παιδιά θέλω να κοντύνω το κάπως μακρύ διαφορικό του 530
είναι 2,93:1
είμαι ανάμεσα σε 3,07 και σε 3,15...υπάρχει κάποιος που έχει ανάλογη εμπειρία;
τί μου προτείνετε; :thnx:
Printable View
παιδιά θέλω να κοντύνω το κάπως μακρύ διαφορικό του 530
είναι 2,93:1
είμαι ανάμεσα σε 3,07 και σε 3,15...υπάρχει κάποιος που έχει ανάλογη εμπειρία;
τί μου προτείνετε; :thnx:
Αν κανεις ταξιδια και κινεισε με μεγαλες ταχυτητες, μην το "κοντυνεις" πολυ.. Θα καιει παραπανω και θα πηγαινεις σκασμενος.. Τοτε καλυτερα 3,07..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stefm5
Εγω φοραω 3,38 αλλα μενω σε νησι οπου συνηθως κινουμαι με 60-80χλμ και πολυ σπανια πανω απο 100.. Για μενα και με τους ρυθμους που το δουλευω μεσα στο νησι, το 3,38 ειναι λουκουμι..
Οποτε αναλογως τη χρηση που του κανεις, διαλεξε.. :)
για 3,38 δεν το συζητώ...
για 3,07 σκεφτόμουν αλλά φοβάμαι μήπως είναι μικρή η διαφορά σε σχέση με το 2,93
ή το αφηνεις ως εχει ή 3.07. Αν ξεπερασεις το 3.07 χαλαει λιγο το ταξιδι.
αν γουσταρεις ''φασαρια , τσαμπουκα'', και να μοιραζεις κυαλι μεχρι τα 180 χ.α.ω
αδιαφορωντας για τη καταναλωση τοτε η λυση του 3.38 απο 330(η 530) αυτοματο ειναι μονοδρομος.
Εχω δοκιμασει 3.38 κι εμεινα ευχαριστημενος απο τα καουμποιλικια οχι ομως απο τη καταναλωση.
Παντως στο μελλον μπορει να το ξαναφορεσω το 3.38 για χρηση πιστας.
με τους υπολογισμούς που έχω κάνει μέχρι 3,15 δεν μου κόβει χιλιόμετρα από την τελική γιατί η 5η μου δεν μπαίνει στα κόκκινα...
το 3,38 είναι για σαματά όντως αλλά κόβει αρκετά την τελική και ρουφάει ασύστολα
Για 5ταχυτο σασμάν προτείνω 3,07, γιά 6ταχυτο 3,15.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stefm5
Εχω την εμπειρία από το 530 Ε60 στενού φίλου με 3.15. Φανταστικό γέμισμα και στην 6η, πάνω από 270 τελική. Στο 5ταχυτο όμως, καλύτερα 3,07.
Το 2,93 είναι γιά γερμανική αουτομπαν μόνο.
Σκέφτομαι ενδεχόμενη αλλαγή (από 3,38) σε 3,15 η 3,07!
stefm5 νομίζω το πιο καλό, για ήσυχο οικονομικό ταξίδι !
Εχει κάποιος ρωτήσει το κόστος ;;
δε σκέφτεσαι να πας σε μπλοκε από m5
το 39αρι έχει 250 τελική σύμφωνα με το εργοστάσιο και θεωρητική τελική 269, πάντα με 2,93 διαφορικό...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο PANOS-E60
με 3,07 η θεωρητική τελική πέφτει στα 256,5 και με 3,15 πέφτει στα 250.
οπότε σε όλες τις περιπτώσεις το αμάξι θα φτάνει τα 250 πραγματικά χλμ...ακόμα έχω δίλλημα :think:
σαμαρο νομίζω πως αν πέσεις κάτω από 3,23 θα χάσεις πολύ από τις επιδόσεις...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Samaro
το κόστος του διαφορικού είναι πραγματικά χαμηλό από ebay γερμανίας...150-200 ευρώ
το μπλοκέ από Μ5 μάλλον χρειάζεται και τη γέφυρα του Μ5...οπότε υπομονή μέχρι να γίνει ολόκληρο Μ5 thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ziaba
Σωστά. Με αυτό το σκεπτικό πρότεινα 3,07, θα γεμίζεις καλύτερα, χωρίς να θυσιάσεις τελική.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stefm5
@samaro . Αντώνη, εσύ (και εγώ) δεν νομίζω να μπορούμε να αλλάξουμε το 3,38.
Γιατί Πάνο ;;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο PANOS-E60
Γιατί με τα μακρύτερα βηματα φίλε, το 2,2 ψοφάει ... :original:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Samaro
Πάνο, το 325i φοράει 3,15 με 22 αλογα και 3,5 κιλά ροπής περισσότερα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο PANOS-E60
Είναι λές τόσο μεγάλη διαφορά για να το κρεμάει ;;;
Αντώνη και το 525 το ίδιο 3,15 φοράει. Η παραπάνω δύναμη τους σε σχέση με το δικό μας 2,2 "σηκώνει" μακρύτερο βήμα από το 3.38 που φοράμε εμεις.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Samaro
εκτός από χαμένες επιταχύνσεις πολύ πιθανό να αυξήσεις την κατανάλωση πιέζοντάς το για απόδοσηΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Samaro
περα απο καταναλωση.πιστευω οτι το 3,38 με ενα μετατοπισμενο κοφτη στροφων θα σκοτωνει...
Για πιστα και αμα μενεις σε κανα νησι ειναι τουμπανο..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο dark knight
Ημιαξονια απο το δικο σου ταιριαζουν..?? Γιατι λιγα μου τα λες...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stefm5
οχι μάλλον σίγουρα θέλει γέφυρα όπως κ στ 46αρι. αλλά εάν το συνδιασείς μαζί με 6αρι σασμαν θα δεις άλλο αμάξιΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stefm5
ζαχαρία όλα ταιριάζουν...ακόμη και τα output shafts αλλάζουν :original:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο zaharias
το κόστος για 6αρι από Ε46 330 ή Ε60 530 ή Ε36 Μ3 είναι αρκετά μεγάλο απλώς για να έχω μια overdrive ταχύτηταΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ziaba
το αμάξι θα γίνει Μ5 κάποια στιγμή :whistle:
ζαχαρια συμφωνω με οσα λες.ομως αν καποιος εχει και ενα δευτερο αυτοκινητο για καθε μερα και το bmw το βγαζει για να ευχαριστηθει οδηγηση νομιζω οτι αξιζει τον κοπο.εχω μπει σε 328 με βημα 2,93(με εισαγωγη) και 328 με εισαγωγη αλλα βημα 3,15(αν δεν κανω λαθος)και η διαφορα στην αισθηση ηταν πολυ μεγαληΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο zaharias
μάλλον για το 3,15 βλέπω να πηγαίνω...
Κοιταξε ποσο εχει εδω ολοκληρο οριγκιναλ το αυτοκινητο αυτο τωρα με ενα 6ρακι ντουκο το πηρες ΟΛΟ και αν ημουν στη θεση σου ΤΙ θα κανα θα το κατεβαζα με uberstellung Kenzeichentaffeln τρανζιτ προσωρινες πινακιδες και με 100_150_250 ευρ. π.χ. στο σαντανσκι της βουλγαριας μιση ωρα απο το προμαχωνα εχει τοπικους που μ αυτο το ποσο σε δηλωνουν σε δικα τους οικηματα και με τη σφραγιδα Νομιμου Κατοικου βουλγ.βαση νομου Ε.Ο.Κ. πας στον αρμοδιο τομεα και παιρνεις πινακιδες και αδεια για το αυτοκινητο σου και οι ασφαλειες η πρασινη καρτα και τεκμηριο εκει δεν ειναι ΤΙΠΟΤΑ σε σχεση μεμας γιατι εισαι ξενος και θα κανεις αιτηση μελλοντικης επενδυσεως για εταιρεια (και κανενας δε σου λεει ΠΟΤΕ θα την κανεις ας μη γινει ποτε η εταιρεια εννοειται) και ΟΛΑ μαζι ασφ.τεκμ.φορ. βγαινουν κατω απο 500ρικο αιτησιως σε μας ΜΕ ΤΑ ΙΔΙΑ ΛΕΦΤΑ ΟΥΤΕ πουντο ουτε τιπο δε κρατας οχι ///Μ5 βε 8 και αμα διαθετης διεθνης βιζα η μαστερκαρτ λογαριασμο σε καρτα πιστωτικη ΔΕ χρειαζεται ουτε καν να ανεβαινεις ετησιως για να εξοφλησεις πληρωνεις ονλαιν το τοπικο τροχοφορο τομεα τους και το ασφαλιστικο γρ. και σου στελνουν ταχ. ετησιως την ανανεομενη πρασ.καρτα ουτε τελη κυκλ. ουτε π@π@ρια οι μισοι σεραιοι και δραμηνοι αυτο κανουν και τ αμαξια τ αγοραζουν ηδη απο κει,,,,,,αλλα δε σηνηθηζουν ///Μ5:original::th_Laie_67-1: το παρακατω ειναι ενα καλο κομματι 410 αλ.μαμα οριγκιναλ και,,,,το 530 το πουλας Ελλαδα στο ///Μ5 μη κοιτας χιλιομετρα αυτα τ αμαξια ΔΕ καταλαβαινουν απο χιλιομετραΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stefm5
https://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=btib3xpeywyy
η,,,,, αν διαθετεις παραπανω μπορεις ντουκο με ενα 26ρακι να κατεβασεις και να βγαλεις με τον ιδιο τροπο πινακιδες σε ενα βε 10 7χητο σασμαν σε ες εμ γκε (ο παρακατω κιολας ειδη πληρωσε και εβγαλε το κοφτη περιορισμου ταχ. στα 250) το αμαξι εχει 305 τελικη.
https://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vshi4mgllelt
με 5αρι θα ναι πολύ κοντό για αυτό.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stefm5
αφού είναι να γίνει m5 γιατί να δίνεις χρήματά για ελευθερα διαφορικα που θα τά αλλάξεις κάποια στιγμή βάλε μετάδοση από τώρα να το χάρεις + στ μέλλον θα σ κοστησει φτηνότερα η μετατροπή
το 6άρι έχει τις πρώτες 5 ταχύτητες σχεδόν ίδιες με το 5άρι συν μια 6η πιο μακριά, για οικονομία δηλαδήΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ziaba
με 3,15 το πεντάρι βγάζει στις ταχύτητες 59-100-151-201-250
με 2,93 μαμά βγάζει 64-108-162-217-269
οπότε το 3,15 φαντάζει ιδανική τελική σχέση είτε με 5αρι είτε με 6αρι σασμάν
επιπλέον το 6αρι από Μ62/S62 δεν μπαίνει στον Μ54
γέφυρες διαφορικα κλπ θα βγουν από ολόκληρο αυτοκίνητο όταν έρθει η ώρα (του χρόνου μάλλον), οπότε είναι τσάμπα έξοδα σε σχέση με τα 150-200 ευρώ που θα μου στοιχίσει το ελεύθερο διαφορικό
είναι σίγουρο ότι το σασμαν από m62 δε μπαίνει?
μην νομίζεις ότι θα σ κοστησει μόνο 200 ευρω να αλλάξεις διαφορικό τά εργατικά δε τά υπολογίζεις(εκτός άμα θα τά κάνεις μόνος τότε πάω πάσο) ?
ναι φυσικά είναι σίγουρο ότι δεν μπαίνειΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ziaba
εργατικά σπάνια πληρώνω...τα φτιάχνω μόνος μου :original: