φιλτρο σωματιδιων πετρελαιου για Χ1 23dΧDRIVE

Είμαι κάτοχος ενός bmw X1 23dXDRIVE με συμπληρωμενα τα 200.000χλμ, εδώ και λίγες μέρες μου χει βγάλει την ένδειξη για το φιλτρο dpf
χωρίς όμως να χω κάποιο θέμα στον κινητήρα(να μην τραβάει να ναι μπουκωμένο)
Έκανα στο συνεργίο παθητικό regeneration (καθάρισμα του φίλτρου στον δρόμο με το πρόσθετο στο ρεζέρβουαρ) χώρις κανένα αποτέλεσμα..
Η αντικατάσταση είναι τσουχτερή 2000 ευρό το γνήσιο φίλτρο ..υπάρχουν και άλλα φθηνότερα στα 250 ευρο καινούρια αλλά όχι της εταιρίας..
Κάποιοι το καθαρίζουν χώρις να εγγυόνται εκατο τις εκατο αποτελεσματικότητα..καποιο ι βάζουν μεταχειρισμένο που σημαίνει πάλι κόστος άγνωστης διάρκειας,
και κάποιο το καταργούν πλήρως??
Κάποια βοήθεια κανείς για το συγκεκριμένο πρόβλημα??

Είμαι κάτοχος bmw X1 23dxdrive με συμπληρωμένα 200.000κχλ.Εδώ και λίγες μέρες μου εμφάνισε την ένδειξη του φίλτρου dpf(σωματιδίων πετρελαίου)
Αφού έκανα παθητικό regeneration με το πρόσθετο στο καύσιμο και τα χιλιόμετρα στο δρόμο (χωρίς αποτέλεσμα) μου μένουν οι εξής επιλογές:
-Αντικατάσταση 2000 ευρώ το γνήσιο και πολύ φθηνότερα τα υπόλοιπα..μιλάμε για 250 ευρώ
-ενεργητικό regeneration που σημαίνει ξήλωμα του φίλτρου και μηχανικός καθαρισμός όπου και αυτό έχει κόστος και είναι αμφιβόλου διάρκειας
-Πλήρης κατάργηση του φίλτρου
(ΥΠΌΨΙΝ το αυτοκίνητο δεν έχει κάποιο πρόβλημα στον δρόμο να ναι μπουκωμένο ή να έχει πέσει η απόδοση του κινητήρα)

Κάποια γνώμη τεκμηριωμένη θα μου ήταν αρκετά χρήσιμη..ευχαριστώ

Γιώργο αρχικά καλωσήρθες στην παρέα μας! :viannen_01:

Όπως τα λες είναι. Ο καθαρισμός αμφίβολος και η κατάργηση απόλυτα βλαβερή για την δημόσια υγεία!

250 δεν είναι πολλά αν 2000 έχει το γνήσιο :original: Το να καταργήσεις το φίλτρο με πρόγραμμα (που γίνεται και θα σου κοστίσει πολύ παραπάνω απο το φίλτρο με τα 250) είναι σαν να καταργείς τον καταλύτη σε αυτοκίνητο.

Το dpf θα το θεωρούσα σαν στάνταρ συντήρηση για τους πετρελαιοκινητήρες και δεν θα το έβλεπα σαν πρόβλημα/ζημιά που σου προέκυψε thumb

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο georgeriz78

Είμαι κάτοχος ενός bmw X1 23dXDRIVE με συμπληρωμενα τα 200.000χλμ, εδώ και λίγες μέρες μου χει βγάλει την ένδειξη για το φιλτρο dpf
χωρίς όμως να χω κάποιο θέμα στον κινητήρα(να μην τραβάει να ναι μπουκωμένο)
Έκανα στο συνεργίο παθητικό regeneration (καθάρισμα του φίλτρου στον δρόμο με το πρόσθετο στο ρεζέρβουαρ) χώρις κανένα αποτέλεσμα..
Η αντικατάσταση είναι τσουχτερή 2000 ευρό το γνήσιο φίλτρο ..υπάρχουν και άλλα φθηνότερα στα 250 ευρο καινούρια αλλά όχι της εταιρίας..
Κάποιοι το καθαρίζουν χώρις να εγγυόνται εκατο τις εκατο αποτελεσματικότητα..καποιο ι βάζουν μεταχειρισμένο που σημαίνει πάλι κόστος άγνωστης διάρκειας,
και κάποιο το καταργούν πλήρως??
Κάποια βοήθεια κανείς για το συγκεκριμένο πρόβλημα??

---

Η σωστή λύση είναι μία.
Βάζεις το γνήσιο, έχεις το αμάξι σου σε εργοστασιακή κατάσταση,
δεν χάνεις από τη μεταπωλητική του αξία,
και το κυριότερο δεν βλάπτεις την υγεία σου με ρύπους.

Δεν τίθεται θέμα μεταπωλητικης αξίας όταν τα ,χ1 τα προηγούμενα
έχουν πεσει αρκετά σε τιμή, πόσο μάλλον για κάποιο με 200+ χιλιάδες χιλιόμετρα.
Απο κει και πέρα προσωπικά θα αλλαζα το dpf με την οικονομική λύση εφόσον
μου δίνουν κάποιου ειδους εγγύηση για την διάρκεια(εφόσον το μαμά αποδεδειγμένα
κράτησε 200 χιλιάδες) εαν κανεις δεν δίνει τοτε πάμε σαφως σε γνήσιο

Δυστυχώς 8/10 τα καταργούν...
Επειδή το κόστος είναι αρκετό οι περισσότεροι μαζί με ένα πρόγραμμα αναβάθμισης καταργούν και αυτό.
Αν ρωτήσεις ταξιτζή δε... Δεν έχει κανείς
Η πιο σωστή λύση είναι αντικατάσταση με γνήσιο επειδή το ιμιτασιον με όσους έχω μιλήσει (όχι BMW) δεν αξίζει

Θα συμφωνήσω απόλυτα με Μάρκο & doctore.
Αλλαγή μόνο με το γνήσιο οποιο κ να είναι το κόστος.
Στο κάτω κάτω όσοι αγοράζουν diesel γνωρίζουν κ το αντίστοιχο κόστος συντήρησης που αυτά προυποθέτουν και δεν το αναφέρω για το φιλο που άνοιξε το θέμα αλλά γενικά αναφέρομαι...

Δυστυχώς stef οι περισσότεροι τα βγάζουν τελείως για να γλυτώσουν και τα προβλήματα με την egr που δημιουργούνται και από τυχόν πετρέλαια που κατεβαίνουν μέσα στα λάδια...
Το κακό είναι ότι περνάει κτεο κανονικά και χωρίς αυτό.

Το βγάζεις, το καθαρίζεις με το ειδικό υγρό ή φούρνο υψηλής θερμοκρασίας (υπάρχουν καταστήματα γιαυτό) και είσαι κομπλέ.... Η αφαίρεση είναι έγκλημα....

Sent from my Redmi Note 4Χ using Tapatalk

Η γνώμη μου (όπως έκανα και εγω στο δικό μου-1.18d):
Το βγάζεις, το καθαρίζεις, το ξανατοποθετείς.
Σε εμένα μετά το καθάρισμα έχει ήδη 110.000 χλμ χωρίς πρόβλημα.
Απλά ο καθαρισμός για να γίνει σωστά πρέπει να βγει, να κοπεί (μην το φαβάσαι, το ξανακολλάνε ακριβώς στο κόψιμο), καθαρισμός και σε υγρό και σε φούρνο και επανατοποθέτηση.
Προτίμησε συνεργεία φορτηγών-λεωφορείων που έχουν αρκετή εμπειρία.

Ελπίζω να βοήθησα.

Πως είπατε; γίνεται καθαρισμός; είσαστε σίγουροι; και γιατί τότε το αφαιρούν;
Για να ενημερώσω...

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο mark e92

Πως είπατε; γίνεται καθαρισμός; είσαστε σίγουροι; και γιατί τότε το αφαιρούν;
Για να ενημερώσω...

---

Η αφαίρεση γίνεται σε συνδυασμό με προγραμματισμό για αύξηση ισχύος, συνδυαστικά πάντα.... Τόσο σίγουρος, όσο και αυτός που είδα με τα μάτια μου...

Sent from my Redmi Note 4Χ using Tapatalk