Ε92 ///Μ3 ΕΜΠΕΙΡΙΑ...

λοιπόοοοοοοοοοοοον...και απο που να ξεκινήσω τώρα εγώ...
αααα ναι...σήμερα λοιπόν είχα έναν συνεργάτη και πολυ καλό φίλο
στο εργοστάσιο, ο οποίος τυχάνει να έχει το συγκεκριμένο αμάξι...
με τον φίλο λοιπόν είχαμε κανονισμένα κάποια ραντεβού, όπου και
κάναμε μαζί, σε διάφορους συνεργάτες, μιάς και ο άνθρωπος δεν
είναι απο τα μέρη μας, μου έδωσε τα κλειδιά να αδηγήσω εγώ...
εκ πρώτης όψεως και αν και έχω ξαναοδηγήσει το συγκεκριμένο
αμάξι (για πολύ λίγο όμως), δείχνει πως είναι η εξέλιξη του δικού
μου ///Μ. κάποια χαζά πατήματα, κάποια μπαντηλίκια, κάποια καλά
μπασίματα σε στροφές, με βοήθησαν να καταλάβω ακριβώς για τι
αμάξι μιλάμε...το αμάξι είναι πάρα πολύ καλό - γρήγορο - άνετο -
όμορφο, ΑΛΛΑ...μετά απο ένα σημείο γίνεται πολύ βαρετό. καταρχήν
ένα πολύ μεγάλο μείον για μένα είναι το ότι το μοτέρ δεν στριγγλίζει
σαν πουτ@ν@κι όπως το 46άρι που νιώθεις να σου φωνάζει όλη την
ώρα σκίσε μεεεεεεεεεεεε!!! το μοτέρ του βρυχάει λοιπόν, πράγμα που
τουλάχιστον εμένα αρχίζει να με κάνει να το βαριέμαι. δεύτερον και
πολύ σημαντικό είναι πως νιώθεις το βάρος του. τρίτο και επίσεις
σημαντικό είναι το σαζμάν, που έναντι του προκάτοχου του δεν μπορείς
να καταλάβεις πότε αλλάζει ταχύτητα. και εξηγώ...το smg κλωτσάει σαν
άλογο. αυτό δεν κλωτσάει...δουλεύει πάρα πολύ στρωτά.
κατά γενική εικόνα και για να μην κουράζω και πολύ, είναι πως δεν
είναι τόσο φουντωτικό όσο είναι το 46άρι. γενικά είναι ένα αμάξι που
απλά δεν με πωρώνει. απο την άλλη όμως υπάρχουν και θετικά. τα
φρένα του είναι κλάσης ανώτερα απο το 46άρι. στα πολά χιλιόμετρα,
το αμάξι απλά δεν νιώθει...πάς με 250 - 260 και είναι σα να πειγαίνεις
με 50χιλιόμετρα κάτω απ'ότι με το 46άρι. βαρύ πλαίσιο αλλά...επίσεις
νιώθεις πως οδηγείς κάτι πολύ φρέσκο, πράγμα που για πολούς μετράει.
κάτι το οποίο επίσεις δείχνει στην αρχή ενδιαφέρον, είναι οι ρυθμίσεις
για το ///Μ mode, άσχετα αν μετά απολίγο καταλαβαίνεις πως είναι
τελείως μα τελείως άχρηστα πράγματα...
γενικώς θεωρώ πως το ν8 δεν χρειαζότανε...επίσεις τόοοοοοσα πολα
ηλεκτρονικά πάλι δεν χρειάζονται σε ένα αμάξι που είναι και καλά
φτιαγμένο για να το σκίζεις...είναι πάρα πολύ όμορφο, αλλά πιστεύω
πως δεν θα το ευχαριστιόμουν όπως έχω ευχαριστηθεί το 46άρι...
προς θεού δεν βγάζω το αμάξι μάπα ή άχρηστο για κάποιους που δεν
κατάλαβαν, απλά δεν κάνει για μένα...επίσεις αν τώρα είμουν στην θέση
του συμπέθερου, θα διάλεγα και εγώ το csl...δύσκολα θα μπορούσα να
ταιρειάξω με το 92άρι. είμαι σίγουρος όμως πως η ελίνα θα τα πείγαινε
μια χαρά...γι'αυτό λοιπόν μάγκες το νού σας...όποιος έχει 92άρι ///Μ3
και τύχει να βρεθούμε μην ξεχαστούμε και ανέβει καμιά ελίνα πάνω!!!
θα έχω σοβαρό πρόβλημα όταν θα είναι να πάρω αμάξι...

Όταν την πάμε βόλτα με το 93άρι, να δείς τι κρεβατομουρμούρα θα αποκτήσεις... Χαχαχα !!!

Υ. Γ. Που θα πάει, μόλις ηρεμήσω λίγο, θα ανέβω στα μέρη σου... σας πεθύμησα !!!


Sent from my iPhone using Tapatalk

μια παρατηρηση τα κιβωτια διπλου συμλπεκτη δεν συγκρινονται με τα υπολοιπα..οσον αφορα το σπρωξιμο ναι εχει λιγοτερο οπως ολα κιβωτια διπλου συμλεκτη....

Σωστα τα λες Θωμα.
Αυτες ειναι οι διαφορες απο 46αρι σε 92αρι!!!thumb.....που για μενα ειναι στα υπερ για το 92αρι και αυτο θα επαιρνα εαν ηταν να διαλεξω,αλλα ....γουστα ειναι αυτα!!!

Προσωπικα πιστευω να σου ταιριαζει γαντι το CSL και ευχομαι να το αποκτησεις!!!:thumbsup:

από γκάζι πως σου φάνηκε?
στις επιταχύνσεις σε σχεση με το δικό σου τι αίσθηση σου άφησε?
στο κοντέρ τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν πιο γρήγορα σε σχέση με το 46άρι?

και εμείς σας πεθυμήσαμε...κανόνιζε γρήγορο ταξίδι νικόλα...
υγ. τώρα πρέπει να σου βρώ αγοραστή πρίν ανέβεις σαλόνικα!!!

για να λεμε τα συκα συκα κ τη σκαφη σκαφη...

Το 46αρι κ ειδικα το Μ3 ηταν, ειναι κ θα ειναι σταθμος για την BMW!

To 92αρι...σαφως πιο φρεσκο ,με πολλες καινοτομιες κ ανεσεις!

Αν επελεγα ενα...παιχνιδι για να ξεδινω , θα χτυπουσα το πουτ@ν@κι που λεει κ ο Θωμας..χεχε

Αν επελεγα με τις γυναικες μου, στανταρ θα κατεληγα σε 92αρα κ κατα προτιμηση 93αρα Μ3!

προς το παρον κ τα δυο ειναι ονειρα θερινης νυχτος (δεδομενης της καταστασης)

αλλα αν χωρουσαν στο γκαραζ μου, θα τα χτυπουσα κ τα δυο (το καθενα για διαφορετικο λογο οπως προανεφερα!)

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Thomelef

καταρχήν
ένα πολύ μεγάλο μείον για μένα είναι το ότι το μοτέρ δεν στριγγλίζει
σαν πουτ@ν@κι όπως το 46άρι που νιώθεις να σου φωνάζει όλη την
ώρα σκίσε μεεεεεεεεεεεε!!!

---

Θεικη ατακα Θωμα!!!!
χαχαχαχαχα

Πολυ καλη η περιγραφη σου.απλη και ξεκαθαρη.

Ετσι το βλεπει το "πραμα" ρε ο Θωμας...τελος!!!!:thumbsup:

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο m3e36

από γκάζι πως σου φάνηκε?
στις επιταχύνσεις σε σχεση με το δικό σου τι αίσθηση σου άφησε?
στο κοντέρ τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν πιο γρήγορα σε σχέση με το 46άρι?

---

απο γκάζι, δεν καταλαβαίνεις πραγματικά πως μαζεύεις χιλιόμετρα.
γενικά με το 46άρι έχεις μια αίσθηση πως το παλεύεις το πράμα
και αυτό είναι που με κάνει να το γουστάρω πιο πολύ. το 92άρι
σου θυμίζει κάπως πιο ηλεκτρική φάση...δεν ξέρω πως να το πω
διαφορετικά...το σίγουρο πάντως είναι πως σε κάποιον που του
αρέσουν πολύ τα μπαντηλίκια, θα το ευχαριστηθεί πάααααρα μα
πάρα πολύ...θα τολμούσα να πώ, πως έχει την δύναμη που λείπει
απο το 46άρι για αυτή την δουλειά, χωρίς αυτό να σημαίνει πως
την δουλειά δεν την κάνει καλά το 46άρι...
πάντως σίγουρα είναι πιο γρήγορο απο το 46άρι...

Συμφωνώ για τον ήχο, ο s54 έχει μοναδική ακουστική λόγω του rasp που τον ξεχωρίζει από οτιδήποτε άλλο κυκλοφορεί στους δρόμους!

Στα + του 46 για μένα σε σχέση με το 92: ήχος, εμφάνιση μέσα - έξω, λιγότερη αδράνεια λόγω βάρους.

Το 92 όμως είναι πιο ολοκληρωμένο σπορ αυτοκίνητο, ξεφεύγει από το supersport μοτίβο του 46 και πάει προς GT. Για μένα δεν είναι κακό αυτό, διασκεδάζεις το ίδιο και με μεγαλύτερη ευκολία. Τα μεγάλα του άλματα σε σχέση με το 46: ακαμψία, ποιότητα κύλισης, και ένας κινητήρας που αξίζει να τον δουλεύεις μέχρι τον κόφτη (σε αντίθεση με τον s54 που μετά τις 7,500 δεν έχει νόημα).

Δεν ήξερα ότι το dkg δεν κλωτσάει όπως το smg. Δεν έχει τα προγράμματα δλδ για το γκάπα γκούπα ??

Τελικά καλά έλεγα εγώ ότι όταν έρθει η ώρα για το V8, θα είναι και αυτό χειροκίνητο.

Κλοτσάει... Αλλά πρέπει να το αγριέψεις αρκετά... Στο 5ο & 6ο πρόγραμμα, κλοτσάει σαν μουλάρι !!!


Sent from my iPhone using Tapatalk

κλωτσάει μεν άχι άγαρμπα δε...
το smg κάνει αλλαγές στο s6 που πραγματικά λυπάσαι το αυτοκίνητο...
στο αντίστοιχο του Ε92 είναι πιο στρωτά τα πράγματα...γενικά αυτό που
καταλαβαίνεις είναι πως το ένα είναι φτιαγμένο για οδήγηση χωρίς να το
λυπάσαι καθόλου μιάς και είναι μια βρωμιάρα πόρνη και το άλλο έχει και
τις ρομαντικές του στιγμές, μιάς και είναι μια σωστή κυρία με τα όλα της.
προτιμώ την βρωμιάρα πόρνη λοιπόν που θα μου κάνει όλα τα γούστα
χωρίς να έχει καθόλου αναστολές, αφού δεν λυπάται η ίδια τον εαυτό
της και σκοπός της είναι μόνο πως να με κάνει να γουστάρω κάθε φορά
που θα την πιάσω στα χέρια μου...

Ωραία, ένας ακόμη που οδηγεί και καταλαβαίνει τι λέω.

Έχω οδηγήσει και Μ3 Ε92 και Ε90.
Και τα 2 τα βαρέθηκα κατ'ευθείαν, δεν μου είπαν τίποτα.
Εϊναι σαν το 325 της γυναίκας μου αλλά με 400 άλογα.
Και σιγά τι έγινε δηλαδή...

Θεόβαρο, μαούνι, ελέφαντας.
Το v8 εμένα μου φέρνει λίγο σε φορτηγό. Κάνει γκελ όταν πατάς το γκάζι.
Πάμε στα σασμάν, το SMG ρε παιδιά μια χαρά είναι.
Ας μην κατηγορούμε και δημιουργούμε μύθους για το S6 και ότι θα κόψει πίσω γέφυρα κτλ κτλ.
Το S6 δεν είναι για διαδρομή σπίτι-καφετέρια, είναι για πίστα και το αντιολισθητικό εκτός !
Με λίγα λόγια, πρέπει να ξέρεις τι κάνεις και τι να περιμένεις.
Το DKG για εμένα (όπως και όλα τα διπλού συμπλέκτη) είναι σε φάση "στης πικροδάφνης τον ανθό, έγυρα να αποκοιμηθώ".
Άγευστο, άοσμο, άχαρο. Αλλάζει, βλέπεις την ένδειξη στο καντράν, πέφτουν οι στροφές και το αυτό.
Το e-gear στα Lamborghini είναι φάση SMG, καταλαβαίνεις την αλλαγή.

Αυτά από εμένα και φυσικά μιλάω για ΣΠΟΡ αυτοκίνητα και όχι GT (σε φάση ταξίδι και χαλαρό και γρήγορο ταυτόχρονα).

Απο τι μου δινει να καταλαβω ο Θωμας μιλαμε για ενα αυτοκινητο ηλεκτρονικο //Μ το οποιο εχει λιγο απο ολα με καλυτερη εξελιξη απο το 46αρι αλλα οχι οδηγικα!To 46αρι δειχνει ποιο manual..

Παντως πολυ θα ηθελα μια αποψη και απο καποιον που θα οδηγουσε μια GTS..Οχι τιποτα αλλο για να δουμε αν αλλαζει κατι.

το μόνο σίγουρο πάντως είναι πως αν τα χώσεις στην πίστα και τα 2
το 46άρι είναι αυτό που κλέβει την παράσταση...το νιώθεις πως είναι
πιο αποτελεσματικό και ότι είναι στο στοιχείο του. το 92άρι έχει σαν
στοιχείο του τον αυτοκινητόδρομο...πέραν τούτου όμως, μιλάμε για
ένα πάρα πολύ καλό αμάξι με πολύ υψηλή ποιότητα κατασκευής...
τα υπόλοιπα είναι θέμα γούστου που για άλλους μετράνε, για άλλους
είναι ψιλά γράμματα!!!

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο MPOWER

Απο τι μου δινει να καταλαβω ο Θωμας μιλαμε για ενα αυτοκινητο ηλεκτρονικο //Μ το οποιο εχει λιγο απο ολα με καλυτερη εξελιξη απο το 46αρι αλλα οχι οδηγικα!To 46αρι δειχνει ποιο manual..

Παντως πολυ θα ηθελα μια αποψη και απο καποιον που θα οδηγουσε μια GTS..Οχι τιποτα αλλο για να δουμε αν αλλαζει κατι.

---

Σύντομα θα έχουμε άποψη :whistle:

Θωμα σε ευχαριστουμε για τις πληροφοριες και την συγκριση,οπως καταλαβες εχει περασει η εποχη που τα Μ ηταν καθαρα για οδηγους που θελαν να ειναι ενα με το αυτοκινητο και που εψαχναν για οδηγηκη ευχαριστηση και μονο.Δυστυχως οσο προχωραμε τα αυτοκινητα θα τα κανουν ολα μονα τους και ο οδηγος απλα θα κραταει το τιμονι...Δεν ειναι τυχαιο οτι το καλυτερο οδηγηκα Μ3 και γενικα Μ ειναι το Ε30...

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Monsta

Δεν ήξερα ότι το dkg δεν κλωτσάει όπως το smg. Δεν έχει τα προγράμματα δλδ για το γκάπα γκούπα ??

Τελικά καλά έλεγα εγώ ότι όταν έρθει η ώρα για το V8, θα είναι και αυτό χειροκίνητο.

---

Καμία σχέση Κώστα το DKG δεν κλωτσάει παρά μόνο στα ποργάμματα S5 & S6 όπως ανέφεραν και άλλοι.
Το SMG τόσο σε Μ3 Ε46 κλωτσάει όσο και σε Ζ4 κλωτσάει ακόμη πιο πολύ μιας και εκεί μιλάμε για SMG I.
Βασικά προτιμώ προσωπικά DKG από SMG με γκάπα γκούπα...
Οι αλλαγές ταχυτήτων απλά είναι ασύλληπτες!

Λογικη και αναμενομενη κριση. Παρομοια και η θεωρηση και στα νεα με τα παλια Ζ4. Τα νεα μοντελα παρα τις βελτιωσεις τους χανουν σε ωμότητα - αγριαδα.

Αυτο που λεμε brutality τους λειπει...

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο sharky

Λογικη και αναμενομενη κριση. Παρομοια και η θεωρηση και στα νεα με τα παλια Ζ4. Τα νεα μοντελα παρα τις βελτιωσεις τους χανουν σε ωμότητα - αγριαδα.

Αυτο που λεμε brutality τους λειπει...

---

+1000 είναι σαν να λέμε πως το πράμα είναι πολύ friendly user...
το οδηγείς και νομίζεις πως ακόμα και μια γιαγιά θα μπορούσε να
γράψει χρόνο. τόσο εύκολο πράγμα.

σήμερα ο φίλος οδήγησε το 46άρι...
μια κουβέντα μόνο θα πώ απο αυτά που είπε...
σε καμμία περίπτωση δεν σε πωρώνει το 92άρι
όσο αυτό...επίσεις σαν πρώτο ///Μ CAR το 92άρι
που έχει είπε και το εξής...τώρα κατάλαβα την
πραγματική αξία των ///Μ και τι ουσιαστικά είναι
τα ρημάδια με το σηματάκι...μεγάλη κουβέντα
πιστεύω!!!φανταστείτε λοιπόν όλους όσους θα
οδηγούν τα bi turbo και δεν θα έχουν ιδέα του
τι σημαίνει ///Μ και τι αξία έχει!!!

Αν εξαιρεσει κανεις το μοναδικο παντρεμα του σπορ με το σοβαρο,του "αλητικου" με το κυριλε,το επισημο και το καθημερινο,το νεανικο και το οικογενειακο μαζι, το "αγριο" επιθετικο με το "πολυτελες"... κατι που μονο στα 46 αρια συμβαινει και απο εκει και μετα δεν καταφερε η μαμα εταιρεια να το πετυχει πουθενα αλλου...
Περα ομως απο αυτα που ειναι ικανα για καποιον να τα λατρεψει τα 46αρια,η διαφορα τους με τα 92αρια ειναι "χαοτικη".
Αλλη εποχη ,αλλη τεχνολογια, αλλη νοοτροπια και αλλες αναγκες...
Φυσικα και ο καθενας κρινει εξ ιδιων και σεβαστη η προτιμηση του.
Προσωπικα οσο ρομαντικος και αν ειμαι, δεν θα επελεγα το 46Μ απο το 92Μ αν ειχα τετοια δυνατοτητα.
Το 92αρι Μ3 ειναι ισως απο τα πιο ολοκληρωμενα αυτοκινητα που κυκλοφορησαν ποτε.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο nino X3

Αν εξαιρεσει κανεις το μοναδικο παντρεμα του σπορ με το σοβαρο,του "αλητικου" με το κυριλε,το επισημο και το καθημερινο,το νεανικο και το οικογενειακο μαζι, το "αγριο" επιθετικο με το "πολυτελες"... κατι που μονο στα 46 αρια συμβαινει και απο εκει και μετα δεν καταφερε η μαμα εταιρεια να το πετυχει πουθενα αλλου...
Περα ομως απο αυτα που ειναι ικανα για καποιον να τα λατρεψει τα 46αρια,η διαφορα τους με τα 92αρια ειναι "χαοτικη".
Αλλη εποχη ,αλλη τεχνολογια, αλλη νοοτροπια και αλλες αναγκες...
Φυσικα και ο καθενας κρινει εξ ιδιων και σεβαστη η προτιμηση του.
Προσωπικα οσο ρομαντικος και αν ειμαι, δεν θα επελεγα το 46Μ απο το 92Μ αν ειχα τετοια δυνατοτητα.
Το 92αρι Μ3 ειναι ισως απο τα πιο ολοκληρωμενα αυτοκινητα που κυκλοφορησαν ποτε.

---

Aυτο το ακουω και το διαβαζω για ολες τις γενιες ///Μ απο τοτε που πρωτοεμφανιστηκαν.....ολες ετσι ητανε η καθεμια για την εποχη της,οσο αφορα τα ///Μ3 καμια δεν θα φθασει την μια και μοναδικη ///Μ3 Ε30......ποτε ομως!

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο m_power_lunatic

[/COLOR]


Aυτο το ακουω και το διαβαζω για ολες τις γενιες ///Μ απο τοτε που πρωτοεμφανιστηκαν.....ολες ετσι ητανε η καθεμια για την εποχη της,οσο αφορα τα ///Μ3 καμια δεν θα φθασει την μια και μοναδικη ///Μ3 Ε30......ποτε ομως!

---

:notworthy:
Έτσι ακριβώς είναι ούτε 36άρια, ούτε 46άρια , ούτε 9Χάρια....
Μόνο Ε30!!

Πολύ ξεκάθαρο το ποστ του Θωμά.

Προσωπικά δε με πειράζει καθόλου που δεν είναι τόσο ωμή όσο η 46άρα.

Εγώ θέλω V8 βαρβατίλα από το πρωί μέχρι το βράδυ. Να το ακούω να στροφάρει και να λυσσάει εκεί ψηλά 8άρες. Να με ξεγελάει ώρες ώρες ότι πρόκειται για τρελό-ντραγκστερικό όχημα.

Θέλω επίσης να νιώθω τη καλύτερη συνολικά ποιότητα, αυτή τη γεύση του undestructable που αφήνει το 92.

Θέλω κρυφό φωτισμό στις πόρτες να γουστάρω χλιδάτο περιβάλλον, ήχους 'προχωρημένους' από warnings & pdc και super γραφικά στη μεγάλη οθόνη.

Επίσης το θέλω χειροκίνητο κι ας είναι και πάλι (ακόμα) πιο αργό. Εμένα έτσι με φτιάχνει.





ΥΓ: Μην παρεξηγηθώ. Το 46άρι είναι σίγουρα το καλύτερο αμάξι που είχα μέχρι τώρα και με πωρώνει αφάνταστα κάθε φορά που κάθομαι πίσω από το τιμόνι και ακούω τον I-6. Απλά το V8 της motorsport είναι εντελώς αλλού.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο m_power_lunatic

[/COLOR]


Aυτο το ακουω και το διαβαζω για ολες τις γενιες ///Μ απο τοτε που πρωτοεμφανιστηκαν.....ολες ετσι ητανε η καθεμια για την εποχη της,οσο αφορα τα ///Μ3 καμια δεν θα φθασει την μια και μοναδικη ///Μ3 Ε30......ποτε ομως!

---

συγνωμη αλλα εχω μια απορια.το οτι η ε30 ειναι μια και μοναδικη που το στηριζεις?και δεν απευθυνομαι σε σενα προσωπικα αλλα αρκετοι εχουν αυτη τη γνωμη.
αν παρουμε μια m3 ε30 ,μια m3 ε36,μια m3 ε46,ενα csl ,μια m3 ε92 και μια m3 e92 gts και τις βαλουμε ολες πχ στην πιστα των σερρων η αν θες ακομα παραπερα στο nurburgring ποια πιστευεις απο ολες θα κανει τον καλυτερο χρονο?
ποια κατα τη γνωμη σου ειναι τα κριτηρια που κανουν ξεχωριστη -μια και μοναδικη μια ε30?
*εννοειτε πως η παρεμβαση μου ειναι σε εντελως φιλικο επιπεδο.απλα εχω απορια εδω και χρονια πως μερικοι (ακομα και ξενοι δημοσιογραφοι) βγαζουν καλυτερη την ε30 απο πχ ενα csl.*

η αλήθεια είναι πάντως πως την 46άρα την αισθάνεσαι πιο ευαίσθητη σε σχέση με την
92άρα που πολύ σωστά παρομοίωσε ο κώστας ως undestructable...είναι ο πιο σωστός
σχολιασμός που μπορείς να δώσεις...πέραν τούτου πάντως ο βαρβάτος εξοπλισμός της
δεν με συγκινεί και τόσο. για ανέσεις ηλεκτρονικά κτλ κτλ, θα προτιμούσα να'χα καμμιά
πεντάρα φούλ φορτωμένη απο τα πάντα. εκεί μάλιστα. τα ///Μ νομίζω πως έχουν πολά
παραπανήσια πράγματα τελικά...
κάτι το οποίο ξέχασα είναι τα καθήσματα. πολύ πιο κομψά σε σχέση με τα χοντροκομένα
που φοράει το 46άρι...επίσεις σε κρατάνε και καλύτερα...

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο m3e36

συγνωμη αλλα εχω μια απορια.το οτι η ε30 ειναι μια και μοναδικη που το στηριζεις?και δεν απευθυνομαι σε σενα προσωπικα αλλα αρκετοι εχουν αυτη τη γνωμη.
αν παρουμε μια m3 ε30 ,μια m3 ε36,μια m3 ε46,ενα csl ,μια m3 ε92 και μια m3 e92 gts και τις βαλουμε ολες πχ στην πιστα των σερρων η αν θες ακομα παραπερα στο nurburgring ποια πιστευεις απο ολες θα κανει τον καλυτερο χρονο?
ποια κατα τη γνωμη σου ειναι τα κριτηρια που κανουν ξεχωριστη -μια και μοναδικη μια ε30?
*εννοειτε πως η παρεμβαση μου ειναι σε εντελως φιλικο επιπεδο.απλα εχω απορια εδω και χρονια πως μερικοι (ακομα και ξενοι δημοσιογραφοι) βγαζουν καλυτερη την ε30 απο πχ ενα csl.*

---

πολύ απλά κώστα μου το Ε30 είναι το σήμα κατατεθέν του τι είναι η σειρά ///Μ.
είναι αγνό motorsport και αν το οδηγήσεις απλά ξεχνάς πως μιλάμε για αμάξι
που κατασκευάστηκε πρίν την 10ετία του εννενήντα. γενικά πιστεύω πως το
Ε30 ήταν πολύ μπροστά για την εποχή του τότε, εν αντιθέση με όλα τα
υπόλοιπα ///Μ cars.
μην μπερδεύεις χρόνους και γκάζια...μόνο αν οδηγήσεις θα καταλάβεις. εγώ
είμαι ένας απο τους τυχερούς που έχω κάτσει σαν συνοδηγός στο κάθησμα
ενός sport evo με τον 2.5άρι με τα 250 άλογα. το μόνο που θα σου πώ είναι
πως παρά τα λιγότερα άλογα, παρά τον φτωχό εξοπλισμό κτλ κτλ, το 46άρι
μου μου φάνηκε πολύ λίγο...το αμάξι είναι ο ορισμός του motorsport...απλά.

εσυ δηλαδη εν ετη 2010 θα προτιμουσες να αγορασεις ενα ε30 η ενα csl?

csl...αλλά αυτό δεν έχει καμμία σχέση με αυτό που συζητάμε...ένα Ε30 πχ θα το έπαιρνα
για να το καμαρώνω και τπτ παραπάνω.

ενταξει το να παρεις ενα αμαξι για να το εχεις και να το καμαρωνεις μονο πιστευω οτι υπαρχουν παρα πολλες επιλογες.
απλα εγω δεν συμφωνω πως η ε30 ειναι η καλυτερη ολων των μ3.
δεν ετυχε βεβαια να μπω σε μια ε30 να δω τι συγκινησεις θα μου προφερει αλλα δεν νομιζω να μου προσφερει περισσοτερες απο ενα csl.
γενικα εγω με την λεξη καλυτερο θεωρω ενα αυτοκινητο που ειναι πιο γρηγορο,πιο στημενο,που γραφει καλυτερους χρονους σε μια πιστα.
ισως αυτοι που θεωρουν την ε30 την καλυτερη μ3 με την λεξη "καλυτερη" συμπεριλαμβανουν αλλα κριτηρια.

κωστή μην την ψάχνεις. όταν κάποιος εν έτη 2010 αγοράζει ένα αμάξι του 1987 - 88, τα
τελευταία του κρητήρια είναι οι επιδόσεις στις πίστες και τα πατήματα με τα σαξόραλα.
για να εκτιμήσει κάποιος ένα τέτοιο αμάξι, πρέπει πάνω απ'όλα να έχει και λίγη αυτοκινητιστική
παιδεία. θεωρώ πάντως, πως κάποιος που ψάχνει για να αγοράσει το συγκεκριμένο αμάξι,
έχει αυτοκινητιστικό επίπεδο.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Thomelef

κωστή μην την ψάχνεις. όταν κάποιος εν έτη 2010 αγοράζει ένα αμάξι του 1987 - 88, τα
τελευταία του κρητήρια είναι οι επιδόσεις στις πίστες και τα πατήματα με τα σαξόραλα.
για να εκτιμήσει κάποιος ένα τέτοιο αμάξι, πρέπει πάνω απ'όλα να έχει και λίγη αυτοκινητιστική
παιδεία. θεωρώ πάντως, πως κάποιος που ψάχνει για να αγοράσει το συγκεκριμένο αμάξι,
έχει αυτοκινητιστικό επίπεδο.

---

Σοφα λογια!!!
και η Ε30Μ εχει πανω της ιστορια.εχει μηχανοκινητη "επανασταση"
εχει ονειρα και "ταξιδια" ποθους και καημους...
Σιγουρα δεν ειναι σε τιποτα καλυτερη απο τις επομενες Μ αλλα αμφιβαλω αν ποτε καμια απο τις επομενες Μ καταφερει να παρει τη θεση της,στο πανθεον της αυτοκινησης.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο m3e36

εσυ δηλαδη εν ετη 2010 θα προτιμουσες να αγορασεις ενα ε30 η ενα csl?

---

Είναι δύσκολη η σύγκριση.....
Το Ε30 είναι η επιτομή της Μ, το CSL η επιτομή του "στρίβειν" και ξεφτυλίζει πολλά ανώτερα και ακριβότερα αυτοκίνητα!

δεν μου το κανετε λιγο πιο ξεκαθαρο αυτο ρε παιδια γιατι εγω με το δικο μου δεν εχω μετρο συγκρισης οσον αφορα το Μ Ε30??

Μηπως πεφτει πολυς ρομαντισμός?

Το CSL εχει γκαζια, φρενα, κρατημα, παιγχνιδι, αλητία, ηχο, φρενα, και μια πολυ διακριτικη πολυτέλια που ολα αυτα ειναι για σεμηνάριο απεναντι σε πολλους σε σχεση με την εποχη Ε30 ανταγωνιστες.

Τι παραπανω ειχε το Μ3 Ε30 για την εποχη που βγηκε που δεν ειχε το CSL στην εποχη του δηλαδη.

Δηλαδη οταν το CSL ηταν στην παραγωγη δεν υπηρχε ανταγωνισμος απο αλλες εταιρίες τις οποιες ξεφτυλισε στον δρομο?? Μηπως θέλετε να σας γραψω κάποια ονοματα για να καταλάβετε την αξια του αυτοκινητου ??

Μηπως γνωριζεται οταν το Ε30 Μ3 βγηκε στον δρομο η Ιαπωνια δεν υπηρχε στον αυτοκινηστικο χάρτι??
Εχετε πάει βολτα με Ιαπωνικο σπόρ αμαξι που βγηκε στη παραγωγη τα τελευταια 10 χρονια να δειτε τι θα πει γκαζι, κρατημα και φρενα και να διαπιστοσετε οτι μονο το csl στέκετε αξιοπρεπως απεναντι σε αυτο τον ανταγωνισμο στην σημερινη εποχη?? Και μην πηγαινει το μυαλο σας μονο στα εβο και στα ιμπρεζα (γιατι απο 1300cc, 1600cc και 2000cc δεν αξιζει να συζητησουμε για σπορ αμαξια και ειδικα αυτα που εβγαλε η bmw)


ps. και μην μου αρχισετε τα "πατριοτικα" για τους Ιαπωνες, γιατι οταν μια μικρη εταιρια που λεγεται MAZDA εβγαζε σε μοτερ και σε εμφάνηση το 1992 το RX7 πολλοι στην ιταλια και στην γερμανια τραγουδουσαν Ανζελα και Πανταζη, εβλεπαν ταινιες με τον Σταθη και τον Μουστακα και εκαναν μαυρα μεσάνυχτα.

ας μην αρχισουμε αντιπαραθεσεις σχετικα με τα Μ και ποιο ειναι το καλυτερο!!!
και κατα τη γνωμη μουαυτο θα ειχε νοημα αν ειχα 4 εκατ.ευρω στην τραπεζα και ειχα απλα να παρω και 4 και 5 αυτοκινητα και να τα εχω στο γκαραζ μου!
σαφως και το 30ρι ηταν ενας σταθμος στην αυτοκινηση.
και ενοοειτε πως καθε Μ εχει να δωσει πραγματα στον τυχερο οδηγο του!
και επισης εννοειτε πως υπαρχουν και αλλα αμαξια ισαξια τους που εννοειτε πως καπου κερδιζουν και καπου χανουν σε σχεση με τα Μ.
θα ηθελα πολυ να βρεθω συνοδηγος σε ενα 46 ρι και ποσο παλλον σε ενα 92ρι,γιατι δενε χω βρεθει.ετσι ισως εχω καλυτερη αποψη!!

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο chief

δεν μου το κανετε λιγο πιο ξεκαθαρο αυτο ρε παιδια γιατι εγω με το δικο μου δεν εχω μετρο συγκρισης οσον αφορα το Μ Ε30??

Μηπως πεφτει πολυς ρομαντισμός?

Το CSL εχει γκαζια, φρενα, κρατημα, παιγχνιδι, αλητία, ηχο, φρενα, και μια πολυ διακριτικη πολυτέλια που ολα αυτα ειναι για σεμηνάριο απεναντι σε πολλους σε σχεση με την εποχη Ε30 ανταγωνιστες.

Τι παραπανω ειχε το Μ3 Ε30 για την εποχη που βγηκε που δεν ειχε το CSL στην εποχη του δηλαδη.

Δηλαδη οταν το CSL ηταν στην παραγωγη δεν υπηρχε ανταγωνισμος απο αλλες εταιρίες τις οποιες ξεφτυλισε στον δρομο?? Μηπως θέλετε να σας γραψω κάποια ονοματα για να καταλάβετε την αξια του αυτοκινητου ??

Μηπως γνωριζεται οταν το Ε30 Μ3 βγηκε στον δρομο η Ιαπωνια δεν υπηρχε στον αυτοκινηστικο χάρτι??
Εχετε πάει βολτα με Ιαπωνικο σπόρ αμαξι που βγηκε στη παραγωγη τα τελευταια 10 χρονια να δειτε τι θα πει γκαζι, κρατημα και φρενα και να διαπιστοσετε οτι μονο το csl στέκετε αξιοπρεπως απεναντι σε αυτο τον ανταγωνισμο στην σημερινη εποχη?? Και μην πηγαινει το μυαλο σας μονο στα εβο και στα ιμπρεζα (γιατι απο 1300cc, 1600cc και 2000cc δεν αξιζει να συζητησουμε για σπορ αμαξια και ειδικα αυτα που εβγαλε η bmw)


ps. και μην μου αρχισετε τα "πατριοτικα" για τους Ιαπωνες, γιατι οταν μια μικρη εταιρια που λεγεται MAZDA εβγαζε σε μοτερ και σε εμφάνηση το 1992 το RX7 πολλοι στην ιταλια και στην γερμανια τραγουδουσαν Ανζελα και Πανταζη, εβλεπαν ταινιες με τον Σταθη και τον Μουστακα και εκαναν μαυρα μεσάνυχτα.

---

Φυσικα και υπαρχει ρομαντισμος,οπως φυσικα κανενα Μ3Ε30 δεν ειναι σε τιποτα μα τιποτα καλυτερο απο οποιοδηποτε μεταγενεστερο Μ, Ομως...
οπως η 2002 ηταν το αμαξι στο οποιο "χρωσταει" η bmw αυτο που ειναι σημερα,ετσι και το Ε30Μ3 ηταν το αμαξι που σημαδεψε την αλλαγη μιας ολοκληρης εποχης,μιας διαφορετικης φιλοσοφιας και τροπου σκεψης στο μηχανοκινητο αθλητισμο. Ενα "αγωνιστικο" στους δρομους...
Κατι που βεβαια αργοτερα προσπαθησαν να αντιγραψουν και αλλοι (subaru)
Αυτο που θελω να πω ειναι οτι ειναι ανα αμαξι σταθμος στην ιστορια της παγκοσμιας αυtοκινησης ( οπως και αλλα..) και παντα θα κατεχει μια ξεχωριστη θεση στο μυαλο και την καρδια, ειδικα των παλαιοτερων...


υγ. Αυτο με την ιαπωνια δεν ειναι ακριβες... και τοτε υπηρχαν γρηγορα και αξιολογα ιαπωνικα αυτοκινητα(πχ. δυο γενιες celica )

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο m3e36

συγνωμη αλλα εχω μια απορια.το οτι η ε30 ειναι μια και μοναδικη που το στηριζεις?και δεν απευθυνομαι σε σενα προσωπικα αλλα αρκετοι εχουν αυτη τη γνωμη.
αν παρουμε μια m3 ε30 ,μια m3 ε36,μια m3 ε46,ενα csl ,μια m3 ε92 και μια m3 e92 gts και τις βαλουμε ολες πχ στην πιστα των σερρων η αν θες ακομα παραπερα στο nurburgring ποια πιστευεις απο ολες θα κανει τον καλυτερο χρονο?
ποια κατα τη γνωμη σου ειναι τα κριτηρια που κανουν ξεχωριστη -μια και μοναδικη μια ε30?
*εννοειτε πως η παρεμβαση μου ειναι σε εντελως φιλικο επιπεδο.απλα εχω απορια εδω και χρονια πως μερικοι (ακομα και ξενοι δημοσιογραφοι) βγαζουν καλυτερη την ε30 απο πχ ενα csl.*

---

Την απαντηση την εχεις ηδη δωσει αλλα να πω κατι που ισως το ξεκαθαρισει αν και το ειπε και ο NINOX3 πιο πανω,αυτο που δινει μια Μ3 Ε30 ειναι το ανοθευτο-το καθαροαιμο-αυτα που προσφερε για την εποχη της ηταν πρωτογνωρα.....μετα ακολουθησαν πολλοι (ποια SUBARU?ποια HONDA??ποια MITSU???οχι παρακαλω τον αυτοκινητιστικο κολοσσο BMW και ιδιαιτερα εκεινης της εποχης στην ιδια προταση με τους ιαπωνες)....και μην ξεχνας μια χιλιοειπωμενη εκφραση που βλεπω οτι παρα πολλοι την περνανε στα ψηλα....''ηταν ενα αγωνιστικο δρομου'' με αυτο το σκεπτικο κατασκευαστηκε και οχι το αντιστροφο!!!!

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο chief

δεν μου το κανετε λιγο πιο ξεκαθαρο αυτο ρε παιδια γιατι εγω με το δικο μου δεν εχω μετρο συγκρισης οσον αφορα το Μ Ε30??

Μηπως πεφτει πολυς ρομαντισμός?

Το CSL εχει γκαζια, φρενα, κρατημα, παιγχνιδι, αλητία, ηχο, φρενα, και μια πολυ διακριτικη πολυτέλια που ολα αυτα ειναι για σεμηνάριο απεναντι σε πολλους σε σχεση με την εποχη Ε30 ανταγωνιστες.

Τι παραπανω ειχε το Μ3 Ε30 για την εποχη που βγηκε που δεν ειχε το CSL στην εποχη του δηλαδη.

Δηλαδη οταν το CSL ηταν στην παραγωγη δεν υπηρχε ανταγωνισμος απο αλλες εταιρίες τις οποιες ξεφτυλισε στον δρομο?? Μηπως θέλετε να σας γραψω κάποια ονοματα για να καταλάβετε την αξια του αυτοκινητου ??

Μηπως γνωριζεται οταν το Ε30 Μ3 βγηκε στον δρομο η Ιαπωνια δεν υπηρχε στον αυτοκινηστικο χάρτι??
Εχετε πάει βολτα με Ιαπωνικο σπόρ αμαξι που βγηκε στη παραγωγη τα τελευταια 10 χρονια να δειτε τι θα πει γκαζι, κρατημα και φρενα και να διαπιστοσετε οτι μονο το csl στέκετε αξιοπρεπως απεναντι σε αυτο τον ανταγωνισμο στην σημερινη εποχη?? Και μην πηγαινει το μυαλο σας μονο στα εβο και στα ιμπρεζα (γιατι απο 1300cc, 1600cc και 2000cc δεν αξιζει να συζητησουμε για σπορ αμαξια και ειδικα αυτα που εβγαλε η bmw)


ps. και μην μου αρχισετε τα "πατριοτικα" για τους Ιαπωνες, γιατι οταν μια μικρη εταιρια που λεγεται MAZDA εβγαζε σε μοτερ και σε εμφάνηση το 1992 το RX7 πολλοι στην ιταλια και στην γερμανια τραγουδουσαν Ανζελα και Πανταζη, εβλεπαν ταινιες με τον Σταθη και τον Μουστακα και εκαναν μαυρα μεσάνυχτα.

---

ρε συμπέ...φυσικά και κάποιος που πάει τώρα να αγοράσει ένα αμάξι 25 ετών,
είναι παραπάνω ρομαντικός απο το κανονικό...δεν είπε κανείς πως είναι καλύτερο
απο το csl...μόνο τρελός θα μπορούσε να ήταν. επίσεις και εγώ το csl θα έπαιρνα,
απλά γιατί είμαι αυτός που είμαι. δεν υπάρχει όμως καμμία αμφισβήτιση πως το
ρημάδι το Ε30 όχι μόνο σε ταξιδεύει σε άλλη εποχή, αλλά όταν το βλέπεις μπροστά σου
καταλαβαίνεις γιατί γίνεται τόσος ντόρος. είναι τούμπανο απο παντού. επίσεις είναι
το αμάξι που καταλαβαίνεις τι εστί ///M DIVISION. σε 10 χρόνια απο τώρα είμαι
σίγουρος πως τα ίδια θα λένε και για το csl, άσχετα που για μένα μερικοί κάνουν
την μ@λ@κία και τα σκοτώνουν. φαίνεται δεν κατάλαβαν τι είχαν στα χέρια τους
τόσο καιρό...