Δυναμομέτρηση σε Ε34 540 6-speed manual

Πριν από περίπου ένα χρόνο είχα ολοκληρώσει τη μετατροπή του Ε34. Το μοτέρ είναι το Μ60Β40 όμως έχει αρκετές αναβαθμίσεις, όπως μεγαλύτερα μπεκ, υπερκυβισμένο στα 5.6 λίτρα με συμπίεση περίπου 12.5:1, άγριους εκκεντροφόρους, παράλληλο εγκέφαλο (δίχως κόφτες). Θα έλεγα πως είναι ένα βελτιωμένο S62 δίχως όμως το 8-πετάλουδο. Επίσης η εξάτμιση είναι εντελώς ελευθέρας με δίδυμους σωλήνες 2.5 ιντσών (έκαστος) από τα χταπόδια μέχρι πίσω που καταλήγουν σε δύο μπούκες Φ100. Λίγο πριν το διαφορικό υπάρχει ένα καζανάκι flowmaster super 10 που το μόνο που κάνει είναι να μπλέκει τα καυσαέρια από τα δύο μπλοκ (δεν μειώνει το θόρυβο απλά κόβει τα ενοχλητικά γρέζα).

https://www.bmwfans.gr/forum/images/.../wTe2smV-1.jpg

https://www.youtube.com/watch?v=7AQtsZV0ojk

Μέχρι τώρα όμως δεν μου είχε δοθεί η ευκαιρία να κάνω μια δυναμομέτρηση. Ευτυχώς ένα πρατήριο της Shell εδώ στην περιοχή μου είχε φέρει για μερικές μέρες ένα φορητό δυναμόμετρο (ένα τρέιλερ με κυλιόμενο διάδρομο). Παρακάτω παραθέτω τα αποτελέσματα των μετρήσεων. Οι συνεχόμενες γραμμές αντιστοιχούν στην ιπποδύναμη, ενώ οι διακεκομμένες στη ροπή.

https://www.bmwfans.gr/forum/images/.../Y1BpNoo-1.jpg

- Η πρώτη μέτρηση (κόκκινες γραμμές) είναι με απλή 95-άρα βενζίνη. Αποτελέσματα:
382 hp @ 7248 RPM
472 Nm @ 4752 RPM

- Η δεύτερη μέτρηση (μπλε γραμμές) είναι με 100-άρα βενζίνη. Αποτελέσματα:
394 hp @ 7255 RPM
493 hp @ 4982 RPM

- Η τρίτη μέτρηση (πράσινες γραμμές) είναι με 100-άρα βενζίνη και δίχως τις σωληνώσεις τις εξάτμισης (έξοδος από τα χταπόδια)
395 hp @ 7261 RPM
529 Nm @ 5258 RPM

Βλέπουμε ότι η 100-άρα βενζίνη δίνει παραπάνω 12 άλογα και 21 νιουτόμετρα. Πιστεύω πως με συμπίεση 12:5 χρειάζεται race fuel (110+ οκτάνια) ή μείγμα αιθανόλης για να προκύψει μεγαλύτερη αύξηση.

Δίχως την εξάτμιση η ιπποδύναμη πρακτικά δεν αλλάζει καθόλου. Η ροπή όμως επηρεάζεται καθώς στις χαμηλές στροφές είναι μικρότερη, ενώ αντιθέτως στις υψηλές στροφές είναι αυξημένη.

Επόμενο στάδιο βελτίωσης είναι η προσθήκη 8-πετάλουδης εισαγωγής. Γνωρίζω πως δεν είναι και τόσο εύκολο όμως πιστεύω πως αξίζει τον κόπο.

Καμια φωτο απο τη δυναμομετρηση στο....βενζιναδικο?

:thumbsup: :rockz: :thumbsup:

Πολύ ωραία! Φαίνεται ότι βγάζεις ίδια δύναμη από ίδια κυβικά με τον S70.
Έχω βέβαια πολλές απορίες.
Πρώτα από όλα, επιβεβαίωσε ότι δεν είναι τυπογραφικό λάθος ο κυβισμός, από 4000 σε 5600 κυβικά.
Είσαι το ίδιο άτομο που είχα διαβάσει την ιστορία του σε άλλο φόρουμ, που προσπαθούσες να ταιριάξεις πλατό και δίσκο γιατί το μοτέρ ήταν με αυτόματο σασμάν και είχες κάποιους κραδασμούς, αν θυμάμαι καλά;
Το E34 είναι από τα αγαπημένα μου σχήματα BMW και νομίζω ότι ο V8 του ταιριάζει πολύ. Για πες πώς πάει στο δρόμο, πόσα χιλιόμετρα έχεις με κάθε σχέση του σασμάν, πόσο καίει.

Μια παρατήρηση: στο αρχικό post είχα ανεβάσει μια φωτογραφία με την εξάτμιση του αυτοκινήτου. Τι έγινε αυτή η φωτογραφία;

Για τους άπιστους Θωμάδες δεν μπορώ να κάνω κάτι. Όποιος είναι από Πρέβεζα ή Θεσ/νικη ξέρει πολύ καλά το λευκό Ε34 που στο πέρασμά του τρίζουν τα κουφώματα και χτυπάνε οι συναγερμοί από τα σταθμευμένα αυτοκίνητα. 128 dB στις 7500 RPM δεν τα ακούς κάθε μέρα...

Στο μοτέρ ο όγκος του κάθε κυλίνδρου έχει αυξηθεί περίπου κατά 200 mL. Άρα η συνολική αύξηση είναι 0.2L*8 = 1.6L. Ναι, δυστυχώς το μοτέρ είχε επάνω αυτόματο κιβώτιο και για να το κάνω χειροκίνητο κυριολεκτικά γονάτισα. Ακόμα και τώρα είμαι αναγκασμένος να αλλάζω σχέσεις πριν τις 7500 στροφές γιατί σε παραπάνω στροφές ο δίσκος πατινάρει έντονα δίχως να ξέρω το λόγο.

Γενικά δεν γράφω πολλά χιλιόμετρα (ίσως και λιγότερα από 3000 το χρόνο) και έτσι δεν με ενδιαφέρει καθόλου η κατανάλωση. Το Σεπτέμβριο που είχα ανέβει Θεσ/νικη στην Εγνατία με 6η σχέση είχε μέση κατανάλωση 11.2L/100 km, ανεξάρτητα την ταχύτητα! Μέσα στην πόλη με 1η, 2α όμως ξεπερνάει για πλάκα τα 22L/100 km.

Ακριβώς πόσα χιλιόμετρα έχω σε κάθε σχέση δεν το έχω προσέξει. Σίγουρα όμως αυτό έχει να κάνει και με το διαφορικό. Αρχικά είχα μπλοκέ 3.45 από Μ5 Ε34 όμως ήταν αρκετά κοντό για τα γούστα μου. Έτσι το άλλαξα με μπλοκέ 3.15 από 750 Ε32.

Κλείνω με μια πληροφορία: Πριν χρόνια είχα διαβάσει σε ένα περιοδικό σχετικά με το Μ60 μοτέρ. Όταν η BMW ξεκίνησε να αναπτύξει για πρώτη φορά V8 μοτέρ βρέθηκε προ εκπλήξεως. Στις πρώτες δοκιμές το μοτέρ απέδιδε περίπου 340 με 350 ίππους, όμως υπήρχαν δύο βασικά προβλήματα. Πρώτον, αν έβγαζε το V8 με τόσα άλογα δε θα μπορούσε να πουλήσει τη ναυαρχίδα 750 με το ασθενικό V12 των σκάρτων 300 αλόγων. Δεύτερον, οι εκπομπές ρύπων από το μοτέρ ήταν αρκετά πάνω από τα όρια της Ε.Ε. Μην ξεχνάμε ότι και το S70 σταμάτησε να παράγεται για τον ίδιο ακριβώς λόγο (ρύπους). Άρα θεωρητικά αν αφαιρέσεις όλους τους περιορισμούς για τους ρύπους (για παράδειγμα αν αυξήσεις τη συμπίεση) και το προγραμματίσεις να έχει πάντα πλούσιο μείγμα (δίχως αισθητήρες λ) μπορείς εύκολα ξεπεράσεις τα 350 άλογα.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο /vaggelis/

128 dB στις 7500 RPM δεν τα ακούς κάθε μέρα...

---

Πολύ υψηλή ένταση!

Μπορείς να μας δωσεις πληροφοριες για τον υπερκυβισμο? Πως ακριβως προκυψανε τα 700 κ.ε ανά κύλινδρο και κυρίως,επειδή είμαι απο την περιοχή πιο συνεργειο το ανελαβε?Το διάγραμμα που ανέβασες έχει βγει από δυναμομετρο?

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο /vaggelis/

Μια παρατήρηση: στο αρχικό post είχα ανεβάσει μια φωτογραφία με την εξάτμιση του αυτοκινήτου.

---

fixed! :thnx:

Πιο πανω εξηγει φιλε οτι 200 κυβικα περιπου απο καθε κυλινδρο πηρε οχι 700.

Συνολικα 700 τα κ.ε καθε κυλίνδρου μετά τον υπερκυβισμο.Η ερωτηση μου ειναι πως το εκανε.Τι στροφαλοφορο,διωστηρες,έμβ ολα χρησιμοποιησε.Αν θεωρεις τα 200κ.ε ανά κύλινδρο κάτι το απλο κανεις λαθος.Τι διάμετρο και τι διαδρομη έχει.

Όποιος θέλει λεπτομέρειες σχετικά με τη βελτίωση του μοτέρ μπορεί να στείλει PM. Προφανώς μερικά πράγματα δεν λέγονται δημόσια.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο /vaggelis/

Όποιος θέλει λεπτομέρειες σχετικά με τη βελτίωση του μοτέρ μπορεί να στείλει PM. Προφανώς μερικά πράγματα δεν λέγονται δημόσια.

---

Δεν λεγονται δημοσια πληροφορίες για καποια ανταλλακτικά?Το λες εσύ που εχεις γραψει δημοσια,με διαφοορα ονόματα,δεκάδες σελίδες για καθε είδους παρανομία ,πάνω στο θέμα αυτοκινητο παντα.Μια πραγματικη εκτύπωση από την δυναμομετρηση τουλαχιστον.Οχι βέβαια το καλιτεχνημα που μας έδειξες.