Αλλαγή Καδένας Χρονισμού σε N47.

Καλησπέρα, φίλος με f20 116d 145.000χλμ άλλαξε την καδένα στο Σφακιανάκη. Κόστος 1500€ κατέβασαν μηχανή για την αλλαγή. Ύστερα από μεγάλη κουβέντα και με τους μηχανικούς του Σφακιανάκη off record, αλλά και με μηχανικούς σε εξουσιοδοτημένο είπαν είναι σίγουρο ότι θα την αλλάξουμε, απλά το καθυστερεί η πιό τακτική αλλαγή λαδιών και η μη χρήση του start stop. Είναι τραγικό για αυτοκίνητο 25.000€ που το αγόρασε το 2012 και εγώ το 2014 τόσο το πήρα, να πληρώνουμε για αναλώσιμο όπως το θεωρούν τόσο μεγάλα ποσά.

εχω ακουσει διαφορες γνωμες για το αν η καδενα τελικα ειναι αναλωσιμο οπως ο ιμαντας η' οχι. στα βαγκεν γινεται χαμος και στην bmw σε παρα πολλα.το Ν47 εχει τραγικη ιστορια με την καδενα.κοστιζει τοσο η αλλαγη του γιατι ειναι πισω απο την μηχανη και πρεπει να κατεβει.το γιατι χαλαει πολλοι ειπαν τους λογους που λες αλλα τελικα ειναι και κατασκευαστικο λαθος αποτι λενε.στην αγγλια εγινε χαμος με τον κινητηρα αυτο. στα βενζινοκινητα δεν κοστιζει τοσο αν το προλαβεις και δεν σπασει.κοντα στο 500αρικο,κανονικη τιμη γιατι βρισκεται μπροστα και αλλαζει ευκολα.ενας ελεγχος μετα τα 100.000 επιβαλεται . δυστυχως ολα τα αυτοκινητα σημερα εχουν κοστοβορα προβληματα και αστοχιες υλικων.πρεπει να παρακολουθεις τα εξειδικευμενα φορουμ οπως το δικο μας και να ενημερωνεσαι τουλαχιστον.
να ξερεις τραγικα πλεον ειναι ολα τα αυτοκινητα απο αποψη ποιοτητας και προβληματων.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο fidelios

Καλησπέρα, φίλος με f20 116d 145.000χλμ άλλαξε την καδένα στο Σφακιανάκη. Κόστος 1500€ κατέβασαν μηχανή για την αλλαγή. Ύστερα από μεγάλη κουβέντα και με τους μηχανικούς του Σφακιανάκη off record, αλλά και με μηχανικούς σε εξουσιοδοτημένο είπαν είναι σίγουρο ότι θα την αλλάξουμε, απλά το καθυστερεί η πιό τακτική αλλαγή λαδιών και η μη χρήση του start stop. Είναι τραγικό για αυτοκίνητο 25.000€ που το αγόρασε το 2012 και εγώ το 2014 τόσο το πήρα, να πληρώνουμε για αναλώσιμο όπως το θεωρούν τόσο μεγάλα ποσά.

---

Η καδένα είναι αναλώσιμο, όπως αναλώσιμο είναι το δυναμό, η μίζα, και πολλά άλλα περιφερειακά εξαρτήματα του κινητήρα. Δεν προβλέπεται αλλαγή ανά 10.000 χλμ. σαν τα λάδια, αλλά δεν είναι και κάτι το οποίο δεν έχει φθορές. Η καδένα καταπονείται σε εφελκυσμό, υφίσταται ανακυκλιζόμενη φόρτιση με εκατοντάδες χιλιάδες κύκλους και σταδιακά επιμηκύνεται. Κάποια στιγμή θα χρειαστεί αλλαγή.

Το γεγονός ότι στο Ν47 απαιτούνται πολλές εργατοώρες για να αλλαχτεί, είναι κακός σχεδιασμός. Είτε γιατί είναι δύσκολο να αλλαχτεί, είτε γιατί αντέχει π.χ. 150.000 χλμ και όχι 250.000 χλμ, ανάλογα από ποια σκοπιά το βλέπει κανείς.

Όσον αφορά αυτό που λες, ότι είναι τραγικό να χαλάει αυτοκίνητο των 25.000€, από ποιο όριο και πάνω δε θα έπρεπε να χαλάνε; Χαλάνε και ακριβότερα αυτοκίνητα, χαλάνε και φθηνότερα. Βασικά όλα χαλάνε, λόγω της πολυπλοκότητας των σύγχρονων οχημάτων. Γι΄αυτό και στους μηχανολόγους στο πανεπιστήμιο, το πρώτο πράγμα που σε μαθαίνουν είναι ότι "ότι δεν υπάρχει δε χαλάει". Το βασικότερο, βέβαια, είναι η αλλαγή της φιλοσοφίας του προϊόντος που λέγεται αυτοκίνητο, το οποίο πλέον είναι αναλώσιμο, σχεδιασμένο να αλλάζεται ανά 10 ή 15 χρόνια, και όχι να διαρκεί μια ζωή (χελώνας) όπως τα παλιά μερσεντές.

εσυ τα ειπες πιο σωστα..
εμενα παντως στο δικο μου , μου ειπαν 2 τεχνικοι ,ενας απο εξειδικευμενο και ενας απο αντιπροσωπεια οτι δεν αλλαζει η καδενα μου..μου ειπαν οτι εχει τετοια σχεδιαση που δεν χαλαει.
εγω βεβαια δεν το πιστευω και θα κανω καθε χρονο ενα ελεγχο μιας και ειμαι στα χιλιομετρα μεσα.

N47 και αλλαγή καδένας πάνε χέρι χέρι. 1500 ευρώ μια χαρά τιμή. Στα επόμενα 100.000 τώρα :)

Υ.Γ Αφού δε πήρε το μοτέρ στα χέρια καλά να λέει! Πάνω απο 100Κ χωρίς αλλαγή παίζεις με τη φωτιά.

Αλλαγή καδένας έχει κ άλλο τρόπο πια μετά την παπαρια που έκανε η bmw και έχει βγάλει εργαλείο που αφαιρεί χωρίς να κατέβει όλη η μηχανή και κόστος κοντά στα 600€ απλά δεν τα λένε οι μηχανικοί. Το εργαλείο έχει ενοικίαση από την bmw για να πάει σε άλλο συνεργείο. Επίσης η καινούργια καδένα είναι πιο σκληρή από αυτή που φοράει το αμάξι.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο HarrisBMW

Αλλαγή καδένας έχει κ άλλο τρόπο πια μετά την παπαρια που έκανε η bmw και έχει βγάλει εργαλείο που αφαιρεί χωρίς να κατέβει όλη η μηχανή και κόστος κοντά στα 600€ απλά δεν τα λένε οι μηχανικοί. Το εργαλείο έχει ενοικίαση από την bmw για να πάει σε άλλο συνεργείο. Επίσης η καινούργια καδένα είναι πιο σκληρή από αυτή που φοράει το αμάξι.


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

Είμαι πολύ περίεργος να δω αυτό το εργαλείο :shok: Εχεις κωδικό bmw ή φωτογραφία του? :thanks:

Δυστυχώς δεν το έβγαλα φωτό. Πάντως εάν πας και σε εξουσιοδοτημένο υπάρχει το εργαλείο


Sent from my iPhone using Tapatalk

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο HarrisBMW

Δυστυχώς δεν το έβγαλα φωτό. Πάντως εάν πας και σε εξουσιοδοτημένο υπάρχει το εργαλείο


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

Επειδή μου κίνησε το ενδιαφέρον το έψαξα λίγο παραπάνω :)

Παράθεση:

---

I had a chat/quotes with several specialists around Christmas time for chain replacement on my 2012 320d Auto (N47) and the prices ranged from £1500ish to well over £2k. Also a few things worth bearing in mind such as....

- the n47 has 3 chains, 2 tensioners, and several plastic chain guides and some of the garages I spoke to gave me the option to select what I wanted changing. To change all of these like for like is an engine out job.

- I was informed that BMW developed a split chain kit that allows them to replace the main chain only without removing the engine but was advised that this is not a favourable option (and most likely a quicker fix solution to get noisy cars well out of their warranty period).

Hope that helps!

---

https://f30.bimmerpost.com/forums/sh....php?t=1362425

Δεδομένης της μηχανής και του σχεδιασμού της (επισυναπτόμενο αρχείο, σελίδα 61) ειναι αδύνατο να γίνει σωστή δουλειά με τη μηχανή πάνω στο αμάξι. Υπάρχουν αναφορές για "σκασίματα" ακόμα και στις 65.000 μίλια!

Τα πράγματα είναι απλά μαθηματικά για εμένα. Κάθε 100Κ σε χιλιόμετρα θέλεις 2Κ σε ευρώ... Take it or leave it :original:

Τί ωραίο που είναι αυτό το pdf! Μήπως υπάρχει και για M50TUB25;

στο ιδιο forum ,topic πιο κατω γραφεται αυτο:

Παράθεση:

---

.That’s some bad luck, the early cars with the n47 the chain would snap,but from about 2010 the chain would just get noisy and wouldn’t snap .I had an early 2007 120d and managed 137k before mine went, took it to just under 200k. Then had a 2010 118d and that’s done over 140k serviced by BMW with normal intervals. I do turn off start stop.

---

Εγώ την άλλαξα την καδένα. Ο θόρυβος σταμάτησε και το αμάξι πηγαίνει πολύ καλύτερα από ότι πήγαινε. Δεν διαφωνώ σε αυτό που λες, ότι μου είπαν έγραψα και ότι υπήρχαν 2 τρόποι. Ένας να κατέβει η μηχανή και ήθελε 1300-1500 και ο άλλος να μην κατέβει κ να γίνει με το μηχάνημα στα 600+120 φλάντζα.


Sent from my iPhone using Tapatalk

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο PetrosD

Τί ωραίο που είναι αυτό το pdf! Μήπως υπάρχει και για M50TUB25;

---

Λογικά ψάχνεις να βρεις το 11-75-98 της BMW (βάσει του pdf) :)

Κώδικας:

---

2.5 and 2.8 Liter Six Cylinder Engines (M52 TU) Jul 1998 11 75 98

---

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο dreamer

στο ιδιο forum ,topic πιο κατω γραφεται αυτο:

---

Μπορώ να σου επιβεβαιώσω ότι πηδάει χρονισμό και μετά παίζεις στα ζάρια αν προλαβαίνεις να πας συνεργείο ή να πάρεις το μοτέρ στο χέρι :rockz:

Για εμένα δεν ειναι κακό να υπάρχει σαν προδιαγραφή συντήρησης απο τον κατασκευαστή. Το κακό ειναι να υπάρχει σε όλο τον πλανήτη το πρόβλημα και ο κατασκεαστής να σφυράει αδιάφορα (όπως και τα Μ5/6 Ε6Χ, Ε46, Μ3 Ε9Χ και πάει λέγοντας)

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο BILL007

Λογικά ψάχνεις να βρεις το 11-75-98 της BMW (βάσει του pdf) :)

Κώδικας:

---

2.5 and 2.8 Liter Six Cylinder Engines (M52 TU) Jul 1998 11 75 98

---

---

Πιο παλιό λογικά. Όχι M52. M50TU