γεια σας και καλη χρονια.θα θελα πληροφοριες για βελτιωση 46αρι 1600 ευχαριστω
Printable View
γεια σας και καλη χρονια.θα θελα πληροφοριες για βελτιωση 46αρι 1600 ευχαριστω
Καλησπέρα Ευάγγελε.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο e46
Τί έγινε το Μ3;
με μπερδευεις με αλλον.το m3 ειναι ονειρο
Στο μετεφερα σε καινουργιο για να εχεις το δικο σου θρεντ.
Αν θες πες δυο λογια για σενα σαν μια συσταση:
https://www.bmwfans.gr/forum/forumdisplay.php?f=23
καθως και για το αυτοκινητο σου, ωστε να ειναι πιο ευκολες οι προτασεις...
Καλως ηρθες,
Κωστας
εχεις να μου προτεινεις κατι για λιγο γκαζι
Καλωσήρθες φίλε μου στην παρέα μας.:)
Αλήθεια όταν λες λίγο γκάζι για πόσα άλογα + μιλάς?+10 +20 +?
Πες μας και για το αυτοκίνητο σου μερικά παραπάνω...
Τι μοτέρ φοράς?
Αν δεν ξέρουμε αυτά τα δεδομένα δεν μπορούμε να βοηθήσουμε...:(
καλη χρονια κωστα εχω ενα 46αρι 4d του 2000 ειμαι απο φωκιδα το αυτοκινητο το εχω 3 χρονια 150000khm και θα ηθελα να κανω κατι γιατι τα 105 ειναι λιγα για το αυτοκινητο και η σκεψη μου ειναι κατι στα 130 αν αυτο ειναι εφικτο.ειμαι 29 και μετα απο κοπο εφτασα το ονειρο αλλα οχι οπως θα θελαν οι περισσοτεροι μιλαω για τα αλογα και οπως καταλαβαινεις κατι πρεπει να κανω και θα θελα να με βοηθησετε.Δεν ξανασυμμετειχα σε forum μιας και ειμαι αρχαριος στο ιντερνετ!!
bill ειμαι αργος πολυ.105 ειναι και σκεφτομαι κατι στα 130
ο κινητηρας μου ειναι m43
Προφανώς για να μιλάς για 105 μιλάμε για μοτέρ Μ43...
Tα 130 δεν βγαίνουν...ή και να βγούν κοστίζουν πάρα πολύ (Φ.Π.Ε,πάνω απο 2000)
Eνδεικτικά οι λύσεις (γνωστές ως τώρα)?
1)Φίλτρο πρόγραμμα εξάτμιση=2000-3000ευρώ=πεταμένα λεφτά=10-15 υποθετικά άλογα,ελάχιστα καλύτερη απόκριση
2)Τούρμπο.Με ελάχιστη πίεση,χωρίς άνοιγμα μοτέρ=3000ευρώ=καλή λύση=170 αξιόπιστα άλογα (αλλά έχει και τα - της)
3)Μετατροπή με άλλο μοτέρ δυνατότερο μιας και πλέον έχουν ξεφτιλιστεί οι τιμές.Με 17.000-18.000 παίρνεις γνήσιο 330.Μετατροπή σε 2.5 και πάνω απο 3000-6000 (για 330 ταβάνι,όχι Μ3)
4)Οτιδήποτε άλλο, απλά είναι απάτη...Το μοτέρ αυτό να ξέρεις είναι σκυλί και γι'αυτό είναι και απο τα τελευταία bmw που τουρμπίζουν με άνεση χωρίς προβλήματα...Στα ανεβάσματα δεν τα πάει καλά με λίγα άλογα +...Γενικά να ξέρεις ότι τα bmw δεν ανεβάζουν εύκολα!Καθόλου...Σε σχέση με κάτι γαλλικά,ιαπωνέζικα κτλπ...
Αν σκέφτεσαι τη λύση τούρμπο ο Καρράς στο Άργος το έφτιαχνε και είχε φτιάξει πολλά τέτοια και Ε36 και Ε46 (με Μ43)
Αυτά απο εμένα,
Φιλικά Βασίλης
βασιλη ειχα σκεφτει την λυση το turbo αλλα δεν γνωριζα καποιον που να εχει κανει την μετατροπη.Σε ευχαριστω θα το κοιταξω και πιστευω να παρω πληροφοριες.
Ο Αλέκος Καρράς είναι μάστορας που ασχολείται με turbο BMW...
Περισσότερες πληροφορίες γι'αυτόν https://www.vres.gr/company.php?company_id=861712
Πάρε ένα τηλέφωνο και ρώτα...Γιατί δεν ξέρω αν ακόμα φοράει το κιτάκι με το turbo στο M43 ή το έχει σταματήσει...
Αμα πάρεις και σου πει και τιμή ενημέρωσε μας :)
Για μετατροπές ρώτα σε μεγάλα συνεργεία (μη εξουσιοδοτημένα) που ασχολούνται με BMW...
Εύχομαι να κάνεις την καλύτερη επιλογή
Ess παιρνει αυτο το μοτερ ξερει κανεις ?
Παναγία μου ΦΑΝΤΑΣΜΑΤΑΑΑΑΑΑ !!!
εγώ λέω να το κάνει LOADED και να σπάσει τα χρονόμετρα !Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο deepBLUE
Παρακαλώ κύριοι να σεβαστείτε την συζήτηση αλλιώς θα αρχίσουν τα Infractions και τα περαιτέρω μέτρα...
Τα ινφράκτια δεν πιάνουν σε μένα, είμαι BLessED !Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο BILL007
:th_Laie_67-1:
:shok::shok::whistle:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο VanVIC
Θερμή παράκληση, στο θέμα μας παρακαλώ και χωρίς off topic
Ευχαριστώ!
ωραια την μαμησατε την συζητηση...
Φιλε μου θα σου στειλω πμ .Ανθρωπος του χωρου της βελτιωσης εκανε μετατροπη ενα 1600 τουρμπο του καρρα σε 330 πουλαει μοτερ και το κιτ μαζι αν θυμαμαι καλα 2χιλ.
Τσεκ ιτ.
Γιαννη για την "αναβαθμιση" προφανως θα χρειαζονται και αλλα πραγματακια οπως μεγαλυτερα φρενα ισως?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο shido
παντως το συγκεκριμενο κιτ ειναι πολυ καλο σε σχεση αξιας-αποδοσης και παντα σε ιδιο μοτερ χωρις μετατροπες και δηλωσεις.
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο katsaraios
ειναι μικρο Γιωργαρα 170 -160αλογα ειναι
ε φρενακια απο 320 τουλαχιστον??? οσο να ναι μεγαλωνει αρκετα η ιπποδυναμη αρα χρειαζεται λογικα κατι πιο καλο.αποψη μου βεβαια...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο shido
Σιγα την μεγαλη διαφορα που εχουν τα φρενα του 316 με του 320 Γιωργο.Μονο στο παχος νομιζω εχουν διαφορα.Τα φρενα του 320 δεν αρκουν για `170 αλογα παντως
Τι έχει το 320? 310 mm μπροστά 320 mm πίσω όπως το e60? Αν είναι έτσι έχει δίκιο ο Μήτσος ...δεν είναι φρένα αυτά για BMW με 170 άλογα...
το 316 εχει 286χιλ μπροστα 280χιλ πισω συμπαγειςΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο NickE60
οχι ...το 320 εχει 286χιλ μπροστα και 276χιλ πισω αεριζομενα.
ΕΝΩ ΤΟ cabrio εχει 300 μπροστα. Με ιδια δαγκανα και ιδιο τακακι...μονο αλλη βαση δαγκανας! το ιδιο και το 325...
Τα φρενα επαρκουν για μεχρι 170 αλογα!
Προσωπικά απ'τη πρώτη μέρα που έκανα τη μετατροπή και είδα το αυτοκίνητο με τα μαμά φρένα (2.2 170hp) έβαλα φρένα από 330 πάνω.
Σπύρο δεν ξέρω για το Ε46 (το sedan είναι τα ίδια κιλά με το ε60) πάντως εγώ με 2-3 παρατεταμένα κοντά στα 200 ...απλά έμενα από φρένα.. γι αυτό το λέω ...και με μεγαλύτερους (310Χ24 μπρος - 320Χ20 πίσω) έχει κάνει μεγάλα λάθη-τσιγκουνιές η BMW στα φρένα και όλοι λίγο πολύ το ξέρουμε. Τώρα τελευταία έχει αρχίσει να δίνει λίγο μεγαλύτερη σημασία..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m-power_01
Νικο το Ε60 εχει πισω φρενα 320mm?το 520?????και εχει το ιδιο βαρος με το Ε46 και δεν σταματαει?????μηπως κανεις καπου λαθος????γι ανα μιλησω για τα συγκεκριμενα ΠΙΣΩ φρενα πλησιαζουν τις διαστασεις του 330 που ειναι 330χ22 μπροστα και υποτιθεται οτι εχει τεραστια διαφορα απ τα αλλα 286-300mm που εχουν τα υπολοιπα Ε46!!!!! νομιζω οτι ο φιλος με 300ριδες δισκους μπροστα(300αριδες φορανε και ολα τα ε46 που εχουν απ το εργοστασιο κοτσαδορο) και αεριζομενους πισω (απο ενα facelift E46) θα ειναι μια χαρα για αυτη την υποδυναμη και ολα αυτα μπορει να τα βρει παμφθηνα ο φιλος στα παλιατζιδικα!!!!εξαλλου περα απο την υποδυναμη δεν προστηθεται περισσοτερο βαρος στο αυτοκινητο (βλεπε 6 κυλινδρο) για να μπει σε διαδικασια αλλαγης αναρτησης φρενα κλπ!!!!!!
το 330 δεν φοραει ουτε μπρος ουτε πισω τετοια διασταση που λες
325 μροστα και 320 πισω δεν ειναι ; ; ;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο shido
325*25
320*22
Ναι συμφωνώ, όμως μην ξεχνάς ότι αν φορτώσεις το Ε60 θα "χωρέσει/μεταφέρει/σηκώσει" λόγω μεγαλύτερων χώρων, ως 200+ κιλά περισσότερα από ένα Ε46 με αντίστοιχο φόρτωμα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο gyiama
Είναι σχετικό βέβαια, αλλά εγώ συνηθίζω να ταξιδεύω (λόγω οικογενειακών βαρών...) πολύ φορτωμένος. Θα έπρεπε να με καλύπτουν τα φρένα και σε αυτή την περίπτωση. Όταν ήμουν άδειος ήταν πολύ καλύτερα, αλλά και πάλι στα παρατεταμένα φρένα με πολλά χλμ, έδειχναν την αδυναμία τους. (με μαμά δίσκους, μαμά τακάκια, σωλ. υψηλής, RBF600 υγρά) ..ήταν και ελαφρώς βελτιωμένα δηλαδή...
κανω τους πολλαπλασιασμουςΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο shido
8125
7040
συνολο 15165
15165/105 αλογα = 144
οποτε 144 * 2,291 = 330.
Αρα παει για μετατροπη σε 330. Τιποτα αλλο.
Αποδεδειγμενο μαθηματικα.
Τελος.
Tην τρελλα σου μεσα . . .Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Snoopy
ναι εχεις δικιο Γιαννη απο βιασυνη το εγραψα απλα ηθελα να πω οτι ειναι κοντα στις διαστασεις του 330 και οτι ενω εχει το ιδιο βαρος οπως αναφερει ο φιλος Νικος δεν ''σταματανε'' και πιστευω οτι εστω και +200 κιλα παραπανω να ειναι δεν νομιζω οτι θα εχουν προβλημα αν και ολα ειναι αναλογα με την χρηση το τροπο οδηγησης και τις απαιτησεις που εχει ο καθενας!!!!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο shido
Η χρήση είναι το κυριότερο σημείο του θέματος, δεν το συζητώ! Αν δεν κινείσαι στα όρια, τότε είσαι ΟΚ, πάσο εκεί..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο gyiama
παιδια μη κολλαμε στο θεμα φρενα.
το παλικαρι ψαχνει λυσεις για το μοτερ του γενικα.
316 ε; χμμμ... μη πετάς τα λεφτά σου τζάμπα.
Με ένα τελικό θα το "άκουγες" λίγο καλύτερα (γνώμη μου, δεν αξίζουν τα 600...)
Με ένα πιο ελεύθερο καλό φιλτράκι θα "ρούφαγε" καλύτερα αέρα (γνώμη μου, αξίζουν τα 80) μιας και δεν θα το ξαναπληρώσεις ποτέ..
Με πρόγραμμα θα ανέβαζες λιγάκι τον κόφτη (γνώμη μου, δεν αξίζουν τα 400+...)
Οι "πράξεις" του Snoopy είναι η καλύτερη αλλά ταυτόχρονα και αρκετά ακριβή επιλογή....
αυτά... (η γνώμη μου πάντα)
Γεια σας κι απο εμενα. Μετατροπη ενος Ε46 1.6 facelift σε 2.0 ειναι φτηνη σημερα;