Δυναμίτess
https://www.youtube.com/watch?v=CxbU...layer_embedded
Printable View
750 πρεπει να χει αυτο το Μ3 ε?
Σκετη φωτια... Το ξηλωσε το rs6 και δεν ειναι ευκολος στοχος παρα το βαρος του...
Πολυ ωραιο πραμα!
με 90 άλογα κάτω???δεν νομίζω...
Ποιος ξήλωσε ποιον είναι το θέμα..
Στα χαμηλα το Μ3 φεύγει, ψηλά όμως......
Respect και στα δυο!
Περίεργο εσύ να λες respect σε Audi.... :p
Ρε παιδιά το είδε κανείς το βίντεο? Δώστε λίγο προσοχή.
α) το Μ3 είναι 650ΗΡ (2:31), άρα -90ΗΡ.
β) στην αρχή ανοίγει με του Jury που όπως δείχνει το 1ο βιντ είναι πιο αργό και το Μ3 το ξεβρακώνει. Στα χαμηλά, στα ψηλά, στα δεξιά, στ αριστερά, πλαγίως.......πάνω από 2-3 κολώνες.
γ) στη συνέχεια ανοίγει με τον Osman που όπως είδατε από τη μεταξύ τους κόντρα με το άλλο rs6 είναι πολύ πιο γρήγορος (+20χλμ διαφορά). Στη 1η τους κόντρα του κάνει μια καρότσα στο Μ3, μετά το Μ3 τον μαζεύει και πάνε μαζί και στο τέλος το rs6 του φεύγει 2 καρότσες.....big deal. Στη τελευταία τους κόντρα, πάνε εντελώς κοπίο μέχρι και τα 333 χλμ!!!!!!!!!!
Kαι 90 αλαγατα κατω και τους ξυλωσε και τους δυο το ενα ειναι ετοιμο απο χρωμα να παει να το φουνταρει σε κανα τοιχο το ασημι κατι πηγε να κανει α ρε mpowa!
Oπως τα λεει ο μονσα ειναι.
(αφου ειναι και τα δυο 740 γιατι εχουν τοσο μεγαλη διαφορα μηπως ειναι κουλομαρια ο jury??)
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Monsta
γι'αυτό το είπα αυτό κώστα μου...πέραν της πλάκας, το Μ3 θα παίζει και μεθανόλες,Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
τζίντζιρι μίντζιρι, και ποιός ξέρει τι άλλο...με 90 άλογα κάτω να τα ξετρυπάει έτσι,
νομίζω πως δεν παίζει...
Και εδώ ερχόμαστε σ αυτό που λέμε!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο dblade
Στραγάλια είναι τα άλογα!
Όλοι φτιάχνουν προγράμματα και λένε 1000 αλογα εγώ 2500 αλογα ο άλλος και πάει λέγοντας....
Εαν ήταν ίδια άλογα δεν θα του έκανε τέτοιες κενές το άλλο RS6...
Eκτός κ αν μιλάμε για κουλαμάρα...
να ρωτησω και εγω ο ασχετος.
σε μια κοντρα με ενα rs6 - εν κινηση και οχι απο σταση - το οποιο ειναι 4χ4 και αυτοματο..
τι αλλο πρεπει να κανεις εκτος απο το να πατας γκαζι και να κρατας το τιμονι?
Έχεις δίκιο βρε Θωμά. Σε τέτοιess κόντρess με τουρμπίνess και κομπρέσσορess άντε να βρεις άκρη τι έχουν στις μηχανess τους...
Μην ξεχνάτε ότι το RS6 είναι κάποια αρκετά κιλά παραπάνω.
επίσης από ότι φαίνεται και το Μ3 είναι αυτόματο, οπότε σε αυτές τις ταχύτητες απλά πατάς τέρμα γκάζι και (σχεδόν) thats it.
Γενικά πάντως είναι λίγο άκυρη η σύγκριση Μ3 με RS6 σε αυτή την μορφή γιατί μόνο BMW και AUDI δεν είναι αυτά τα πράγματα.
Αν είναι να συγκρίνουμε τα δύο οχήματα να τα συγκρίνουμε stock.
Πάντως μια ερώτηση, γιατί τόσα λαμπάκια αναμμένα στο Μ3;
Σε αυτο που λεει ο stef δικιο εχει αλλα φενεται να χανει ταχυτητες το μπλε και σαν να πατιναρει στην αρχη αυτο ακουω.
Εφοσον ειναι δυναμομετριμενα τα ιδια αλογα πως ξεπεταγεται τοσο πολυ λεσ και εχουν 100 αλογα διαφορα το ενα 4χ4 με το αλλο?
Μονο ενας βλάκας νεόπλουτος Ρωσος θα μπορουσε να ειναι σε αμαξι που πάει 300 χιλιομετρα και να χτυπουσε και το κουδουνακι για την ζωνη ασφαλείας...
Που τα έχουν (σε ποιες στροφές δλδ), και για πόσο τα κρατάνε.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο dblade
Το μέγιστο δεν είναι πανάκεια.
Σωστοοοοός ο Σεφ. Για τις Ρωσίδess όμως τι έχεις να πεις?
H ρωσιδess αν και τετραπορτες ακομη γαζωνουν χωρις φρου φρου και αρωματα επιασε 330 η ρωσιδα?
Αυτές Κωστα ειναι καθαρόαιμες ατμοσφαιρικές,με καλή εισαγωγη και στροφάρουν 9αρες με ουρλιακτο στις ψηλές στρφές
Τώρα είπες Ρωσσίδess Κώστα και θα αρχίσει ο Ptboul....
Περίμενε και θα δεις posts σε λίγο... χα χα
ειναι λιγο ακυρο το βιντεο....το rs6 ποσο ζυγιζει????καιμια 200 ++++...και λιγα λεω..........φερτε ενα Μ5 και μετα βλεπουμε.....μια χαρα στεκεται στο Μ3ιο......αφου ποοτε δεν περασε το Μ3ιο μπροστα.......
περσινα ξυνα σταφυλια.
το κοκκινο essπασε στο τελος του βιντεο...
Ωπα!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stathis
Δώσε infos....:thumbsup:
Το κοκκινο που εσπασε δεν ηταν το τετραπορτο ESS.Ηταν ενα κουπε με αλλου βελτιωτη κιτ.Εχει γινει ντορος στο M3POST.
Πεστα γιατί πέφτει πολυ παραπληροφόρηση ...
Τον λόγο δεν καταλαβαίνω βέβαια...χεχε
Sent from my iPhone using Tapatalk
τα ess δεν σπάνε !!
και ειδικά τα Μ3 !!
Απ όσο διαβάζω ήταν να πάρει μέρος στη κόντρα και ένα gintani το οποίο και έσπασε πριν αρχίσει καν το φιλμάρισμα. Δε ξέρω αν λέμε το ίδιο με το Νίκο.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m3est
Νομιζω οτι υπαρχει ενα μικρο μπερδεμα εδω περα. Το κοκκινο που εσπασε (rod bearing failure) ηταν Gintani, δουλευε στα 9+ psi με μεθανολες και ηταν και το promo car της Gintani. Και βρισκεται στο USA.
https://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=492801
To video που βλεπουμε ειναι απο Ρωσια μερια. Πολυ πιθανο να εσπασε και κατι εκει μιας και το λεει ο φιλος Σταθης (welcome back btw thumb). Αλλο παντως το κοκκινο Gintani το Αμερικανικο και αλλο του video. (Φημες στο Ελλαντα λενε οτι εσπασε και εδω ενα ελληνικο Gintani αλλα δεν εχω κατι επιβεβαιωμενο. Σταθη ξερεις τιποτα εσυ?)
Παντως οι Ρωσσοι τα 300+αριζουν μερα νυχτα καθε μερα. Η αξιοπιστια ενος τετοιου μοτερ οταν κινειται για μεγαλα διαστηματα κοντα στον κοφτη (και στην μεγιστη πιεση) ειναι περιορισμενη. Και μαλιστα με τις τελευταιες σχεσεις του κιβωτιου( που σημαινει συνεχη μεγιστη καταπονηση για αρκετη ωρα).
Δεν λεμε να καταντησει το αυτοκινητο Garage Queen αλλα οταν βγαινεις καθε μερα και κινεισαι με 6ες-7ες και 300+ , το πιο πιθανο ειναι να μην μπορεσεις να βγαλεις 200.000 χλμ αξιοπιστα.
Ess ακομα δεν εχει σπασει απ οτι εχω ενημερωθει απο την εταιρεια.Αλλωστε με 6 psi δηλαδη 0,4 bar ειναι πολυ χαλαρο το μοτερ.Ο χρονος θα δειξει πιο ειναι το πιο αξιοπιστο.
Παραπάει καλά το Μ3 για τόσα άλογα λιγότερα thumb
πάντως με το αλουμινένιο μπλόκ του s65, θαύμα είναι που δεν έχουν σπάσει όλα μέχρι τώρα...
είτε gintani, είτε ess, είτε οτιδήποτε άλλο...επίσεις ο ρώσος στο τέλος τέλος του βίντεο γιατί
ρίχνει μπινελίκια ξέρει κανείς???
Ωχ..ωχ..ωχ παναγια μου και μονο που το βλεπεις σου ανεβαινει το αιμα στο κεφαλι ...
Παντος θεωρω πως ο ess ειναι αρκετα αξιοπιστος κομπρεσσορας σε σχεση τουλαχιστον με οτι εχουμε δει και ζησει μεχρι τωρα.
Πραγματι και για το Μ3 εχει κανει φοβερη δουλεια αν το δει κανεις απο κοντα θα καταλαβει !!!!
Αρε m3est φωτιες που μας εχεις βαλει...
το θέμα δεν είναι μονάχα αν τα κιτ είναι καλά ή ελλειπή, αλλά το κατά πόσο η βάση για
την οποία φτιάχνονται είναι καλή...πάντως αλουμινένιο μπλόκ με 12 προς ένα συμπίεση,
σίγουρα δεν είναι και η καλύτερη βάση για να παίζεις με την τύχη σου...
ο ρωσος ριχνει μπινελικια διοτι το αυτοκινητο εσπασε.
και εννοω το κοκκινο ess βεβαια και οχι το αμερικανικο.
ειτε το θελουν καποιοι φιλοι μας ειτε οχι, ολα τα παρομοια προτζεκτς εχουν το ιδιο -προδιαγεγραμμενο- τελος.
το μονο που διαφερει ειναι ο χρονος και η εκταση της ζημιας. αυτο εξαρταται απο την πιεση και τη διαρκεια της, που υφισταται το καθε αυτοκινητο καθως και το πως ο ιδιοκτητης του το χειριζεται και ειναι ικανος να αποφυγει τη ζημια (μαλλον πιο σωστα να την μεταθεσει για αργοτερα).
διευκρινιζω οτι εδω μιλαμε για s μοτερ και οχι για Μ54 τα οποια σαφως και δουλεψαν με ικανοποιητικο -για τους ιδιοκτητες τους- τροπο. (αν και εδω οι γνωμες διιστανται αφου πολλοι υποστηριζουν οτι αυτες οι μετατροπες απεδωσαν μεν, αλλα οχι στο βαθμο που διατεινεται ο κατασκευαστης τους, ενω δεν ελειψαν και αυτοκινητα που εμεναν σε καθε βολτα, απο "χαζα" προβληματα μεν, εμεναν δε...!)
το να λεμε ομως οτι ουδεποτε εσπασε μοτερ ess σαφως ειναι κατι που απεχει απο την πραγματικοτητα.
εδω αρκετα μοτερ σπασανε νορμαλ, πως γινεται να μην εσπασε ποτε και κανενα υπερσυμπιεζομενο?
επιπροσθετα ο καθενας εχει τις πηγες του. η δικη μου πηγη (διοτι βεβαια δεν ημουν μπροστα στην εκρηξη) ειναι απολυτως αξιοπιστη σε οτι με εχει πληροφορησει εως τωρα.
αν αυτη ειναι η πρωτη φορα που με παραπληροφορει, τι να πω, παραπληροφορω κι εγω!
χωρις να εχω καποιο συμφερον ουτε να δυσφημισω ουτε να διαφημισω ενα συγκεκριμενο κιτ εναντι καποιου αλλου, μιας και ουτε ανταγωνιστικους κομπερσορες εμπορευομαι, ουτε Μ3 εχω! (και ο φιλος μου απο τη γερμανια επισης!)
και την πληροφορια αυτη δεν μπορει να την αντικρουσει η ιδια η ess. οι λογοι ειναι ευνοητοι φανταζομαι...
προσωπικα δεν ξερω καμια εταιρια βελτιωσεων να βγαζει δελτιο καταστροφων και να πληροφορει τους καταναλωτες και τα φορουμ για τα μοτερ που σπασανε.
ολα αυτα βγαινουν στη φορα οταν υπαρχουν και αλλοι μπροστα στο συμβαν και δεν μπορει να γινει αλλιως.
αν δεν υπαρχουν μαρτυρες ο καθε τιουνερ δεν ειναι χαζος να δημοσιοποιησει το συμβαν... και αυτο το καταλαβαινουμε πιστευω.
αληθεια μηπως καποια απο τις εταιριες που κομπρεσαρουν Μ3 δινει tuv και εγγυηση για το μοτερ, το κιβωτιο και τη μεταδοση? οχι μονο εγγυηση για το κιτ, αλλα για ολα τα προαναφερομενα.
απο κει και περα οσοι κινουνται στην "πιατσα" ξερουν καλα τι γινεται.
εχω κι εγω να βαλω φωτο απο ελληνικα εκειδικευμενα συνεργεια και τους πειραματισμους τους με Μ3 ειδικα, πιο παλια που δεν τα ξερανε κιολας...
υποθεσεις που δεν βγηκαν στην επιφανεια διοτι οι συνεργειαδες τα βρηκαν με τους πελατες εξασφαλιζοντας και τη σχετικη αποσιωπηση του θεματος...
στο θεμα μας τωρα, στο Μ3 Ε92, αν δει κανεις και διαβασει ποσο προηγμενος και οριακος ειναι αυτος ο κινητηρας θα καταλαβει πολυ ευκολα ακομα και αν δεν εχει πολυ ειδικες γνωσεις οτι δεν ειναι τοσο ευκολο να παει απο τα 420 στα 650 αλογα. ειναι μαλλον αδυνατο αυτο να γινει χωρις να αποφευχθει η εκρηξη.
διαβαστε για ποσο πολυπλοκο τεχνολογιας F1 μοτερ μιλαμε: https://www.bmwfans.gr/forum/showthread.php?t=1102
τωρα αν καποιος εχει αντιθετη γνωμη, ας παει και ας αγορασει καποιο τετοιο κιτ. και να μας πει ποια ειναι αυτα τα αυτοκινητα που δεν σπασαν, ποσα χιλιομετρα καναν και σε τι συνθηκες.
διοτι αν μιλαμε για αυτοκινητα με λιγη και ελαφρια χρηση, ή εκθεσιακα κομματια, αδικα χανουμε το χρονο μας.
ας μας πει καποιος οτι πιεζε οριακα το αυτοκινητο και συμπληρωσε πανω απο π.χ. 10.000 χλμ. και τοτε ναι να αναφωνησουμε ολοι μαζι: οι τεχνικοι του ντιβιζιον ειναι βλακες! ειναι βλακες που για να παρουν λιγα παραπανω αλογα στην gts υπερκυβισαν. επρεπε να στειλουν ενα μοτερ στην ess (ή τη τζιντανι, ή τη τζι-παουερ) να τους μαθουνε πως βγαινουνε 50% επιπλεον ιπποι, χωρις να αλλαξουμε ολο το μοτερ και χωρις να χασουμε σε αξιοπιστια!
τα πραγματα ειναι απλα.
δεν ξερω τι γινεται στο εξωτερικο, το θεμα με το κοκκινο ετυχε και το εμαθα. προφανως εχουν σπασει κι αλλα αυτοκινητα που δεν τα ξερουμε.
και στην ελλαδα ομως δεν μπορουμε πουμε οτι τα Μ3 που κομπερσαριστηκαν βρισκονται στο δρομο ακομα ωστε να περιμενουμε τα αποτελεματα.
αν εξαιρεσουμε το Μ3 του γιατρου (το οποιο δεν πιστευω οτι εχει φαει και ενελεητο λιωσιμο και που μακαρι ποτε να μη σπασει και να το χαιρεται για παντα ο ανθρωπος), τα υπολοιπα βγηκαν εκτος απο ατυχηματα!
του γεωργιου τρακαρε αναμεσα απο τα διαστηματα που ηταν εκτος συνεργειου, του νικου τρακαρε επισης, ενω το τζιντανι εξεραγη και πουληθηκε αφου επισκευαστηκε χωρις το κιτ.
υπαρχει καποιο αυτοκινητο αλλο να εχει γραψει τιποτα χιλιομετρα εκτος της διαδρομης γραφειο-σπιτι ωστε να δουμε τι γινεται?
συγγνωμη για την καθυστερημενη απαντηση μιας και ημουν αρρωστος, αυτη ειναι η αποψη μου, αν καποιος εχει καποιο αλλο στοιχειο να προσθεσει στην κουβεντα ευχαριστως να ακουσουμε.
Το κιτ το ειδα απο κοντα οπως και μεγαλο κομματι της συρναμολογισης σε Μ3 και πραγματικα ενδουσιαστικα με τις λεπτομεριες.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Thomelef
Τωρα δε διαφωνω μαζι σου το μονο που εχω να πω ειναι πως σ'αυτα τα πραγματα η πορεια-ιστορια θα μας πει τι πραγματικα συμβαινει η προκειται να συμβει :thumbsup:
Υπομονη λοιπον εχουμε ηδη δυο γνωστα Μ3 με ess στο φορουμ που δοξα το θεο και οι δυο τα σκιζουν κανονικα :thumbsup:
Αχ..ΑΧ...
το ενα ειναι του γιατρου για το οποιο αναφερθηκα πιο πανω. το αλλο ποιο ειναι βαγγελη?
Ενδιαφερουσα και ισσοροπημενη η αποψη σου !!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stathis
Δεν ειμαι ο ειδικος για να αντιπαρατεθω για πραγματα τα οποια ειτε δε γνωριζω ειτε δεν ειμαι απολυτα σιγουρος !!!!
Τα πραγματα για τα οποια εχω καποια γνωση αλλα και βεβαιοτητα για το τι συμβαινει η εχει στο παρελθον συμβει μπορω να μιλησω και εξηγω:
Επειδη πιο πανω κανεις αναφορα για χαζα προβληματα και για αμαξια που εμεναν σε καθε βολτα (και καταλαβαινω τι θες να πεις και ποιον εννοεις)μπορω να σου απαντησω πως για ενα κοψιμο λουριου δε φταιει ο κατασκευαστης ess αλλα αυτος που εφτιαξε εδω στην Ελλαδα μια αλλη τροχαλια αλλα προφανως οχι στα απαιτουμενα στανταρ !!!
Γιατι λοιπον γι αυτο πρεπει να χρεωθει ο ess η οπως αλλιως μπορει να τον λενε τον καθε κομπρεσσορα αντι του εδω κατασκευαστη αλλα και του ιδιοκτητη του που πηρε ενα τετοιο ρισκο ?
Γιατι ποτε πριν δε κοπηκε το λουρι ?
Το ποσο μια μετατροπη αποδιδει αυτο που λεει ο κατασκευαστης η οχι ειναι πολλοι παραγοντες που παιζουν ρολο και κυριος ο μηχανικος που το φτιαχνει.
Τωρα το αν αποδιδουν η οχι τι να πω...το εχουμε χιλιοδει το εργο πολλες φορες με καυγαδες διαφωνειες και χασιμο της ουσιας αλλα και της πραγματικοτητας και παντα καποιο αλλα και δικαιολογια και παρανοηση θα υπαρχει !!
Δε βρισκω λοιπον λογο για αντιπαραθεση ειδικα στο θεμα αυτο μιας και ο κατοχος καθε τετοιου προτζεκτ εχει βγαλει τα συμπερασματα του, οπως και ο καθε τυχερος που ειτε συμπτωματικα ειτε στημενα βρεθηκε στο δρομο του thumb
Εγω προσωπικα δε πειραματιστηκα ποτε στο να δωσω κατι παραπανω απο αυτο που μου δινει ο κατασκευαστης εκατσα στ αυγα μου.
Οστοσο αυτο που ειδα σε σχεση με αλλα τυχαια αμαξια που βρεθηκαν κατα καιρους στο διαβα μου ειναι πως εγω οσες φορες απανωτες και αν το πιεσα ποτε δεν ειπε οχι σε σχεση με αλλα που μετα απο 2 πατηματα καπνιζαν σα τζιμινιερες και εκαναν δεξια να κρυωσουν.(δε μιλαω συγκεκριμενα ουτε για γνωστους)
Τουλαχιστον σε οτι ζητησα κανω το κεφι μου χωρις να προβληματιζομαι ζεσταθηκε κρυωσε εσπασε...βεβαια αυτο δε σημαινει πως στο μελλον αποκλειεται να γινει και αυτο..ποτε δε ξερεις !!!
Απο την αλλη εβγαλα και τα συμπερασματα μου για το αν τελικα επρεπε κατι να πειραχτει η οχι (και αν ναι μεχρι ποιου σημειου)για περεταιρω αποτελεσματα απο αλλους εκτος του επισημου αντιπροσωπου.
Το πιο βασικο βεβαια ειναι πως αν ο καθε κατοχος ενος τετοιου προτζεκτ ειναι ικανοποιημενος τοτε δε μας πεφτει λογος υπο την εννοια πως αυτος το χαιρεται !!!
Στάθη δεν φταίει ο ESS αν η φτιαχτή upgrade (made in Greece) τροχαλία είχε κακή κατασκευή (πιο βαθιά λούκια απ' ότι έπρεπε) και έκοψε 2 φορές το λουρί μέσα σε 5 μήνες. Το "σοβαρό" αυτό πρόβλημα έχει λυθεί κοντά ένα χρόνο τώρα στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο ..αλλά οι Κασσάνδρες απ' όπου σίγουρα θα το άκουσες κι εσύ, ακόμα μιλάνε για ζημιές ...και δεν θέλουν ούτε να ακούσουν πως τα Μ54ESS σχεδόν 400ριζουν σε δύναμη και προπαντός αξιόπιστα!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stathis
Ας έκανα κι εγώ το 231 > 400 αξιόπιστα ...κι ας μου κοβόταν το λουρί κάθε 10.000 χλμ ...ούτε τροχαλία δεν θα άλλαζα... (που λέει ο λόγος) thumb
...χωρίς βέβαια να κάνω οποιαδήποτε σύγκριση με Μ. Άλλο το ένα κι άλλο το άλλο.
ποιους 5 μηνες βρε Νικο αφου ο ανθρωπος για βολτα το εβγαζε... η τροχαλια ηταν οτι ναναι.... και στο ρελαντι να το αφηνες 3 ωρες θα κοβοτανΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο NickE60
δεν ξέρω για τις βόλτες γιατί δεν ήμουν μπροστά την πρώτη φορά, αλλά την δεύτερη φορά ήμουν μπροστά και ήταν 3 μήνες σίγουρα μετά την πρώτη, άνοιξε το καπώ και πιάνω την τροχαλία ..και δεν ήταν τροχαλία ...περιστροφικό μαχαίρι ήταν..... αλλά το ανέλαβε ο Στράτος και λύθηκε το θέμα από τότε thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01