Printable View
Επειδη εχω χοντρο θεμα με το γνωστο σπασμενο διαφορικο μου, θελω οποιος γνωριζει να μου πει αν ο ιδιος ή γνωστος του που εβαλε Quaife στο Φλασκη, και κυριως αν ηταν παρων στην εγκατασταση ή οχι.
Με ενδιαφερει και σε αλλα συνεργεια αν καποιος εχει ιδια εμπειρια ή απο γνωστο του, αλλα κυριως στο Φλασκη.
Φανη,Quaife εχει βαλει ο ΝικοςΕ60 αλλα δεν ξερω που,υπαρχει μια πιθανοτητα να το εχει βαλει στον Μανωλη αλλα δεν το γνωριζω.
Αυριο θα περασω απο εκει (Μανωλη) για κατι που του εχω παραγγειλει αν θες τον ρωταω και σου λεω.
Στειλε μου σε ΠΜ το κινητο σου αν θες να σε παρω καποια στιγμη αυριο.
Στον QSDS το εχει βαλει ο Νικος.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nikos-Mpacket
Νικολα σου στελνω πμ με το κινητο και 1 ερωτηση, ευχαριστω πολυ thumb
Εχω πετυχει 2 τετοια μπαξιματα στο Φλασκη το ενα σε 335 και το αλλο σε 330..
Βαγγελη ξερεις ποιοι τα εχουν και αν ηταν μπροστα στην εγκατασταση?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο deepBLUE
Εχω βαλει εγω Quaife στον μηχανικο μου ομως και σε Ε36...Μπορω να σε βηθησω σε κατι??Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο fanisk
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο fanisk
ΠΜ εληφθη,αυριο καποια στιγμη θα περασω και θα τον ρωτησω,ευχομαι να βρεθει λυση στο προβλημα.
τι εγινε Φανη δεν στο αλλαξε???
Ποιο Γιωργο?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο katsaraios
Θες να μας πεις ποιο είναι το πρόβλημα σου?
Τι έγινε ρε Φάνη?
Οπως ξερετε πριν 2-3 μηνες εσπασε το διαφορικο μου. Πηγα στο Φλασκη οπου και ειχα βαλει το Quaife, το ανοιξαμε και βρηκαμε το πηνιο σπασμενο (1 δοντι), τη κορωνα γρατζουνισμενη και ενα κομματι 2.5εκ να λειπει απο τη κασα του Quaife, και μια βιδα 2 κομματια.
Εψαχνα για μεταχ. διαφορικο 3.23 και δεν εβρισκα πουθενα για κοντα 2 μηνες, οποτε πηρα την αποφαση να βαλω καινουριο, 1600€ και 250€ τοποθετηση διαφορικου και μπλοκε μεσα στο διαφορικο.
Ηρθε το καινουριο διαφορικο, με πηρε ο Χρηστος τηλ. και με ρωτησε να βαλει το μπλοκε πανω ή οχι? Λεω ξερω γω.. αφου θα το στειλω πισω στον Birds. Μου ειπε στο βαζω να δουμε μηπως ακουγεται καποιος θορυβος και το ξαναβγαζουμε, καλως λεω, ετσι εγινε και οταν το ξαναβγαλαμε δεν εδωσα χρηματα.
Ο Birds στο email του ειναι σαφης και κατηγορηματικος, η βιδα που εφυγε απο τη κασα φταιει (ο Χρηστος μου εδωσε και τη βιδα σε 2 κομματια και 1 κομματακι απο τη κασα του Quaife).
Παιρνω τηλ. το Χρηστο τοτε και τον ρωταω, οπως ειχα ρωτησει και απο κοντα, μηπως το λαθος ειναι δικο τους και εγινε ολο αυτο λογω κακης εγκαταστασης? Ηταν σαφης, οχι σε καμια περιπτωση. Μα βρε Χρηστο το μπλοκε ερχεται με 3 μαυρες "dummy" βιδες και αλλες 12 σε σακουλακι με πορτοκαλι loctite. Μου ειπε πως ετσι το εχουν βαλει σε 40 αμαξια και δεν ειχε κανεις προβλημα. Λεω μηπως ειναι τυχη? Ειπε πως το σπειρωμα της κασας φταιει που λασκαρε η βιδα και πως αν ηταν δικο του λαθος δεν θα με εβαζε σε αυτο το τρεξιμο, απλα θα ελεγε "φταιω εγω".
Το θεμα ειναι πως δεν λασκαρε καμια απο τις 9 ασημι στο σακουλακι, λασκαρε μια απο τις 3 μαυρες οι οποιες ειναι εγκαταστασης. Και ετσι το στειλα πισω, οπως ακριβως το πηρα. Με 2 μαυρες, 9 ασημι, και μια κενη θεση απο τη βιδα που εφυγε.
Ο Αγγλος λεει πως το σφαλμα ειναι στον τοποθετητη, ο Χρηστος λεει πως το σφαλμα ηταν στο σπειρωμα της κασας. Ποιος εχει δικιο?
Δεν ηθελα να τα γραψω χθες πριν μιλησω μαζι του σημερα, αλλα εχω σκασει και δεν ξερω τι να κανω. Περαν της ταλαιπωριας και του χρονου, μιλαμε για 1800 (νεο διαφορικο) +250 (βαλε-βγαλε)+1500(νεο μπλοκε που πρεπει να αγοραστει) + (50 αποστολη Αγγλια) € ζημια. 3600€.
Οποιος εχει βαλει μπλοκε στο αμαξι του απο τη Quaife, κρατησε τις μαυρες βιδες ή εβαλε ΚΑΙ τις 12 ασημι? Στις οδηγιες του ελεγε να πραξει ετσι ή το καναν μονοι τους? Γιατι στις οδηγιες μου λεει να γινει ετσι..
Αφησε καποιος πανω τις μαυρες και ηταν ενταξει? Το σωστο ειναι να μεινουν πανω οι μαυρες?
Οποιος γνωριζει ας απαντησει γιατι θα συνεχισω το ψαξιμο, 3600€ δεν τα βρισκω στο δρομο ουτε εχω δεντρο να τα φυτρωνει.
Δεν ξερω αν καταλαβαινετε τι λεω γιατι ειμαι στο γραφειο και τα email και τις φωτο τα εχω σπιτι, ειναι ενα σωρο και αυτα και θα μου παρει λιγο χρονο να τα μαζεψω.
Φανη περα απο το οτι λυπαμαι για την περιπετεια σου, δεν εχω να πω κατι, ουτε γνωριζω.
Λυπαμαι και καλα ξεμπερδεματα.
Μεχρι να παω σπιτι και να μαζεψω emails και φωτο, διαβαστε εδω.
https://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=513534
Σε καποιο σημειο του ποστ λεει..
Αυτες οι "3" που λεει.. ειναι οι μαυρες που αναφερω.Παράθεση:
h. The Quaife LSD was shipped with only 3 bolts holding the unit together and new bolts with loctite in a bag. But the LSD in the vise again with alum or wood blocks. Leaving 3 bolts in place, I torqued all others to 30 ft.lbs. using a cross bolt pattern and then retorqued to 40 ft.lbs. Then remove 3 bolts that came in unit and torque those to the same. (you should double check this I found the info somewhere on the web)
https://farm6.static.flickr.com/5026...bc67de2c_z.jpg
αν καταλαβα καλα σου λεει πως φταιει το σπειρωμα της κασας του διαφορικου, που εφυγε η βιδα? αν ναι..ας προσπαθησει να σου εξηγησει , πως σε εργοστασιακο διαφορικο ,που φτιαχνονται ρομποτικα και δεν εχει ξαναανοιχτει φαγωθηκε το σπειρωμα καποιας βιδας! αν δεν εχει ξαναανοιχτει(που λογικα δεν πρεπει)....η μονη περιπτωση φυγει η βιδα ειναι, να εχει χαλασει το σπειρωμα απο υπερβολικο σφιξιμο ή απο υδραυλικη πιεση σε σπειρωμα με υπολειματα υγρων, ή αν ξεχασε να την σφιξει τελειως! και στις 3 περιπτωσεις...το λαθος ειναι απο τον μηχανικο στο φλασκη! κριμα ρε Φανη να σε τρεχει ετσι δυο μηνες...και ακομα πιο κριμα και αδικο να χρεωθεις τοσα λεφτα απο μια απροσεξια καποιου! ελπιζω να ειμαι σωστος στην κριση μου...και να μην αδικω καποιον...
Μου ειπε πως και σε μπλοκ εχει τυχει να υπαρχει χαλασμενο σπειρωμα και να ανοιξει νεο, πως γινεται αυτο δεν ξερω. Με ροποκλειδο σφιξαν τις βιδες (οι μαυρες δεν ειχαν loctite πορτοκαλι, και δεν ειναι ιδιο μεταλλο αφου αναφερονται ως dummy), υγρα δεν νομιζω να υπηρχαν μεσα γιατι αν θυμαμαι καλα το φυσηξαν με αερα πιεσης.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο paganis
Επειδη δεν θα το αφησω ετσι γιατι τα λεφτα ειναι παρα πολλα, θα συνεχισω το ψαξιμο και περιμενω νεα απαντηση απο τον Birds καθως και μερικες φωτο που ζητησα να τραβηξει εκτος απο αυτες που ηδη εχω.
Δεν ξερω ουτε εγω αν ειμαι σωστος στη κριση μου για αυτο το ψαχνω ακομα και δεν λεω με σιγουρια φταιει ο Φλασκης ή ο Birds.
φανη, αν καταλαβα καλα, αφησε πανω τις τρεις μαυρες βιδες και τοποθετησε μονο τις 9 απο τις 12 ασημι?
Ναι Σταθη ετσι ακριβως, ενω επρεπε να βγουν οι 3 μαυρες. Τις αναφερω "μαυρες" και "ασημι" για να καταλαβετε τη διαφορα μεχρι να ανεβασω φωτο το απογευμα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stathis
Οι ασημι λοιπον ειναι οι καλες.
Οι μαυρες ειναι οι "pre-installation bolts" οπως τονιζει ο Αγγλος. Για μια βιδα λοιπον(και αλλες 2 αλλα πιο τυχερες) που δεν θα επρεπε να βρισκεται εκει, αγνωστου μεταλλου και αντοχης, υπαρχει συνολικη ζημια 3.600€
https://www.bmwfans.gr/forum/showthread.php?p=135334
Μερικες φωτο απο την εγκατασταση τοτε.
Το μπλοκε ερχεται πακεταρισμενο ετσι, με 3 μαυρες βιδες στη κασα 1 πανω και 2 κατω (τριγωνο).
https://img254.imageshack.us/img254/5614/dsc01905l.jpg
Εδω οπως και στη προηγουμενη φωτο φαινονται στον παγκο οι ασημι βιδες με το πορτοκαλι loctite.
https://img121.imageshack.us/img121/536/dsc01883p.jpg
Νομίζω πως υπάρχει κάτι προφανές εδώ: Εφόσον η εγκατάσταση δεν έγινε όπως λέει ο Άγγλος, οποιοσδήποτε άλλος τρόπος είναι λάθος εγκατάσταση.
αρα οπως και να εχουν τα πραγματα δεν τηρηθηκαν οι οδηγιες του κατασκευαστη για την εγκατασταση.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο fanisk
προφανως οι μαυρες βιδες ειναι διαφορετικες, ενω αυτες που δινει στο σακουλακι με την κολα ετοιμες (ωστε να ειναι σιγουρος ο αγγλος για την ποιοτητα της βιδας και της κολας), ειναι δοκιμασμενες και πιστοποιημενες να δουλεψουν χωρις προβλημα.
επισης προφανως ο αγγλος δεν εμπιστευεται τις βιδες και τις κολες εμποριου (οπως και τους κατα τοπου εφαρμοστες), διοτι αλλιως θα εστελνε το διαφορικο χυμα και θα σου ελεγε π.χ. "βαλε 12 ανοξειδωτες βιδες Μ10 με κολα loctite 658).
αλλα επειδη ξερει οτι ο καθε μαστορας (που φυσικα γνωριζει καλυτερα απο τον κατασκευαστη...) μπορει να μην τηρησει επακριβως τις οδηγιες, βαζει το σακουλακι με τις βιδες που εχει ελεγξει ποιοτικα μαζι με τη αναλογη κολα!
αν δεν ακολουθηθηκαν οι οδηγιες, και εμειναν πανω οι τρεις βιδες χωρις κολα, τι να πουμε περαστικα...
οτι και να εφταιγε (ακομα και το σπειρωμα), απο τη στιγμη που η εγκατασταση δεν εγινε οπως ειπε ο birds, δεν φερει καμια ευθυνη και μπορει πανω σε αυτο να πατησει και να μην του δωσει κανεις αδικο.
απο την αλλη ο μαστορας του φλασκη επαιξε και εχασε.
διοτι δεν ακολουθησε τις οδηγιες, αλλα εκανε αυτο που νομισε εκεινος σωστο.
το οτι εχει φτιαξει και αλλα διαφορικα ετσι και δεν εσπασαν, δεν ειναι υπερασπιστικο επιχειρημα, αλλα μαλλον το αντιθετο αφου υπαρχουν εκει εξω καμποσα διαφορικα που ισως ειναι ετοιμα να σπασουν για τον ιδιο λογο.
ας ελπισουμε αυτο να μη γινει, (εως οτου καλεσει πισω τα αυτοκινητα που εχουν φτιαχτει με τον ιδιο τροπο για ελεγχο και αποκατασταση) και να μην προκληθει και καποιο ατυχημα λογω αυτης της αβλεψιας.
οσο για το σπειρωμα, ειναι και παλι δικη του ευθυνη να καταλαβει οπως βιδωνει αν ειναι προβληματικο και αν ναι, να ανοιξει καινουργιο.
δεν γινεται μια βιδα να σφιξει σωστα σε ηδη προβληματικο σπειρωμα.
αν εσφιξε σημαινει οτι το σπειρωμα ηταν ενταξει και δεν μπορει να χαλασε στην πορεια, καθως τα σπειρωματα χαλανε απο το λυσε-δεσε, οχι στα καλα καθουμενα.
αυτα ειναι προσωπικες μου αποψεις, συμφωνα με οσα διαβασα και καταλαβα.
ευχομαι φανη να βρεις γρηγορα λυση στο θεμα.
οτι βοηθεια χρειαστεις εδω ειμαστε...
Με την απλη λογικη και μονο - αν κατι λεγεται pre-installation bolt, μαλλον μετα την τοποθετηση πρεπει να βγει.
Του Bird τα χαρτια τι λενε, οτι βγαινουν η οχι;
Αν λενε οτι βγαινουν, επρεπε να βγουν.
Αν δεν λενε τιποτα φταιει ο Bird που δεν δινει σωστες οδηγιες.
Δεν κανω το δικαστη, αλλα με βαση τη λογικη παω να σκεφτω κατι.
Εδω ακομα και τα ναυλον στα καθισματα πλεον εχουν ταμπελακι που σου λενε να τα βγαλεις πριν παρεις το αμαξι.
Ποσο μαλλον τρεις βιδες που ισως δημιουργουν προβλημα.
Το θεμα ειναι η ξενερα....
Παράθεση:
Παιρνω τηλ. το Χρηστο τοτε και τον ρωταω, οπως ειχα ρωτησει και απο κοντα, μηπως το λαθος ειναι δικο τους και εγινε ολο αυτο λογω κακης εγκαταστασης? Ηταν σαφης, οχι σε καμια περιπτωση. Μα βρε Χρηστο το μπλοκε ερχεται με 3 μαυρες "dummy" βιδες και αλλες 12 σε σακουλακι με πορτοκαλι loctite. Μου ειπε πως ετσι το εχουν βαλει σε 40 αμαξια και δεν ειχε κανεις προβλημα. Λεω μηπως ειναι τυχη? Ειπε πως το σπειρωμα της κασας φταιει που λασκαρε η βιδα και πως αν ηταν δικο του λαθος δεν θα με εβαζε σε αυτο το τρεξιμο, απλα θα ελεγε "φταιω εγω".
Φανη αν γνωριζω καλα η quaife δινει εγγυηση εφορου ζωης υπο προυποθεσεις βεβαια.ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ καποιος που φτιαχνει κατι και σου δινει τετοια εγγυηση να κανει αστοχια υλικου με απειρες ωρες τεστ αντοχης υλικων και πραγματικες δοκιμες.Στην Ελλαδα υπαρχουν παρα πολλοι που εχουν quaife πανω και πραγματικα τα γαμανε τα αμαξια τους ειτε στο δρομο ειτε σε drift και το διαφορικο δεν την ακουει καν.Επισης απδεικνυεται η αντοχη του με το οτι δεν επαθε τπτ σε σχεση παντα με κορωνα-πηνιον.Εδω αμαξια που σκιζονται και δεν λασκαρουν οι βιδες ουτε για αστειο.ΔΕΝ εχει τηρηθει η σωστη εγκατασταση και αυτα που λεγονται ....θα στο ελεγα αν εκανα μαλακια ειναι παπαριες γιατι κανεις μηχανικος(ελληνας) δεν αναλαμβανει τετοιες ευθυνες ποσο μαλλον αν κοστιζουν 3600.Οσο για τον birds που προμηθευει σχεδον σε ολο το κοσμο δεν εχει ακουστει ποτε τιποτα.Τα συμπερασματα δικα σας.....φιλικα παντα.
Ειχα προβει και εγω σε αγορα διαφορικου quaife απο τον birds στην Αγγλια για το Ε60. Επειδη εγω το τοποθετησα παρεα με ενα φιλο μου σε email που ειχα στειλει στον birds για να τον ρωτησω τι πρεπει να προσεξω μου ειχε απαντησει τα εξης. Τα 2 ρουλεμαν που εδραζεται το γκρουπ μεσα στο καβουκι θελουν οπωσδηποτε αντικατασταση για τυχον θορυβους κ.α. Μπορω να συνεχισω να βαζω απλη βαλβολινη κανονικου διαφορικου που προτεινει ο κατασκευαστης χωρις να χρειαζεται κατι εξειδικευμενο αν και μου προτεινε καποια (δεν θυμαμαι τον τυπο και τη μαρκα). Αντικατασταση των 3 μαυρων προσωρινων βιδων που απλα κρατανε το γκρουπ "δεμενο" με τις 12 ασημενιες βιδες που σφιγγουν την κορωνα και να σφιχτουν με ροποκλειδο σε συγκεκριμενο ποσοστο δυναμης αφου βαλω lock tite σε καθε βιδα (δεν θυμαμαι παλι το χρωμα κολλας locktite που μου προτεινε για αναλογη αντοχη). Τελος, αντικατασταση με τις 2 φλαντζες που ειχε μεσα το σετακι στεγανοποιησης της βαλβολινης και ημουν ετοιμος για "παντες". Οσο απλο και να δειχνει κατι, αν δεν γινει σωστα και με τον τροπο που προτεινει ο εκαστοτε κατασκευαστης συνηθως το αποτελεσμα δεν θα ειναι το επιθυμητο.
Εγω παλι θα προτεινα στο Φανη να παρει τις pro βιδες αλλα και τις αλλες που υποτιθεται πως επρεπε να μπουν και να ρωτησει σε καποιον μηχανικο η που πουλαει βιδες να του πει αν υπαρχει διαφορα μεταξυ των !!!
Ετσι νομιζω πως θα εχεις Φανη πιο σωστη εικονα των πραγματων αλλα και την απαντηση ετοιμη !!!
Εγω αυτο θα εκανα.
Περα απο κει ομως αστοχια υλικων μπορει να συμβει παντου ακομα και στις καλυτερες εταιριες ,οπως και κακη εφαρμογη του προιοντος απο τον εκαστοτε μηχανικο.
Κατι ακομα που θα εκανα (αν εχεις τηλεφωνο του αγγλου )να τους φερεις σε απ ευθειας επικοινωνια.
+1000 απο την στιγμή που το μόνο σίγουρο, είναι ότι δεν φταίει ο φανούλης...ή το εξάρτημαΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο deepBLUE
έφυγε ελατωματικό απο αγγλία, ή ο μηχανικός έκανε γκέλα...για μένα την μεγαλύτερη γκέλα
την έχει κάνει ο μηχανικός, γιατί δεν ακολούθησε τις οδηγίες για το μοντάρισμα. αυτό αυτόματα,
κάνει τον άγγλο να λέει το ίδιο πράγμα ακόμα και αν όντως έφυγε ελατωματικό το καμμάτι.
ΔΕΝ ΤΗΡΗΘΗΚΑΝ ΟΙ ΟΔΗΓΙΕΣ...θα βαρεθείς να το ακούς αυτό φάνη, και δυστηχώς θα έχει και
δίκιο απο τυπικής πλευράς...αν και το βρίσκω πολύ δύσκολο, ελπίζω να βρείς άκρη, γιατί
τα λεφτά είναι πολλά
Αυτο που με παραξενεψε καπως ειναι πως και ο Αγγλος δεν ειναι απολυτα καθετος και εχει αφησει πιθανοτητα καποιας αντικαταστασης ισως...σωστα δε λεω Φανη ?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
πιθανοτητα
εγω απο την πλευρα μου ευχομαι να βρεθει η λυση κ να μην επιβαρυνθεις την ζημια φιλε Φανη...εισαι ο μονος που ΔΕΝ φταιει!
απο την αλλη...για λαδακια παω κ ειμαι παντα απο πανω!!!
οσο μπορειτε μην αφηνετε τα αυτοκινητα σας μονα τους στην κριση του καθενος!
Βαγγελη δεν υποτιθεται.. επρεπε να μπουν, ειχα ρωτησει και τοτε στην εγκατασταση αλλα και τη μερα που πηγα να παρω το μπλοκε για να το στειλω Αγγλια, μαλιστα εκατσα στο pc του Χρηστου και του εδειχνα τις φωτο απο την εγκατασταση και του εδειξα τις βιδες στο σακουλακι και ρωτησα γιατι δεν μπηκαν?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο deepBLUE
Επειδη το μπλοκε μου το εχει η Quaife τωρα δεν μπορω να κανω ελεγχο στις βιδες, θα ζητησω να μου στειλουν 1 και 1 ή απλα να μου γραψουν οι ιδιοι τα στοιχεια που μαλλον θα ειναι γνωστα σε αυτους.
Και εγω απο πανω ειμαι Βασιλη παντα (1-2 φορες ετυχε να μην ειμαι στο αμαξι), τη μερα της εγκαταστασης πηγα πρωι και εφυγα στις 6+.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Vasilis
νομίζω πως τα ''μαστόρια'' μεγαλούργησαν πάλι...
Με δυο λεξεις δηλαδη,
ΔΕΝ τηρηθηκαν οι οδηγιες εγκαταστασης του διαφορικου.
RTFM που λενε...
υπομονη Φανη...
:(
Emails απο James και Kevin Birds.
Παράθεση:
Hello Theofanis,
I'm sorry to hear about this. I have passed on your email to Kevin Bird (the director) who will reply to you as soon as he can. He isn't in the office this week but is still replying to his emails.
Regards, James
Παράθεση:
Dear Fanis,
Obviously we are very sorry to hear of this failure.
I would ask you to send the broken components to us so we can identify the nature of the failure.
It seems that it is very likely that one of the securing bolts has come loose and been ingested by the crownwheel gear.
We and Quaife will evaluate the cause of the damage, and revert to you with our findings as a matter of urgency.
Regards, Kevin Bird.
Παράθεση:
Dear Fanis,
This is absolutely the first time we have heard of a bolt failure. Of course this kind of thing can happen at any time. Although Quaife will inspect bolts as part of their quality control procedure, they would not inspect avery single bolt. So it's always possible that one could have a defect in it, or some other problem could occur due to overtightening. It is the same with standard BMW components. We have seen complete failure of standard final drives, for no aparent reason.
What we need back is the complete Quaife unit, and any of the broken pieces (put in a plastic bag please).
However, if you wish to send the complete final drive, we may be able to offer some additional compensation, but of course your shipping expense will be higher.
Regards, Kevin
Παράθεση:
Dear Fanis,
The Quaife warranty does not cover return shipping. It is always the responsibility of the customer. This is standard practice with all of the component suppliers in the industry.
The conditions can be found here.
https://www.quaife.co.uk/differentia...and-conditions
In our experience, we have only made a claim on one single differential out of at least 1,000 BMW versions that we have sold since 2008. Quaife are very protective of their fine reputation and will deal with this in the fairest possible way.
Regards, Kevin.
Παράθεση:
Dear Fanis,
Yes, you should send the Quaife to our address.
In the event that it is determined that the bolt was the exclusive cause of the failure, then you will be entitled to your unit returned in a completely repaired state, or a completely new unit if it cannot be repaired, or finally, a refund if you choose to have it. Clearly, any claim under the warranty can only be determined by the manufacturer, and they imply their reasonable process in order to ensure that any possibility of similar apparent failure cannot happen in the future.
I cannot speak about the possibilities of compensation for your expenses, but I will ask Quaife to consider it as part of your warranty claim. Please itemise your costs and send it along with the Quaife unit.
Regards, Kevin.
Παράθεση:
Let's not get overheated with this. I know it's frustrating, time consuming and stressful when this sort of stuff happens. Just bear in mind the current case we have with BMW, where they have a failed engine in a customer car, and have not been able to supply a replacement engine now for 5 full months!
Sometimes machines break, this is a fact, and there are mechanisms in place to deal with these problems.
It is not appropriate at this time to threaten legal or other actions. You can trust both Quaife and ourselves to put this matter right in a reasonable, legally correct, and professional way.
Regards, Kevin.
Παράθεση:
address is 2, the ridgeway, Iver, Bucks, SL0 9HW
Επειδη το ποστ δεν παιρνει πανω απο 15 φωτο, βαζω τα λινκς.Παράθεση:
Dear Fanis,
The problem seems to be quite simple. The installer has not removed the loose black "pre-installation" bolts that are supplied purely to keep the diff in 1 piece. These are supposed to be removed and replaced by the separate silver, pre-loctited bolts which are packed separately, and torqued to 37Nm.
So the installer has added some correct bolts, but has not removed the black ones. So there was one bolt that fell out of the Quaife, because it had no loctite, and was almost certainly not torqued down. The bolt did not break, but merely fell out of the housing.
All of the stock that we had at that time had a clear warning lable on the carton, and also the reason for the provision of these bolts was adequately described in the instructions, which were emailed to you prior to your purchase.
So this is not covered under warranty, as it is an installation error.
Regards, Kevin.
Φωτογραφιες απο την εγκατασταση τον Φλεβαρη εδω:
https://www.bmwfans.gr/forum/showpos...&postcount=118
Φωτογραφιες που τραβηξε ο Χρηστος (Φλασκης) τη μερα που ελειπα - μαυρη σπασμενη βιδα:
https://s1192.photobucket.com/albums...aged%20Quaife/
Φωτογραφιες απο το μπλοκε μετα το σπασιμο που τραβηξα εγω οταν το πηρα στα χερια μου - φαινονται οι ασημι, οι 2 μαυρες και η 1 κενη θεση:
https://s1192.photobucket.com/albums...20-%20Flaskis/
Για να μην ανεβασω το PDF, κανω quote τις οδηγιες.
Και ενα λινκ απο τοποθετηση στο εξωτερικο που ο ιδιωτης αναφερει πως οι βιδες πρεπει να βγουν, οπως αναφερει και ο Apostolos, οπως ελεγα τοτε και εγω.Παράθεση:
Before You Start
Due to the extensive list of different final drives
installed in BMW vehicles, particularly across
different countries, there may be instances where a
the LSD gearset offered differs dimensionally with
the gearset installed in the vehicle concerned. It
makes good sense, therefore, to check the gearset
installed in the car at the earliest possible time. In
most cases, it is possible to remove the rear cover
of the final drive to check the critical dimensions
before committing to the conversion.
The critical dimension is the crownwheel to bearing
dimension, marked L4. This can be checked
visually by offering the LSD up to the existing open
differential. If there is doubt about the configuration,
then check the BMW number as below.
BMW Part references, location on differentials
On a BMW "open" differential gearset, the last 7
digits of the part number are located on the rear of
the crownwheel flange. (1 216 158)
On a BMW LSD, the BMW part number is located
on the clutch drum. (1 117 242)
These numbers are the only absolute references that can enable a match to a Quaife ATB LSD. In most
cases these numbers can be observed by removal of the rear cover. In some cases, however, it may be
necessary to remove the entire final drive.
Please also give the following information
Final Drive Casing BMW Number
(Seven digits cast into casing)
Chassis Number
(Last seven characters)
Transmission Type
(Manual/Auto/SMG)
Replacing differential in final drive.
Removing and installing final drive- refer to BMW TIS for the vehicle concerned.
Drain off fluid.
Secure final drive to BMW special tool 33 1 010 (retaining bracket) or similar.
Remove rear casing cover, and press off both drive
flanges with a tyre iron.
Remove output shaft seals and bearing outer race circlips.
Caution! do not mix up bearing races and circlips.
Changing the total thickness of circlips will change the
friction torque value. The friction torque of the pinion
bearings, the backlash and tooth contact pattern will not
have to be adjusted again provided the circlips and
bearing races are reinstalled in their original positions, and
the pinion assembly is not disassembled.
Remove complete differential gear set from casing.
Press off Bearing Inner races. Take care not to bend the
bearing cages. Ensure that the bearing inner races are
retained with the matching outer races. If the vehicle has
covered more than 50,000 miles, they might require
replacement.
Press or tap off crown wheel (cold).
Installation.
Press on bearing inner races to new LSD gearset.
Heat the crownwheel to 100 degrees (immerse in boiled
water), and place it onto the new LSD gearset, taking care
to align the bolt holes. Ensure no water remains in the bolt
holes prior to installing the bolts. (risk of hydraulic locking)
Install the original crownwheel bolts using loctite 270.
Torque specification for bolts is 100Nm +10/ -0, then
torque angle 30' +4/-0.
It may be necessary to reduce the flange diameter of the
crownwheel bolts to 22mm in order to clear the LSD cap
head screws.
Install new LSD gearset assembly, lubricate bearings with gear oil.
Note. In some cases, the complete assembly is too large for the rear aperture of the casing. In this
case, it is necessary to disassemble the LSD gearset, reassembling with the gearset in-situ inside the
casing. See separate instruction below.
Lubricate with gear oil and carefully push in bearing outer races. Do not tap into position. If the bearing
is correctly aligned, it will fall into place. Reinstall circlips in original positions, and install new output
shaft seals.
Crownwheel tangential clearance (drive pinion backlash) should be checked with a dial gauge according
to BMW procedure. It should not be necessary to adjust with shims. BMW tolerance for a new
differential Backlash mm 0.06 to 0.14mm. (0.0024 to 0.0055in.). However, it is possible to run a
differential with backlash of up to 0.20mm, but this will produce driveline shunt (exactly like the BMW MDifferential,
which runs with 0.20mm backlash)
Before installation of the drive flange, place new round wire snap ring in groove of the LSD gearset so
that both ends are recessed in the groove. (supplied) This prevents lateral bending of the ring.
Lubricate the inside diameter with a small amount of anti-seize compound. Lubricate drive flange shaft
with gear oil. Push in drive flange by hand and turn slightly until wire snap ring is heard to engage.
Clean the faces and install rear cover using BMW sealant or gasket as appropriate.
Reinstall differential into car and fill with oil. Use BMW recommended gear oil, but not LSD oil. Do NOT
use additives or any other fluids designed to reduce gear friction.
Test the final drive by running the car gently between full left and right turns to ensure oil is fully
circulated. Drive the car normally for 10 miles before any aggressive use. No further running in is necessary..
Additional Procedure for disassembling the LSD for loading into 188l casing
If it is necessary to disassemble the
differential to install it into the final drive
casing, all thread locking material MUST
be completely cleaned from the bolt holes
and bolt threads. Warranty claims will
be voided in cases where this procedure
has not been carried out.
Remove the allen head cap screws from the
LSD gearset. Clean any excess thread locking
agent from the screws using a die. Take care
not to cut metal from the threads (use die by
hand, not in a die stock)
Tap apart or press the LSD casing apart, being
careful not to allow the scroll gears to drop out.
Clean any excess thread lock from the bolt
holes with a plug tap (M8x1.25)
If you loose the configuration of the centre
shim stack, this pic. Shows how the
arrangement should be.
Load the crownwheel and LSD crownwheel
flange into the final drive casing. It may be
necessary to remove several of the long scroll
gears to allow installation.
Once the crownwheel assembly is in place, the
scroll gears can be replaces, and the outer
casing carefully put back into place. Note the
position of the assembly dowel hole. This is not
a bolt hole and must align up with the dowel
hole in the LSD crownwheel flange correctly.
Reinstall the LSD Allen head cap screws using
Loctite 270, and torque to 37Nm. Ensure the
bolt holes are free from oil or other materials.
Do not over-use Loctite. Failure to ensure the
bolt holes are clear might result in breakage of
the housing due to hydraulic action.
https://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=513534
Βασει των παραπανω ειναι ξεκαθαρο λαθος τοποθετησης ή οχι?Παράθεση:
h. The Quaife LSD was shipped with only 3 bolts holding the unit together and new bolts with loctite in a bag. But the LSD in the vise again with alum or wood blocks. Leaving 3 bolts in place, I torqued all others to 30 ft.lbs. using a cross bolt pattern and then retorqued to 40 ft.lbs. Then remove 3 bolts that came in unit and torque those to the same. (you should double check this I found the info somewhere on the web)
i. Install Ring Gear, clamp in vise, clean all bolts and apply blue loctite, torque all bolts to 100 and then 125 ft.lbs. using cross bolt pattern (again you should double check this I found the info somewhere on the web)
Silver hex head bolts in picture below are what step h. refer to
https://farm6.static.flickr.com/5026...bc67de2c_z.jpg
φάνη είναι περισσότερο από εμφανές ότι ευθύνεται η τοποθέτηση
Βαση των παραπανω ειναι περισσοτερο απο ξεκαθαρο οτι ο τροπος τοποθετησης θα επρεπε να ειναι "διαφορετικος"Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο fanisk
να εχουν αφαιρεθει οι μαυρες βιδες οι οποιες ηταν μονο για τη "μεταφορα".
και να εχουν τοποθετηθει οι ασημενιες ( κανενα ανταλακτικο -εξαρτημα -αξεσουαρ δεν το συνοδευουν υλικα περισσοτερα οι λιγοτερα παντα ειναι οσα ακριβως πρεπει)
Νομιζω πως πρεπει να συμπεριφερθουν με υπευθυνοτητα και επαγγελματισμο και σε σενα αλλα και με ανακλησεις οπου αλλου εχει γινει η ιδια τοποθετηση οπως πολυ σωστα αναφερει ο Σταθης.
1) ο άγγλος είναι επαγγελματίας απο το Α ώς και το Ω...δεν αποκλείει τπτ ο άνθρωπος μέχρι να
πάρει στα χέρια του το εξάρτημα. είναι μεγάλη υπόθεση να σου λέει ο επαγγελματίας ότι υπάρχει
ενδεχόμενο να είναι δικό τους λάθος...
2) ξέρουν τι πουλάνε, μιάς και αμέσως κατάλαβαν ότι η τοποθέτηση δεν έγινε όπως αυτοί προτείνουν
δια ροπάλου απ'ότι έχω καταλάβει στο θρεντ μέχρι τώρα.
εγώ ένα πράγμα δεν κατάλαβα ρε παιδιά...γιατί το συνεργείο δεν ακολούθησε τις οδηγίες που δίνει
ο κατασκευαστής όταν μαζί με το διαφορικό στέλνει όλα τα components, και οδηγίες εγκατάστασης...
εσένα ρε φάνη τι εξήγηση σου έδωσε για το γεγονός ότι έκανε του κεφαλιού του???υπήρχε κάποιο
πρόβλημα με τα εξαρτήματα που έστειλαν οι άγγλοι???και αν ναι γιατί δεν σε ενημέρωσε έτσι ώστε
να επικοινωνήσεις με τους άγγλους???θα σου πρότεινα, να πάς απο εκεί, να πάρετε μαζί τηλέφωνο
στους άγγλους, και να μιλήσουν οι δυο τους όπως πολύ σωστά είπε και ο βαγγέλης...have in mind,
that none of this is your fault!!!
Φαν, λυπάμαι για τη περιπέτειά σου.
Η απάντηση βρίσκεται στο τελευταίο email του Kevin, στη 1η, 2η & 3η παράγραφο.
Ποιο είναι το πρόβλημα του εγκαταστάτη ? Χρειάζεται μεταφραστή ?
Ευτυχώς που έχεις φωτό από τη διαδικασία βήμα-βήμα. Δώστου μία τελευταία ευκαιρία και αν δε δεχτεί να το επισκευάσει με αποκλειστικά δικά του έξοδα, δεν έχεις παρά να δώσεις όλα τα στοιχεία στο δικηγόρο σου και να μην ασχοληθείς πλέον μαζί του. Είμαι κατά 99.9% σίγουρος πως μόλις τους τηλεφωνήσει και τους απλώσει όλα τα στοιχεία στο τραπέζι, η υπόθεση θα λάβει τέλος. Κρίμα που δεν είσαι και σε καμία άλλη χώρα να ζητήσεις καμιά τρελή αποζημίωση για 'ψυχική οδύνη, έξοδα αυτοκινήτου αντικατάστασης κτλ', να σου πω εγώ αν θα ξαναφήσει τις μαύρες βίδες πάνω.
Thus, you should rest your case....
αμα θελει να σε δουλεψει ο μαστορας Βασιλη......αστο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Vasilis
απο πανω του μπορει να εισαι και να κατουρησει αντι να βαλει λαδια.
ο σκοπος ειναι να υπαρχει εμπιστοσυνη και τεχνογνωσια
Στεφανε θελω να ειμαι 100% σιγουρος πριν κανω καποια κινηση, για αυτο και το μοιραζομαι μαζι σας να μου πειτε τη γνωμη σας.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο stefm5
δυστυχως Φανη, και αν εχουμε καποια εμπιστοσυνη σε καποιους,Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο fanisk
δυστυχως γινονται και λαθη.
το κακο ειναι οχι τοσο οτι εγινε λαθος, αλλα οτι σε 'κρεμανε' μετα...
ετσι οπως τα περιγραφεις τα γεγονοτα, ειναι πιστευω και εγω προφανες.
απ'τη στιγμη που ειδες και εσυ οτι ΔΕΝ εγινε η τοποθετηση οπως λενε οι οδηγιες του κατασκευαστη, δεν στεκει να συζητατε με τον Bird την -υπαρκτη αλλα ελαχιστη- πιθανοτητα να υπηρχε αστοχια υλικου.
(τα λεω με καθε επιφυλαξη μιας και μεσω ιστοσελιδων...)