Μετατροπή Ε46 320 CI MPACK 2004 σε 1600cc

Καλημέρα! Το θέμα σίγουρα θα σας παραξένεψε αλλά είναι η πραγματικότητα.
Ο αδερφός μου έχει την παραπάνω "μπέμπα" την οποία πλέον λόγω μηχανής κινεί ελάχιστα. Το αυτοκίνητο το χρειάζεται βέβαια για εκδρομές και κατά τους χειμερινούς μήνες, ωστόσο με τα τέλη κυκλοφορίας, τα τεκμήρια και το φόρο για τα δίλιτρα δε συμφέρει με τίποτα να το κρατήσει έτσι. Μία σκέψη είναι λοιπόν να αλλάξει τον κινητήρα και από 2000 cc να τον κάνει 1600cc ώστε τα έξοδα να μειωθούν πάρα πολύ και να μη χρειαστεί να αλλάξει όλο το αυτοκίνητο από το οποίο είναι κατά τα άλλα ευχαριστημένος.
Το ερώτημα είναι αν ξέρετε κανέναν που να κάνει τέτοιες μετατροπές ή έστω ανταλλαγή με κάποιο BMW στα 1600cc
Ευχαριστώ πολύ για οποιαδήποτε πληροφορία!

Ειναι καταρχην 320CI η 318CI? Γιατι στα Ε46 μετα το 2001 το 320 ειναι 2,2 και το 318 διλιτρο. Αν ειναι διλιτρο τετρακυλινδρο μηπως να επαιρνε μια βεβαιωση απο συνεργειο για τη ''μετατροπη'' και μετα σε εναν διεκπεραιωτη να του φτιαξει νεα αδεια 1600. Αν ειναι 6κυλινδρο 2,2 μπορει να κανει τη μετατροπη, να το δηλωσει 1600 αλλα να βαλει 2λιτρο valvetronic, που και καλυτερα παει και λιγοτερο καιει απ το 1600

απ οσο ξερω δεν γινεται να κανεις υποκυβισμο στο αυτοκινητο κατω απ αυτο που αναγραφει η 1η αδεια.δλδ αν ηταν 316 και το εκανε 318 ξανακατεβαινει στα 1600 αλλα απο 2λιτρο δεν μπορει να κατεβει.ετσι μου ειπαν καποια στιγμη που ρωτησα

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο tassos

Ειναι καταρχην 320CI η 318CI? Γιατι στα Ε46 μετα το 2001 το 320 ειναι 2,2 και το 318 διλιτρο. Αν ειναι διλιτρο τετρακυλινδρο μηπως να επαιρνε μια βεβαιωση απο συνεργειο για τη ''μετατροπη'' και μετα σε εναν διεκπεραιωτη να του φτιαξει νεα αδεια 1600. Αν ειναι 6κυλινδρο 2,2 μπορει να κανει τη μετατροπη, να το δηλωσει 1600 αλλα να βαλει 2λιτρο valvetronic, που και καλυτερα παει και λιγοτερο καιει απ το 1600

---

Αφου λεει οτι απο 2000cc θελει να το κανει 1600, οποτε ειναι 318 (1995cc 150ps facelift 2004)..

Το θεμα ειναι.. γινεται να το κανει 1600.. απο 2λιτρο??

Θα δούμε πολλά 1600άρια (πρώην 2λιτρα) να πηγαίνουν κόπιες με 2λιτρα μου φαίνεται...... ................ .........




:hystericalbs1::hystericalbs1:


(εγώ πάντως θα βάλω και σήμα 116i αν όντως γίνεται αυτό...) thumb

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο gyiama

απ οσο ξερω δεν γινεται να κανεις υποκυβισμο στο αυτοκινητο κατω απ αυτο που αναγραφει η 1η αδεια.δλδ αν ηταν 316 και το εκανε 318 ξανακατεβαινει στα 1600 αλλα απο 2λιτρο δεν μπορει να κατεβει.ετσι μου ειπαν καποια στιγμη που ρωτησα

---

το έχω ξαναγράψει και αλλού
από την νομοθεσία δεν προκύπτει αυτό που λες
ο νόμος, τον οποίο ζήτησα από το υπουργείο, αναφέρει επιτρεπτή μεταβολή 25% από τον αρχικό κινητήρα όταν δεν υπάρχει έγκριση από το εργοστάσιο

το βγαζεις εξωτερικο (οπως εσυ νομιζεις) και το ξανα-εκτελωνιζεις.

πρωτη αδεια το 2011 , φορος βαση ρυπων κουφαλες.

Aπο Μ3 Ε46 σε 316 εχει γινει παντως παιδια . . .

Βεβαια πριν γινει Μ3 ηταν 316 οποτε εχει μια βαση . . .

παιδες γινεται. φιλος απο 2000 το εκανε 1600.κανονικα κ νομιμα.. παει -+25% βαση νομου.ετσι τον ειπαν αυτον απο το συγκοινωνιων..

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο billakos

παιδες γινεται. φιλος απο 2000 το εκανε 1600.κανονικα κ νομιμα.. παει -+25% βαση νομου.ετσι τον ειπαν αυτον απο το συγκοινωνιων..

---

έτσι ακριβώς είναι
για μεγαλύτερο ποσοστό μεταβολής χρειάζεσαι έγκριση από την αντιπροσωπεία ή το εργοστάσιο
εγώ πάντως γνώρισα κάποιον που δουλεύει μέσα στο υπουργείο οπότε....ο νοών νοείτω :whistle:

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο stefm5

έτσι ακριβώς είναι
για μεγαλύτερο ποσοστό μεταβολής χρειάζεσαι έγκριση από την αντιπροσωπεία ή το εργοστάσιο
εγώ πάντως γνώρισα κάποιον που δουλεύει μέσα στο υπουργείο οπότε....ο νοών νοείτω :whistle:

---

ατιμε... μες στα κολπα εισαι...:whistle:

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο billakos

ατιμε... μες στα κολπα εισαι...:whistle:

---

εκεί καταντήσαμε...
δεν ήθελα με τίποτα να πάρω μετατροπή γιατί ήθελα να είμαι νόμιμος...περίμενα μήνες μέχρι να βρω γνήσιο 530

τώρα με μουτζώνω...σε αυτόν τον τόπο δεν επιβιώνεις αν είσαι νόμιμος :thumbsdown:

Θα ήθελα πάρα πολύ να μάθω τελικά αν μπορεί να γίνει αυτός ο υποκυβισμός - άγιο δισκοπότηρο... Υπάρχουν αντιφατικές απόψεις που υποστηρίζονται σθεναρά. Θα μου κάνει εντύπωση αν γίνεται γιατί έτσι μπορώ να δηλώσω το 2λτρο σαν 1600 και να γλυτώσω τις εισφορές και τα λοιπά γαμ#$#@τικα. Αφού είμαι στο -25%, η bmw έχει κυκλοφορήσει 1600άρι στην καρότσα μου (Ε92) και εμφανισιακά οι κινητήρες δεν διαφέρουν. Οπότε και η πίτα ολόκληρη και ο σκύλος χορτάτος? Πολύ θα μου άρεσε αλλά κάτι μου λέει πως δεν πρέπει να χαίρομαι...

φίλε αντρέα το πρόβλημα είναι αυτό που είπες...οι απόψεις
γι αυτό υπάρχει ο νόμος και θα τον ποστάρω σε λίγο

από το υπουργείο:

Προϋποθέσεις

1. το καύσιμο,η πραγματική ή η φορολογήσιμη ισχυς του νέου κινητήρα να επιτρέπεται από τις για κάθε περίπτωση ισχύουσες διατάξεις
2. να είναι τεχνικά δυνατή η ασφαλής και λειτουργικά ορθή, σύμφωνα με τις ανάλογες προδιαγραφές και τους κανόνες της τέχνης, τοποθέτηση και συνεργασία του νέου κινητήρα, με τα υπόλοιπα συστήματα του αυτοκινήτου
3. ο κυλινδρισμός και η πραγματική ισχύς του νέου κινητήρα, θα πρέπει να προβλέπονται ή να εγκρίνονται απο το εργοστάσιο κατασκευής του αυτοκινήτου, για τον συγκεκριμένο τύπο οχήματος, ή να περιλαμβάνονται μέσα στα όρια κυλινδρισμού και πραγματικής ισχύος που προβλέπονται από το εργοστάσιο κατασκευής, για τον συγκεκριμένο τύπο οχήματος.
Επίσης, πέραν των οριζομένων στο ανωτέρω εδάφιο, η πραγματική ισχύς ή και ο κυλινδρισμός δε μπορεί να διαφέρει παρά μόνο μέχρι 25%, σε σχέση με τα μεγέθη του αρχικού κινητήρα.Τα αναφερόμενα στο παρόν εδάφιο ισχύουν, εκτός και ορίζεται διαφορετικά από το εργοστάσιο κατασκευής του οχήματος.
4. ειδικά για οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας θα πρέπει οι εκπομπές καυσαερίων που παρουσιάζουν με το νέο κινητήρα να είναι ίσες ή μικρότερες από τα αντίστοιχα προς το νέο κυλινδρισμό τους όρια, όπως ορίζεται παρακάτω.

Δικαιολογητικά

1.έγγραφη συναίνεση του εργοστασίου κατασκευής του οχήματος ή της επίσημης αντιπροσωπέιας που εκπροσωπεί στην Ελλάδα το εργοστάσιο κατασκευής, στην οποία αναφέρονται τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου κινητήρα και κατονομάζονται όλα τα συστήματα του οχήματος που τυχόν επηρεάζονται από το νέο κινητήρα-.....-Το δικαιολογητικό αυτό απαιτείται οπωσδήποτε στην περίπτωση που η πραγματική ισχύς του νέου κινητήρα ή και ο κυλινδρισμός του μεταβάλλεται πέραν των αναφερομένων στο δεύτερο εδάφιο της παρ. 2.3 της παρούσης ποσοστών απόκλισης. (25%)
2. υπευθυνη δήλωση του ν. 1599/1986 διπλωματούχου μηχανολόγου μηχανικού ή πτυχιούχου μηχανολόγου μηχανικού Τ.Ε. ή άλλων ειδικοτήτων με αυτά τα επαγγελματικά δικαιώματα
3. υπεύθυνη δήλωση του ν. 1599/1986 για την εκτέλεση της αντικατάστασης-διασκευής, από διπλωματούχο μηχανολόγο μηχανικό ή του υπευθύνου λειτουργίας συνεργείου επισκευής οχημάτων, που λειτουργεί νόμιμα, στις εγκαταστάσεις του οποίου έγιναν οι σχετικές εργασίες στην οποία θα πιστοποιείται ή πλήρωση των απαιτήσεων κατά την εκτέλεση των εργασιών της αντικατάστασης....μπλα μπλα μπλα
Απάντηση με παράθεση

Ερώτηση, αν σε μια καρότσα δεν έχει φορεθεί ο κινητήρας, τι γίνεται ??

π.χ. e46 cabrio δεν φόρεσε ποτέ κάτω από 2000 κυβικά.
Γίνεται????????????????????????

Τα έχω διαβάσει πολλές φορές αυτά φίλε μου, αλλά σε ευχαριστώ που τα ξαναποστάρεις για να υπάρχουν πρόχειρα.

Σε αυτά που έχεις επισημάνει με κόκκινα έχουμε και λέμε:

2000cc - 25% = 1500cc. Άρα δηλώνοντάς το σαν 1600cc είμαστε ΟΚ.
170hp - 25% = 127,5hp. Ο 1600 βγάζει 122 άλογα άρα εδώ δεν είμαστε μέσα στα όρια. Εκεί όμως μπορείς να καλυφθείς από το δικαιολογητικό που αναφέρει. Άρα και εδώ ΟΚ (?)

Δεκτές οι απόψεις όλων. Γι αυτό είμαστε εδώ έτσι κι αλλιώς για να συζητάμε και να λέει ο καθένας αυτό που ξέρει-νομίζει-πιστεύει. Μου κάνει εντύπωση όμως ότι ενώ μπορεί να υπάρχει ένα τέτοιο "παράθυρο" (το βάζω σε εισαγωγικά γιατί νόμιμο δεν είναι για όσους αποφασίσουν να δηλώσουν τον υποκυβισμό χωρίς να αλλάξουν όντως τον κινητήρα), έχουνε γίνει πολύ περισσότερες συζητήσεις-αναλύσεις-προτάσεις κ.λ.π. για Βουλγάρικες πινακίδες, κατάθεση πινακίδων κ.α. και όχι γι αυτό. Βέβαια αυτό ισχύει μόνο για το κατέβασμα από τα 2lt στα 1,6lt που έχει νόημα γιατί βγαίνεις από την κατηγορία αυτών που πρέπει να πληρώσουν έκτακτη εισφορά αλλά και πάλι δεν νομίζω ότι είμαι ο μόνος δίλιτρος εδώ μέσα! :)

με την ιπποδύναμη δεν ασχολείται κανείς...μόνο από κυβικά ξέρουν στο ελλάντα...

έχει νόημα το κατέβασμα και σε πιο μεγάλα κυβικά λόγω των τεκμηρίων πλέον..
απλά επειδή οι περισσότεροι δεν αλλάζουν μοτέρ φοβούνται να το κάνουν
όμως στα μοτέρ που είναι ίδια εξωτερικά όπως πχ Μ52/Μ54 είναι μικρός ο κίνδυνος

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο stefm5

Εχει νόημα το κατέβασμα και σε πιο μεγάλα κυβικά λόγω των τεκμηρίων πλέον..
απλά επειδή οι περισσότεροι δεν αλλάζουν μοτέρ φοβούνται να το κάνουν
όμως στα μοτέρ που είναι ίδια εξωτερικά όπως πχ Μ52/Μ54 είναι μικρός ο κίνδυνος

---

+1000

Μου φαίνεται θα πεταχτώ μια βόλτα από το υπουργείο να δω τι παίζει με τα μάτια μου, μήπως και ξαφνικά αποκτήσω 316 :th_Laie_67-1:

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Andreas_E92

Μου φαίνεται θα πεταχτώ μια βόλτα από το υπουργείο να δω τι παίζει με τα μάτια μου, μήπως και ξαφνικά αποκτήσω 316 :th_Laie_67-1:

---

Δεν ρωτάς και αυτό .......

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο bill987

Ερώτηση, αν σε μια καρότσα δεν έχει φορεθεί ο κινητήρας, τι γίνεται ??

π.χ. e46 cabrio δεν φόρεσε ποτέ κάτω από 2000 κυβικά.
Γίνεται????????????????????????

---

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο bill987

Ερώτηση, αν σε μια καρότσα δεν έχει φορεθεί ο κινητήρας, τι γίνεται ??

π.χ. e46 cabrio δεν φόρεσε ποτέ κάτω από 2000 κυβικά.
Γίνεται????????????????????????

---

γίνεται αν λαδώσεις τα γρανάζια της κρατικής μηχανής...
διαφορετικά θα πρέπει να πάρεις έγκριση τύπου = τρέξιμο και χρήμα

-25% μόνο! Κρίμα και έλγα να το δηλώσω 800 κ.ε. :hystericalbs1:

Καταρχήν να εκφράσω τις θερμές μου ευχαριστίες για όλους όσους απάντησαν τόσο γρήγορα και με τόσες πληροφορίες! Τέτοια ανταπόκριση δεν την περίμενα!!
Από αυτά που διάβασα καταλαβαίνω ότι είναι νόμιμη η μετατροπή. Και ο αδερφός μου μου είπε ότι το μοντέλο αυτό βγαίνει και 1600άρι, άρα δεν υπάρχει πρόβλημα. Μάλιστα, επειδή του αρέσει πολύ το αμάξι, απορρίπτει την ιδέα της ανταλλαγής και θα ξεκινήσει από σήμερα μάλιστα να ρωτάει μάστορες. Να επαναλάβω το ερώτημά μου λοιπόν μήπως ξέρετε κάποιον καλό μάστορα για τη μετατροπή και που φυσικά να έχει ή να μπορεί να βρει μηχανή 1600cc...
Ευχαριστώ πολύ για την κάθε πληροφορία!!

ΥΓ:Με τόσα που κοστίζει πλέον ένα δίλιτρο αμάξι δεν ξέρω πόσοι Έλληνες μπορούν πια να το συντηρήσουν...

αν μιλας για αθηνα σε στελνω εκει που εφταιξα το δικο μου το αμαξι να συννενοηθει πως και τι.σου βρισκει τα παντα.στειλε π.μ. να σου δωσω και το τηλ. και οτι θες....εγω εμεινα ευχαριστημενος απο την μετατροπη παντως που μου εκανε...

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο leo328

αν μιλας για αθηνα σε στελνω εκει που εφταιξα το δικο μου το αμαξι να συννενοηθει πως και τι.σου βρισκει τα παντα.στειλε π.μ. να σου δωσω και το τηλ. και οτι θες....εγω εμεινα ευχαριστημενος απο την μετατροπη παντως που μου εκανε...

---

έχεις pm!
ευχαριστώ πολύ!