Δοκιμή αντοχής υλικών ένδυσης
ανοιγω αυτο το θεμα με αφορμη ενα μικρο ατυχημα που ειχα.
ευτυχως ολα καλα, μιας και ημουν σωστα εξοπλισμενος.
περισσοτερα για αυτο θα πω στη συνεχεια, προς το παρον ας επικεντρωθουμε στο παρακατω τεστ.
μια δοκιμη αντοχης υλικων ενδυσης δεν ειχε ξαναγινει ποτε στην ελλαδα (ουτε στο εξωτερικο απο περιoδικο απ οσο θυμαμαι), ετσι σκεφτηκα να το κανουμε στο περιοδικο στο οποιο εργαζομουν τοτε, εν ετει 1995.
ηταν ενα πολυ σημαντικο αρθρο και μεγαλη επιτυχια, η οποια -δυστυχως- δεν επαναληφθηκε απο τοτε.
τα αποτελεσματα αυτου του τεστ δειχνουν ποσο σημαντικος ειναι ο σωστος εξοπλισμος οταν οδηγουμε μοτοσικλετα, εκτος βεβαια απο το κρανος που το ξερουμε κι αυτο πολυ καλα.
διαβαστε λοιπον και ενημερωθειτε τι πως και γιατι θα σας προφυλαξει σε μια ατυχη στιγμη.
https://i465.photobucket.com/albums/...311/img026.jpg
https://i465.photobucket.com/albums/...311/img027.jpg
https://i465.photobucket.com/albums/...311/img028.jpg
https://i465.photobucket.com/albums/...311/img029.jpg
https://i465.photobucket.com/albums/...311/img030.jpg
https://i465.photobucket.com/albums/...311/img031.jpg
https://i465.photobucket.com/albums/...311/img032.jpg
https://i465.photobucket.com/albums/...311/img033.jpg
Δοκιμή αντοχής υλικών ένδυσης σε πραγματικές συνθήκες
Κείμενο: Κώστας Λακαφώσης
Οργάνωση δοκιμής-μετρήσεις: Κώστας Λακαφώσης, Πέτρος
Σαββόπουλος
Φωτογραφίες: Θάνος Ηλιόπουλος
Πολύ συχνά, η εμφάνιση ενός σωστά ντυμένου μοτοσικλετιστή,
με δερμάτινη φόρμα, κράνος και γάντια, τυχαίνει να
προκαλέσει θυμηδία και ειρωνινά σχόλια από αρκετούς,
μοτοσικλετιστές και μή, που πιστεύουν ότι το ντύσιμο αυτό
είναι μόνο για εντυπωσιασμό. Διαβάστε όμως παρακάτω και θα
πειστείτε ότι το σωστό ντύσιμο προσφέρει πολύ περισσότερα
από εντυπώσεις.
H μεγάλη αυτή δοκιμή έχει σαν στόχο της να διαπιστώσει τις
πραγματικές διαφορές μεταξύ των διαφόρων υλικών ένδυσης, να
διαλύσει ίσως κάποιους μύθους, αλλά και να δώσει μια γενική
εικόνα του φαινομένου της τριβής ενός ενδύματος στην
άσφαλτο, ειδικά μάλιστα όταν το ένδυμα αυτό επιχειρεί να
προστατέψει το ευαίσθητο δέρμα μας που βρίσκεται από κάτω.
Για να μπορέσουμε να συγκρίνουμε τα διαφορετικά υλικά
ένδυσης, έπρεπε να σχεδιάσουμε μια δοκιμή που να εξομοιώνει,
όσο είναι δυνατόν, τις πραγματικές συνθήκες μιας πτώσης και
να βγάζει συμπεράσματα άμεσα μετρήσιμα και αξιοποιήσιμα. Οι
μετρήσεις σε εργαστήριο, με κάποια συσκευή μέτρησης της
αντοχής σε μηχανική φθορά, όπως αυτή που χρησιμοποιείται
στην ταπητουργία για παράδειγμα αποκλείστηκαν από την πρώτη
στιγμή, αφού ήταν φανερό ότι δε θα μπορούσαν εύκολα να
δώσουν κάποιο αποτέλεσμα που θα αφορούσε την πραγματική
αντοχή ενός υλικού στις συνθήκες μιας πτώσης από
μοτοσικλέτα.
Στο σημείο αυτό πρέπει να γίνει μια παρένθεση για να
σημειώσουμε κάποιες βασικές αρχές των μηχανολογικών
μετρήσεων, που μπορεί να μοιάζουν προφανείς αλλά χρειάζονται
ιδιαίτερη προσοχή. H ικανότητα ενός μηχανικού ή ενός
εργαστηρίου να κάνει σωστές και αξιόπιστες μετρήσεις, είναι
η μισή μόνο δουλειά σε ένα πείραμα. H άλλη μισή είναι η
ερμηνεία των αποτελεσμάτων, κάτι που σε πολλές περιπτώσεις
είναι σημαντικότερο και δυσκολότερο κι από τις ίδιες τις
μετρήσεις. H αξιολόγηση των πειραματικών μετρήσεων και η
εξαγωγή συμπερασμάτων από αυτές, είναι μια διαδικασία
δυσκολότερη από ότι φαίνεται εκ πρώτης όψεως και κρίνει
τελικά την επιτυχία ή την αποτυχία ενός πειράματος. Όμως,
και η επιλογή της ίδιας της διαδικασίας μετρήσεων είναι πολύ
σημαντικήΑ η επιλογή των παραμέτρων και των πιθανών
μεταβλητών σαφώς επηρρεάζει τα αποτελέσματα. Για να βγάλουμε
κάποια συμπεράσματα, θα πρέπει να έχουμε όσο το δυνατόν
περισσότερες μεταβλητές σταθερές, ώστε να μεταβάλλεται μόνο
η αυτή που μας ενδιαφέρει να μετρήσουμε.
H διαδικασία της δοκιμής ήταν απλή: κάθε υλικό προσαρμοζόταν
κάτω από ένα μεταλλικό έλκηθρο και πιεζόταν στην άσφαλτο με
βάρος 45 κιλών. Το Νισάν Κινγκ Καμπ της εταιρείας έσερνε
αυτό το έλκηθρο με σταθερή ταχύτητα 65 χ.α.ω.. H μέτρηση
γινόταν από τη στιγμή που ο χειριστής άφηνε το ανυψωμένο
έλκηθρο να πέσει στην άσφαλτο από ύψος 25 εκατοστών, μέχρι
τη στιγμή που το υλικό _παρέδιδε το πνεύμα_ αφήνοντας τη
λεπτή άσπρη σκόνη από το εσωτερικό του να τρέξει στην
άσφαλτο. H ταχύτητα του αυτοκινήτου καταγραφόταν σε κάθε
φορά με τη βοήθεια των ηλεκτρονικών οργάνων Correvit που
χρησιμοποιούν οι 4T για τις δοκιμές των αυτοκινήτων, ώστε να
εξασφαλίζεται ότι η ταχύτητα ήταν ίδια για κάθε υλικό.
H επιλογή της συγκεκριμένης ταχύτητας και του συγκεκριμένου
βάρους έγινε για να εξομοιώσει κατά το δυνατόν τις συνθήκες
μιας πτώσης με μέτρια ταχύτητα μέσα στην πόλη, σε ταχύτητες
που μπορεί κανείς να ελπίζει ότι θα προστατευτεί από τα
ρούχα που φοράει. Το μικρότερο βάρος σε σχέση με το μέσο
σωματικό βάρος ενός αναβάτη, επιλέχθηκε για να αντισταθμίσει
τη σχετικά μικρή επιφάνεια επαφής του δείγματός μας με την
άσφαλτο (κάτι που αυξάνει την τάση), όπως και το γεγονός ότι
όταν σέρνεται ο αναβάτης στην άσφαλτο το βάρος του
μοιράζεται ανάμεσα σε διάφορα σημεία επαφής (χέρια, πόδια,
κ.λ.π.) και ποτέ δεν σέρνεται με ένα σημείο μόνο.
Στη δοκιμή αυτή, αν διερευνήσουμε τους παράγοντες από τους
οποίους εξαρτάται η μέτρησή μας, μπορούμε να παρατηρήσουμε
τα εξής:
-η μέτρηση επιρεάζεται από την ταχύτητα του αυτοκινήτου.
Παρακολουθώντας την ταχύτητα με τα ηλεκτρονικά όργανα,
εξασφαλίσαμε ότι δεν θα έχουμε σφάλματα από αυτή την
παράμετρο
-το βάρος είναι το δεύτερο βασικό στοιχείο μετά την
ταχύτηταΑ εδώ δεν υπάρχει η παραμικρή αμφιβολία, ότι όλα τα
υλικά πιέστηκαν με το ίδιο ακριβώς βάρος
-η συγκεκριμένη άσφαλτος, είναι ο τρίτος και πολύ
καθοριστικός παράγοντας που επιρεάζει τη δοκιμή αυτή. H
άσφαλτος που επιλέξαμε για τη δοκιμή ήταν απόλυτα λεία,
χωρίς την παραμικρή ανωμαλία. Όλα τα δείγματα δοκιμάστηκαν
στο ίδιο ακριβώς σημείο της ασφάλτου, που ανάμεσα σε κάθε
μέτρηση σκουπιζόταν προσεκτικά για να είναι πάντα καθαρή από
ξένα σώματα
-σφάλματα μετρήσεων δεν υπήρχαν, αφού η αρχή και το τέλος
της μέτρησης σημαδεύονταν με απόλυτη ακρίβεια με τη βοήθεια
μιας λεπτής άσπρης σκόνης, που βρισκόταν κάτω από το δείγμα
για το τέλος της μέτρησης, και μέσα σε μιά μικρή χάρτινη
θήκη κολλημένη πάνω στο δείγμα ώστε να σκίζεται στην πρώτη
επαφή με την άσφαλτο σημαδεύοντας την αρχή της μέτρησης
-η φθορά του υλικού μπορούσε να επιρεαστεί από την αρχική
κρούση στο έδαφος, οπότε επιλέξαμε να αφήνουμε όλα τα υλικά
από χαμηλό ύψος (25 εκατοστά) ώστε να υπάρχει κάποια αρχική
κρούση όπως και σε μιά πραγματική πτώση, χωρίς όμως να είναι
τόσο ισχυρή ώστε να καταστρέφει το υλικό αμέσως.
-οι εξωτερικές συνθήκες (θερμοκρασία, υγρασία, κ.λ.π.) ήταν
ίδιες για όλα τα δείγματα, αφού οι μετρήσεις έγιναν όλες
μαζί, η μια μετά την άλλη, σε χρονικό διάστημα μιας ώρας
Έχοντας όλες τις παραπάνω παραμέτρους σταθερές, ο μόνος
παράγοντας που τελικά επιρέαζε τ' αποτελέσματα ήταν η δομή
και τα μηχανικά χαρακτηριστικά του ίδιου του υλικούΑ τα
αποτελέσματα έχουν τη μέγιστη δυνατή ακρίβεια και
αξιοπιστία.
Πρέπει πάντως να τονίσουμε ότι ένα ατύχημα και μια
επακόλουθη πτώση είναι ένα φαινόμενο που δεν μπορεί να
περιγραφεί με κάποιο πεπερασμένο αριθμό παραμέτρων και να
εξομοιωθεί ακριβώς με τα πραγματικά δεδομένα. Αυτό με απλά
λόγια, σημαίνει ότι κάθε πτώση είναι διαφορετική και είναι
αδύνατον να εξομοιώσει κανείς με απόλυτη ακρίβεια τις
συνθήκες, ώστε να πάρει μετρήσεις με άμεσο πραγματικό
αντίκρυσμα. Δε μπορούμε λοιπόν να διαπιστώσουμε ότι π.χ. _το
υλικό A αντέχει για πτώσεις μέχρι 50 χαω_ κ.λ.π., μπορούμε
όμως να βγάλουμε απόλυτα έγκυρα και πραγματικά συμπεράσματα
συγκριτικά, αντιπαραθέτοντας τα διάφορα υλικά μεταξύ τους.
Μετρήσεις
Δερματίνη:
H δερματίνη είναι ένα φθηνό υλικό, που είναι γνωστό σαν
_πλαστικό δέρμα_ και χρησιμοποιείται για την κατασκευή
ρούχων που μοιάζουν στην όψη με δερμάτινα αλλά κοστίζουν
πολύ λιγότερο. Το κομμάτι που χρησιμοποιήσαμε ήταν από την
πλάτη ενός εντυπωσιακού στην όψη _ψευδοδερμάτινου_ μπουφάν
που αγοράσαμε για 15.000 δρχ από το Μοναστηράκι.
Σε 8,6 μέτρα μετά την επαφή της με την άσφαλτο, η δερματίνη
τρύπησε απότομα και άδειασε αμέσως τη λεπτή άσπρη σκόνη από
το εσωτερικό της, ενώ πριν προλάβουμε να ξανασηκώσουμε το
έλκηθρο και να σταματήσουμε διαλύθηκε τελείως.
Τζήν Levi's 501
H παραδοσιακή ενδυμασία του έλληνα μοτοσυκλετιστή, το τζην
παντελόνι, ήταν αναμενόμενο ότι δεν θ' αντέξει και πολύ. Το
δείγμα μας από ολοκαίνουριο 501 που μας πρόσφερε η ελληνική
αντιπροσωπεία της Levi's, άντεξε 9,3 μέτρα μέχρι να τρυπήσει
κι αμέσως μετά να καταστραφεί ολοσχερώς, ξεπερνώντας σε
αντοχή μόνο τη δερματίνη. Όπως ξέρουν άλλωστε από πρώτο χέρι
πολλοί μοτοσικλετιστές, το τζήν σκίζεται σχετικά εύκολα σε
μικροατυχήματα απ' αυτά που τυχαίνουν στον καθένα, αλλά
τουλάχιστον είναι λίγο καλύτερο από τα λεπτά υφασμάτινα
ρούχα και παντελόνια.
Tactel
Το Τακτέλ είναι ένα συνθετικό ύφασμα από πολυαμίντ, που
κατασκευάζεται από την ιταλική ICI και χρησιμοποιείται από
αρκετές εταιρείες κατασκευής, μοτοσικλετιστικής κυρίως
ένδυσης. Το δείγμα μας ήλθε από την Ιταλία και συγκεκριμένα
τη Dainese. Στη δοκιμή αποδείχθηκε σχεδόν ισοδύναμο με το
τζήν, με 9,4 μέτρα. Υπενθυμίζουμε όμως ότι δοκιμάσαμε μόνο
ένα φύλλο από Τακτέλ χωρίς καμμια επένδυση ή φόδρα, ενώ τα
ρούχα από Τακτέλ χρησιμοποιούν περισσότερες στρώσεις χάρη
στο μικρό βάρος και πάχος του υλικού. Στην πράξη δηλαδή, η
διαφορά από το αμέσως κατώτερο υλικό στην κατάταξη, το τζην,
είναι μεγαλύτερη αφού το τζήν φοριέται σχεδόν πάντα χωρίς
καμμία επένδυση ή πρόσθετη στρώση.
Cordura
H Κορντούρα, είναι ένα υλικό που κατασκευάζεται από την
αμερικάνικη DuPond και χρησιμοποιείται τα τελευταία χρόνια
από διάφορες εταιρείες σε όλο και περισσότερα ρούχα,
τσάντες, θήκες και διάφορα παρελκόμενα προσφέροντας αντοχή,
χαμηλό βάρος και μοντέρνα όψη. Το δείγμα μας ήλθε κι αυτό
από την Dainese, όπου με 10,8 μέτρα αποδείχθηκε πράγματι πιό
ανθεκτικό από τα υπόλοιπα υφάσματα. Αν μάλιστα υπολογίσουμε
ότι και η Κορντούρα συνήθως χρησιμοποιείται με ενισχύσεις
και διπλές στρώσεις στα μπουφάν μοτοσικλετιστές αντοχή της,
είναι πράγματι καλύτερη από τ' άλλα τεχνητά υλικά.
Δέρμα μοσχαριού
Το δέρμα μοσχαριού που χρησιμοποιείται για την κατασκευή
δερμάτινων ενδυμάτων (όχι όμως μοτοσικλετιστικών), θα
πίστευε κανείς ότι θα είναι σημαντικά καλύτερο από τα
υφάσματα. Πράγματι, το δείγμα που μας προσέφερε η βιοτεχνία
δερμάτινων ενδυμάτων Skin Art, ήταν με 16,8 μέτρα σημαντικά
πιό ανθεκτικό από τα προηγούμενα υλικά. H προστασία που
προσφέρει ένα (έστω και απλό) δερμάτινο μπουφάν, είναι
πραγματικά μεγαλύτερη από ένα υφασμάτινο. Αυτό όμως δε
σημαίνει ότι είναι κανείς σωστά προστατευμένος μ' ένα απλό
μπουφάν που δεν εχει σχεδιαστεί ειδικά για χρήση από
μοτοσικλετιστές, αφού σε μια πτώση με μέτρια ή υψηλή
ταχύτητα δε θ' αντέξει όπως πρέπει, χωρίς τις ενισχύσεις και
την ειδική ποιότητα δέρματος.
Δέρμα από αγωνιστική φόρμα
Αυτό ήταν και το πιο ενδιαφέρον δείγμα της δοκιμής μας, αφού
το δείγμα που μας έστειλε από την Ιταλία η Dainese ήταν ίδιο
ακριβώς στο πάχος και στην όψη με το προηγούμενο δείγμα, το
απλό δέρμα μοσχαριού. H εταιρεία υποστηρίζει βέβαια στα
φυλλάδιά της ότι το δέρμα που χρησιμοποιείται στις
αγωνιστικές φόρμες είναι σημαντικά καλύτερο από το δέρμα των
απλών ενδυμάτων, αφού είναι ειδικά επεξεργασμένο και
βαμμένο. Όμως, _όπου ακούς πολλά κεράσια κράτα και μικρό
καλάθι_ λέει μια παροιμία, που στη συγκεκριμένη περίπτωση
λέει... ψέμματα! Τι να πεί κανείς για την (κάτι παραπάνω από
εντυπωσιακή) επίδοση των 60,8 μέτρων, τέσσερις φορές
καλύτερη από την αντίστοιχη του απλού δέρματος με ίδιο
ακριβώς πάχος, όψη και αφή!
Παρατηρήσεις
H αντοχή των υλικών ένδυσης σε μια πτώση εξαρτάται από την
ίδια τη δομή του υλικού, αλλά εξαρτάται κι από την
επιφανειακή κατεργασία. Αυτή επιρεάζει το πρώτο στάδιο
φθοράς, όπου το υλικό αρχίζει να ολισθαίνει στην άσφαλτο
πάνω στο εξωτερικό στρώμα υλικού. Όσο πιο λείο και
γυαλιστερό είναι το υλικό στην επιφάνειά του, τόσο πιο
μακριά σέρνεται μέχρι να τριφτεί η εξωτερική επιφάνεια και
να αρχίσει πλέον η πραγματική φθορά του υλικού. Στο δεύτερο
αυτό στάδιο, το δέρμα αντιδρά πολύ καλά λόγω της εσωτερικής
του δομής από μακριές μοριακές αλυσίδες κολλαγόνου, που
σχηματίζουν μεταξύ τους μοριακούς δεσμούς που με τη σειρά
τους φτιάχνουν ένα σύνθετο πλέγμα το οποίο τελικά σχηματίζει
μια ίνα. Οι ίνες σχηματίζουν κι αυτές ένα πλέγμα, εξαιρετικά
σύνθετο και με μεγάλη συνοχή, στο οποίο οποιοδήποτε μηχανικό
φορτίο μοιράζεται ομοιόμορφα προς όλες τις κατευθύνσεις. H
σύνθετη αυτή δομή του δέρματος, δε μπορεί να αντιγραφεί
τεχνητά και είναι αρκετά καλύτερη από οποιουδήποτε υφάσματος
ή τεχνητού υλικού.
Από τα τεχνητά υλικά ειδικότερα, τίποτα δε μπορεί να σταθεί
από μόνο του στις δυσκολίες της τριβής στην άσφαλτοΑ η μόνη
λύση είναι οι σύνθετες κατασκευές με ενισχύσεις από
πρόσθετες στρώσεις του ίδιου υλικού ή και από τμήματα
πλαστικού ή άλλου υλικού στους αγκώνες και τα γόνατα.
Συμπεράσματα
H δοκιμή αυτή ήταν αρκετά ενδιαφέρουσα και αποκαλυπτική,
τόσο σε επίπεδο μετρήσεων και αριθμών, όσο και σε επίπεδο
υποκειμενικής εκτίμησης κάποιων πραγμάτων. Τι σημαίνει αυτό;
O υπογράφων, από την καρότσα του Κινγκ Καμπ στη θέση του
χειριστή του _εργάτη_ που ανεβοκατέβαζε το έλκηθρο, είχε μια
πολύ ζωντανή και πλήρη εικόνα της διαδικασίας της _πτώσης_.
O ήχος του κάθε υλικού στη βίαιη επαφή του με το έδαφος (από
25 μόλις εκατοστά ύψος), η ξαφνική καταστροφή ενός δείγματος
μέσα σε δέκα μόλις μέτρα και μισό δευτερόλεπτο από την αρχή
της διαδικασίας, είναι κάτι που δεν ξεχνιέται εύκολα όντας
μια παραστατικότατη υπενθύμιση του _είναι καλή ιδέα να
προσέχει κανείς και να μην πέφτει_. Αντίστοιχα, από την ίδια
θέση, η τελευταία δοκιμή με το δέρμα αγωνιστικών
προδιαγραφών ήταν ακόμα πιο εντυπωσιακή. Μετά το απλό δέρμα
που άντεξε περίπου 17 μέτρα, περιμέναμε το αγωνιστικό ν'
αντέξει 20, 25, το πολύ 30 μέτρα, όμως σε καμμιά περίπτωση
δεν περιμέναμε τα 61 μέτρα που έφτασε πριν δούμε την άσπρη
γραμμή από την λεπτή σκόνη, που σήμαινε και το τέλος της
δοκιμής. Αν θέλαμε λοιπόν να βγάλουμε συμπέρασμα, θα λέγαμε
ότι πραγματική προστασία σε πιθανή πτώση προσφέρουν μόνο τα
υψηλών προδιαγραφών δερμάτινα ενδύματα ειδικά για
μοτοσικλετιστές, από γνωστές εταιρείες του χώρουΑ όχι
απαραίτητα με την ακραία μορφή αγωνιστικής φόρμας, αλλά
οπωσδήποτε αντίστοιχης ποιότητας. Τα απλά δερμάτινα μπουφάν
προσφέρουν κάποια προφύλαξη σε μικροατυχήματα, σε καμμιά
περίπτωση όμως δε μπορούν να θεωρηθούν πραγματική προστασία.
Από τα υπόλοιπα υλικά, καλή εντύπωση τηρουμένων των
αναλογιών άφησε η Cordura, που ούτως ή άλλως όμως
προορίζεται κυρίως για ντύσιμο _εντούρο_ κι όχι ασφάλτινο.
Τα προτερήματα του υλικού αυτού (δε σκίζεται, δεν
τσαλακώνεται, ξεσκονίζεται εύκολα χωρίς πλύσιμο, προσφέρει
πολύ καλή προστασία από τον αέρα και το κρύο αφήνοντας το
σώμα να αναπνέει) δικαιολογούν την επιτυχία του σαν υλικό
ένδυσης και όχι μόνο, η αντοχή του όμως σε πτώση είναι
αξιόλογη μόνο αν συνοδεύεται από ενισχύσεις στα ευαίσθητα
σημεία.
Αντί επιλόγου
Πέρα από τα συμπεράσματα που βγήκαν ως προς την αντοχή των
διαφόρων υλικών σε πραγματικές συνθήκες, ανοίγει ο δρόμος
για μελλοντικές δοκιμές και σε άλλους τομείς. Με τον
εξοπλισμό και την τεχνογνωσία της δοκιμής αυτής, μπορούμε
στο μέλλον να δοκιμάσουμε γάντια, _ξύστρες_, μπότες, αλλά
και ολόκληρα ενδύματα. H συγκεκριμένη δοκιμή έδειξε την
αντοχή του κάθε υλικού σαν πρώτη ύλη, αλλά η δοκιμή
προϊόντων που χρησιμοποιούν τα υλικά αυτά είναι ένα θέμα που
χρειάζεται περαιτέρω μελέτη και ολόκληρα δείγματα.
Περιμένουμε λοιπόν προσφορές δειγμάτων από κάθε
ενδιαφερόμενο ώστε να επανέλθουμε._Κ.Λ.
Ευχαριστούμε τον Πεζοπορικό Όμιλο Αθηνών που μας δάνεισε τον
εξοπλισμό ασφαλείας για τη δοκιμή μας.
λεζάντες
H διαδικασία που επιλέξαμε τελικά για τη δοκιμή μας ήταν
αυτή που πιστεύουμε ότι δίνει τα πιο σωστά συμπεράσματα σε
σχέση με τις πραγματικές συνθήκες μιας πτώσης. Πρέπει να
τονίσουμε ότι η δοκιμή αυτή αφορά υλικά και όχι έτοιμα
προϊόντα. Αυτό σημαίνει ότι, το γεγονός ότι το υλικό A
αποδείχθηκε πιο ανθεκτικό από το υλικό B, δε σημαίνει
υποχρεωτικά ότι και δύο μπουφάν φτιαγμένα από τα αντίστοιχα
προϊόντα θα είναι αντίστοιχης αντοχήςΑ ο αριθμός των
στρώσεων του υλικού αλλά και οι εσωτερικές επενδύσεις
μπορούν να αντιστρέψουν το αποτέλεσμα.
H προετοιμασία των δειγμάτων για τη δοκιμή. Κάτω από κάθε
δείγμα υπάρχει μια σακούλα με συγκεκριμένη ποσότητα άμμουΑ
ανάμεσα στην άμμο και το δείγμα τοποθετείται κάποια ποσότητα
λεπτής άσπρης σκόνης, που θα τρέξει στην άσφαλτο μόλις
τρυπήσει το δείγμα. Στο έτοιμο δοκίμιο, αμέσως πριν τη
μέτρηση, θα τοποθετηθεί μια μικρή ποσότητα της ίδιας άσπρης
σκόνης μέσα σ' ένα μικρό κομμάτι χαρτί, ακριβώς στο σημείο
που θα ακουμπήσει στο δρόμο για να σημαδέψει την αρχή της
μέτρησης.
Οι μετρήσεις έγιναν η μια μετά την άλλη σε σύντομο χρονικό
διάστημα, αφού όλα τα δείγματα ήταν έτοιμα το καθένα στη
δική του ξύλινη βάση.
H ακρίβεια της ταχύτητας του αυτοκινήτου σε κάθε δοκιμή
καταγραφόταν από τα ηλεκτρονικά όργανα Correvit των 4T, ώστε
να εξαλειφθούν κατά το δυνατόν τα σφάλματα.
Το έλκηθρο της δοκιμής κατασκευάστηκε ειδικά για τη
περίπτωση από τον Χάρη, τον _άνθρωπό μας_ στον Πειραιά, ενώ
τα σχέδια ήταν δικά μας. Ένας _εργάτης_, απ' αυτούς που
χρησιμοποιούνται στα τρέιλερ των σκαφών αναψυχής,
ανεβοκατέβάζε τη βαριά αυτή κατασκευή.
Μια ακόμα δοκιμή έχει μόλις ολοκληρωθεί και το δείγμα
κρέμεται από τη ξύλινη βάση του εντελώς κατεστραμένο.
Τα δύο κομμάτια δέρμα φαίνονται ακριβώς ίδια στο χρώμα, το
πάχος και την αφή. Όμως, το ένα άντεξε 16,8 μέτρα ενώ το
άλλο έφτασε μέχρι τα 60,8! Είναι χαρακτηριστικό ότι όσοι
προσπάθησαν να μαντέψουν ποιό είναι το _καλό_, μπερδεύτηκαν
εντελώς και τελικά οι περισσότεροι έκαναν λάθος. Είναι
πραγματικά απίστευτο πώς δύο τόσο _ίδια_ δείγματα, έδωσαν
τόσο διαφορετικά αποτελέσματα. Ηθικό δίδαγμα: αν σας τύχει
κάτι κακό, καλύτερα να φοράτε ένα ειδικό δερμάτινο ένδυμα
για χρήση με μοτοσικλέτα κι όχι οποιοδήποτε δερμάτινο
μπουφάν.
το αρθρο ειναι καλοδεχούμενος οποιος θελει να το αντιγραψει και να το διαδωσει οπου μπορει.
οσοι περισσοτεροι το διαβασουν, τοσο το καλυτερο.
