Μπλοκέ E36 S 3.45

Καλησπερα.

Ενδιαφερομαι να αγορασω απο εναν φιλο ενα μπλοκε απο ε36 318is, μικρο καβουκι με βημα 3,45...με ειχε κανει μια βολτα και μου το εδωσε να το οδηγησω κιολας και δε με πολυεντυπωσιασε, γιατι κατα πασα πιθανοτητα ειναι ταλαιπωρημενο απο τα χρονια και το ποσοστο εμπλοκης του ειναι μειωμενο. Οπως και να χει ομως ενα φρεσκαρισμα θα το εκανα ουτως η αλλως καποια στιγμη.

Σε περιπτωση επισκευης του μπλοκε διαφορικου μπορουμε να αυξησουμε με αλλα δισκακια το εργοστασιακο 25% ποσοστο εμπλοκης? Παιζουν oem ανταλλακτικα απο καποιο αλλο μοντελο πχ μ3 κλπ η μονο αφτερμαρκετ? Στην περιπτωση αυτη βαζουν πιο χοντρα δισκακια η περισσοτερα ? Αν δε κανω λαθος το μαμα παιρνει 7 δισκακια?

Επισης αν ξερει καποιος περι της διαδικασιας η του τι χρειαζεται/αλλαζει για την επισκευη και καποιο κοστος προσεγγιστικα θα με βοηθουσε πολυ.

υ.γ: ειχα δει σε βιντεο εναν τροπο που ελεγχουμε με ροποκλειδο την ροπη με την οποια αρχιζει να ''διαφοριζει'' το διαφορικο οταν το αμαξι ειναι με τη μια ροδα στον αερα, αλλα δεν ξερω ποια ειναι η αποδεκτη τιμη σε Nm, αν γνωριζει καποιος θα με βοηθουσε παρα παρα πολυ.

Ευχαριστω!

Δισκακια αλλαζουνε και βαζουν και δυο ακομα που κανουν προφορτιση. 150 μεχρι 200 τα αφτερ μαρκετ δισκακια και κανα 50αρικο οι ροδελες.

Εγω ειχα παρει ενα κιτ απο την racing diffs ειχε παει κανα 250αρι τα ανταλλακτικα και 300 ο μαστορας που εκανε και αλλαγη σε φλατζες βαλβολινη και επειδη ηταν μερακλης το περασε και αμμοβολη αφου το ελυσε και το εβαψε μαυρο ματ.
Σε σχεση με πριν την επισκευη, δαγκωνε καλυτερα αλλα διαφορα στο ποσοστο εμπλοκης δεν ειδα, ουτε και το εψαξα.
Ηταν παντως πολυ πιο καλο το αμαξι οταν ειχα κεφια. Ε46Μ52 με το μεγαλο καβουκι.

Ενα μανισιο μπλοκε δεν δινη 25% μονο αλλα πρεπει να ξεκινάη απο 25 και να φθανη αλλα σε 75% 80% και αλλα απο 25 εως 100% αναλογα το αυτ.,,
Παντως θυμαμαι ειναι καπιος στη αθηνα που μπορει να σου κανη 1 απλο διαφορικό με το βημα που σε αρεση το κανη μπλοκε

Δεν νομιζω οτι τα Ε36 είχαν μεταβλητο ποσοστό κλειδώματος στα μπλοκε όπως έχουν τωρα αρκετά Μ...

Μαλλον ετσι ηταν τα ε36

Ρώτα και εδώ, από όσο ξέρω είναι καλός

https://gatzelakistransmission.gr/

Wuuuuuuwwwww αυτος εχει την σουπερ δουλεια αλλα μαλλον θα'ναι πανακριβος..

Καλησπέρα και πάλι στην παρεα!
Στο διαστημα που πέρασε έχω πλέον το μπλοκέ τοποθετημένο στο αυτοκίνητο αλλα οπως ειχα πει και πιο πάνω τα δισκάκια θέλουν αντικατάσταση.
Δε λεω, για παντες ειναι καλο, αλλα σαν ποσοστό ειναι σίγουρα μειωμένο και θελει φρεσκαρισμα αφου μπορω οταν ειναι σηκωμενο στη μια πλευρα να γυριζω τη ροδα με τα χερια μου.
Διαβάζοντας περισσοτερα και απο τα site της racing diffs ειδα οτι υπαρχουν 2 επιλογες, 25% με 2 δισκακια οπως το εργοστασιακο και 75% με 4 δισκακια. Ποια η γνωμη σας για χρηση στο δρομο του 75% ?
Το αμαξι δεν ειναι καθημερινο, ιδανικα θα ηθελα το 40% που βαζουν 3 δισκακια εναντι των 2 που εχει μαμα, αλλα αυτο δυσυχως γινεται μονο στα μεσσαια καβουκια οπου υπαρχει ενας αποστατης τοποθετημενος απο το εργοστασιο που τον αφαιρουν για να μπουν το εξτρα δισκακι με το πλατο του αντιστοιχου παχους.
Επισης γνωριζει κανεις αν η εμπλοκη ειναι μονιμη η αυξομειωνεται με τις ροπες του πατα ασε ? Δηλαδη η ιδια αντισταση που εχει οταν ειναι σηκωμενο στο πλαι και γυριζω τη ροδα ειναι η ιια και οταν παταμε γκαζι πανω σε μια στροφη πχ η οταν αφηνουμε το γκαζι ?
Θα μου ηταν χρησιμες οι αποψεις σας.

Τι κωδικο εχει το διαφορικο? Γιατι οπως το ακουω ειναι torsen και ειναι φυσιολογικο να γυριζει η μια ροδα. TORque SENsitive σημαινει το torsen και ετσι κανουν αυτα.

Ειναι το εργοστασιακο με δισκακια, απλως επειδη δεν εχουν αλλαχτει μπορω και γυριζω τη ροδα. Με αντισταση βεβαια, οχι σαν τα ανοιχτα η τα τορσεν, απλα η αντισταση αυτη ειναι μειωμενη σε σχεση με τα εργοστασιακα νουμερα.