Aftermarket FMIC σε Ε89 Ζ4

Καλησπερα σε ολους.

Εφτασε η ωρα που σκεφτομαι σοβαρα να αντικαταστησω το εργοστασιακο γκαζοτενεκε-ιντερκουλερ με ενα μεγαλυτερο και πιο ποιοτικο aftermarket,μιας και ειναι γνωστο το προβλημα των Ν54 με τις θερμοκρασιες.

Υστερα απο μια συντομη ερευνα στο Διαδικτυο δεν βρηκα και παρα πολλες διαθεσιμες επιλογες για το αυτοκινητο μου.Συγκεκριμενα μονο μια απο την εταιρια Stett Performance,της οποιας και η λυση ξεφευγει απο τον εργοστασιακο τυπο του ιντερκουλερ(σχηματικα-μορφολογικα-χωροταξικα).

Τι απεγιναν οι υπολοιπες γνωστες εταιριες(AMS,CP-e,Helix,Forge,Spearco και μερικες ακομα) και δεν ενδιαφερονται για συγκεκριμενο μοντελο ;

Ηταν στα σχεδια μου να αγορασω ενα ιντερκουλερ της AMS και να κατασκευασω εγω τις σωληνωσεις απο και προς αυτο,αλλα παλι με επιασαν οι ενδοιασμοι μου και ζηταω bolt-on εφαρμογη.

Βρισκομαι πραγματικα σε αδιεξοδο και δεν ξερω τι να κανω ; Να πειραματιστω με το AMS ή να βαλω το Stett ;

Οποιος παντως μπορει να δωσει μια συμβουλη ή πληροφορια σχετικα με το θεμα παρακαλω ας βοηθησει

Δημητρης

Καμία ιδέα;;;; Κανένας..... Νίκο, Μητσο, Στρατο........

Μακη, Τακη, Σουλα....ΦΥΓΕΤΕ, ΦΥΓΕΤΕ!!!!!!!!!!

Δυστυχως δε γνωριζω το αντικειμενο, για να βοηθησω.

Μπορεις να μας ενημερωσεις ποιο ειναι το προβλημα με τις θερμοκρασιες;

Αν θεωρεις οτι χαλαω το thread δεχομαι pm με λεπτομερειες για να ενημερωθω.

Ευχαριστω

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο ΓΙΑΝΝΗΣ

Καμία ιδέα;;;; Κανένας..... Νίκο, Μητσο, Στρατο........

---

για να μην ξαναγράψει ο φίλος πρέπει να το βαλε...

πάντως γνωρίζω για την stett ότι την "τιμάνε" καθώς είναι και bolt on

ας μας πει και ο "πριονοδικαστής"...:)

Ωραία τα λέει αυτο το stett αλλα..... Δεν Είναι λίγο τεράστιο; Δεν θα κόβει αέρα απο το μαμα ψυγείο νερού;;
Αλλιώς Είναι μια Καλή λύση..... Όπως αλωστε και της vk...... Που έχω κοιταξει
https://www.vkmotorwerks.com/

stett,spearco,cp-e,ams,hpf,active ειναι αμερικανικα πολυ καλα σε αποδοση και εφαρμογη.

Το πρόβλημα με θερμοκρασίες ισχύει μόνο στα βελτιωμένα ή και στα εργοστασιακά ?

Ολες οι εταιρίες εχουν παρουσιάσει κάτι καινούριο αλλά δεν έχουν ασχοληθεί με το Ζ4. Η Stett είναι μια απο τις πιο αξιόλογες και αν είναι bolt on τότε μην το σκέφτεστε καθόλου.

Ακόμη και χωρίς βελτιώσεις η θερμοκρασία εισαγωγής μετά απο ένα καλό προσπέρασμα είναι 70-75 βαθμούς αποδεδειγμένα. Με το Forge ακόμα και με απανωτά πατήματα δεν βλέπω πάνω απο 15 βαθούς παραπάνω απο την ατμοσφαιρική. Δηλαδή τώρα με 10 βαθμούς έξω δεν ανεβαίνει πάνω απο 25. Το καλοαίρι όμως είναι που κάνουν την διαφορά

Στρατο, παίζει ρόλο στην ψύξη του νερού που το Stett ειναι τεράστιο και καλύπτει και μέρος του ψυγειου;
Δεν θα κόβει αέρα απο αυτο; Η έστω δεν θα τον στέλνει ζεστοτερο στο ψυγείο νερού; Αφού θα περνά πρώτα άο μέσα του;
Η δεν έχει Τόσο σημασία αυτο;

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο ΓΙΑΝΝΗΣ

Στρατο, παίζει ρόλο στην ψύξη του νερού που το Stett ειναι τεράστιο και καλύπτει και μέρος του ψυγειου;
Δεν θα κόβει αέρα απο αυτο; Η έστω δεν θα τον στέλνει ζεστοτερο στο ψυγείο νερού; Αφού θα περνά πρώτα άο μέσα του;
Η δεν έχει Τόσο σημασία αυτο;

---

Εδω ειναι και το λινκ....στις φωτο(σε μενα θελει διπλο κλικ για να ανοιξουν) φαινεται ποσο μεγαλο ειναι σε σχεση με το μαμα....

https://www.shop.stettperformance.co...&categoryId=10

Ωχ.... ρε σύ αυτό είναι γουρούνι :shok::shok:

Πιο λεπτό απο το Forge αλλά σίγουρα διπλάσιο σε ύψος.

Με την ψύξη του ψυγείου δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα. Παρατήρησα οτι το Ζ4 έχει απίστευτη μουράκλα και η ψύξη δεν είναι θέμα. Επίσης, έτσι λεπτό που είναι το intercooler επιτρέπει στον αέρα να το διαπερνά πολύ εύκολα απο μέσα και φυσικά αυτός ο αέρας δεν θερμαίνεται πολύ. Οπότε το εργοστασιακό ψυγείο νερού αερίζεται πάρα πολύ σωστά. Δεν θα υπάρξει κανένα πρόβλημα.

Υπάρχει άλλο ένα παλικάρι απο εδώ που δεν γράφει πολύ συχνά στο φόρουμ μας. Εκανε εγκατάσταση αυτό το intercooler σε πολύ γνωστό μας συνεργείο αλλά έπρεπε το αυτοκίνητο να μείνει μέσα μια μέρα γιατι ο Stett δεν είχε βάλει 2-3 βίδες μέσα και έπρεπε να κατασκευαστούν απο την αρχή

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο stratos

Ωχ.... ρε σύ αυτό είναι γουρούνι :shok::shok:

Πιο λεπτό απο το Forge αλλά σίγουρα διπλάσιο σε ύψος.

Με την ψύξη του ψυγείου δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα. Παρατήρησα οτι το Ζ4 έχει απίστευτη μουράκλα και η ψύξη δεν είναι θέμα. Επίσης, έτσι λεπτό που είναι το intercooler επιτρέπει στον αέρα να το διαπερνά πολύ εύκολα απο μέσα και φυσικά αυτός ο αέρας δεν θερμαίνεται πολύ. Οπότε το εργοστασιακό ψυγείο νερού αερίζεται πάρα πολύ σωστά. Δεν θα υπάρξει κανένα πρόβλημα.

Υπάρχει άλλο ένα παλικάρι απο εδώ που δεν γράφει πολύ συχνά στο φόρουμ μας. Εκανε εγκατάσταση αυτό το intercooler σε πολύ γνωστό μας συνεργείο αλλά έπρεπε το αυτοκίνητο να μείνει μέσα μια μέρα γιατι ο Stett δεν είχε βάλει 2-3 βίδες μέσα και έπρεπε να κατασκευαστούν απο την αρχή

---

thumbthumbthumb

πολλοί ιάπωνες εδώ και καιρό το !c το τοποθετούν όχι κάθετα αλλά με κλίση προς τα μέσα ώστε ο αέρας να βρίσκει και το ψυγείο.

τέλος να πω ότι με τα σωστά περιφερειακά που κυκλοφορούν πλέον στην αγορά δεν υπάρχει ιδιαίτερο πρόβλημα θερμοκρασιών ακόμα και σε βελτιωμένα αυτοκίνητα .