Printable View
Τι καθρέπτες, θόλοι και pilars... :D
Ο ατσαλάκωτος δεν μασάει... :th_Laie_67-1: :hystericalbs1: :th_Laie_67-1: :hystericalbs1:
https://www.youtube.com/watch?v=15-ZDzc4qUU
Oλοι με Juro-pro! :th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1:
https://www.youtube.com/watch?v=c-Is8P879Cs
Απλα φοβερος!!Αν και δυσκολα θα εκανε τοση σχολαστικη δουλεια ενας φανοποιος για τον πελατη του.....Πιο πιθανο να ειναι για δικη του χρηση ή συγγενη του....Πολυ μερακλης παντως
garbage IN- garbage OUT
Επίδειξη τεχνικής παρά πραγματικού περιστατικού στην δεύτερη περιπτωση,οσο αναφορά το Ε39 το σασί του δεν χαμπαριαζει από τέτοια ούτε καν.
Να το κάνεις ίσιο είναι η μισή δουλειά,να το κάνεις να μην φαίνεται και να περιορίσεις αυτό που καταλαβαίνει κάποιος είναι η αλλη μισή και εκεί που υστερούν οι περισσότεροι.
Όλα επισκευάζονται το θέμα ειναι πως.
Ειναι δυνατόν η οποιαδήποτε επισκευή στο σασί να κανει το αυτοκίνητο ίδιο σε
συμπεριφορα στο δρόμο και κυρίως σε αντοχή στο τρακαρισμα σαν ενα ατρακαριστο;
Η απάντηση είναι ΟΧΙ
Ενα παρα πολύ ωραιο άρθρο το autoblog και ακόμα περισσότερο ωραίο βίντεο ξένης εκπομπής.
Ποσο αξίζει τελικά η ζωή μας;
https://www.autoblog.gr/2016/08/05/p...e-neo-atyxhma/
https://m.youtube.com/watch?v=yjxM9chAe1k
ετσι για την ιστορια η ιδια η bmw δηλωνει οτι αμαξι που τρακαρει σοβαρα χανει το 70% της στρεπτικης του ακαμψιας....
Νικολα δεν αμφιβαλλω καθολου,εχουμε καποια πηγη που το γραφει η το διαβασες???Με ενδιαφερει γιατι ασχολούμαι ερασιτεχνικα με την φανοποιια,παντως υπαρχουνε παμπολλα παραδειγματα που τα αδυναμα σημειαα στα σασι ενος εργοστασιου βγηκανε ποιο δεμενα μετα απο μια ανακατασκευη.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nik200
το χα διαβασει καπου...πριν χρονια..αλλα προφανως εννοει σαν αντοχη του μεταλλου οταν "θλιβει" αρχικα (συγκρουση) και οχι σαν συνολο σασι...οταν λοιπον το ξαναφερεις μετα στην προτερη του κατασταση (καλιμπρα πχ..) το ποσοστο αυτο (70%) μπορει να ειναι πολυ πιο λιγο ή πολυ πιο πολυ αναλογα του σημειου της κρουσης καθως εχουμε να κανουμε με ενα πλαισιο αρα με παρα πολλα σημεια...οποτε τρεχα γυρευε! κοινως αν δεν γδυθει η καροτσα ολοκληρη και να παει στο εργαστηριο να γινουν τα κλασικα τεστ-οπως γινονται αρχικα στο σασι και να μετρηθει οτι χρειαζονται πχ..25ΚΝ/1cm...δεν μπορεις να ξερεις!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m_power_lunatic
θυμαμαι και απο τη σχολη οτι το προβλημα των μεταλων γενικοτερα ηταν οτι οταν το συμπιεζες (θλιψη) εκει εχανε την δυναμη του...οποτε οταν το ξαναφερνες στην αρχικη του μορφη...ειχε χασει ενα μεγαλο ποσοστο της ακαμψιας του..
Σε μερικες επισκευες παντως αναλογα την ενταση του χτυπηματος εστω και εαν ερχεται το ραμφος η ο θολος πολλοι φανοποιοι σωστα επιλεγουνε να τα αλλαξουνε.
Oτι και να κάνουν σαν πριν δεν γίνεται ...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m_power_lunatic
Και δεν εννοω να μην φαίνεται στο μάτι γιατι έχουν βγει πολλά υλικά που δεν καταλαβαίνεις τίποτα .
Αν τυχει και ξαναχτυπήσει στο ίδιο σημείο ξέχνα το .
Θεουλης....
https://www.youtube.com/watch?v=TBryZaK9Qzc
SWEET JESUS!! :shok:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Panmilios
Να του στείλουμε αυτά από το τρένο
:th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1: :th_Laie_67-1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mark e92
Ατρακάριστο-αγρατζούνιστο!!!! :shok:
https://www.youtube.com/watch?v=Jn8V48hZ53U
Δεκαετια 70, παπάδες έφτιαχνα και δώ τα τότε μαστορια. Αν ένα αμάξι ήταν κομμένο και ραμμένο στην μέση, για ενίσχυση περνούσαν στα μαρσπιέ σιδεροσωλήνες.
Μιλάμε για εποχές που το αμάξι ήταν η καλύτερη επένδυση, το έπαιρνες 270.000, ένα 1200κ.ε και μετά από 4 χρόνια το πουλούσες 400.000.
Λόγω πληθωρισμού;
Και υποτίμησης αχχαχαΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο PetrosD
Έχει και καλύτερο video
https://www.youtube.com/watch?v=RnWJKZtALPI"]https://www.youtube.com/watch?v=RnWJKZtALPI
ούτε καν σε καλίμπρα..
Δεν θέλω να ξέρω τι θα συμβεί αν καρφωθεί κάποιος απο πίσω μετά την επισκευή!!!!
Ιδια επισκευη ακριβως, τον Δεκεμβριο σε nissan εκανε ο κουνιαδος μου σε 2 ημερες μονος του και εκεινο οπως και η 7αρα ειχε ποντες στο πατωμα στα ποδια των πισω και ξεπονταρε κανονικα και πονταρε πισω κομματι ολοκληρο.
Όλα σχετικά είναι... Και σχετικά όχι μόνο από πλευρά δουλειάς και υλικών και προσοχής στη λεπτομέρεια αλλά και όπως αναφέρθηκε σε περίπτωση που χτυπηθεί ξανά, το πως θα χτυπηθεί... Τρακάρισμα με τρακάρισμα έχει τεράστιες διαφορές! Που θα χτυπήσει, πως θα χτυπήσει, με πόσο θα χτυπήσει κλπ... Γιατί έχω παράδειγμα από γνωστό φανοποιό σε επισκευασμένο αυτοκίνητο με κολλημένο κομμάτι όπως στο παραπάνω βίντεο που σε επόμενο τρακάρισμα από πίσω το μόνο που έμεινε άθικτο ήταν οι "ραφές"... Γι αυτό λέω πως όλα είναι σχετικά...!
Arthur Tussik ασταμάτητος!!!
https://www.youtube.com/watch?v=CShDOzooUfQ
Όποιος το πάρει αυτό θα έχει δωρεάν πακέτο εκμάθησης πατινάζ στον πάγο:shok:
Μ3 Ε46? Κανένα πρόβλημα!!!
https://www.youtube.com/watch?v=tWHLu67pak8