https://www.bmwfans.gr/forum/images/...l696x470-1.jpg
Η VW έκλεβε με λογισμικό για να μειώνει τις εκπομπές ρύπων σε περίπου 500.000 αυτοκίνητα
της
https://www.autoblog.gr/2015/09/19/h...00-aytokinhta/
Printable View
https://www.bmwfans.gr/forum/images/...l696x470-1.jpg
Η VW έκλεβε με λογισμικό για να μειώνει τις εκπομπές ρύπων σε περίπου 500.000 αυτοκίνητα
της
https://www.autoblog.gr/2015/09/19/h...00-aytokinhta/
Αυτά δεν τα κάνουν οι Γερμανοί , μόνο οι απατεώνες οι Ιταλοί !!!
Χαχαχαχα
Η Επιστολή της Κυβερνησης των Η.Π.Α προς τη VW
:popcorn: :popcorn:
Ακουσα στο BBC οτι η VW ανακαλει στις ΗΠΑ 500000 αυτοκινητα αλλα δεν ειχα καταλαβει τον λογο,μαλλον δεν το ανεφεραν.-
Πρόστιμα δισεκατομμυρίων αναμένεται να πέσουν.....https://www.drive.gr/news/kosmos/i-v...-metohi-tis-na
κουVAG.....
Σε Ελληνα παει η επιστολη :D
Άκουσα στην tv και στο ράδιο αντίστοιχα ότι το 2014 ο πρόεδρος του ομίλου είχε μισθό 16 εκατομμύρια ευρώ. ..!!! Όπως και ότι ο δεύτερος βασικός μέτοχος της vw είναι το γερμανικό δημόσιο. ..
Στο τελος θα αποκαλυφθει οτι εχουνε περισσοτερους ρυπους και απο το δικο μου.... Ευλογησον.
κατρακυλα η μετοχη
Αυτοί δεν είχαν μαιμουδεψει πριν 2 χρόνια και μια ψηφοφορία για το αυτοκίνητο της χρονιάς? Das auto και του κωλου τα εννιαμερα...
Ό,τι νά'ναι...
Ερωτήσεις επί ερωτήσεων στις οποίες αναζητούνται εναγωνίως απαντήσεις. Σύμφωνα με τη Süddeutsche Zeitung του Μονάχου, η αμερικανική Υπηρεσία Περιβάλλοντος ΕΡΑ, που έδωσε την περασμένη Παρασκευή στη δημοσιότητα τη σχετική έκθεση για παραποίηση των πραγματικών τιμών καυσαερίων, επισημαίνει ότι η VW γνώριζε ήδη από το Μάιο του 2014 για τις παράνομες μεθόδους. Είχαν αποκαλυφθεί τότε έπειτα από έρευνες που έκανε το Πανεπιστήμιο West Virginia. Απόρροια αυτού ήταν η VW να ανακαλέσει πετρελαιοκίνητα μοντέλα για τεχνικό έλεγχο. Ακολούθησε και νέα έρευνα της ΕΡΑ, η οποία απέδειξε ότι το πρόβλημα με τις παραποιήσεις δεν είχε εξαλειφθεί. Ως εκ τούτου παρατηρητές θεωρούν αυταπόδεικτο ότι ο επικεφαλής της VW Μάρτιν Βίντερκορν γνώριζε ήδη από τότε για τις χειραγωγήσεις στις τιμές των καυσαερίων. Συνεπώς ήταν αναμενόμενο η αμερικανική Υπηρεσία να επανέλθει, αυτή τη φορά δημόσια.Παράθεση:
Ώρες υπαρξιακής αγωνίας περνά η VW μετά την αποκάλυψη στις ΗΠΑ ότι παραποιούσε με ένα απαγορευμένο λογισμικό τις πραγματικές τιμές ρύπων. Η γερμανική κυβέρνηση ζητά διαφάνεια που ίσως κοστίσει σε ορισμένους τη θέση τους.
Αυτές τις μέρες στα διευθυντικά γραφεία της VW στο Βόλφσμπουργκ επικρατεί εμπόλεμο
κλίμα. Η μία σύσκεψη διαδέχεται την άλλη στην προσπάθεια των ιθυνόντων μιας από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες του κόσμου να αντιληφθούν πως διέφυγε ένα τέτοιο σκάνδαλο παραποίησης των τιμών ρύπων σε δοκιμαστικά τεστ σε πετρελαιοκίνητα της εταιρείας που κυκλοφορούν στις ΗΠΑ. Ή μήπως ήταν εν γνώσει της διοίκησης; Κι αν ναι, γιατί δεν παρενέβη εγκαίρως;
Ποιος γνώριζε για τους ψεύτικους ρύπους;
Στη VW ο Βίντερκορν έχει τη φήμη ενός ανώτατου στελέχους που ενδιαφέρεται να μαθαίνει και για τεχνικά ζητήματα στη λεπτομέρειά τους. Εάν όντως γνώριζε και σε τι βαθμό, δεν υπάρχει καμιά επίσημη πληροφόρηση από την ίδια την αυτοκινητοβιομηχανία.
Παραποιήσεις και στη Γερμανία;
Η ζημιά που συμπαρασύρει και ολόκληρη τη γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία είναι τόσο μεγάλη που η γερμανική κυβέρνηση σε ασυνήθιστα αυστηρό τόνο κάλεσε τη VW να εξετάσει εάν υπάρχουν «επιβαρυντικές πληροφορίες» για παραποιημένες τιμές ρύπων και στη Γερμανία. Η Ευρωπαϊκή Λέσχη Αυτοκινήτου (ECA) υπονόησε ότι μπορεί αυτό να συμβαίνει και ευρύτερα. «Είναι πολύ πιθανό», είπε εκπρόσωπός της, «οι κατασκευαστές να έχουν χρησιμοποιήσει το συγκεκριμένο λογισμικό για να παραποιήσουν τις πραγματικές τιμές καυσαερίων και στη Γερμανία».
Σημασία έχει ότι αύριο συνέρχεται εκτάκτως το εποπτικό συμβούλιο της VW, πριν την προγραμματισμένη συνάντηση της Παρασκευής, όπου θα τεθεί το ζωτικής σημασίας ερώτημα εάν γνώριζε ο Βίντερκορν τις ατασθαλίες, τουλάχιστον σε ό,τι αφορά την αμερικανική αγορά. Υπάρχει και το ενδεχόμενο οι πληροφορίες να μην έφτασαν σε αυτόν γιατί γνώριζαν ότι θα αντιδρούσε με σκληρότητα. Το συμβόλαιο του Βίντερκορν παρατάθηκε πρόσφατα μέχρι το 2018, αλλά ο τοπικός πρωθυπουργός της Κάτω Σαξονίας και ο επικεφαλής του συμβουλίου εργαζομένων ζητούν να υπάρξουν συνέπειες.
Υπάρχει και ποινική διάσταση;
Στις ΗΠΑ τα ΜΜΕ γράφουν ότι το αμερικανικό υπουργείο Δικαιοσύνης έχει ξεκινήσει ανακρίσεις προκειμένου να αναζητηθεί πιθανή ποινική διάσταση στο σκάνδαλο, δηλαδή εάν η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία έχει εμπλακεί σε εγκληματική δράση. Σε αυτήν την περίπτωση θα πρέπει να αντιμετωπίσει την αμερικανική δικαιοσύνη. Μέχρι στιγμής τόσο το αμεριανικό υπουργείο Δικαιοσύνης όσο και η ίδια η VW δεν θέλησαν να τοθετηθούν στα δημοσιεύματα. Αντίθετα, την ερχόμενη εβδομάδα προγραμματίζεται ακρόαση σε κοινοβουλευτική επιτροπή του Κογκρέσου.
Στη Ν. Κορέα το υπουργείο Περιβάλλοντος της χώρας κάλεσε τον αντιπρόσωπο της εταιρείας για διευκρινίσεις. Από τον Οκτώβριο μάλιστα θα αρχίσει ελέγχους για να εξακριβώσει εάν έχουν γίνει ανάλογες παραποιήσεις ρύπων σε αυτοκίνητα που κυκλοφορούν και στη Ν. Κορέα.
(πηγή:www.dw.com)
:facepalm: :facepalm: :facepalm:
Αρχικά, να πούμε ότι με το defeat system (έτσι λέγεται το σύστημα), τα μοντέλα του γερμανικού κολοσσού, αντιλαμβάνονται το πότε το αυτοκίνητο βρίσκεται σε μέτρηση και αλλάζει τη συμπεριφορά του, μειώνοντας τις εκπομπές ρύπων. Όταν τελειώνει το τεστ, σε κανονικές οδηγικές συνθήκες, το λογισμικό κλείνει και οι εκπομπές οξειδίου του αζώτου μεγαλώνουν κατά 40 ως 50 φορές φορές περισσότερο από το επιτρεπτό όριο, μαζί, φυσικά, με την απόδοση του αυτοκινήτουΠαράθεση:
Ισως να είναι καλό να δούμε και το τεχνικό μέρος. Δηλαδή τι είναι αυτό το software που "φόρεσε" η VW/Audi στα μοντέλα με τον δίλιτρο turbo κινητήρα της με τον κωδικό Type EA189.
Το, βασισμένο στις πληροφορίες από την EPA, γράφημα του Reuters μας δείχνει πώς δουλεύει το defeat device των VW/Audi.
Για να καταλάβουμε τι σημαίνει αυτό, αρκεί να πούμε ότι το αυτοκίνητο που μετρήθηκε "πράσινο" με το λογισμικό, σε πραγματικές συνθήκες είναι σαν να κυκλοφορεί χωρίς καταλύτη. Επιπλέον, το οξείδιο του αζώτου θεωρείται ένα από τα αέρια που είναι υπεύθυνα για το φαινόμενο του θερμοκηπίου (λέγε με και τρύπα του όζοντος) καθώς και για την πρόκληση άσθματος -μεταξύ άλλων- στον άνθρωπο.
Ας δούμε τώρα τι είναι το defeat device γύρω από το οποίο έχει ξεσπάσει όλο αυτό το σκάνδαλο. Στην περίπτωση της VW, είναι ένα λογισμικό το οποίο συνυπολογίζει μια σειρά παραγόντων, για να αναγνωρίσει εάν βρίσκεται υπό μέτρηση εκπομπής ρύπων. Μεταξύ αυτών των παραγόντων, είναι η θέση του τιμονιού, η ταχύτητα του αυτοκινήτου, η ώρα λειτουργίας του κινητήρα και η βαρομετρική πίεση. Όταν αναγνωρίσει ότι βρίσκεται σε συνθήκες μέτρησης μπαίνει σε λειτουργία "dyno calibration", "κρύβοντας" τις εκπομπές ρύπων. Στις υπόλοιπες συνθήκες, λειτουργεί σε mode "road calibration".
Οταν το αυτοκίνητο είναι σε λειτουργία "dyno calibration", ρυθμίζεται ώστε να εκπέμπει οξείδιο του αζώτου κάτω από τα όρια που έχει θέσει η EPA, η αρμόδια αμερικανική αρχή. Όταν όμως είναι σε "road calibration", το defeat device λειτουργεί ουσιαστικά "κλείνοντας" όλες τις συσκευές που μειώνουν τις εκπομπές ρύπων.
Πάντως, αυτό το σύστημα δεν είναι κάτι καινούριο και, σίγουρα δεν είναι κάτι καινούριο για τους Αμερικανούς. Το 2007, η EPA είχε βάλει λουκέτο σε μια εταιρεία, την Casper's Electronics, η οποία πούλαγε συσκευές που μπέρδευαν τον εγκέφαλο του αυτοκινήτου ώστε να "νομίζει" ότι δουλεύουν τα συστήματα μείωσης εκπομπών ρύπων, ακόμα και όταν είχες αφαιρέσει εντελώς τον καταλύτη!
Και, τέτοια λογισμικά, δεν είναι πάντα... διαβολικά. Υπάρχουν άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες, οι οποίες χρησιμοποιούν τέτοιου είδους λογισμικά, αλλά νόμιμα, αφού έχουν σκοπό όχι να εξαπατήσουν, αλλά να διευκολύνουν τις μετρήσεις εκπομπών ρύπων. Για παράδειγμα, στο υβριδικό Toyota Prius, μιας και η μέτρηση είναι σχεδόν αδύνατη, τεχνικά, έχει software για τη διαδικασια μετρησης. Εδώ, χρειάζεται ένα συνδυασμός κινήσεων με γκάζι- φρένο και την ενεργοποίηση ενός διακόπτη, με τον οποίο λειτουργεί σταθερά σε ρελαντί ο θερμικός κινητήρας. Όταν ο τεχνικός πατήσει το γκάζι τέρμα, οι στροφές πάνε αυτόματα στις 2.500 και γίνεται ο έλεγχος. Όταν αυτός ολοκληρωθεί, κλείνει ο διακόπτης (από τον τεχνικό) και το αυτοκίνητο επανέρχεται στο κανονικό mode. Έτσι γίνεται η μέτρηση σε αυτά τα αυτοκίνητα...
https://www.reuters.com/
https://www.youtube.com/watch?v=dKef1JFpiCA
:hystericalbs1::hystericalbs1::hystericalbs1::hyst ericalbs1:
Περιμένοντας το πρόστιμο.......! :hystericalbs1:
Θα τους σκίσουν οι Αμερικάνοι !
Να δω μπρε ποιος θα σε δανείσει τώρα; Τους φάγατε τους ανθρώπους :th_Laie_67-1:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Konstantinos E60
Θα τα πάρω απο την Bmw ρε. χαχαχαχα
Και να δούμε που θα σταματήσει αυτό γιατι Vag είναι και η audi,seat,skoda....!!!
Δεν βλέπω να ξαναπουλάνε στο ΑμέρικαΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Konstantinos E60
Και η Porsche και η lambo και η BentleyΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Konstantinos E60
Κ η lambo , Porsche κλπΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Konstantinos E60
Μου αρέσει που σε άλλο thread , κατηγορούσαμε την Alfa , για περίεργα τερτίπια ...
Μακάρι κ οι Έλληνες να τους σκιζαμε ...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Konstantinos E60
Μια ανάλογη , αντίστοιχη μήνυση για παρόμοιους λόγους κ θα εισέπραττε το κράτος υπέρογκα ποσά !
Αλλά εμείς δεν ασχοληθήκαμε με την υποτιμολόγηση που έκαναν οι Γερμανοί σε συνδυασμό με τους Έλληνες αντιπροσώπους , ώστε τα αυτοκίνητα να έχουν χαμηλούς δασμούς κ να μην επιβαρύνονται με φόρο πολυτελείας κατα την εισαγωγή .... Με τους ρύπους θα ασχοληθούμε ;;;
Ελεγκτικές αρχές .... Τόσο στην Αμερική όσο κ στην Ελλάδα .
Μην κοιτάτε μόνο τον κλέφτη ( vw group στην προκειμένη ), κοιτάξτε ότι άλλου τους πιάνουν , με ότι θετικό συνεπάγεται για τον καταναλωτή , τα έσοδα του κράτους , το περιβάλλον κλπ κλπ
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο vagmag
https://www.defencenet.gr/defence/20...84%CE%B7%CE%BD
Θεωρητικά την εχουν κάνει κι άλλοι την π@υστια.
Καταρχήν κάποιοι άνθρωποι σαν τη συγκεκριμένοι κοπέλα , μας κάνουν εθνικά υπερήφανους !Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nino
Πιστεύετε ότι αυτή η κοπέλα , θα μπορούσε να προκοψει στο δικό μας ελεγκτικό δημόσιο μηχανισμό ή να διακριθεί ως καθηγήτρια στο δικό μας πανεπιστήμιο ; Τέτοιες παθογένειες έχουμε , κ δυστυχώς οι ικανοί ... Φεύγουν .
Το ότι έκλεψε η vw , δε με εκπλήσσει . Εταιρία είναι , το κέρδος ψάχνει , λειτούργησε με λάθος εντελώς τροπο κ πρέπει να πληρώσει . Δεν έχει σχέση αν ειναι γερμανική .
Το άρθρο το βρίσκω πολύ λάθος . Θα έλεγα πολύ λάθος προσανατολισμένο .
Για παρόμοιο θέμα , τιμές κατανάλωσης , έγινε θέμα πέρυσι για την Hyundai .
Επίσης κατακριτέο , μιας κ αυτοί πουλούσαν , λέγοντας επίσης ψέμματα στον κόσμο . Κ αυτοί πιάστηκαν ( σε άλλες χώρες ), κ τιμωρήθηκαν ( πλήρωσαν ) .
High quality global journalism requires investment. Please share this article with others using the link below, do not cut & paste the article. See our Ts&Cs and Copyright Policy for more detail. Email ftsales.support@ft.com to buy additional rights. https://www.ft.com/cms/s/0/d33fd7e2-...#ixzz3mafeLT9n
In November 2012, the company and its affiliate Kia announced a compensation offer for the owners of more than 1m vehicles in the US and Canada, after admitting overstating their fuel mileage, with payments to be spread over several years. They settled a subsequent lawsuit last year by offering a lump-sum payment option to unhappy customers, with the total cost expected to reach several hundred million dollars.
https://www.ft.com/cms/s/0/d33fd7e2-...#axzz3mafPBK1b
Για εμένα δεν παίζει ρόλο αν είναι η εταιρία είναι γερμανική . Παίζει ρόλο ότι μας κλέβουν !!! Μας κοροϊδεύουν !
Πολύ θέλω να δω , μιας κ καλώς έγινε τόσο θέμα , αν το ελληνικό κράτος , θα ζητήσει πρώτα από τη vw , τα χρήματα που έχασε , μιας από την ώρα που δηλώνουν λιγότερους ρύπους , εισπρατει κ λιγότερα τέλη (αφού είναι με τους ρύπους ) πχ κ αν θα προστατέψει τον έλληνα καταναλωτή .
Ποιο πολύ με ενοχλεί , ότι διαβάζοντας το παραπάνω όλοι γελάμε κ δεν περιμένουμε ότι κάτι θα κάνει το κράτος μας ή κάποιος αρμόδιος φορέας για αυτό , κ αυτό είναι το χειρότερο ... Ότι έχουμε αποδεχθεί όλες αυτές τις παθογένειες (έλα μωρέ, ποιος ασχολείται με αυτά στην Ελλάδα , ποιος καταγγέλει , ποιος διεκδικεί ) .... Όποτε δεν έχουμε πλέον κ απαίτηση να διορθωθούν ...
Μπορεί να πείτε ότι πάω άλλου τη βαλίτσα αλλά ... Μετά το " δίκαιο " κατηγορώ , πρέπει να δούμε εμάς τι μας οφελεί ....
Ας μην μείνουμε ξανά, στο κουτσομπολίστικο ....
Η ελληνικη κυβερνηση...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο vagmag
1)Θα παρει στα χερια της τις πραγματικες τιμες ρυπων.
2)Στα νεα μοντελα θα κοτσαρει τελη κυκλοφοριας με βαση τις νεες τιμες.
3)Στους παλιους θα στειλει ραβασακι για αναδρομικα τελη.
Ταυτοχρονα θα θεωρησει προστιμο ληξιπροσθεσμης οφειλης.
Αν το βαλεις στην παγια των 12 δοσεων φυσικα δε θα παιρνεις ενημεροτητα.
4)Θα ευχαριστησει τη VW που τις εδωσε τις νεες τιμες των ρυπων.
5)Τον ελληνα καταναλωτη τον εχει γραμμενο εκει που δεν πιανει μελανι.
Μόλις διάβασα αυτό που αφήνει αιχμές για το θέμα ασφάλειας σε μετωπικές συγκρούσεις μοντέλων που προορίζονται για την αμερικανική αγορά (μέσα κι η VW). Η πηγή εδώ.
Επίσης, να πω για το defencenet, πως ενώ έχει αξιοπρόσεχτα άρθα σε θέματα εθνικής άμυνας και διεθνών σχέσεων, οι τίτλοι που επιλέγει να βάλει στα περισσότερα αντιστοιχούν στο μέγεθος της παπάτζας που πουλάνε. Όσοι το παρακολουθούν χρόνια καταλαβαίνουν τι εννοώ. Δημοσιογραφία...
https://www.protothema.gr/greece/art...ou-volkswagen/
«Βούιξε» το ελληνικό ίντερνετ
Διαψεύδει Ελληνίδα ερευνήτρια εμπλοκή της στην αποκάλυψη του σκανδάλου Volkswagen
Η Άννα Στεφανοπούλου δηλώνει κατηγορηματικά πως δεν συμμετείχε στην έρευνα που έφερε στο φως ένα από τα μεγαλύτερα σκάνδαλα της αυτοκινητοβιομηχανίας παγκοσμίως
Το ελληνικό διαδίκτυο «βούιξε»: «Ποια είναι η Ελληνίδα που αποκάλυψε το σκάνδαλο της Volkswagen», «Η Άννα Στεφανοπούλου τιμωρεί τους Γερμανούς» και άλλοι παρόμοιοι και ευφάνταστοι τίτλοι σε δημοσιεύματα που κατά κύριο λόγο εστίαζαν στο πώς οι Γερμανοί είναι διαφθαρμένοι και πώς μια Ελληνίδα κατόρθωσε να τους «βάλει στη θέση τους».
Η αλήθεια στην συγκεκριμένη είδηση όμως απέχει κατά πολύ: Η Άννα Στεφανοπούλου είναι διακεκριμένη καθηγήτρια μηχανολογίας στο πανεπιστήμιο του Μίσιγκαν, ειδικός στα συστήματα ελέγχου μετάδοσης κίνησης. Η ίδια ανέλαβε με ανάρτηση στην προσωπική της ιστοσελίδα να αποκαταστήσει την πραγματικότητα: «Δεν συμμετείχα στην έρευνα ή την ανάλυση των δεδομένων που αποκάλυψαν το θέμα της VW, όπως αναφέρουν ελληνικά δημοσιεύματα και blogs. Η ανάλυση των δεδομένων για τις εκπομπές της VW έγινε στο Κέντρο για Εναλλακτικά Καύσιμα Κινητήρων και Ρύπων στο πανεπιστήμιο της Δυτικής Βιρτζίνια».
«Είμαι ειδικός στα συστήματα ελέγχου μετάδοσης κίνησης. Όταν έδωσα συνέντευξη στο www.thetakeaway.org, εξηγούσα τις θεμελιώδεις προκλήσεις για τη μείωση εκπομπών αερίων και της κατανάλωσης καυσίμων με χαμηλό κόστος και στην εμπλοκή των ηλεκτρονικών αλγορίθμων» συνεχίζει η ίδια.
το παραπάνω δεν το γράφω, για να αντικρούσω τα γραφόμενα κάποιου ή κάποιων.
Δεν ξέρω καν , ποιο άρθρο μπορεί να είναι σωστό .
Θέλω απλά να διευκρινίσω, ότι αποπροσανατολιζόμαστε εντελώς, όταν αυτό μας ενδιαφέρει είναι :
ότι είναι γερμανική εταιρία ,
ότι Έλληνες τους ξεμπρόστιασαν ,
ότι μας κούνησαν το δάχτυλο,
ότι εμείς τους δείξαμε εμείς κλπ κλπ
Παρατηρώ σε πολλά θέματα ότι προσπαθούν να συνεχίσουν την κόντρα μεταξύ Ελλάδας κ Γερμανίας πχ, ότι μας βάζουν σε θέσεις κόντρας, οι καλοί και οι κακοί κλπ κλπ ...
Μακάρι να κρατάμε το ζουμί.
Έχουν πλάκα τελικά, όλοι τους... Κάθε εταιρία δηλώνει ότι έχει χ εκπομπές ρύπων και ο λόγος της θεωρείται συμβόλαιο. Έλεγχοι - έστω και δειγματοληπτικά - γιατί δεν γίνονται; Εδώ βέβαια, έχουμε χορτάσει ντουμάνι από κάθε κακοσυντηρημένο όχημα και δεν κουνιέται φύλλο, τα καινούργια θα ψάξουν; Πόσο μακάκας νοιώθω για άλλη μια φορά, πληρώνοντας 660τκ λόγω κυβισμού (και όχι ρύπων) σε ένα άριστα συντηρημένο αυτοκίνητο και άλλα 300 για φ.π. :ranting2:
Aπ οτι φαινεται εμπλεκεται και η bmw με καποια ντιζελ, ε?
Έλα να παίρνουν σειρα σιγά σιγά οι λέβητες!!!
Επισης τελικα η κυρια Στεφανοπούλου δεν συμμετειχε στην ερευνα.
Για την ακριβεια σε αλλο πανεπιστημιο ειναι αυτη και αλλο πραγματοποιησε την ερευνα.
https://www.drive.gr/news/kosmos/ger...ekpompon-rypon
Ωραία πράγματα!
Aντε μπας και παρουμε τπτ μετοχές...΄ :whistle:Παράθεση:
Πτώση μεγαλύτερη του 8% κατέγραψαν σήμερα οι μετοχές της BMW, μετά από δημοσίευμα του γερμανικού περιοδικού αυτοκινήτου Auto Bild, στο οποίο τονίζεται ότι οι εκπομπές ρύπων συγκεκριμένου μοντέλου της εταιρείας ήταν πολύ μεγαλύτερες από αυτές που επιτρέπουν οι κανόνες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, όταν δοκιμάστηκε και μετρήθηκε στο δρόμο.
Κατι ξερουν οι Γαλατες που εδω και δυο χρονια εχουν αρχισει να βαζουν αντικινητρα στα Ι.Χ ντηζελοκινητα και κανουν σκεψεις για"μπαναρισμα".
Κατα την ταπεινη μου γνωμη αυτο με τα ντιζελ ηταν ενα πολυ ωραιο παραμυθι για να κινησουν την αγορα.
Ηταν ενας πολυ εξυπνος τροπος να σε αναγκασουν να αγορασεις ενα νεο αυτοκινητο ενω ειχες ηδη ενα πολυ καλο που δε σκοπευες να το δωσεις.
Μας δημιουργησαν την αναγκη.
"Το ντιζελ πλεον ειναι μοντερνα, ειναι καθαρα, δεν καινε.
Δωστε την ασυμφορη βενζινη που μολυνει το περιβαλλον και παρτε ενα ντιζελ..."
Ας περιμένουμε να δουμε αν ειναι οντως ετσι τα πραγματα.