Οσοι εχετε μεινει απο πολλαπλασιαστη, ποιος ηταν;
Printable View
Οσοι εχετε μεινει απο πολλαπλασιαστη, ποιος ηταν;
Και επισης οταν μεινατε, τι κανατε? Αλλαγη στον/στους προβληματικους ή σε ολους? Αν οχι ολους, ξαναμεινατε?
Χθες με αφησε ο 4ος και τους αλλαξα ολους.
Καλο το θρεντ Σταματη!! Κανς λοιπον την αρχη... 2 φορες εχω μεινει.
Απο τον Νο.2 και απο τον Νο.6.
Κ εγω 2 φορες,αρχικα ο 3oς και μετα απο κανα μηνα κ ο 1ος.
Σε μοτοσυκλέτα BMW πιάνεται ??? :hystericalbs1:
:th_Laie_67-1:Ασε με μας ρε Νικο...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο merlin
Από κανέναν μέχρι στιγμής, στο Ν42 τους είχα αλλάξει προληπτικά στις 65.000 χλμ, στον δε Μ54 μέχρι στιγμής, όλα καλά
Κάντο multiple choice Σταμάτη, στα post 2006 αυτοκίνητα χαλάνε περισσότεροι από ένας σε αρκετές περιπτώσεις.
Ε τοτε δεν εχει νοημα.
Αν δεν σκαει ενας μονο δεν βγαινει ακρη.
Ξεκαθαρα εχουν προβλημα οι πολλαπλασιαστες και οχι το ρευμα.
κι εγω ρε παιδια δεν εχω παρομοιο προβλημα μεχρι στιγμης...
ειναι ο δευτερος Μ52 και ειναι ολα ok....
λετε να με περιμενει σε καμια γωνια...???
χαχαχαχαχα
Σταμάτη σημειωτέον δε χαλάνε ταυτόχρονα αλλά οι πρώτες παρτίδες στα Ε90, Ε92 βγήκαν ελαττωματικές και αν δεν τους άλλαζες όλους σου έβγαιναν ένας ένας...όπως σε εμένα...μετά το δεύτερο είπα άει σικτίρ και άλλαξα και τους υπολοίπους.
Snoop-ακο στα 65Κ άλλαξα τον 1ο αλλα μάλλον πάω και για τους άλλους 7 μιάς και ακόμα κάνει "σκερτσα" ο V8
75euro/tmx!!!!
Ν46 μέχρι τώρα ούτε μία φορά (φτου φτου φτου) και έχω 55200 χλμ.
52 ευρω/τεμαχιο σε μενα.
Σκορδα!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nautilos
Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Rudy
Ωχ
πονος βαρυς.
Ακομα και ο v8 το εχει το κουσουρι ε;
Οι πρωτες παρτιδες των S54 στα Ε46 Μ3 χρησιμοποιουσαν Bremi coils που ειναι αρκετα ευπαθη στις υψηλες θερμοκρασιες. Αλλαγη σε aftermarket bosch coils (περιπου 30 ευρω/τεμχ) βοηθαει αρκετα στο να μην ξαναπαρουσιαστει το προβλημα. Οσοι εχουν ακομα bremi σε S54 ας εχουν υποψιν τους ενα μελλοντικο upgrade στους πολλαπλασιαστες.
Τα Ν46 δεν χαλανε ρε λεμεεεεεε.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nautilos
Παρομοιως. Ποτε!!!!
Ν42 αν θυμαμαι καλα ηταν ο 3ος δεν ειμαι σιγουρος γι αυτο αλλα αλλαχτηκαν ολοι για να τελειωνουμε!!! (και μαλιστα το αυτοκινητο εμεινε στην Αθηνα καπου στο Σουνιο και πηγε με 50 μεχρι το Περιστερι << δεν ξερω αν ειναι μεγαλη η αποσταση>> και εκαψε 30ε βενζινη μεχρι εκει!!!!καλο????)
Πρώτα ο πρώτος και μετά απο κανά χρόνο ο 3ος και ο 4ος.
Εμεινα από 3ο, στα 40000χλμ, τώρα 65000 (316 Ci, μοτερ Ν40), αλλά στην αντιπροσωπεία μου είπαν αμα άρπαξε ο ένας, έρχεται και η σειρά των άλλων, συνιστούμε να τους αλλάξεις όλους, πράγμα που έγινε. Από τότε ευτυχώς δεν υπήρξε νέο κρούσμα
Ν42B20, φτου φτου φτου φτου κανένας φτου φτου φτου φτου
Μ43 λειτουργούν άψογα εδώ και 11 χρόνια!
ΜΙΑ ΑΠΟ ΤΑ ΙΔΙΑthumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Libanner
1ος και 3ος με διαφορα μιας εβδομαδας!!!!!!!!!!!
Στο B.M.W κανεναν!
Στο Polo που είναι 13 χρόνων αμάξι τον αλλαξα πρωτη φορα φετος γιατι τα εφτυσε....
1ος και 2ος χωρις ομως να μου κανει διακοπες και τα σχετικα, απλα το εβαλα στον εγκεφαλο και εδειξε τη βλαβη. Το κοστος περιπου 50 ευρω ο ενας
Απο φιλο μου με Ε90 που βαριεται να γραψει...ολοι αλλαχτηκαν
Πως ειπατε ??
(μη λεμε μεγαλα λογια, φτου φτου)
Μετα απο προτροπη του Θωμα τους αλλαξα ολους προληπτικα πριν κανα μηνα. Το αμαξι ειχε 120000 χιλιομετρα και ηταν οι εργοστασιακοι.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο turbodog
1ος και 2ος μαζι 2 φορες με διαφορα 3 ετων κοστος 55ε ο καθενας
Eμεινα σε ταξιδι πανω .....σταματησα για καφε και μου βγηκε ξινος .....οποτε αλλαξα τον ενα 100 ευρω παρακαλω για να μου φερουν ανταλλακτικο απο Σπαρτη Τριπολη! Για τα στατιστικα ητω ο 2ος!
μια φορα βρεθηκε στο τεστ.
4ος κ 6ος.
κ μετα απο καναν χρονο αλλαξα προαιρετικα κ τους υπολοιπους.
Πρωτομηνιά και Σάββατο πρωί, τα φτυσε ο πολλαπλασιαστής του 2ου στον βλαβοτρόνικ. Το διαγνωστικό έδειξε όμως αφλογιστία και στον 4ο, αλλά με την αντικατάσταση του 2ου το αμάξι έστρωσε.
Κόστος 37ε και εργατικά άλλα 8.
κ. Γιωργο, τι μοτερ εχεις; ν42 'η 46;;Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο gant
και μονο 37 ευρω; για πιο ακριβο τους ειχα τους πολ/στες.
χτυπα ξυλο, δεν θυμαμαι που διαβασα/ακουσα οτι οι οι ν46 εχουνε μειωμενο το φαινομενο των πολ/στων.
δεν μου ετυχε ακομα.
καλο μηνα.
-sent via android phone-
Γειά σου Νικόλα, το δικό μου φορά τον Ν40 (δεκαεξάρι). Κάηκε και στο δικό μου ο 3ος πριν περίπου 5 χρόνια (43000Km), και στην αντιπροσωπεία μου είπαν καλό είναι να τους αλλάξω και τους 4, με το σκεπτικό ότι αφού άρπαξε ό ένας θα ακολουθήσουν και οι υπόλοιποι. Από bremi μου είχαν βάλει boss αν θυμάμαι καλά.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nikos1400
Χθές έπαθε την ζημιά του γιού (civieng), είναι ο δίλιτρος Ν46.
e46 1.8cc εμεινα απο τον 4,3,2
n 54 -06, tous allaxa olous psaxnontas ta dialymena injectors tou 5 kai 6 gyro sta 90-95000 km