Printable View
Καλημέρα σας , νέο μελος στην παρέα και ανοίγω αυτό το θέμα, δεν γνωρίζω αν υπάρχει ήδη - ας βοηθήσουν οι παλιότεροι - σχετικά με το πόσο εφικτό είναι να τοποθετηθεί κιτ υγραεριοκίνησης στο Ε83 2.0 i , μοντέλο προ facelift , αν παίζει ρόλο η χρονολογία :rally:
να συμπληρώσω , προφανώς θα μπορεί να μπει κιτ , το θέμα είναι αν δημιουργεί πρόβλημα στον κινητήρα , αν υπάρχουν μάρκες που έχουν δοκιμαστεί ή έχουν βγάλει προβλήματα , κλπ
Καλορίζικο το Χ3.Υπάρχει μέλος ο spyrosK , που έχει βάλει κιτ στο δικό του Χ3, 2.0i. Από οτι ξερω δεν εχει πρόβλημα. Στειλε του ενα π.μ.
Εχω υγραέριο σε Ε83 δίλιτρο. Εχω κάνει 80000 χλμ σε 3 χρόνια. Όλη η ουσία ειναι ο εγκαταστατης και προγραμματιστής να ξέρει τι κάνει.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Γιώργο τι καταναλώσεις βλέπεις εντός πόλης με υγραέριο;
από συντήρηση χρειάζεται κάτι ιδιαίτερο ? γιατί ακούω πολλά κ διάφορα όπως αν βάλω υγραεριο θα καταστρέψω τον κινητήρα ή ότι αυτό που θα βάλω πρέπει να ταιριαζει για να έχει σωστή λίπανση του κινητήρα κλπΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο gnx
Φθορά υπάρχει στάνταρ. Σε όλα τα αμάξια. Είχα υγραέριο σε toyota 5 χρόνια με πανω από 100.000 χλμ. Τότε μου έκαψε μια βαλβίδα και χρειάστηκαν καθάρισμα και οι άλλες. Κόστος επισκευής 450 ευρώ. Δηλαδή τίποτα μπροστά σε αυτά που γλίτωσα από καύσιμα σε 5 χρόνια. Ωστόσο η φθορά υπάρχει και γινεται μεγαλύτερη όσο περισσότερο το πατάς...γιατί οι θερμοκρασίες που αναπτύσσονται είναι πολύ μεγαλύτερες με το υγραέριο...
Στέφανε η κατανάλωση που εχω ειναι 330-340 χλμ ανά 49.5 λιτρα καύσιμο, συνήθως.
Αλλά το πατάω, θα μπορούσε να είναι πιό οικονομικό με μεγαλύτερη εγκράτεια στο πάτημα του γκαζιού.
Η συντήρησή του είναι ένα φίλτρο καυσίμου ανά 25000 χλμ και το λάδι της λαδιέρας εάν η εγκατάσταση σου περιλαμβάνει τέτοια.
Φθορές στις βαλβίδες περιμένω ότι κάποια στιγμή θα έχω, θα δούμε. Αλλά εάν πχ στις 200000 χλμ χρειαστώ ένα χιλιάρικο είμαι οκ, θα έχω χλυτώσει από τη χρήση του υγραερίου 10000 ευρω
Καλημέρα κι απο μενα. Εχω την Ε83 μετα facelift και τοποθέτησα πριν 47 χιλ χλμ το σύστημα prins (αν δεν κάνω λάθος το ίδιο εχει και ο gnx). Καταρχάς να συμφωνήσω με τον emperor, κάποια φθορά με την παροδο του χρόνου και των χλμ σίγουρα ειναι αναπόφευκτη κυρίως στις βαλβίδες. Το θέμα ειναι να μην εισαι συνέχεια με πρόβληματα, λαμπάκι μηχανής αναμμένο, και να αναγκάζεσαι να επισκέπτεσαι τον εγκαταστάτη καθε λιγο και λιγάκι. Απο τη μέχρι τώρα εμπειρία μου, αναφορικά με προβλήματα, δεν μου εχει βγάλει κατι ιδιαίτερο, εκτός απο κατι αρρυθμίες στο ρελαντί κυρίως όταν εχει χαμηλές θερμοκρασίες. Βέβαια δεν εχω ελέγξει βαλβίδες για να δω σε τι κατάσταση βρίσκονται. Απο οικονομία μές τη πόλη ένα γέμισμα με 30 ¤ δηλ 45-48 lt με βγάζει περίπου 300-320 χλμ. Αντίστοιχα η ίδια ποσότητα σε εθνική φτάνει τα 400-450 χλμ. Εννοείται οτι όσο το πατάς τόσο αυξάνει η κατανάλωση και δεν συνίσταται για αυτοκίνητα με υγραέριο. Απο σέρβις όπως ειπώθηκε θελει καθε 25 χιλ χλμ φίλτρα. Αν θέλεις μπορείς να βάλεις και μπουζί ειδικά -υποτίθεται - για αέριο που θέλουν αλλαγή καθε 30 χιλ χλμ με κόστος περίπου 60 ¤. Απο κει και πέρα ειναι κυρίως θέμα σωστής εγκατάστασης και ο εγκαταστάτης να μην ειναι οτι να ναι, ώστε να έχεις σωστή κάλυψη αν χρειαστείς. Αν βάλεις και λαδιερα υπολόγισε και το λάδι της (20 ¤ καθε 5 χιλ χλμ).
Συμπερασματικά πιστεύω οτι αν κάνεις πάνω απο 15-17 χιλ χλμ ετησίως και για το συγκεκριμένο κινητήρα ο οποίος δεν εχει ακουστεί να ειναι ασύμβατος με αέριο όπως κάποιοι άλλοι πχ Honda, αξίζει η αλλαγή αφού θα έχεις μια καλη οικονομία και ένα κέρδος στη τσέπη που ακόμα κι αν σου προκύψει πρόβλημα να το αποσβέσεις απο την οικονομία που θα έχεις κανει. Μόνο προσοχή στον εγκαταστάτη...
Sent from my iPhone using Tapatalk
Συμφωνώ απόλυτα με τον spyrosK. Μάλιστα, Prins σύστημα υγραερίου είχα και εγώ, χωρίς κανένα πρόβλημα (πέρα από αυτό που ανέφερα στα 5 χρόνια...). Και το σύστημα που θα βάλεις παίζει ρόλο και ο εγκαταστάτης. Σε ιδανική περίπτωση βρες εγκαταστάτη που έχει κάνει εγκατάσταση σε αμάξι ίδιο με το δικό σου και ξέρεις ότι δεν έχει βγάλει πρόβλημα.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο spyrosK
X3 2006 facelift 2.0 197000χλμ. εχω βαλει ZAVOLI BORA S32 εδω και ενα χρονο. εχω προγραμμα στα 169HP. το μονο προβλημα που αντιμετωπισα ειναι στις υψηλες στροφες (5000rpm) μετα την αυξηση της υποδυναμης. Λυθηκε με μεγαλητερα μπεκ υγραεριου και επαναπρογραματισμο με συμπηρωμα βενζινης. Η εγκατασταση εγινε στο συνεργειο AUTOGAS στη Μεσογειων.Οσον αφορα τη φθορα των βαλβιδων εχει υδραυλικες και ο κινητηρας δεν αντιμετωπιζει προβλημα παρα τη φθορα για 150000χλμ.Για σιγουρια και επειδη εκαιγε και τα λαδακια του εκανα επισκευη και μπηκαν βαλβιδες εξαγωγης υγραεριου.Οσον αφορα τη λαδιερα. δεν χρειαζεται ( το μονο που κανει ειναι να κανει το αυτοκινητο διχρονο:th_Laie_67-1:)
Καλησπέρα σε όλους !
Θα ήθελα να ρωτήσω κάτι και οποίος μπορεί ας με βοηθήσει παρακαλώ .
Έχω ένα BMW x3 του 2007 , 2.0i ((150hp,facelift,valvetronic) με 200000km και σκέπτομαι να του βάλω Υγραεριο (lovato obdII).
Το αυτοκίνητο το αγόρασα από ένα φίλο στα 140000km και δεν μου έχει βγάλει κανένα πρόβλημα μέχρι τώρα.Στα 4 περίπου χρόνια έχω αλλάξει ένα μοτεράκι για τους υαλοκαθαριστήρες και ένα καλώδιο γιατί μου άναψε το EML το οποίο είχε φθαρεί . Πρέπει να προσέξω κάτι πριν το κάνω ; Έχει βάλει κάποιος από εσάς στα τόσα χιλιόμετρα σ’αυτο το μοντέλο ; Να περιμενω βλάβες σύντομα ;Να προσθέσω πως η οδήγηση μου είναι ήρεμη και λάδια αλλάζω κάθε 10000km (αν και καίει όπως όλα τα Χ3).Ευχαριστω εκ των προτέρων για τη βοήθεια σας.
Καλησπέρα,
αν το αυτοκίνητο είναι υγιές δεν θεωρώ ότι θα αντιμετωπίσεις κάποιο πρόβλημα.
Τουναντίον τυχόν παθογένειες, μπορεί να ενταθούν με την χρήση του υγραερίου.
Προσωπικά θεωρώ ότι στο 70% τουλάχιστον παίζει ρόλο ο εγκαταστάτης και το υπόλοιπο είναι το πόσο ποιοτικό είναι το σύστημα.
Δέν έχω εμπειρία με Ν46 και υγραέριο,
άλλα Ν40/Ν45 που πρακτικά είναι ή βάση του Ν46 απο όσο θυμάμαι.
Χωρίς να έχω αντιμετωπίσει προβλήματα στα 50.000χλμ που έχω διανύσει με υγραέριο στο εν λόγω μοτέρ.
Σ’ευχαριστω πολύ φίλε μου, θα πάω να το βάλω και σε λίγο καιρό θα μπορώ να σου πω τις εντυπώσεις μου !