Printable View
Επεσε στα χερια μου ενα pdf αρχειο...που εχει να κανει με οδηγιες για τοποθετηση κομπρεσσορα (συγκεκριμενα της μαρκας ROTREX)...
θεωρω οτι μιας κ ειναι στα ελληνικα...θα μπορουσε να δωσει καποιες πληροφοριες κ να λυσει καποιες αποριες...!
συναδελφοι...το βαλα στην σωστη ενοτητα????:th_Laie_67-1::th_Laie_67-1:
:thanks:
Στη σωστή είσαι Βασίλη!:)
Να βαλεις και εναν τιτλο..
ΝΑ ΜΗΝ ΤΟ ΚΟΙΤΑΝΕ ΤΑ 90-92ΑΡΙΑ 2ΛΙΤΡΑ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΤΟΥΣ ΔΙΝΟΥΝ
ΚΟΜΠΡΕΣΣΕΡ!!!!
:(:(
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ΓΙΑΝΝΗΣ
Άσε να ελπίζουμε όλοι οι 2.0.:pc1:Στην τελική η ελπίδα πεθαίνει τελευταία!!!!:electrician2:
Ερχονται τα "κρυωμενα" μοτερ λεμε...:clap:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nautilos
Ναι ναι να πήξουμε στο αψου και αψου χεχεχεχε:drive:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nick bmwlover
Τα συγκεκριμενα κομπρεσερακια είναι απο τις καλυτερες μαρκες ...η active autowerke χρησιμοποιει τετοιους για παραδειγμα! Ειναι ίσως η καλυτερη λυση για καποιον που θελει να υπερτροφοδοτησει καποιο 4κυλινδρο! Μιας και εχω κανει την τοποθετηση ενος τετοιου κομπρεσορα σε ενα ιαπωνεζακι , θα μπορουσα να βοηθησω οποιον παρει μια τετοια αποφαση! (σε ολα εκτος απο τον προγραμματισμο)
το ιδιο θα επαιζε και σε ενα s54??Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο pontiosM3
https://www.activeautowerke.com/view...x?id=Product91Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
Οδηγίες εγκατάστασης της autowerke
https://www.activeautowerke.com/pdf/Product15A.pdf
Ναι θα επαιζε...αλλα γιατι να προσπαθησεις να κανεις κατι απο το μηδεν οταν υπαρχουν ετοιμες λυσεις? Για s54 η ess χρησιμοποιει παρομοιο κομπρεσορα της vortech ,η g-power asa-turbomex ...Εξαλλου το θεμα δεν ειναι καθισεις πανω τον συμπιεστη...το θεμα ειναι να τα κανεις να δουλεψουν!Με απλα λογια το προγραμμα! Αφου σου το δινουν ετοιμο αλλοι...γιατι να μπλεκεις! Αλλα και οι βασεις καθως και να μαζεψεις οτι ακριβως χρειαζεσαι κολαρα κλπ θελουν το ψαξιμο τους!
αν και εχω τη λυσει σχεδον ετοιμη
αλλα δεν ξερω μετα απο αυτα που διαβασα στο e46fanatics
μιλαω για το κιτ της VF
1stage
Τι διαβασες?
το βρηκα εδω τα λεει!
https://forum.e46fanatics.com/showth...2&highlight=vf
αλλα ο τυπος δεν λεει σε τι κατασταση ηταν το μοτερ του!
Να και κάτι για τους κατόχους Ε90 και Ε87 με το 2.0L μοτέρ Ν46
https://https://www.arma-racing.com/product_1_1.php?catId=249
To συγκεκριμένο κιτ κυκλοφορεί στην Ασία-Κίνα μου φένεται!
Εκεί όλα τα Ε87-Ε90-Ε92-Ε93 έχουν το Ν46Ν που έχει λίγο καλύτερη απόδοση από τον Ν46 και ποιό συγκεκριμένα 156hp.
Αυτό έχει γίνει επείδη η ποιότητα των καυσίμων σε κάποιες χώρες είναι πολύ κακή και θα είχε σαν αποτέλεσμα τα πολλά προβλήματα στον Ν43 με την πολύ υψηλή συμπίεση!!!
Τώρα θα μου πείτε ποιος θα μπεί στην διαδικασία να ψάξει για ένα αμφίβολου αποτελεσματικότητας κιτ από την άλλη μεριά του κόσμου είναι αλλουνού παπά ευαγγέλιο.
Απλά αυτό που θέλω να τονίσω είναι ότι τελικά μπορεί να υπάρχει φως στο τούνελ και για τους κατόχους με μοτέρ βαλβετρόνικ!
Επειδη παρακολουθω το Αμερικανικο forum εδω και καιρο, ολα τα αμερικανικα κιτακια VF, AA, ESS εχουν κορυφαιο hardware. Το προβλημα οπως και στην προαναφερθεν περιπτωση της VF ειναι το tuning. Αυτο ειναι που σπαει το μοτερ και οχι το hardware. Και βεβαια οταν πας να δουλεψεις 12-14 psi (0.9 και κατι...σχεδον 1 bar!) με stock μοτερ και 11.5 CR (οπως κανουν οι αμερικανοι, παιζεις με την τυχη σου). Και αν διαβασεις και ολο το thread στο US forum θα δεις οτι και μετα το σπασιμο, αυτοι που του δεσαν το μοτερ ηταν ασχετοι και εξου και τα μεταγενεστερα προβληματα. Αν εχεις σωστο προγραματιστη που θα σου κανει σωστο tuning και δεν το παρακανεις με την πιεση μην φοβασαι για την αξιοπιστια του κιτ. (και λεω του κιτ γιατι οταν κομπρεσαρεις ενα stock μοτερ με 11.5 συμπιεση, με φλατζα κεφαλης μεταξυ των κυλινδρων σχεδον ανυπαρκτη (λογω κατασκευης του 6κυλινδρου μοτερ ωστε να εχει μειωμενο πλατος- μηκος στην περιπτωση μας, μιας και ειναι RWD) και κοφτη στις 8000σαλ, πολλα μπορουν να συμβουνΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο pontiosM3