Να τη και η F10 με 1.6 κινητήρα και 170 άλογα.
0-100 σε 8,7''
Ροπή 250Nm στις 1.500 - 6.000 σ.α.λ.
Τελική 226Km/h
Τιμή 44.520 με απόσυρση, εδώ γελάμε γιατι 45.208 κάνει η 520 με τα 184 άλογα, 0-100 σε 7,9 235 τελική και ροπή 270Nm στις 1.250 σ.α.λ.
Printable View
Να τη και η F10 με 1.6 κινητήρα και 170 άλογα.
0-100 σε 8,7''
Ροπή 250Nm στις 1.500 - 6.000 σ.α.λ.
Τελική 226Km/h
Τιμή 44.520 με απόσυρση, εδώ γελάμε γιατι 45.208 κάνει η 520 με τα 184 άλογα, 0-100 σε 7,9 235 τελική και ροπή 270Nm στις 1.250 σ.α.λ.
Ναι αλλά έχει ΦΠ και τεκμήριο μεγαλύτερο ...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο bimmer-corfu
Βάζεις και ένα πρόγραμμα στο 1,6 και τους λές πάρτε τον π.....
Και τα ΤΚ θα είναι μεγαλύτερα σωστά?
Αν ήταν να πάρω σειρά 3 θα προτιμούσα το 1.6 με τα 170,η 5αρα θέλει κυβικά για να κινηθεί,οπότε μονόδρομος το 184..
Δηλαδή θα δούμε και BMW 516i...?:thumbsdown:
X A N O M A Σ Τ Ε . . . ! ! !:facepalm:
Πιστευω πως οπως ειναι και στη σειρα 1,η 5αρα με τα 170 θα λεγεται 518.
στο site της BMW Hellas την αναφέρει 520 (ΑΤ) ενώ την κανονική με τα 2.000 κυβικά απλά 520.
Μάλλον όμως είναι κάτι σαν προσωρινή ονομασία
έχει αλλά αφού πας στα ίδια χρήματα ή το κάνεις σωστά ή δε το κάνεις είναι η γνώμη μου.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mark e92
Σεβαστη η γνωμη σου αλλα σκεψου και το οτι απο τη στιγμη που ιδια η εταιρεια εχει τουρμπισει ειναι αλλιως τα πραγματα,δεν ειναι οπως πριν που συγκριναμε π.χ τα 170 ατμοσφαιρικα ενος 2λιτρου,με τα 170 τσιγκλισμενα τουρμπατα-κομπρεσσορατα ενος 16,18αρη κινητηρα...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο bimmer-corfu
520i ED θα λεγεται,ενω η καλη απλα 520i
γιατί όχι ένα διτούρμπινο 1,2 5άρι;
και μετά συγκριτικό πχ με οκτάβια.
σιγά σιγά πλήρης εξομοίωση.
ναι οι καιροί άλλαξαν αλλά κάπου ξεφεύγει το πράγμα
Εννοείται οτι θέλει κυβικά και δύναμη περισσότερη , αλλά και στην Ε46 τότε η 316 τα ίδια χάλια και χειρότερα ήταν ... και χωρίς turbo αλλά πούλησε όπως θα πουλήσει και αυτή .Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο E60_Arkadia
Πούλησε στην Ελλάδα,στην Ευρώπη ούτε καν σκεφτόταν ο Ευρωπαίος για 316,πολλά κράτη μάλιστα δεν την εισήγαγαν καθόλου ξεκίναγε η γκάμα απο 318..
αυτή εδώ είναι πολύ πιο γρήγορη απο 316 Ε46, Ε36Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mark e92
ακόμα και απο Ε90 316 αλλά ίσως και απο τη νεα 316
ίσως με καμια αύξηση πίεσης να πηγαίνει και ακόμα καλύτερα, ιδανικό θα ήταν να πλησιάζει τη 520 με μια αύξηση πίεσης
Μια μικρή παρέμβαση, εδώ γίνεται αναφορά στο ίδιο θέμα αλλά με 1.5Lt μοτερ.
καλα παιδια ειναι απιστευτο η 5αρα απο 6κυλινδρη που ξεκινησε εφτασε στην 3κυλινδρη
βεβαια πρεπει να σκεφτουμε πολυ καλα οτι η εξελιξη της τεχνολογιας ειναι πολυ μεγαλη
και τα αποτελεσματα να δειξουν πως οι αποδοσεις της ειναι εξισου καλες(ισως και καλυτερες),σκεφτειτε και τι οικονομια καυσιμου θα κανει
αυτη ειναι η γνωμη μου(παρολο που μου κακοφανηκε στην αρχη)
Για την Ελλάδα ρε γαμώτο !!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο E60_Arkadia
καλά ακόμα δεν τα έχουμε δει αυτά, για την ώρα 1.6 τετρακύλινδροΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο bmwe60
:+1:00000000000000000Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο E60_Arkadia
Δεν καταλαβαινω γιατι σας κακοφαινονται τα 1.6 λιτρα και οι 3 κυλινδροι σε μια 5αρα,τη στιγμη που τα νουμερα της αποδοσης της ειναι μακραν καλυτερα απο οποιαδηποτε αλλη 520 του παρελθοντος!!!Και μην μου πειτε οτι δεν πουλησε η 518 Ε34 ή η ασθενικη 520 Ε39!!Συγχαρητηρια θα'λεγα εγω στην BMW παντως....
σειρά 1 1.6, σειρά 3 1.6, x1 και x3 1.6... τώρα σειρά 5 1.6 και ίσως αύριο z3/z4 1.6??
ένα λογικό ερώτημα που προκύπτει είναι με τις τάσεις για μείωση των κυβικών, εμείς με 2.0+ θα συνεχίσουμε να πληρώνουμε από 1000 ευρώ και πάνω για τέλη και έκτακτη?
Δηλαδή με αυτοκίνητα των 8.000-11.000 ευρώ (αξία σαν μτχ) βρισκόμαστε στο στόχαστρο της εφορίας, ενώ ακόμα και καινούργια αυτοκίνητα των 40.000 ευρώ θεωρούνται μικρότερη "πολυτέλεια" ? (αυτό βέβαια συμβαίνει χρόνια τώρα με audi-mercedes 1.8).
Θα μου πείτε, η γερμανία που νομοθετεί αυτά τα μέτρα δεν θα πουλήσει καινούργια αυτοκίνητα? "κλέφτες" θα γίνουν οι κατασκευάστριες εταιρίες? ..... ....... ;)
εγω δεν έχω πρόβλημα με τα 1.6 μόνο η τιμή με χαλάει.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Stunt Mike
Πάντως οι 518 κτλ την εποχή τους δεν είχαν και τόοοσο μεγάλη διαφορά με τον ανταγωνισμό.
Τώρα αυτό με τους 3 κυλίνδρους όλο το διαβάζω αλλά δε το έχω καταλάβει. Ισχύει? για η 1.6 αυτή τη στιγμή έχει 4 κυλίνδρους. Οι 3 απο που προκύπτουν? Μήπως θα βγει στο μέλλον με τρεις?
Εκτός απο την 5αρα είδα και Ζ4 18 τι είναι αυτό ?:shok:
:popcorn:
Η Γερμανια και η καθε bmw δεν εχει ευθυνη για την ηλιθια χρονια φορολογικη πολιτικη της χωρας μας....Προσαρμοζεται απλως στις νορμες των ρυπων και στις απαιτησεις του μαρκετινγκ....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο 120ie87
ντροπή και αίσχος στη bmw :judge:
όσο περνάει αέρας απ'τα ρουθούνια μου, κάτω από εξακύλινδρο bmw δεν πρόκειται να πάρω. ελπίζω να μην τα καταργήσει δηλαδή..
αλλιώς και τα golf μια χαρά τουρμπάτα είναι.
πείτε ότι είμαι βλαμμένος αλλά μου αρέσουν τα ξεχωριστά πράγματα.
Aπό τη στιγμή που ξεκίνησε και η χρήση υπερσυμπιεστή ας αρχίσουμε να χαιρετάμε σιγά σιγά τις απροβλημάτιστες BMW και τα μοτερ "σκυλιά" που ξέραμε κατά τη γνώμη μου...:thumbsdown:
Δεν λέω φυσικά ότι θα είναι για τα μπάζα αλλιώς δεν θα έβγαιναν και στην παραγωγή και μάλιστα από μία τέτοια φίρμα, όμως μοτέρ σκισμένα με 300.000+ χιλιόμετρα και να δουλεύουν ρολόι δύσκολα θα ξαναδούμε με αυτή τη στροφή της αυτοκίνησης...
Καθαρά προσωπική μου άποψη!thumb
Ζ4 18i υπαρχει εδω και καιρο...............
διλιτρο ειναι κι αυτο... ζ4 1.6 με 170 αλογα κουτι 8α ηταν στην ελλαδα...
ειμαι σιγουρος πως η bmw ξερει τι κανει,εφοσον αναλογιστουμε την επιτυχια της ολα αυτα τα χρονια,ακομα και τα 316 της,τα οποια δεν εχουν τη δυναμη που ζηταμε,εδιναν στον οδηγο την ανεση και εμπειρια οδηγησης της bmw με οικονομια ως προς ολες τις αποψεις
πιστευω πως αυτο που μας παραξενευει ειναι η τεραστια αλλαγη στην τεχνολογια των αυτροκινητων,καθως θελει χρονο για να τη συνηθισει καποιος
να και ενα βιντεακι με δοκιμεςhttps://www.youtube.com/watch?v=vnoMDUrquug
για 1600αρι ειναι ιδιαιτερα καλο
ρε παιδιά δεν εχει νοημα η συγκριση με 316, αυτη εδω ειναι αρκετα γρήγορη για το χαρακτηρα της.
Και εχει και τουρμπο που αφηνει παραθυρο σε αυξηση υποδυναμης
Απλα η τιμη ειναι αισχος, ίδια σχεδον με τη τιμη της 2λιτρης
οσον αφορα την τιμη της,θεωρω λογικο να εχει παρομοια τιμη με τη 2λιτρη,καθως και
ειναι πιο οικονομικη(βεβεια μπορει να μην εχει 184 ιππους),δηλαδη ειναι το ιδιο αυτοκινητο
με αλλο μοτερ,δε θεωρω πως η τιμη της πρεπει να διαφερει απο την 2λιτρη
Μήπως δεν είναι 1,6 και είναι 1,5 όπως το mini?
τιμές απαγορευτικές για όχημα των 1600 κυβικών...
με κοντά 50.000 που θα έχει με κάτι εξτρά σε εξοπλισμό υπάρχουν ΤΕΡΑΣΤΙΕΣ επιλογές σε αυτοκίνητα και αυτός που θα σκάσει 50.000 για δεύτερο αυτοκίνητο δεν τον ενδιαφέρει αν θα είναι 1600 ή 2.500 κυβικά
απο εμένα :thumbsdown:
Η επόμενη γενιά θα είναι 3κύλινδρα 1500άρια...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο mark e92
Θα γελάσουμε...
Οι "έχοντες" θα παίρνουν 4κύλινδρα....:th_Laie_67-1::hystericalbs1:
εγω τρικιλυνδρο BMW ΔΕΝ παιρνω.... εχω το 107 της γυναικας μου.....
στην αναγκη θα κρατησω για παντα το Compact και το Ε91.......
δε νομιζω πως εχει καμια με τα αλλα 3κυλινδρα(οχι ομως πως ειμαι υπερ αυτου) https://www.youtube.com/watch?v=PIlkNXq8pu0σχεση
Πολύ ωραίος ηχος αλλά το ξαναλέω γιατι μερικοί έχουν μπερδευτεί, η 5άρα 1.6 είναι 4κύλινδρη (και 1.6 όχι 1.5)Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο bmwe60
Το autoΤρίτη έκανε 0-100 σε 9,4'' και 100 - 0 σε 36,3mΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο bmwe60
όχι ότι το έχω και σε μεγάλη εκτίμηση αλλά αυτό είχε τεστ την εν λόγο μπέμπα και αυτό πήρα
Συνολικά πάντως αναφέρει ότι είναι εξαιρετικά ολοκληρωμένο αυτοκίνητο απο κάθε άποψη
α ωραία είναι και στα Τούρκικα:th_Laie_67-1: