Printable View
ΘΕΛΩ ΤΗΝ ΒΟΗΘΕΙΑ ΣΑΣ.
ΘΕΛΩ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΩ ΜΙΑ BMW 316i E30 M40 (1991).( ΜΟΥ ΑΡΕΣΕΙ ΠΟΛΥ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ).
ΤΙ ΝΑ ΠΡΟΣΕΞΩ?
ΠΟΙΕΣ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΣΥΧΝΕΣ, ''ΚΛΑΣΙΚΕΣ'' ΒΛΑΒΕΣ ΑΥΤΟΥ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ?
ΤΑ SERVICE ΕΙΝΑΙ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΑ?
ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΣΩΣΤΟΙ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΕΣ ΚΑΙ ΟΧΙ ΠΑΠΑΤΖΙΔΕΣ ( ΣΤΗΝ ΑΤΤΙΚΗ, ΘΕΣ/ΝΙΚΗ), ΓΙΑ ΤΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ ΑΥΤΟ? ΚΑΘΟΣΟΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΘΕΙ ΩΣ ''ΜΕΓΑΛΗΣ ΗΛΙΚΙΑΣ''.
ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ
Καλώς ήρθες syro στην παρέα μας,θα σε παρακαλούσα να γράφεις με μικρά (είναι σαν να φωνάζεις με κεφαλαία)κανόνες του φόρουμ.
Όσον αφορά το Ε30 υπάρχουν ιδιοκτήτες εδώ μέσα που θα σου λύσουν την απορία.
Μιλάς για συγκεκριμένο αυτοκίνητο,εαν ναί υπάρχει αγγελία να το δούμε ?
καλησπέρα,
ψάχνω ακόμα, έχω δει, βρει μερικά.
με ενδιαφέρει η αξιοπιστία του αυτοκινήτου πρωτίστως
γενικα τα Ε30 ειναι αξιοπιστα αυτοκινητα χωρις να εχουν θεματα με ηλεκτρικα
οτι προβληματα παρουσιαζουν εχουν να κανουν με την ηλικια τους
(20+ χρονια ειναι πολλα βλεπεις) και τα χλμ που κουβαλανε στην πλατη τους
γενικα να εχεις κατα νου οτι αγοραζοντας Ε30 αγοραζεις ενα αμαξι
που στανταρ θα θελει μαζεματα , βεβαια υπαρχουν και ευκαιριες εκει εξω
απο κατι μπαρμπαδες ππου δεν καναν χλμ και καποιους ναυτικους που
λογο επαγγελματος τα χρησιμοποιουσαν λιγους μηνες καθε χρονο (οπως ο πατερας μου πχ)
ή καποιος μερακληδες που τα εχουν συντηρησει σωστα
τωρα: τα κλασικα προβληματα των Ε30 (ειπαμε ειναι πολλα τα χρονια)
ειναι οι "κλειστοι" θολοι μπροστα και οι σκουργιες στις ακρες των φτερων
ακριβως πισω απο τους τροχους και μπροστα και πισω , εκει ακριβως δλδ
που πετανε τα νερα οι τροχοι οταν γυρνανε , οποτε τσεκαρεις εκει
η επισκευη δεν ειναι ακριβη εαν πχ το αμαξι ειναι σωστο και απλα εχει αρπαξει ενας θολος , αλλα απο την αλλη μην εχει καμια τρυπα "να" με το συμπαθιο
οσο αφορα τους θολους μπροστα πρεπει η αποσταση μεταξυ του αριστερου και δεξιου θολου να ειναι ακριβως ενα μετρο μετροντας απο το κεντρο παντα εως και 99 ποντους αντε ειναι αποδεκτο εαν ειναι λιγοτερο εχει χαλασει η γεωμετρια του μπροστα συστηματος εχοντας περισσοτερο καμπερ καποιος
απο τους 2 θολους , η κατασταση σωζεται βαζοντας μπαρα θολων οποτε
και δεν τους επιτρεπει να "κλεισουν"
στα μηχανικα το Μ40 μοτερ ειναι αξιοπιστο γενικα και με σωστη χρηση και συντηρηση φτανει τα 400.000 σχετικα ανετα χωρις προβληματα
απλα εαν δεν γινοντουσαν σωστες αλλαγες λαδιων τοσο σε χλμ οσο και
σε ποιοτητα λαδιου (φτηνα λαδια) βαρανε ωστηρια + παθαινει ζημια ο εκκεντροφορος λογο κακης λιπανσης , το κοστος επισκευης ειναι περιπου 300 ευρω,
αλλα καλο ειναι οπου ακους "στραγαλια" να γυρνανε να κοιτας αλλου μιας και αυτο δειχνει κακη συντηρηση ή κουρασμενο μοτερ
γενικα μην βιαστεις να αγορασεις, να φοβασε τα φτιαγμεναμε ζαντες 9αρες κτλ κτλ αρετομες αφτερ μαρκετ και παει λεγοντας, 1000φορες να παρεις ενα απλο με τασια αλλα να μην εχει φαει "ξυλο" 20 χρονια και σιγα σιγα να το φτιαξεις , παρα να παρεις ενα "τουμπανιασμενο" κατα την λαικη ρηση και καθε τοσο να τρεχεις στα συνεργεια να μαζεψεις τον αμαζευτο απο την κακη χρηση που θα του εχει γινει, και τα "μπαντιλικια" στις 6 ωρα το πρωι μετα απο μερακλωμα σε μπουζουκια
βεβαια υπαρχουν και εξερεσεις εννοειται! απλα εχε τα ματια σου ανοιχτα!
γιατι τα περισσοτερα Ε30 ειναι πληγες
Μποπεί κάποιος εδώ μέσα να επισυνάψει κάποια ''σωστά'' και λιγότερο επίφοβα απο θέμα σκισήματος που υπάρχουν αυτήν την στιγμή στο car.gr???
Έστω να γνωρίζει το ελάχιστο απο το ιστορικό αυτών???
:thanks:
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/5290021/ https://www.car.gr/classifieds/cars/view/5241038/ Το δευτερο το ηξερα,το ειχε φιλος και το εδωσε.Τωρα βλεπω ότι ξαναπωλειται,χωρις να ξερω πλεον κατασταση κτλ.
παρε 318ι καλυτερα αμα ειναι...
και κοιταξε να εχει κλιματισμο..θα κανει πολυ πιο ανθρωπινο το αυτοκινητο....
Αν δεν εχεις λεφτα για πεταμα μην παρεις e30
αν ειναι να μπεις στο κοπο εγω θα κοιτουσα με αυτη τη σειρα
318ις
318ι μ10
318ι
316ι
με τα δυο πρωτα να εχουν καδενα αρα δεν αλλαζεις ιμαντες
και οπωσδηποτε κλιματισμο!
Μ10?
θα ελεγα οχι, καροτσα με αρκετες διαφορες τοσο σε εμφανιση οσο και σε
πρακτικοτητα σε σχεση με τα Facelift Ε30 , δεν βρισκεις ευκολα ανταλλακτικα
+ καταναλωση στο θεο λογο παλαιας τεχνολογιας μοτερ κ.α
, φιλος εχει 318 Μ10 και καιει το ιδιο με το δικο μου 2,5 λιτρο Μ50
(σε νορμαλ ρυθμους) μεσα στην αθηνα 11 με 12 λιτρα δλδ
+ οτι δεν παει βημα, οχι οτι ενα Μ40 βαζει φωτια στην ασφαλτο αλλα
πχ τα 10ps και 2-2,5 κιλα ροπη διαφορα αναμεσα σε 318 Μ10 και 318 Μ40 φαινονται στο δρομο!
Ποιό είναι ποιό???Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Bassakos
318 Μ10 vs 318 M40 αλλάζουν τα φανάρια πίσω και ο προφυλακτήρας εμπρός εξωτερικά????
Οπως ειπε και ο μπασακος λιγα ειναι τα καλα αυτοκινητα.δωσε βαρος στην καροτσα.καθαρη καροτσα σε ε30=χρυσος.οταν λεω καλη καταςταςη καροτςας εννοω χωρις σαπιςματα και χωρις να εχει φαει γερη στουκα(σαςι).εχει αλλαγμενο βαμμενο φτερο δεν τρεχει κατι οταν μιλαμε και για αμαξι 25ετιας +. Τα μηχανικα προβληματα επισκευαζονται σχετικα φτηνα.ανταλλακτικα μπορεις να βρεις ακομα και στην ανακυκλωση αν ψαξεις σε καλες τιμες.γνωμη μου καλυτερα φεις λιφτ Μ40 για τους λογους που ειπε και ο μπασακος.
και ομως, δεν ειναι μονο αυταΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Vassilis ///M
αλλα πισω φτερα με ποιο χαμηλους θολους
, αλλες ποδιες μπροστα και πισω , αλλα φαναρια μπροστα, διαφορετικη (μικρη ομως) μασκα μπροστα ,καλυτερη αντισκωριακη προστασια,
διαφορετικα trim σε πορτες και παρμπριζ μπρος-πισω , διαφορετικα υφασματα στο εσωτερικο, διαφορετικα τζαμια τα facelift ειναι ολα με φιλτρα UV
αλλη παλετα μοτερ διαφορετικα ηλεκτρικα, αλλες τρομπες βενζινης
.......και στανταρ καποια μου διαφευγουν
ευχαριστώ.
τα ίδια ακριβως μου απάντησε και ένας γερμανός από αντίστοιχο forum στην γερμανία!!
μου αρέσει πολύ αυτό το αυτοκίνητο (λες να παλι-μπαιδίζω?)
στην ελλαδα καλος ή κακος τα facelift Ε30 τα λενε Μ40 και οχι Ε30
οταν σε οοοοοολο τον υπολοιπο κοσμο ΕΝΑ ειναι το Ε30
με τις ποιο εμφανη διαφορες να ειναι
στα pre-facelift με τους νικελ προφυλακτηρες
και τα μικρα φαναρια πισω και τα facelift με τους πλαστικους
προφυλακτηρες και μεγαλα φαναρια πισω