εχετε καμια εμπειρια απο αυτα τα μοτερ....
..σε καροτσα ε30???
θα με ενδιεφεραι η αποψη σας!!:thanks:
Printable View
εχετε καμια εμπειρια απο αυτα τα μοτερ....
..σε καροτσα ε30???
θα με ενδιεφεραι η αποψη σας!!:thanks:
Τι χρηση σε ενδιαφερει?
Σαφως και θα εβαζα το 2.5 24V
Υποθετω για βουνο και ντρφτ ειναι το αυτοκινητο?
και τα δυο αν ειναι καλοδιατηρημενα ειναι καλη επιλογη και ειναι και αρκετα βελτιωσιμα...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο kostas
καθαρα για προσωπικο μου..ξεκ@υλωμ@!!!
παντες..
αναβασεις με τις πορτες και τα σχετικα!thumb
To 24V θα σου κραταει δυναμη ψηλα,κατι που βολευει στο ντριφτ αλλα και στο βουνο;)
Ασε που ειναι και πιο συγχρονο
Κάτι ξέρεις εσύ !!!! :th_Laie_67-1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο z3 2.2
Καλησπερα,
Νομιζω δεν περνει και πολλη σκεψη,ο Μ30 ειναι ο καλυτερος 6κυλινδρος που εχει βγαλει ποτε η εταιρια.Ανθεκτικος,δυνατος και ο μονος που εχει τρελες ροπες απο 1500 στροφες.Δεν συγκρινεται με των 2.5 ισως με των 2.8.ο κινιτηρας 2.5 ειναι κλινηκα νεκρος,οι γνωστες γνωριζουν τι ενοω.
Πραγματικα δεν γνωριζω Πανο...απλα υποθετω βασει λογικης!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο PANOS-E60
Μ54 δεν φοράς Δημητρη ?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο z3 2.2
Yiep!
Ροπή, απλότητα, αξιοπιστία.
Μ30.
3.5 χαλαρα!Δυναμη,ροπη,βελτιωσ μοτητα ντριφταρισμα σχεδον παντου αλλα και περισσειο βαρος μπροστα που ταλαιπωρει γεφυρα και θολους(ειναι σχεδον ολα κομμενα καπου),προβληματα με θερμοκρασιες καθως το ψυγειο του 3.5 δεν χωραει και κρατανε ολοι απο 2.5 12V.Το 25αρι 24V ειναι υψηλοροπο μοτερ,δεν συγκρινεται στις χαμηλες και μεχρι 4000σαλ με το 3.5,αλλα μετα δεν εχουν μεγαλη διαφορα.
το 3.5 θα μπει πιο ευκολα, ειναι πιο απλο και απλα σκυλι
το 2.5 πιο δυσκολα κυριως λογω ηλεκτρονικων, ειναι πολυ πιο συγχρονο με σαφη τοσο αντιτυπο στην καταναλωση οσο και στη γραμμικοτητα με την οποια αποδιδεται η δυναμη αλλα και στο οτι κραταει τη δυναμη και ψηλα, αλλα εχει λιγοτερα αλογα και λιγοτερη ροπη
πανω κατω μια η αλλη θα σου βγει αμα δεν τα δηλωσεις (κακο του κεφαλιου σου βεβαια) οποτε διαλεγεις τα χαρακτηριστικα που θες στο αμαξι σου και παιρνεις, εκτος και το δηλωσεις οποτε, απλα μιλαμε για το 2.5
Ότι το σασί πρέπει να δεθεί πρέπει να δεθεί είτε βάλει 2.5 είτε 3.5.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο MikeT328E36
Αυτό από τη στιγμή που θα ζοριστεί το αμάξι σε ντριφτ, βουνό κλπ.
Μπάρες θόλων, χιαστό από κάτω και ίσως και δέστρες ψαλιδιών.
Οπότε το δέσιμο είναι κοινό και στις δύο μετατροπές.
Με το ψυγείο είναι ένα θέμα.
Καταργείς το κόμπλερ και την φτερωτή, βάζεις όσο πιο μεγάλο ψυγείο χωράει και μετά βάζεις ένα ή δύο ηλεκτρικά βεντιλατέρ ΜΠΡΟΣΤΑ από το ψυγείο.
Αν έχεις a/c και θες να δουλεύει ΜΑΖΙ με το υδραυλικό τιμόνι πρέπει να καταργήσεις τους ιμάντες που έχει και να βάλεις ένα κοινό ιμάντα για όλα (όπως στα πιο σύγχρονα οχήματα).
Νομίζω ότι λέγεται V belt ο τύπος της συνδεσμολογίας.
Αλλά αν θές ένα σκέτο υδραυλικό είσαι οκ.
Για το Μ30 πάντως θες άλλες βάσεις μοτέρ (αν θυμάμαι καλά από Ε28 535)
:notworthy::cheers:Παντα ολοκληρωμενες οι απαντησεις σας monsieur!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο oldcarskickass
το ντριφτ..θελει ροπη απο χαμηλα και συνεχεια....
αρα παιδια οπως το σκεφτομουνα 3,5!!:thanks: