Printable View
Deep,
Aυτο ειναι το ολλανδικο Ζ4 για το οποιο σου μιλησα εχθές. ΜΠΑΞΙΜΟ σε ολο του το μεγαλείο.
https://www.bmwfans.gr/forum/images/...ekarbona-1.jpg
https://www.zpost.com/forums/showthread.php?p=7321961#post7321961
https://www.zpost.com/forums/showthread.php?t=366334
:rally: :rally: :rally:
Η ζαντα απλα ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ!!!!!!!!
Έχει ξεφύγει ο τύπος.
Επειδή άλλαξε τους προφυλακτήρες με facelift, έβαλε sideskirts & καπό από Μ, λέει....δε κάνω και μια αλλαγή χρώματος σε όλο το αυτοκίνητο....τι έμεινε 4 φτερά, 2 πόρτες και το πορτ μπαγκαζ.
Όμορφη λεπτομέρεια, τα ledακια στο εσωτερικό!
θα του κοστισε οσο δυο Ζ4Μ καινουρια.....
BMW aero kit carbon fibre rear diffuser
αυτο μπορουμε να το βαλουμε κ εμεις ?
Ωραια δουλεια εχει κανει ο τυπος!
Λιγο η ζαντα με χαλαει μιας κια ποτε δεν συμπαθησα τις ζαντες τις Αλπινα..
Aυτο παει να πει μερακι παθος και τρελα !!!
Ο τυπος δεν υπαρχει !!!
Απιθανα πραγματα !!!
VanVIC εχεις κανενα σχολιο επι του θεματος ?
έμεινα *******....θέλω ένα Ζ4 τώρα...αυτό θα πει μεράκι και αφοσοίωση....
ο τύπος έχει κάνει και το δικό του mod blog με αναλυτικές περιγραφές κάθε σταδίου βελτίωσης....
https://modgarage.net/project/alpina
:rally: :rally: :rally:
Οι ζάντες και τα μπροστινά φώτα είναι εντελώς ξένο στοιχείο στο αυτοκίνητο. Δεν ταιριάζουν κατα την γνώμη μου καθόλου στο όλο project.
Για τα υπόλοιπα δεν χωράει κουβέντα... έχει πέσει απίστευτη δουλειά με αισθητικές και μηχανικές βελτιώσεις που αλλάζουν εντελώς τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου
Πραγματικα καλο προτζεκτ.
Πολλή δουλειά, αλλά καλή και ψαγμένη δουλειά!! 3.2 S52 σωθικά φοράει?? Δεν κατάλαβα!! :devil:
O κινητήρας Νικο ειναι Alpina και εχει μπλοκ S50. Στο roadster S βγαζει 300 αλογα.
Το μπλοκ Ε36Μ3 US υπερκυβισμένο δηλαδή? Κάπου είδα 3.3 ή 3.4 λίτρα αν δεν κάνω λάθος..Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο gnx
Το αμερικάνικο είναι το S52. To μοτερ αυτό ειναι το S50 του Ε36 Μ3.
αφού λέει ότιΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο gnx
και εδώ πιό αναλυτικάΠαράθεση:
My car is a 2004 Alpina Roadster S which comes with improved aerodynamics, some nice interior refinements and a 300HP 3346cc inline six based on the S52B32 engine. I bought the car in April 2006, then started modding it three years ago.
https://modgarage.net/project/alpina...charger-system
S52B32
This engine was sold only in the USA and Canada and is closely based on the iron-block USA-spec M52 engine. It differs in having an 86.4mm bore and an 89.6mm stroke for a displacement of approximately 3.2 litres. It shares very few components with the European S50. The S52 is essentially a large displacement M52 with minor upgrades to increase performance. It uses a regular M52 head with the same stepped VANOS system (on the intake cam only) but uses more aggressive cams. The intake manifold and throttle body is from the M52B28. The exhaust manifolds are the same between M52 and S52 but the S52 uses a less restrictive exhaust system. Even the connecting rods are exactly the same 135 mm units used in the M52B28. The lubrication system on the S52 is optimized for greater flow. Engine management is handled by the same Siemens system as the M52 but is tuned to the larger displacement and slightly more performance biased.
Physically, there are very few external characteristics that distinguish the S52 from its M52 brother. The "M-Power" valve cover is the easiest to spot although it must be noted that S52 and M52 valve covers are easily interchangeable. A more subtle difference is the oil filter housing. While the M52 uses a threaded black plastic cover on its filter, the S52 uses an aluminum cover held in place by a bolt. This is the same housing as was used on the 1991-1995 M50 series engines. As such, the S52 uses M50-style filter cartridges instead of the M52 style. Power from the S52B32US is officially quoted at 240 HP but many feel that this figure is understated. Maximum permissible engine speed varies from 6500 rpm to 6800 rpm to allow a margin of safety for the hydraulic lifters and the rest of the valve-train, although the engine can safely rev to 7000 rpm.
Applications:
- 1996-1999 US-spec E36 M3
- 1996-2000 US-spec E36/7/8 M Roadster/M Coupe
S50B30US
The S50B30US was a 3.0 L version, which powered the US-spec E36 M3. Power was 240 hp (179 kW). Unlike the RoW S50, this engine used a regular M50 intake in lieu of the individual throttle body set up and hydraulic valve lifters in lieu of solid ones. The cylinder head and the VANOS system are also different on the US S50 versus the RoW model; again having more in common with the regular M50 than the Euro S50.
Applications:
[edit] S50B30
The S50B30 was a special sports-oriented 3.0 L version, which powered the RoW spec E36 M3. Power is 286 hp (210 kW). The S50B30 has a bore of 86 mm and a stroke of 85.8 mm, with a total displacement of 2990 cc. The engine has a maximum permissible speed of 7280 rpm +/-80, and a permissible constant speed of 7000 rpm. It used an ITB intake system with an oversized MAF and a tubular exhaust manifold. The cylinder head was unique and the VANOS system was more advanced than the one used on normal M50s.
Applications:
[edit] S50B32
The S50B32 was an evolution version of the S50B30. Power of the 3.2 L version is 316 hp (236 kW). Improvements over the previous 3.0l version include Dual Stage Vanos for the exhaust camshaft, increased compression ratio to 11.3:1, reduced valve stem thickness (and weight), and higher redline. This engine has a bore of 86.4 mm and a stroke of 91.0 mm giving a displacement of 3201 cc. It has a maximum permissible speed of 7600 +/-50 rpm, and a permissible constant speed of 7400 rpm. Power output was rated at 316 hp (DIN) @ 7400 rpm, with a torque rating of 258 ft-lbs (DIN) @ 3250 rpm.
Applications:
- 1996-1999 E36 M3 (except for the U.S.)
- 1997-2000 M Roadster (except for the U.S.)
- 1998-2000 M Coupe (except for the U.S.)
Απο βικιπαιδια.
Ναι ρε συ Νικο, τωρα το ειδα, ετσι λεει αυτος.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο NickE60
για το carbon rear diffuser ο κωδικος ειναι 51710410384, αλλα το δινει (https://www.realoem.com/bmw/) μονο για τα Ζ4 απλα , οχι για Μ
Το αμάξι απλά δεν παίζεται, το είχα διαβάσει και εγώ και τώρα πρόσεξα ότι είχε ανοιχτεί topic
Η πλάκα είναι ότι ο ιδιοκτήτης το είχε ήδη Alpina 3.4S και αποφάσισε να το κάνει supercharger ESS αλλά και με πολύ προσεχτικές και διακριτικές αλλαγές!
Το όλο εγχείρημα στέφεται με επιτυχία μιας και το αποτέλεσμα κατ εμέ εμφανισιακά και μοτεριακά είναι AΨΟΓΟ!!
πολυ ωραια δουλεια!!!πολυ ομορφο το Ζ4:wub:
ειμαι ακομα περιεργος πως κανεις δεν το εχει κατακρινει..
αλλα μαλλον αυτο γινετε μονο με τα δικα μας αυτοκινητα...
αν γινοταν εδω ειμαι 10000000% σιγουρος πως θα λεγαμε πωωω και εκοψε λαμαρινα μετατροπη και και και..
Δύσκολο εως αδύνατο στην Ελλάδα να γίνει τέτοια δουλειά...
Κακά τα ψέματα..
Άντε γεια..., πολύ όμορφο, πολύ προσεγμένο! Πόση τρέλα έχει ο άνθρωπος με το Ζετάκι του?
Του άλλαξε φανάρια από το facelift, angel eyes, led στα καθίσματα!!!
Και φυσικά ESS, Drexler και τα μυαλά στα κάγκελα!!!
Πανέμορφο αμάξι