318is with a twist!!!

Καροτσα: 318IS, 1991
Κινητήρας: S38 B36, συμπίεση στο 8,5: 1, = 700 bhp
Μετάδοση: Getrag 290 Alpina B10 Biturbo, δίσκος 850CSi Hardy
Διαφορικό: M3 E30, 3,25 S
Αναρτηση: K Sport coilovers (εκπλήσσομαι θετικά, highly recommended)
Εμπρός φρένα: Brembo 4πιστονα με 330 χιλιοστα δισκο
Πίσω φρένα: BMW 323 ti compakt με 272 χιλιοστα δισκο
Ζάντες: Alpina 8x17 με 215/40 και 235/40 με 9x17
Εσωτερικό: M3 E30, Alcantara / δέρμα
Οργανα: ταχύμετρο με 300 χλμ/ώρα στροφόμετρο με 8000 στροφές min, θερμοκρασία / λαδιού αντί οικονομομετρου
----------------------------

Ps: Δεν μου αρεσει η τοποθετηση του μοτερ και η πλεξουδα απο αυτα τα λιγα που βλεπω. Παρολα αυτα εξωτερικα και εσωτερικα ομορφο αυτοκινητο

Eίναι λίγο Sleeper...δεν θα ξέρεις από που σου ήρθε!!!

Ωραίο το 320!!!!!!!!!!

με τοσα αλογα επρεπε να το κανει Μ3 look ...!

Δεν θα το πιστεψεις αυτο που θα σου πω αλλα οσα εχω δει σε Γερμανια Αγγλια μετατροπη η δουλεια τους ειναι χαλια!!!!

εκείνα τα καλώδια που ειναι χύμα.........αυτος ο μούργος που έκανε την μετατροπή δεν ήξερε να τα περάσει τουλάχιστον μέσα σε ενα μαύρο σπιράλ........ειναι θεμα χρόνου το ποτε θα απαξιούν φωτιά απο το dounpipe......

φανοποιια και σαλονι αξιοπρεπεστατα. Αξιοπιστια την ξερει μονο ο ιδιοκτητης του

:thumbsup::thumbsup::thumbsup::thumbsup::rally::ra lly::rally:

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο TSAF

Δεν θα το πιστεψεις αυτο που θα σου πω αλλα οσα εχω δει σε Γερμανια Αγγλια μετατροπη η δουλεια τους ειναι χαλια!!!!

---

θα συμφωνησω απολυτα, ειναι γυφτοι ....
εχω δει αυτοκινητα που στοιχησαν δεκαδες χιλιαδες λιρες σε εξαρτηματα και φανοποιια, και σε κατι τετοια θεματα με καλωδιωσεις ή στηριξεις εξαρτηματων ή ποιοτητα συναρμολογησης σαλονιων, ηταν παρταλια........

Nα ρωτήσω κάτι σχετικό με την περίσταση...

Για να γίνει ένα Ε30 πενταμπούλωνο τι άξονας χρειάζεται να μπει πίσω???
Μπροστά απ'ότι έχω διαβάσει μπαίνουν άκρα από Ε36 έτσι??
Άρα αυτομάτως ταιριάζουν και άκρα από Ε46 εφόσον είναι τα ίδια???

για να γινει σωστο απο Ε30 Μ3 τα οποια ειναι πανακριβα. Αλλιως Ε36 και πισω απο Compact η Ζ3. Βεβαια αμα βαλεις απο Ε36 και οχι απο Ε30 Μ3 δεν εχεις ABS αλλα μικρο το κακο

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο TSAF

Βεβαια αμα βαλεις απο Ε36 και οχι απο Ε30 Μ3 δεν εχεις ABS αλλα μικρο το κακο

---

Γιατί αυτό??? :think:

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Vassilis ///M

Nα ρωτήσω κάτι σχετικό με την περίσταση...

Για να γίνει ένα Ε30 πενταμπούλωνο τι άξονας χρειάζεται να μπει πίσω???
Μπροστά απ'ότι έχω διαβάσει μπαίνουν άκρα από Ε36 έτσι??
Άρα αυτομάτως ταιριάζουν και άκρα από Ε46 εφόσον είναι τα ίδια???

---

Οχι...Του Ε46 τα μπροστινα ψαλιδια στο πισω μερος τους ειναι 6γωνικα και δεν ταιριαζουν σωστα στο συνεμπλοκ του Ε36...Θελει ανταπτορα με συνεμπλοκ μπιλιας για να μπει σωστα και φυσικα κερδιζεις και σε φαρδος μουρης περιπου 2.5cm ανα πλευρα ;)

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο Stunt Mike

Οχι...Του Ε46 τα μπροστινα ψαλιδια στο πισω μερος τους ειναι 6γωνικα και δεν ταιριαζουν σωστα στο συνεμπλοκ του Ε36...Θελει ανταπτορα με συνεμπλοκ μπιλιας για να μπει σωστα και φυσικα κερδιζεις και σε φαρδος μουρης περιπου 2.5cm ανα πλευρα ;)

---

Νομιζω οτι τα ψαλίδια του Ε36 κουμπώνουν πιο αρμονικά στο Ε30 αλλά οι drifters προτιμούν ψαλίδια Ε46 για να αποκτίσουν πιο φαρδυά μούτρα. Σωστά;

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο kplc16

Νομιζω οτι τα ψαλίδια του Ε36 κουμπώνουν πιο αρμονικά στο Ε30 αλλά οι drifters προτιμούν ψαλίδια Ε46 για να αποκτίσουν πιο φαρδυά μούτρα. Σωστά;

---

Ακριβως με μονο μειονεκτημα οτι χανουν λιγη γωνια καστερ,λογω σχεδιασης των ψαλιδιων,αλλα αυτο φτιαχνεται αλλιως μετα...