2 Συνημμένο(α)
Πρόβλημα σε καδένα? E46 Compact
Την καλησπέρα μου στην παρέα.
Πριν 3 μέρες το αυτοκίνητό μου έσβησε εν κινήσει και δεν ξαναπήρε μπροστά. Τα ηλεκτρικά-ηλεκτρονικά δούλευαν κανονικά, η μίζα έδινε κανονικά αλλά για κάποιον λόγο δεν έπαιρνε μπρος. Αφού "χτύπησα" τη μίζα δύο μόνο φορές καθώς ως γνωστόν η υπερβολή βλάπτει, προσπάθησα να το βάλω στην κατηφόρα με 2α, εννοείται δεν πήρε μπρος και άκουσα από τον κινητήρα ένα τριπλό μεταλλικό "τικ", "κλικ", δεν ξέρω πως να το περιγράψω. Όχι έντονος θόρυβος, ίσα που πρόλαβα να το καταλάβω καθώς το καλοριφέρ ακουγόταν πολύ περισσότερο, αν και ήταν στη χαμηλή σκάλα. Σημειώνω προκαταβολικά πως γνωρίζω ότι αυτά τα αυτοκίνητα δεν επιτρέπεται να προσπαθήσουμε να τα βάλουμε μπροστά με ταχύτητα και αναφέρω πως ήταν η 2η φορά σε 14 χρόνια που το έκανα.
Το φόρτωσα στην οδική βοήθεια και το πήγα σε φίλο ηλεκτρολόγο, ο οποίος αφού εξέτασε μπαταρία-αντλία βενζίνης-δυναμό και είδε πως όλα λειτουργούν κανονικά, πήρε τηλέφωνο να έρθει ένας φίλος του μηχανικός και ο οποίος αργότερα μας ανέφερε πως είναι πολύ πιθανό να έχει αποχρονιστεί ο κινητήρας και να έχει "χτυπήσει" η καδένα χρονισμού. Έκανα μιά γύρα στα συνεργεία της περιοχής, αλλά μιάς και βρίσκομαι σε επαρχιακή πόλη-κατσάβραχο (η πλησιέστερη αντιπροσωπεία BMW είναι στα 100χλμ.), κανένας δεν είχε τις γνώσεις και ίσως τον εξοπλισμό να αναλάβει το όχημα πλην ενός, ο οποίος δουλεύει σε αντιπροσωπεία και για τον οποίο πήρα πάρα πολύ καλές συστάσεις από φίλους και γνωστούς, και είχε την καλοσύνη να έρθει στον χώρο του ηλεκτρολόγου για να ρίξει ένα μάτι. Επιβεβαίωσε τα λεγόμενα του προηγούμενου μηχανικού και μου ανέφερε πως στην καλύτερη των περιπτώσεων αυτό που θα χρειαστεί είναι σετ καδένας, τεντωτήρας, ένα άλλο που δεν κατάλαβα τί είναι αλλά επισυνάπτω τη φωτογραφία για να το δείτε και φλάντζα βαλβίδων. Και εννοείται πως θα πρέπει να μπεί το όχημα στην αντιπροσωπεία που δουλεύει το παλικάρι για να βγεί ασφαλές συμπέρασμα.
Όλα καλά ως εδώ αλλά θα μου πείτε "Καλά ρε φίλε, τότε γιατί γράφεις αυτό το μήνυμα;"
Αφενός διότι δεν έχω ιδέα από μηχανικά, όπως βλέπετε αναπαράγω αυτά που μου είπανε, και αφετέρου διότι είμαι σχεδόν 4 χρόνια άνεργος και ξέρω πως με το "καλημέρα σας" σε συνεργείο αντιπροσωπείας έχεις το 50άρικο για πλάκα, το οποίο 50άρικο σαφώς και δεν περισσεύει αλλά ούτε και υπάρχει. Οπότε αναζητώ τη χρυσή τομή μεταξύ του να μην με κοροϊδέψουν και μου πάρουν τζάμπα λεφτά και του να γίνει σωστά η δουλειά, δεδομένων των συνθηκών. Είχα πάρει πέρσι ένα Bluetooth OBD και σε συνδυασμό με την εφαρμογή Torque, μου έβγαλε το αποτέλεσμα που επισυνάπτω στην άλλη φωτογραφία. Αναφέρω πως το όχημα φοράει κινητήρα Ν40Β16 (καινούργιο ελληνικής αντιπροσωπείας, 10/2003), έχει 180000χλμ. και τα προβλήματα που έχει παρουσιάσει είναι πως έχει αλλαχθεί το αυτόματο του δυναμό στις 85000χλμ. με ανακατασκευασμένο Bosch και δύο πολλαπλασιαστές στις 123000 και 155000χλμ. Αναμένω τις απόψεις σας περί του προβλήματος.
Και μιάς που άνοιξα το θέμα, θέλω να αναφέρω κάποια χρόνια μικροπροβληματάκια τα οποία εμφανίζονται μιά στο τόσο και δεν έχω ασχοληθεί ιδιαίτερα. Καλό είναι όμως να βρούμε μιά λύση, εάν αυτή υπάρχει.
α) Όταν είναι το όχημα φορτωμένο ή όταν κινούμαι σε επαρχιακό δρόμο με πολλές ανηφόρες, υπάρχει έντονη μυρωδιά βενζίνης στην καμπίνα.
β) Μερικές φορές το καλοριφέρ δεν λειτουργεί καθόλου, ούτε και ο κλιματισμός. Ενώ είναι αναμμένα (ηλεκτρονικό πινακάκι) δεν βγαίνει καθόλου αέρας.
γ) Το χειμώνα με τις χαμηλές θερμοκρασίες παγώνουν τα παράθυρα και δεν κατεβαίνουν. Και δεν είναι θέμα να έχει πιάσει πάγος έξω από το παράθυρο με λογική συνέπεια να ζορίζεται ο μηχανισμός να τα κατεβάσει γιατί βρίσκει αντίσταση, αλλά χωρίς καθόλου ύπαρξη χιονιού-πάγου υποθέτω πως για κάποιον λόγο "παγώνει" ο μηχανισμός. Το "κλικ" έναρξης του μηχανισμού πάντως ακούγεται.
δ) Η ποιότητα του πλαστικού που έχει χρησιμοποιηθεί στην κονσόλα είναι πολύ περίεργη. Ξεφτίζει και αφήνει μικρά κομματάκια στο χέρι όταν πας να το καθαρίσεις. Και εννοείται πως έχει γίνει σαν στολή παραλλαγής. Υπάρχει κάποια λύση σε αυτό παίδες;
Ευχαριστώ προκαταβολικά.
