι ειναι αλλη ιστορια..

το αυτοκινητο ειναι εκπληκτικο δεν το συζητω..και εχει ολα τα χαρακτηριστικα ενος σπορτ αυτοκινητου...εχει γκαζια, πατημα, στησιμο και ειναι "κοφτερο" και ελαφρυ ταυτοχρονα...και καπου εκει με επιασε το παραπονο..και λεω αφου η bmw εφτιαξε ενα τοσο καλο αμαξι τοτε..γιατι στα επομενα της δεν βασιζεται ακριβως στο ιδιο πραγμα για να βγαλει ενα εξισου εκπληκτικο αμαξι..που ειναι φυσικα η ελλειψη βαρους..που ναι μεν ειναι προβλημα στο αδαη αλλα ειναι οπλο στα χερια ενος συνειδητοποιημενου οδηγου..ναι μεν πχ..το 46αρι μου εχει αλλα γκαζια, αλλο πατημα και ισως να ειναι και πολυ πιο ασφαλες (για το μεσο οδηγο) αλλα καπου στην πορεια αυτη η ωμοτητα που σου προσφερει το ξερο-ελαφρυ αμαξι χαθηκε....και το 46αρι m3 για τα κιλα του ειναι ενα εκπληκτικο αμαξι..ισως πολυ καλυτερο απο οτι οι προδιαγραφες του δειχνουν και οι αναλογιες κιλων ανα ιππο...αλλα κατι απο την αρχικη μαγεια του 30αριου εχει χαθει...και δεν ειναι τιποτα αλλο απο την αισθηση...οπως ειχε πει και o colin chapman (lotus) εχθρος της οδηγικης απολαυσης ειναι καθαρα το βαρος, οπου αυτο σε αναγκαζει να τα αλλαξεις ολα και το αμαξι να προσαρμοστει σε αυτο!!!!

παντως το συμπερασμα που βγαζω ειναι οτι δεν ηταν τυχαια η αποδοχη και η επιτυχια που γνωρισε το m3 e30 στην εποχη του...και αν θα με ρωτουσατε αν ειναι το καλυτερο m3 που εχει βγει (εχωντας οδηγησει μ3 ε30, ε36 και ε46) μπορω να πω οτι μαλλον ναι..ειναι το καλυτερο για μενα...

---

Δωσε info,χρωμα,χαρακτηριστικα κτλ,ετοιμαζετε συναντηση Μ3 Ε30 μετα το καλοκαιρι να τον ειδοποιησω αν δεν τον ξερω το φιλο.

Η Μ3 Ε30 ειναι οντως η καλυτερη Μ3 και αντιπροσωπευει εξαλλου αυτο για το οποιο κατασκευαστηκε........ειπαμε ομως,οι αναγκες και οι εποχες αλλαζουν.

Νικ αμα φτιαξεις φτερα μπροστινα, καπο μπροστα - πισω, προφυλακτηρες μπροστα - πισω και πορτες απο carbon το βαρος θα πεσει αρκετα. Αλλαζεις ολα τα τζαμια εκτος του μπροστινου με Lexan, βγαζεις τα μοτερ για κλειδαριες, καθρεπτες και τζαμια - τα παντα, φευγει τελειως το σαλονι μαζι με τα πλαινα και την επενδυση απο κατω και βαζεις μια πολυ λεπτη μοκετα, navi & clima φευγουν, επισης διωχνεις την υπερβολικα βαρια πλεξουδα, φτιαχνεις μια αλλη, τοποθετεις ενα heigo cage τιτανιου, αλλαζεις την αναρτηση με φουλ ρυθμιζομενη για να ειναι και πιο ελαφρια, αλλα φρενα πιο δυνατα αλλα και πιο ελαφρια, αλλη εξατμιση γιατι η μαμα ζυγισει αρκετα και εχεις φτιαξει το τελειο 46αρι.

https://www.thefind.com/cars/info-bm...page=1&local=0

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο m_power_lunatic

Δωσε info,χρωμα,χαρακτηριστικα κτλ,ετοιμαζετε συναντηση Μ3 Ε30 μετα το καλοκαιρι να τον ειδοποιησω αν δεν τον ξερω το φιλο.

Η Μ3 Ε30 ειναι οντως η καλυτερη Μ3 και αντιπροσωπευει εξαλλου αυτο για το οποιο κατασκευαστηκε........ειπαμε ομως,οι αναγκες και οι εποχες αλλαζουν.

---

φιλε γιαννη το παιδι επιθυμει την ανωνυμια του αυτοκινητου του..γιατι εχουν γινει πολλα κατα καιρους στο παρελθον..και αναγκαστικα εγω πρεπει να το σεβαστω αυτο..

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο nik200

φιλε γιαννη το παιδι επιθυμει την ανωνυμια του αυτοκινητου του..γιατι εχουν γινει πολλα κατα καιρους στο παρελθον..και αναγκαστικα εγω πρεπει να το σεβαστω αυτο..

---

Νικολα κανενα προβλημα,εγω ειδικα ξερω καλυτερα μιας και παρολιγο να κλαιω το Μ3 Ε46 μου πριν 1,5 χρονο οποτε οταν ειναι θα σου πω να τον ειδοποιησεις.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο m_power_lunatic

Νικολα κανενα προβλημα,εγω ειδικα ξερω καλυτερα μιας και παρολιγο να κλαιω το Μ3 Ε46 μου πριν 1,5 χρονο οποτε οταν ειναι θα σου πω να τον ειδοποιησεις.

---

γιαννη θα ηθελα λιγο την βοηθεια σου στο θεμα..να μας περιγραψεις και εσυ σαν κατοχος μ3 ε30 τις διαφορες του πχ..με ενα ε46 μ3..η ενα ε36 μ3..

Νίκο θα ήθελα να μας πεις (μιας και εισαι κατοχος m3e46 και ετυχε να κανεις βολτα με το e30) σε ποια σημεια υστερει κατα την αποψη σου και σε ποια υπερτερει ενα m3e30 σε σχεση με ενα m3e46.
καταρχην ενα ε30 ειναι σαφως πιο αργο απο ενα ε46.
απο εκει και περα σε μια διαδρομη με στροφες σε φαση κυνηγητου ποιο απο τα 2 πιστευεις οτι ειναι πιο γρηγορο?ποιο απο τα 2 μπαινει με περισσοτερα σε μια στροφη?
επισης σε ντριφτ (σε stock μορφη και τα 2 )ποιο απο τα 2 ειναι καλυτερο?
για πες μας την αποψη σου μιας και ειχες την τυχη να οδηγησεις ενα ε30.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο m3e36

Νίκο θα ήθελα να μας πεις (μιας και εισαι κατοχος m3e46 και ετυχε να κανεις βολτα με το e30) σε ποια σημεια υστερει κατα την αποψη σου και σε ποια υπερτερει ενα m3e30 σε σχεση με ενα m3e46.
καταρχην ενα ε30 ειναι σαφως πιο αργο απο ενα ε46.
απο εκει και περα σε μια διαδρομη με στροφες σε φαση κυνηγητου ποιο απο τα 2 πιστευεις οτι ειναι πιο γρηγορο?ποιο απο τα 2 μπαινει με περισσοτερα σε μια στροφη?
επισης σε ντριφτ (σε stock μορφη και τα 2 )ποιο απο τα 2 ειναι καλυτερο?
για πες μας την αποψη σου μιας και ειχες την τυχη να οδηγησεις ενα ε30.

---

να σου απαντησω φιλε..
ας μην ξεχναμε οτι το ε30 ειναι ενα παλιο αμαξι..δηλαδη την ευελιξια αλλα και την ζωντανια στην οδηγηση την εχει αλλα μαζι με αυτα εχει και πιο χαμηλα και αποτομα ορια..σκεψου οτι εγω φοραω 19αρα ζαντα και το ε30 15αρα..μονο και μονο απο λαστιχο κερδιζω προσφυση..το 46αρι για να καταλαβεις το αισθανεσαι πολυ ουδετερο στις αντιδρασεις του την στιγμη που το 30αρι καμια φορα μπορει να σου κανει και κανα περιεργο εκει που δεν το περιμενεις..πρεπει να εισαι παντα προετοιμασμενος δηλαδη για αντιδραση οπως ηταν ολα τα παλια πισωκινητα..το 46αρι αντιστοιχα το νιωθεις βαρυ..και ας ειναι και αυτο τρελλα ζυγισμενο σαν αμαξι...δηλαδη για να το βαλεις πιστα θα εριχνες αρκετα κιλα θεωρω...με λιγα λογια πρεπει να εισαι εκπληκτικος οδηγος στο 30αρι για να μπορεσεις να μεινεις μπροστα απο το 46αρι..σε μια στροφοδιαδρομη..και παλι δυσκολα...

απο κει και περα σε θεμα drift..σαφως 30αρι..το τιμονι ειναι απιστευτο..εστω και αν το 46αρι ειναι πολυ πιο δυνατο...και απλωνει πολυ παραπανω..αλλα και σαφως πιο δυσκολο..το 46αρι ειναι αρκετα ευκολο...για τα αλογα του..το μονο κακο στο drift με το 30αρι ειναι οτι δεν εχει πολυ ροπη....ενα εξακυλινδρο παιζει καλυτερα!!!

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο TSAF

Oχι μονο για κοιτα λιγο προς Zuffenhausen μερια. Η Porsche εχει την μεγαλυτερη παραδοση στα lightweight μοντελα.

356 Speedster Carrera
550 Spyder
911 2.5 ST
911 ducktail 2.7RS
911 3.0RS
911-964RS
911-993 RS
GT3
the list goes on.
Το Ε30 ειναι πραγματικα το καλυτερο Μ3.

---

ΑΠΑΙΧΤΟ!!!!!!!!

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο m3e36

Νίκο θα ήθελα να μας πεις (μιας και εισαι κατοχος m3e46 και ετυχε να κανεις βολτα με το e30) σε ποια σημεια υστερει κατα την αποψη σου και σε ποια υπερτερει ενα m3e30 σε σχεση με ενα m3e46.
καταρχην ενα ε30 ειναι σαφως πιο αργο απο ενα ε46.
απο εκει και περα σε μια διαδρομη με στροφες σε φαση κυνηγητου ποιο απο τα 2 πιστευεις οτι ειναι πιο γρηγορο?ποιο απο τα 2 μπαινει με περισσοτερα σε μια στροφη?
επισης σε ντριφτ (σε stock μορφη και τα 2 )ποιο απο τα 2 ειναι καλυτερο?
για πες μας την αποψη σου μιας και ειχες την τυχη να οδηγησεις ενα ε30.

---

για να σου δωσω και ενα μετρο συγκρισης..μια και εχεις 36αρι..και το 30αρι μ3 και το 46αρι μ3..ειναι πολυ λιγοτερο υποστροφικα και πολυ περισσοτερο υπερστροφικα στο οριο τους..τι εννοω????απλα στο 36αρι αισθανεσαι το βαρος μπροστα (περισσοτερο) οταν το οδηγεις γρηγορα η οταν κανεις παντες (μεχρι να ξεκολησεις το πισω μερος)..και ο προφανης λογος ειναι διοτι η bmw εφτιαξε ενα πολυ πιο φιλικο αμαξι απο το 30αρι...μ3!!το οποιο ομως με την σειρα του δεν ειχε την αναλογη επιτυχια στον κοσμο γιαυτο ακριβως το γεγονος....μην φανταστεις οτι οι διαφορες ειναι τραγικες...και επιφυλασομαι και λιγο καθως τα 36αρια που εχω οδηγησει ηταν μετατροπες και τα δυο..οπως και το 30αρι..

το 46αρι αντιστοιχα και αυτο το νιωθεις αρκετα ευελικτο μπροστα αλλα και παλι δεν ειναι ε30...η διαφορα εδω ειναι το συνολικο βαρος που εχει ξεφυγει..αν και αναλογικα δεν το δειχνει...

θα μου πεις διυλιζουμε τον κωνωπα εδω..και ναι θα εχεις δικιο..και τα 3 αυτοκινητα ειναι εκπληκτικα σε σχεση με τον αντιστοιχο ανταγωνισμο της εποχης..

Οποτε Νικ θες ενα 30αρι Μ3 με εναν s54 μεσα και το dogleg της Getrag και θα κανεις οτι θες.χεχεχεχε

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο TSAF

Οποτε Νικ θες ενα 30αρι Μ3 με εναν s54 μεσα και το dogleg της Getrag και θα κανεις οτι θες.χεχεχεχε

---

κοιτα για αρχη θα συμβιβαστω με ενα μ3 ε36 286..ελαφρωμενο...
και καμια lifetime warrantee για το μοτερ δεν με χαλαγε...ζηταω πολλα?????:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::hystericalbs1:

Για εμενα προσωπικα, TΙΠΟΤΑ.:thumbsup:

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο nik200

κοιτα για αρχη θα συμβιβαστω με ενα μ3 ε36 286..ελαφρωμενο...
και καμια lifetime warrantee για το μοτερ δεν με χαλαγε...ζηταω πολλα?????:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::th_Laie_67-1::hystericalbs1:

---

Στο 286 S50B30 θα αλλαζα προληπτικα αντλια λαδιου,μεταλλα-βιδες και μπουζονια για τη χρηση που θελεις και λογω χλμ (πρεπει να εχουνε πανω απο 350.000-400.000χλμ) τα αυτοκινητα που εχουνε γινει μετατροπη απο τα προηγουμενα χρονια στην Ελλαδα.Αν φανταστεις οτι ολα εχουνε ερθει απο το εξωτερικο Γερμανια-Αγγλια δηλαδη απο χωρες οπου οι αποστασεις ειναι τεραστιες και βλεπεις τι αστρονομικα χλμ εχουνε στο mobile/autoscout24 ασχετα αν καθοδον ''κατουρανε'' χλμ και τα χανουνε μολις ερθουνε Ελλαδα-και μετα το γνωστο παραμυθι ''το ειχε παππους μπλα-μπλα-λαικη στο Μοναχο-μπλα-μπλα.........

.....
Συνημμένο Αρχείο 8947