-
S54 - FLUID MOTOR UNION.
τώρα κατά πόσο μπορεί να δουλέψει σωστά αυτό???
https://www.fluidmotorunion.com/archives/2398
έχει κανείς καμμιά ιδέα???χωρίς καθόλου εισαγωγή με χρήση alpha-N...
βασικά δεν αναφέρει πουθενά κάποια δυναμομέτρηση, ή λεπτομέρειες
σχετικά με την δουλειά που γίνεται εκεί πέρα...το μοναδικό που υπάρχει,
είναι ένα βίντεο στο youtube, που το δείχνει πάνω στο δυναμόμετρο
νομίζω και ο ήχος που κάνει είναι τρελός...
https://www.youtube.com/watch?v=FvhtV_hBkQA
το θέμα είναι τι ρουφάει το εξαπετάλουδο, μιάς και απ'ότι δείχνει, οι
μάγκες το αφήνουν τελείως ανοιχτό...λογικά κάθε 300χιλιόμετρα αλλαγή
λαδιών???το νού σου μην πετάξεις καμμιά κόμπρα απο την εξάτμιση καμμιά
μέρα???φαίνεται πολύ ενδιαφέρον, αλλά και πολύ μάπα...μπορεί να κάνω
και λάθος βέβαια, αλλά πόσο αξιόπιστη θα μπορούσε να είναι μια τέτοια
λύση???επίσεις ο αέρας που ρουφάει το πράμα, είναι ότι υπάρχει τον χώρο
της μηχανής, χωρίς να υπάρχει κάποια διαδρομή για τον αέρα να πάει με
περισσότερη δύναμη στο πολυπετάλουδο...
τι γνώμη έχετε παίδες???
-
Καλό για αποστειρωμένο περιβάλλον ..κατα τα άλλα μπελάς. Η σκόνη μακροπρόθεσμα θα κάνει μεγαλύτερη ζημιά απο τα έντομα, χαρτάκια, φύλλα, κλπ που θα ρουφήξει.. ότι λειτουργεί μέσα στο θάλαμο καύσης θα τραβάει το ζόρι κι ας αλλάζεις λάδια πολύ συχνά, δεν θα περιορίσεις τη φθορά.
Δεν θα το συνιστούσα σε πολυβάλβιδα μοτερ με ψεκασμό και επίστωση στους κυλίνδρους ...ειδικά σε συνθήκες Ελλάδας (σκόνη, χώμα, άμμος κλπ στον αέρα)
ένα άλλο θέμα πάλι είναι ότι τραβάει αέρα από το ανώτερο σημείο του χώρου του κινητήρα όπου συσσωρεύεται θερμότητα....
-
Ο ηχος του παντως ειναι απιστευτος.
-
ουτε καν!!χωρια απο τις βρομιες που ρουφαει αυτο το πραγμα θελει αγραφο για να δουλεψει,που δεν νομιζω να δουλεψει στο τελος γιατι τραβαει λιγο και ζεστο αερα..
-
Απο αποψη αποδοσης θα υποφερει πολυ, καθως θα εχεις μονιμα heat soak, ειδικα στην Ελλαδα που το κλιμα ειναι ζεστο. Αν καταφερεις και περιορισεις/εγκλωβισεις την ζεστη απο το μηχανοστασιο η σχεδιασεις μια παροχη κρυου αερα τοτε ισως να εχεις και καλυτερα αποτελεσματα αλλα και παλι η σκονη (οι δρομοι στην Ελλαδα ειναι πολυ βρωμικοι) θα προκαλεσουν προωρη φθορα στα τοιχωματα των κυλινδρων. Η εγκλωβισμενη σκονη κατα την διαρκεια της καυσης λειτουργει σαν ενα γυαλοχαρτο που με την παροδο του χρονου δημιουργει ολο και περισσοτερες γραμμες. Δεν θα το προτεινα καθολου για χρηση δρομου.
-
Ρε παίδες το μοτέρ το ακούτε να δουλεύει σωστά;
ΥΓ: είναι και σε Ζ3Μ το οποίο φόρεσε και τον S50 και τον S54, είναι σίγουρο ότι μιλάμε για τον S54;
-
Χαμηλά ακούγεται να σέρνεται και σε κάποια φάση ξεσπάει και ανεβάζει τρελά! Εγώ αυτό ακούω!!!
-
η φωτογραφία του λινκ είναι s54...το βίντεο δεν πρέπει να είναι...
το σίγουρο πάντω είναι πως είναι μάπα η όλη μ@λ@κί@.
-
2 Συνημμένο(α)
-
ζάντες μερσεντέ ρε πστ μου????:thumbsdown::thumbsdown::thumbsdown:
-
Εκτός από την "ζημιά" λόγω ρύπων-σκουπιδιών εγώ νομίζω ότι και η ακανόνιστη ροή-κατευθυντικότητα είναι πολύ σοβαρό ζήτημα για αντίθετα αποτελέσματα...
