3430 κυβ .360 ιπποι στις 6,000 στροφες και τελικη κοντα στα 300 χιλ. με ροπη 520 στις 4,000 στροφες , το 1991 κοστιζε περιπου 24,000,000 εκ, δραχμες δεν εισηχθη ποτε στην ελλαδα(?)
Printable View
3430 κυβ .360 ιπποι στις 6,000 στροφες και τελικη κοντα στα 300 χιλ. με ροπη 520 στις 4,000 στροφες , το 1991 κοστιζε περιπου 24,000,000 εκ, δραχμες δεν εισηχθη ποτε στην ελλαδα(?)
Προφανώς το 24.000.000 δραχμές εννοείς στο εξωτερικό τιμή, γιατι θυμάμαι πολύ καλά ότι το Ζ1 είχε 25.000.000 τελική τιμή Ελλάδα
Τι να λέμε τώρα...αντρικό εργαλείο.Το έξτρα φιλετάκι στο καντράν όλα τα λεφτά.
Θερμοκρασία-πίεση λαδιού, μπαρόμετρο και θερμοκρασία διαφορικού :shok:
Η BMW το έβγαζε με ASC το 34άρι ή είναι της ALPINA η προσθήκη, ξέρει κανείς?
Επίσης εκείνος ο ρυθμιστής πάνω από το ASC τι πονηρό να είναι άραγε?
Η πίεση του τουρμπο ειναι ρυθμιζομενη απο μεσα.
Θα ήθελα ένα τέτοιο!! Άραγε στο εξωτερικό, όταν πάλιωναν αυτά, τα πήγαιναν για scrap;
Σωστός!!!!:thumbsup:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο m_power_lunatic
Ladedruck:Πίεση τούρμποthumb
Ε δεν πιστευω Πετρο να βρεθηκε τετοιος αντιχριστος που θα τελειωνε ετσι αυτο το συλλεκτικο κομματι..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο PetrosD
Καλημερα,
αυτα παιζουν σημερα απο 20.000 και πανω αναλογα με την κατασταση και τα χμ.Φυσικα δεν ειναι μεγαλη η προσφορα,αυτη την στιγμη ειναι 3 κοματια πρως πωληση.
Το 1990 ηταν η γρηγοροτερη λιμουσινα στων κοσμο.
Κώστα η ALPINA αλλάζει και ρεζερβουάρ σε κάποια μοντέλα? Γιατί το 34άρι
γράφει 110 στο όργανο βενζίνης.
Ενα που πουλιοταν καποτε στο e-bay..
Aπο τον πωλητη...
Παράθεση:
“This is a pristine 1990 BMW ALPINA B10 Bi-Turbo, which has covered 85,700Km since new. It was originally sold in Japan and imported and is registered in British Columbia, Canada in 2010. The VIN number is: WAPBATL000B750076 It is a #76 of 507 produced worldwide. This exquisite automobile is powered by smooth and ferociously powerful 3.5L Twin Turbo, Intercooled M30 6-cylinder motor mated to Getrag 290/5-speed manual transmission. It is equipped with Catalytic converters. The motor is rated at 360HP and 400lb/f of torque. The performance is astounding, 0–60 in 5.1 seconds, top speed is 181MPH. The turbo lag is minimal. It has factory manual boost control varying boost from 0.4 bar to 0.8 bar (300 – 360HP). As it can be seen from the photographs, this piece of automotive history is in pristine condition. The body and paint are excellent, no dents, rust or rock chips. The wheels are 100% true; there are no curb marks. The Continental tires are new. The interior is very clean, no cracks on the dash. All electrical accessories work – power windows, mirrors, sunroof, climate control with ice cold AC. It has a new car smell and drives like a new car. Absolutely no squeaks or rattles. We have complete service history since day one (in Japan) as well as extensive service file from Vancouver, Canada. We can provide copies to seriously interested parties.”
Καλησπερα Νικο,στο ε21 ,ε30 ,ε36 ,ε34 ,ε28 ,ε12.Αυτα τα μοντελα ειχαν στο πορτπαγκαζ ενα δευτερο ρεζερβουαρ για να εχει καλη μοιρασια βαρους μπρος πισω.Το ρεζερβουαρ ηταν εξτρα κατοπην επυθιμιας του αγοραστη.
Mερικες φωτο ακομα.........
:fountwtis: :fountwtis: