Εντάξει, δεν ειναι κατι που το κάνεις μόνος, αλλά χρήσιμο να ξέρεις πως γίνεται.
Printable View
Εντάξει, δεν ειναι κατι που το κάνεις μόνος, αλλά χρήσιμο να ξέρεις πως γίνεται.
oooops κάτι ξέχασες...
Nα δουμε τωρα...
Δέκα χρόνια μετά.
Πρώτος κύλινδρος αριστερά.
Οι φωτό Γιωργο είναι από μακριά τραβηγμένες και δεν φαίνονται καλά.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο gnx
Όσο όμως μπορώ να δω, υπάρχει μια φθορά στα μέταλλα του πρώτου χωρίς όμως να έχει προκαλέσει γραμμώσεις στο ανάλογο κομβιο του στροφάλου που αυτό είναι και το ζητούμενο!!!
Τα μέταλλα στα Μ μοτέρ (μετά τον S62B50) πρέπει να θεωρούνται αναλώσιμα και να αντικαθίστανται κάθε κάποια χλμ!
Το πρόβλημα εστιάζεται στο κενό μεταξύ μετάλλου και κομβιο στροφάλου, προφανώς για να υπάρχει φθορά στο μέταλλο της μπιέλας υπάρχει κάποιες στιγμής επαφη με το στρόφαλο.
Το λάδι φυσικά κάνει την δουλειά του αλλά δεν μπορεί σε βάθος χρόνου λειτουργίας του μοτέρ να καλύψει τα τεντώματα... του στροφάλου που μάλλον είναι και η αιτία του προβλήματος.
Όσο μακρύτερος είναι ο στρόφαλος τόσο πιο έντονο είναι το τέντωμα, πάλλεται σε κάποιες στιγμές ή στροφές λειτουργίας , εξ ου και στα S65 και S85 ακομα πιο πολύ, το πρόβλημα είναι εντονότερο!!!
Απ'αυτά που έχω ακούσει απο "παθόντες" υπάρχει μια ασάφεια σχετικά με επίσημες οδηγίες πρόληψης για το θέμα απο τον κατασκευαστή.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο alexm
Μου δόθηκε η εντύπωση οτι επίσημα δεν υπάρχει τοποθέτηση του κατασκευαστή για αναγνώριση της κατάαστασης ως "πρόβλημα"
Επειδή γενικότερα καλό είναι να είμαστε proactive παρά reactive, όσοι με κινητήρες σειράς S ας έχουν τα μάτια τους και τα αυτιά τους wide open και κυρίως να μην διστάζουν-ντρέπονται να μοιράζονται δημοσίως τέτοια θέματα-προβλήματα, αν και όταν τους προκύπτουν.
Καλό Πάσχα !
Δυστυχώς για τους χρήστες, δεν υπάρχει καμμία αναγνώριση του προβλήματος από την BMW μετά την ανάκληση του 2001 που αφορούσε τα πρώτα Ε46 Μ3.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο VanVIC
Αλλά και τότε που άλλαζαν τα μέταλλα δωρεάν στα πρώτα αυτοκίνητα, την ευθύνη την έριξαν στον τύπο το λιπαντικού και το άλλαξαν με 10W60.
Η συνέχεια φυσικά έδειξε ότι δεν ήταν μόνο... το λάδι το πρόβλημα!
Το άστειο της υπόθεσης είναι ότι εάν πας σε επίσημο ντίλερ για αλλαγή μετάλλων μπιελών, η οδηγία της Bmw είναι σαφής:
Ανοίγουμε το μοτέρ από την επάνω μεριά μέχρι να φτάσουμε στα μέταλλα με ότι αυτό συνεπάγεται..., αλλαγή φλάντζες-ελατήρια μπιστονιων-βίδες καπακιού και ότι ήθελε προκύψει!!!
Στην καμπάνια οι οδηγίες εκτέλεσης ήταν και εκεί σαφείς:
Βγάζουμε το καρτερ και αλλάζουμε μέταλλα!!!:whistle:
Καθε 100κ αλλαζεις μεταλλα στο s54...
Προσωπικα εγω αλλαξα στις 138..και το μοτερ ειχε δεν ειχε αλλες 5 πριν το μεγαλο μπαμ...
V8-V10 καθε 80 αλλαγη...βαση φθορας που εχω δει μπροστα μ!
Καθε σοβαρο συνεργειο bmw θα επρεπε αυτα να τα λεει στους πελατες του..με την αγορα του αυτοκινητου κιολας..και οχι εμεις να μυριζουμε τα νυχια μας..απο φορουμ, youtube και συζητησεις στον καφε...
Υγ...οι αμερικανοι του youtube που κανουν απειρα μιλια εχουν σπασει απειρα m μοτερ...γιατι πολυ απλα νομισαν οτι εχουν koyote μοτερ που μετα τις 7 παραγει μονο θορυβο (και αδρανεια)...αυτα αντεχουν 200 χιλιαδες μιλια και με 5 χηνες θα το αλλαξουν μεσα στη ford...ας προσεχαν λοιπον γιατι απο αλλο λογο να σπασει μοτερ m δε εχω ακουσει...αν δεν γνωριζεις λοιπον τι αγοραζεις ας προσεχες....
Επειδή σε βλέπω φουλ ενημερωμένο αυτό ισχύει και για τον Ν54;
Ή εκεί πάμε σύμφωνα με συνδυασμό σταδίου βελτιωσης με τρόπο οδηγησης;
Δε διαφωνο μαζί σου κάθε άλλο όμως .....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nik200
Ξέρεις πόσο εύκολο είναι να παρεξηγηθεί ο εκάστοτε μηχανικός όταν το πει στον πελάτη του ?
Πίστεψέ με .
Είναι μια πολύ λεπτή ισορροπία και βέβαια ανάλογα με ποιον πελάτη έχεις απέναντί σου
Γενικα κανενα αλλο bmw πλην των m...δεν εχει θεμα με μεταλλα...ακομα και ο n54...σε ολες τις μορφες του..n55..s55..b58 κτλ κτλ...ιδιως τα τελευταια ειναι τερμα ενισχυμενα παντου....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο BILLYS
Απο κει και περα..αν εχεις βαρυ ποδι, πολλες πιεσεις κτλ..ε εκει καταπονεις παραπανω..το ολο μοτερ..με λαδακια συχνα και οχι ηλιθια χρηση...κοντρες καθε φαναρι ή παντες ολη μερα ...θα χει μια μακρα και ευτυχισμενη ζωη το μοτορι!!!
Το χω ξαναπει και θα το ξαναπω...για να μη κολαει το μυαλο μας και βριζουμε ολη μερα τη ρουφιανα τη πεμβε...τα φερραρι και μασερατι ρεκτιφιε (και μεταλλα) καθε 100...τα λαμπο παρα τις συνεργασιες με audi θελουν και αυτα την προσοχουλα τους...φιλου μ r8 4.2 καιει πολυ λαδι οσο πλησιαζει τις 200κ..porsche τα 996 ανοιγαν σα γαρυφαλλα..και μαζι και καποια 997...μονο τα turbo δειχνουν να αντεχουν πολλα....
μη σας παραμυθιαζουν λοιπον φιλοι μ οτι μονο τα m εχουν θεματα...δεν υπαρχει μοτερ τεντωμενο στροφαριστο στο θεο που να ειναι τερας αντοχης...ολο και κατι θα χρειαζεται...
Υγ..Για να προλαβω και τους φιλο hondaious (αγαπαμε κ20)...καλα μπουρδελα και αυτα...στα 200κ δε προλαβαινεις να βαζεις λαδακι...στα vtec-ια παντα...
Παντα...μα παντα οταν αγοραζεις m πρεπει να αφησεις και 1000-1500 ευρω ακομα εξω για να χεις το κεφαλι σ υσηχο...και ναι αν δινεις ενα καρο λεφτα..το συνεργειο που σεβεται τον πελατη οφειλει να του το πει...αν τωρα ο πελατης δε θελει να πληρωσει...μηπως δεν κανει για τετοια αμαξια??Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο deepBLUE
Υγ..δεν μπορει να θελει ο ελληναρας αμαξια των 150χιλαδων ευρω και να κολαει στο χιλιαρικο..γιατι το πηρε 35...αυτο ειναι τραγικο...
Νίκο,δε σημαίνει πως όποιος είναι κάτοχος ενός πανάκριβου αυτοκινήτου έχει και τις απαραίτητες γνώσεις για το κάθε μοντέλο που επιλέγει να αγοράσει γιατί απλά έχει τα χρήματα και μπορεί .Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nik200
Μην κρίνεις από τον εαυτό σου η τον περίγυρο σου η από τα φόρα .
Απλά μου έχει τύχει να βλέπω μηχανικό να το λέει και ο πελάτης να κοιτάει παράξενα νομίζοντας πως θέλει να του φάει χρήματα .
Υπάρχουν πολλοί τέτοιοι δύσπιστοι .
Και για να το πάω αλλά και να το πω και αλλιώς ,κάθε σοβαρή εταιρία που πουλάει τέτοιας κλάσης αμάξια ,όποια και αν είναι αυτή και λέγεται ,έχει ΥΠΟΧΡΕΩΣΗ να ενημερώνει τον πελάτη όταν πληρώνει το όποιο ποσό για να αγοράζει το αυτοκίνητο του ,σεβόμενη αρχικά την ίδια την εταιρία και μετά τον πελάτη ,που όπως δείχνουν τα πράγματα ,μάλλον τον κοροϊδεύουν αποκρύπτοντας πληροφορίες που θα μπορούσαν να προστατέψουν τον αγοραστή.
Αντιθέτως σφυρανε αδιάφορα ......
Εχεις δικιο!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο deepBLUE
Και ανεξαρτητα απο τα αγαπημενα μας παιχνιδια...σε καθε προιον απο το iphone που κραταμε και τα τοσα αλλα που χρησιμοποιουμε καθε μερα..αυτος ο αεναος τεχνολογικος ανταγωνισμος τι λοιπον τα κανει??πιο ευπαθη, ζημιαρικα και ευαισθητα..καθως το τελευταιο iphone σαφως και δεν εχει την αντοχη, αξιοπιστια, μπαταρια του nokia 8810!!!!!
Αυτο λοιπον ισχυει και στα αυτοκινητα που για να βγαλεις 100+ αλογα στο λιτρο εχει συμβιβασμους...οταν θες κατι xtreme, πιεσμενο και φορτωμενο με τεχνολογια για πρωτη φορα..προφανως και θα ειναι λιγοτερο αξιοπιστο!!!
Αυτα λοιπον μας αποκρυπτουν οι εταιριες αγαπητε βαγγελη!Ολες οι εταιριες..λιγο ή πολυ...ειμαστε στη εποχη της καταναλωσης...και ναι πρεπει να χαλανε τα πραγματα γενικα...στα αμαξια οχι τα μοτερ που στην προκειμενη τους ξεφυγε και το συνεχισαν μετα αφου μαθευτηκε το λαθος...