προβλημα turbo....την βοηθεια σας...

Printable View

12-08-10, 17:19
z3outofmind

προβλημα turbo....την βοηθεια σας...

καποιοι που δεν εχει τυχει να γνωριστουμε απο το forum για να μην μπερδευτουν το Ζ3ακι μου το εχω τουρμπισει,,,....ας εστιασουμε λοιπον επ αυτου>>...πριν 2μηνες αλλαξα την πρωτη μου τουρμπινα(2.5χρονια αντεξε)
gt25θρος..εβαλα μια 2560r δηλαδη την καινουργια 28αρα απλα την λενε 2560..η οποια ειναι με ρουλεμαν...τα + ειναι οτι βγαζει πιο πολλα χιλιομετρα απο μια θρος και γενικοτερα φημιζονται για τις αντοχες τους και στον χρονο και στις υψηλες πιεσεις..οι 25αρα η απλη εχει πιο συχνα το προβλημα με τα ντουμανια της εξατμισης απο την λαδιλα....και γιαυτο αλλαξα και την πρωτη
τουρμπινα,,δεν εσπασε απλα εκαιγε λαδια με αποτελεσμα να δουλευει σαν διυλιστηριο το ζετακι...σημερα μετα απο 2.470χιλ με την αλλαγη και την τοποθετηση της καινουργιας τουρμπινας,,ειχα το ιδιο δραματικο αποτελεσμα στα καλα του καθουμενου..σταματαω με το αμαξι να παρω τσιγαρα και οπως μιλαω ξαφνικα με φαγανε τα ντουμανια στο ρελαντι....το εσβησα και ειπα να το αφησω να κρυωσει μπας και δεν ειναι η τουρμπινα και μου κολησε κανενα ελατηριο..γιατι στην προηγουμενη τουρμπινα οτν κρυωνε το αμαξι και το εβαζα να δουλευει σταματαγε το ντουμανι μεχρι να ξανα ζεσταθη η τουρμπινα.....και μετα παλυ κολαση......ετσι και τωρα...μονο που το εχω αφησει και δουλευει τωρα κανενα 15το και δεν βγαζει τιποτα μηπως ηταν η πρωτη προειδοποιηση
οτι κατι δεν παει καλα??λεω τωρα....:ranting2:
δεν λιπαινεται σωστα???και αναβει??
και εαν ξερετε εαν υπαρχει καποια εγγυηση για τις τουρμπινες γιατι ο πωλητης απο την τουρμπο ελ..μου ειπε πως η εταιρια δεν δινει ουτε μερα...??
υφίσταται κατι τετοιο ρε παιδια???
12-08-10, 20:07
paganis

σε ενα 206 που ειχα παλαιοτερα...ειχα κανει την μεταβαση απο 25αρα σε 28αρα! τοτε ευτυχως δεν αντιμετωπισα τετοια προβληματα και αποτι μαθαινω ακομα δουλευει μια χαρα...δυστηχως ενα φιλαρακι με τα ιδια πραγματα..ειχε ιδιο θεμα με το δικο σου! το φιλαρακι(μηχανικος)..ειχε βγαλει την εξης διαγνωση...ελλειπης λιπανσης στην περιπτωση της 25αρας λογω χαμηλου σημειου εισοδου επιστροφης λαδιου(τα 106 ειχαν ενα θεμα),,, και μη ικανοποιητικη προστασια, απο το φιλτρο λαδιου σε μεταλλικα σωματιδια απο την υπερβολικη φθορα της μηχανης στην περιπτωση της 28αρας..! οσο για την εγγυηση της τουρμπινας..οντως δεν υπαρχει ...απλα ειναι στην καλη θεληση του καταστηματος...να στηριξει τον πελατη του..
12-08-10, 20:22
z3outofmind

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο paganis

σε ενα 206 που ειχα παλαιοτερα...ειχα κανει την μεταβαση απο 25αρα σε 28αρα! τοτε ευτυχως δεν αντιμετωπισα τετοια προβληματα και αποτι μαθαινω ακομα δουλευει μια χαρα...δυστηχως ενα φιλαρακι με τα ιδια πραγματα..ειχε ιδιο θεμα με το δικο σου! το φιλαρακι(μηχανικος)..ειχε βγαλει την εξης διαγνωση...ελλειπης λιπανσης στην περιπτωση της 25αρας λογω χαμηλου σημειου εισοδου επιστροφης λαδιου(τα 106 ειχαν ενα θεμα),,, και μη ικανοποιητικη προστασια, απο το φιλτρο λαδιου σε μεταλλικα σωματιδια απο την υπερβολικη φθορα της μηχανης στην περιπτωση της 28αρας..! οσο για την εγγυηση της τουρμπινας..οντως δεν υπαρχει ...απλα ειναι στην καλη θεληση του καταστηματος...να στηριξει τον πελατη του..

ελλειπης λιπανσης......λογω χαμηλου σημειου εισοδου επιστροφης λαδιου....
αυτα φοβομουν-σκευτομουν....και δεν βρισκω και λυση ρε φιλαρακι...
περιμενω και την βοηθεια του Panos 316T ...να δω πως το εφτιαξαν το σημειο επιστροφης λαδιου....σε ευχαριστω παντος ρε λευτερακη...
12-08-10, 20:39
paganis

αν θελεις να τσεκαρεις την κατασταση του μοτερ σου...κανε μια αλλαγη στα λαδια και ριξε μια ματια σε τι κατασταση βρισκονται! επιπλεον προσπαθησε να νιωσεις την υφη τους , αν υπαρχουν δηλαδη ρινισματα μεταλλου! ελπιζω να μην ειναι κατι τετοιο...αλλα καλο ειναι να ριξεις μια ματια..
12-08-10, 21:33
z3outofmind

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο paganis

αν θελεις να τσεκαρεις την κατασταση του μοτερ σου...κανε μια αλλαγη στα λαδια και ριξε μια ματια σε τι κατασταση βρισκονται! επιπλεον προσπαθησε να νιωσεις την υφη τους , αν υπαρχουν δηλαδη ρινισματα μεταλλου! ελπιζω να μην ειναι κατι τετοιο...αλλα καλο ειναι να ριξεις μια ματια..

το εκανα απο το απογευμα κιολας..ολα καθαρα...δεν μπορω να καταλαβω τι συμβενη και σταματησε να καιει λαδι..γιατι και η τουρμπινα να μην εχει κατι
κατι εγηνε και εβγαλε τοσο ντουμανι οστε να μην βλεπω ουτε το αμαξι..
και μαλιστα στο ρελαντι...
12-08-10, 22:45
bmw316turbo

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο z3outofmind

καποιοι που δεν εχει τυχει να γνωριστουμε απο το forum για να μην μπερδευτουν το Ζ3ακι μου το εχω τουρμπισει,,,....ας εστιασουμε λοιπον επ αυτου>>...πριν 2μηνες αλλαξα την πρωτη μου τουρμπινα(2.5χρονια αντεξε)
gt25θρος..εβαλα μια 2560r δηλαδη την καινουργια 28αρα απλα την λενε 2560..η οποια ειναι με ρουλεμαν...τα + ειναι οτι βγαζει πιο πολλα χιλιομετρα απο μια θρος και γενικοτερα φημιζονται για τις αντοχες τους και στον χρονο και στις υψηλες πιεσεις..οι 25αρα η απλη εχει πιο συχνα το προβλημα με τα ντουμανια της εξατμισης απο την λαδιλα....και γιαυτο αλλαξα και την πρωτη
τουρμπινα,,δεν εσπασε απλα εκαιγε λαδια με αποτελεσμα να δουλευει σαν διυλιστηριο το ζετακι...σημερα μετα απο 2.470χιλ με την αλλαγη και την τοποθετηση της καινουργιας τουρμπινας,,ειχα το ιδιο δραματικο αποτελεσμα στα καλα του καθουμενου..σταματαω με το αμαξι να παρω τσιγαρα και οπως μιλαω ξαφνικα με φαγανε τα ντουμανια στο ρελαντι....το εσβησα και ειπα να το αφησω να κρυωσει μπας και δεν ειναι η τουρμπινα και μου κολησε κανενα ελατηριο..γιατι στην προηγουμενη τουρμπινα οτν κρυωνε το αμαξι και το εβαζα να δουλευει σταματαγε το ντουμανι μεχρι να ξανα ζεσταθη η τουρμπινα.....και μετα παλυ κολαση......ετσι και τωρα...μονο που το εχω αφησει και δουλευει τωρα κανενα 15το και δεν βγαζει τιποτα μηπως ηταν η πρωτη προειδοποιηση
οτι κατι δεν παει καλα??λεω τωρα....:ranting2:
δεν λιπαινεται σωστα???και αναβει??
και εαν ξερετε εαν υπαρχει καποια εγγυηση για τις τουρμπινες γιατι ο πωλητης απο την τουρμπο ελ..μου ειπε πως η εταιρια δεν δινει ουτε μερα...??
υφίσταται κατι τετοιο ρε παιδια???

Γεια και απο μενα!
1) Αν εχεις τοποθετησει την τουρμπινα κατω-και πλαγια του μπλοκ τοτε πρεπει να προσεξεις σε τι υψος και γωνια σε σχεση με την σταθμη του λαδιου στο καρτερ βρισκεται το σημειο εξαγωγης του λαδιου απο το cartridge της τουρμπινας.Το σωληνακι εξαγωγης πρεπει να ειναι καθετο στο δρομο με +-10 μοιρες και πανω απο το επιπεδο της σταθμης του λαδιου στο καρτερ.
Αν η τουρμπινα ειναι τοποθετημενη χαμηλα μια προχειρη λυση ειναι να βαζεις λιγοτερη ποσοτητα λαδιου. πχ αντι για 4 λιτρα βαλε τριαμιση δεν θα εχεις κανενα προβλημα απλα με λιγοτερο λαδι μειωνεις την θερμοχωρητικοτητα.
2) το σωληνακι εξαγωγης να εχει ερκετα μεγαλη διαμετρο πχ 13χιλιοστα
3) το ακρο του σωληνα που μπαινει στο καρτερ θα πρεπει να ειναι πανω απο το επιπεδο του λαδιου στο καρτερ
4) αν εχεις αναθυμιασεις στην κεφαλη καλο ειναι να τις ελευθερωσεις γιατι δημιουργηται πιεση στο καΡΤΕΡ και η πιεση εμποδιζει το λαδι απο την τουρμπινα να επιστρεψει στο καρτερ αφου κατεβαινει μονο με την βαρυτητα.Ετσι το εγκλωβιζει στο cartridge και το πεταει εξω
5) Πιθανως βαζεις πολυ λεπτο λαδι ή λαδι που λεπταινει πολυ στο σχισιμο αποτε το πετανε τα δαχτυλιδια στεγανοποιησης του τουρμπο και ντουμανιαζει ο τοπος.Βαλε καλυτερο λαδι. Εβαζα motul competition, τωρα το γυρισα σε amsoil amo.Μια χαρα τα αισθανομαι
6) Εχεις ristriction στην φτερωτη εισαγωγης της τουρμπινας και ρουφαει λαδι απο το cartridge και το διοχετευει στο θαλαμο καυσης
7) φθαρμενα ελατηρια πιστονιων ή τσιμουχακια βαλβιδων.
Παντως πιο πιθανα μπορω να δω απο το 1-5

Αυτα μπορω να σκεφτω προχειρα.Την ειχα παθει στο παρελθον και εκανα rebuilt στο κινητηρα.Δικη μου εκτιμηση ειναι οτι τα ρημαδια μας στροφαρουν πολυ τις μικρες τουρμπινες και τις αλλαζουν τα πετρελαια.Ιδιως αν παιζεις πανω απο μπαρ νομιζω δεν κρατανε πολυ.Το τελευταιο που θα σκεφτομουνα θα ηταν μοτερ.
Πιστευω να βοηθησα
12-08-10, 23:10
z3outofmind

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο bmw316turbo

Γεια και απο μενα!
1) Αν εχεις τοποθετησει την τουρμπινα κατω-και πλαγια του μπλοκ τοτε πρεπει να προσεξεις σε τι υψος και γωνια σε σχεση με την σταθμη του λαδιου στο καρτερ βρισκεται το σημειο εξαγωγης του λαδιου απο το cartridge της τουρμπινας.Το σωληνακι εξαγωγης πρεπει να ειναι καθετο στο δρομο με +-10 μοιρες και πανω απο το επιπεδο της σταθμης του λαδιου στο καρτερ.
Αν η τουρμπινα ειναι τοποθετημενη χαμηλα μια προχειρη λυση ειναι να βαζεις λιγοτερη ποσοτητα λαδιου. πχ αντι για 4 λιτρα βαλε τριαμιση δεν θα εχεις κανενα προβλημα απλα με λιγοτερο λαδι μειωνεις την θερμοχωρητικοτητα.
2) το σωληνακι εξαγωγης να εχει ερκετα μεγαλη διαμετρο πχ 13χιλιοστα
3) το ακρο του σωληνα που μπαινει στο καρτερ θα πρεπει να ειναι πανω απο το επιπεδο του λαδιου στο καρτερ
4) αν εχεις αναθυμιασεις στην κεφαλη καλο ειναι να τις ελευθερωσεις γιατι δημιουργηται πιεση στο καΡΤΕΡ και η πιεση εμποδιζει το λαδι απο την τουρμπινα να επιστρεψει στο καρτερ αφου κατεβαινει μονο με την βαρυτητα.Ετσι το εγκλωβιζει στο cartridge και το πεταει εξω
5) Πιθανως βαζεις πολυ λεπτο λαδι ή λαδι που λεπταινει πολυ στο σχισιμο αποτε το πετανε τα δαχτυλιδια στεγανοποιησης του τουρμπο και ντουμανιαζει ο τοπος.Βαλε καλυτερο λαδι. Εβαζα motul competition, τωρα το γυρισα σε amsoil amo.Μια χαρα τα αισθανομαι
6) Εχεις ristriction στην φτερωτη εισαγωγης της τουρμπινας και ρουφαει λαδι απο το cartridge και το διοχετευει στο θαλαμο καυσης
7) φθαρμενα ελατηρια πιστονιων ή τσιμουχακια βαλβιδων.
Παντως πιο πιθανα μπορω να δω απο το 1-5

Αυτα μπορω να σκεφτω προχειρα.Την ειχα παθει στο παρελθον και εκανα rebuilt στο κινητηρα.Δικη μου εκτιμηση ειναι οτι τα ρημαδια μας στροφαρουν πολυ τις μικρες τουρμπινες και τις αλλαζουν τα πετρελαια.Ιδιως αν παιζεις πανω απο μπαρ νομιζω δεν κρατανε πολυ.Το τελευταιο που θα σκεφτομουνα θα ηταν μοτερ.
Πιστευω να βοηθησα

αψογος...αλλα οπως ειπα εχω αλλαξει ειδη μια τουρμπινα και δυστιχως αναγκαστικα να τα μαθω...με το λαδακι μηπως εχω κανει το αντιθετο φοβαμε
5-40..μοτουλ..και δεν εχω σωστη πιεση απο την αντλια λαδιου..
φαντασου οτι 5-30 ηθελε μαμα...ξερω και εγω ολα τα σκευτομαι..
εαν τελικα βγει και αυτη εκτος,,στα 2,500χιλ θα την στηλω σε εργαστιριο
δεν ξαναβαζω αλλη εαν δεν μαθω απο τι πηγε.....σου στελνω και το παραδειγμα της αναλυσεις πως σου την στελνουν...
https://www.turbohellas.gr/gr_index.htm
εντοπισμος βλαβων επελεξε και θα καταλαβεις.....
12-08-10, 23:33
Panos 316T

γεια σου ρε Πάνο μόρτη,
ο συνάδελφος με σήμα το γάιδαρο τα πε όλα...
θα σου λεγα και γω το 1 ...

καινούρια τουρμπίνα νομίζω ότι δεν φταίει.

όσο για τα λάδια έβαζα μέχρι πρότεινος 15-50 αλλά εδώ και καιρό βάζω τα edge 10-60 και είμαι απόλυτα ευχαριστημένος.

αν δεν βρεις άκρη σου στέλνω και πμ
12-08-10, 23:44
z3outofmind

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο Panos 316T

γεια σου ρε Πάνο μόρτη,
ο συνάδελφος με σήμα το γάιδαρο τα πε όλα...
θα σου λεγα και γω το 1 ...

καινούρια τουρμπίνα νομίζω ότι δεν φταίει.

όσο για τα λάδια έβαζα μέχρι πρότεινος 15-50 αλλά εδώ και καιρό βάζω τα edge 10-60 και είμαι απόλυτα ευχαριστημένος.

αν δεν βρεις άκρη σου στέλνω και πμ

ασεμε ρε πανουλη εχουμε και την γιορτη και μου εκατσε γαντι παλυ
με βλεπω στην επομενη συναντιση να το εχω πουλισει και να εχω παρει κανα γκετζ..καθε εξυ μηνες να το στελνω και καπακια ζελατιναthumb..
σκευτικα κατευθειαν για τον παντελη.....μαλλον απο σεπτευρη...
να τα πουμε κι λιγο ρε παλιανθρωπε....
13-08-10, 02:41
stratos

Μήπως οτι έχεις πολλές άκαυτες οι οποίες αναφλέγονται στο μαντέμι προαλούν αταπόνηση και έντονους κραδασμούς στα ρολεμάν σε συνδιασμό με υπερθέρμανση? Μήπως λίγο πιο χοντρό λάδι θα έλυνε την διαφορά? Αν και δεν έχω τόσες γνωσεις με αυτές που διατυπώθηαν παραπάνω ώς προς την τοποθέτηση ξεκίνα με τα απλά
13-08-10, 12:35
z3outofmind

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο stratos

Μήπως οτι έχεις πολλές άκαυτες οι οποίες αναφλέγονται στο μαντέμι προαλούν αταπόνηση και έντονους κραδασμούς στα ρολεμάν σε συνδιασμό με υπερθέρμανση? Μήπως λίγο πιο χοντρό λάδι θα έλυνε την διαφορά? Αν και δεν έχω τόσες γνωσεις με αυτές που διατυπώθηαν παραπάνω ώς προς την τοποθέτηση ξεκίνα με τα απλά

ελα ρε στρατακο εισαι καλα??καλος πολιτης...φιλε σε ευχαριστω για το ενδιαφερον αλλα κατελιξα οτι εαν τα φτισει και αυτη θα την στηλω στην γκαρετ,,να την ανοιξουν κα να δουν απο τι ακριβως υπεφερε.....
ειδα πως το εξεταζουν το θεμα και με ενδιαφερει αρκετα η ακριβης αναλυση τους...για να ξερω μετα και σε ποιους θα τα ΧΩΣΩ!!!!!!!!!:gun_bandana:
13-08-10, 13:07
stratos

Χε χε σε ευχαριστώ πολύ για τις ευχές.

Το θέμα είναι οτι αν καταστράφηκε μια φορά και επισκευαστεί, τότε τι πρέπει να γίνει για να μην έχεις πάλι τα ίδια προβλήματα. Βέβαια αν πρόκειται για ελειπή λίπανση (θα το δίξει η νεκροψία αυτό της τουρμπίνας) τότε θα πρέπει με κάποιο τρόπο να επικεντρωθείς εκεί. Μετακίνηση του τούρμπο θα είναι δύσκολη μιας και θα θές καινούριο χταπόδι και σωληνώσεις intercooler.

Πάντως οι άκαφτες που αναφλέγονται στο μαντέμι (υπάρχει περίπτωση να έχεις κανένα σύστημα flat shift ή antilag?) προκαλούν έντονη καταπόνηση στα σημεία έδρασης του άξονα.

Τέλος, όπως είπα και πιο πάνω, μήπως χρησημοποιείς πολύ λεπτό λάδι? Αν μετά τη επισκευή δεν υπάρχει πρόβλημα ελειπούς λίπανσης τότε ίσως θα έπρεπε να δοκιμάσεις πιο χοντρό λαδάκι.

Αντε, ετοίμασε το εργαλείο, στα πρώτα κρύα όταν θα έχω άδεια θα κανονίσουμε συναντησούλα
29-08-10, 12:41
vaspap

ποσα την πληρωσες την τουρμπινα?
Επειδη κυκλωφορουν μαιμουδες
Η γνησια ρουλεμανατη κατω απο 800 δεν πουλιεται.
αν εδωσες κατω απο 700 τοτε σιγουρα ειναι μαιμου και μαλλον την πατησες.
29-08-10, 19:28
z3outofmind

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο vaspap

ποσα την πληρωσες την τουρμπινα?
Επειδη κυκλωφορουν μαιμουδες
Η γνησια ρουλεμανατη κατω απο 800 δεν πουλιεται.
αν εδωσες κατω απο 700 τοτε σιγουρα ειναι μαιμου και μαλλον την πατησες.

820e....μαζι με τα ανταπτορακια(40ε το πολυ τα αναταπτ)
29-08-10, 20:58
Libanner

O φίλος bmw316turbo και Panos 316T θεωρώ οτι κάναν άψογη ανάλυση του προβλήματός σου.

Το πρώτο και σημαντικότερο θέμα στις μετατροπές τούρμπο σε Μ43 είναι η τοποθέτηση της τουρμπίνας λόγω έλλειψης χώρου και για ευκολία την τοποθετούν συνήθως κάτω και όχι πάνω εκεί ξεκινάει το πρόβλημα με το κάψιμο λαδιού και είναι απλό.Όταν η τουρμπίνα είναι περίπου στο ίδιο ύψος με το κάρτερ το λάδι δε μπορεί να επιστρέψει εύκολα εως και καθόλου (ανάλογα την θέση κλήση της τουρμπίνας,σωληνάκι επιστροφής κτλ) επειδή δημιουργείται το φαινόμενο τον συγκοινωνούντων δοχείων (το έχω ξανα γράψει και αλλού) με αποτέλεσμα να μένει λάδι στην τουρμπίνα και να το καίει.Δοκίμασε να βάλεις το αμάξι σε σημείο με κλήση προς την τουρμπίνα να δεις τι ντουμάνι θα βγάλει ενώ με αντίθετη κλήση η σε κανονικό δρόμο μπορεί να μην καίει σχεδόν τίποτα.Ίσως και εκει που σταμάτησες να είχε κλήση ο δρόμος που ευνοούσε το όλο θέμα γι αυτο και να ντουμανιασε όλος ο τόπος όπως γράφεις.Λύσεις σου ανέφερε ο φίλος bmw316turbo αν και για αρχή δοκίμασε να βάλεις λίγο λιγότερο λάδι.

Επίσης το 5-40 ξέχνα το αναρωτιέμαι ποιος στο σύστησε...δοκίμασε 10-60 εδώ και χρόνια μόνο τέτοιο βάζω και κανένα πρόβλημα!
30-08-10, 18:14
vaspap

Επισης ειναι γνωστο οτι ολλα τα τουρμπο ειδικα οι μετατροπες, παντοτε καινε λαδι, ειναι δηλαδη φυσιολογικο!
Πρεπεινα επιλεξουμε καποιο λαδι που να μην βγαζει μαυριλες οταν καιγεται, Εγω εχω επιλεξει το 0W50 eneos και ειμαι ικανοποιημενος, Το 10W60 ειναι το λαδι που δουλευει η Μ3 Ε92, θα πρεπει να κανει καλη δουλεια επισης.
30-08-10, 21:47
Panos 316T

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο vaspap

Επισης ειναι γνωστο οτι ολλα τα τουρμπο ειδικα οι μετατροπες, παντοτε καινε λαδι, ειναι δηλαδη φυσιολογικο!
Πρεπεινα επιλεξουμε καποιο λαδι που να μην βγαζει μαυριλες οταν καιγεται, Εγω εχω επιλεξει το 0W50 eneos και ειμαι ικανοποιημενος, Το 10W60 ειναι το λαδι που δουλευει η Μ3 Ε92, θα πρεπει να κανει καλη δουλεια επισης.

λάδι πλέον καίνε όλα, είτε ατμ/κα(δυνατά) είτε τουρμπάτα.

οι μαυρίλες που βγάζουν δεν είναι από λάδι αλλά από πλούσιο μείγμα συνήθως και από το <μπούκωμα>.

το λάδι πέρα από την γνωστή οσμή του αφήνει στην κυριολεξία ένα λευκό ντουμάνι σαν το καπνογόνο φαντάσου.

τεσπα, να δούμε τι θα μας πει ο Κορίνθιος :)

υγ: Πάνο έχω ερωτευτεί μια 3071...:)
31-08-10, 15:06
z3outofmind

Παράθεση:

Αρχικό μήνυμα απο Libanner

O φίλος bmw316turbo και Panos 316T θεωρώ οτι κάναν άψογη ανάλυση του προβλήματός σου.

Το πρώτο και σημαντικότερο θέμα στις μετατροπές τούρμπο σε Μ43 είναι η τοποθέτηση της τουρμπίνας λόγω έλλειψης χώρου και για ευκολία την τοποθετούν συνήθως κάτω και όχι πάνω εκεί ξεκινάει το πρόβλημα με το κάψιμο λαδιού και είναι απλό.Όταν η τουρμπίνα είναι περίπου στο ίδιο ύψος με το κάρτερ το λάδι δε μπορεί να επιστρέψει εύκολα εως και καθόλου (ανάλογα την θέση κλήση της τουρμπίνας,σωληνάκι επιστροφής κτλ) επειδή δημιουργείται το φαινόμενο τον συγκοινωνούντων δοχείων (το έχω ξανα γράψει και αλλού) με αποτέλεσμα να μένει λάδι στην τουρμπίνα και να το καίει.Δοκίμασε να βάλεις το αμάξι σε σημείο με κλήση προς την τουρμπίνα να δεις τι ντουμάνι θα βγάλει ενώ με αντίθετη κλήση η σε κανονικό δρόμο μπορεί να μην καίει σχεδόν τίποτα.Ίσως και εκει που σταμάτησες να είχε κλήση ο δρόμος που ευνοούσε το όλο θέμα γι αυτο και να ντουμανιασε όλος ο τόπος όπως γράφεις.Λύσεις σου ανέφερε ο φίλος bmw316turbo αν και για αρχή δοκίμασε να βάλεις λίγο λιγότερο λάδι.

Επίσης το 5-40 ξέχνα το αναρωτιέμαι ποιος στο σύστησε...δοκίμασε 10-60 εδώ και χρόνια μόνο τέτοιο βάζω και κανένα πρόβλημα!

πρωτα απο ολα..να βαλουμε τα πραγμματα σε μια σειρα..το ζετακι ειναι τουρμπατο 3χρονια και κατι ψιλα.... το λαδακι που του εβαζα παντα ηταν ακομα πιο ψιλο (0-40 castrol rs)....το 5-40 το motul το εβαλα την τελευταια φορα γιατι τυχαινει να δουλευω οδηγος στο χημειο σε διυλιστηρια και βρηκα μια καλη ακρη να τα παιρνω ξεφτιλα...και σε αναλησεις εδειξε πολυ καλητερα νουμερα απο το castrol πραγμα που δεν περιμενα...γνωμη μου...
τωρα για να καταλαβεις γιατι πιστευω οτι το λαδακι οσων αναφορα στα νουμερα
οχι βαση θεωριας αλλα με βαση την πραξη η χρηση που κανω στο αμαξι εχει φτασει σε καταχρηση και δεν κανει κιχ το μοτερακι μου..σε αυτο το μεγαλητερο ρολο βεβαια το δινω στον Σκανδαλη για το προγραμμα που μου εχει φτιαξει..εχει κανει πραγματικα εξαιρετικη δουλεια...και μιλανε τα νουμερα....τι εννοω,,,,4μηνες τωρα....28αρα τουρμπινα χωρις να εχει ανοιχτει το καπακι για ναλλαχτει το οτιδιποτε1.1στ 1.3οβερ...το αμαξι πραγματικα εχει πυροβολισει-πυροβοληθει αρκετες φορες αυτους τους μηνες.....και σημειωνω....καλοκαιρι..........α πο θερμοκρασιες δωξα την αγια μεθανολη το αμαξι ουτε βεντιλατερ δεν ανοιγει στα πατηματα.....οποτε το λαδακι το κραταω ως εχει.....τωρα για το θεμα ντουμανι εχεις απολυτο δικιο αλλα οπως ειπα και σε ενα αλλο μου μηνυμα εαν παθει κατι και αυτη η τουρμπινα δεν χρειζετε να πολυ κουραζω τα μιαλα τον φιλον που εχω κανει απο εδωμεσα (με την καλη ενοια)θα στηλω την τουρμπινα στα χειρουργια της garret και θα μου στηλουν με βιντεο και φωτογραφιες τι ακριβως δεν παει καλα στην ολη ιστορια....αααα και για να μην το ξεχασω στης 7.500χιλ αλλαζω λαδακι και στης 5.000χιλ εχω συμπλιρωσει μολις 500μλ....ολα αυτα με οδηγειση αρκετα δραστηρια............:thumbsup:
31-08-10, 15:13
z3outofmind

τεσπα, να δούμε τι θα μας πει ο Κορίνθιος :)

υγ: Πάνο έχω ερωτευτεί μια 3071...:)[/QUOTE]

δεν κρατας κανα ψιλακι γιατι θα πεσουν μεγαλες λιγουρες...
να παρουμε και κανενα εργαλειο για την θαλασσα...εγω θα βαλω το εργαλειο εσυ θα βαζεις την βενζινη....:thumbsup::whistle:
αφου το μπεβερι σου ραβι ρε φιλαρακι...........τι θες και ξυνεσαι κιαλλο???
αφου να με πατησεις δεν μπορεις.....:hystericalbs1::shok: