Printable View
Καλημερα και χρονια πολλα σε ολους!!!!
Ερωτηση εχω ενα LR V8 και ακουσα οτι αλλαξε ο νομος και οτι μπορεις να μετατρεψεις το αυτοκινητο απο βενζινη σε diesel. Διαβασα και ενα σχετικο εδωπερα https://jpforum.gr/viewtopic.php?f=7&t=3816
Το θεμα ειναι οτι δεν εβγαλα ακρη και επισης το πιο σημαντικο ειναι οτι δεν λεει πουθενα για ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ.
Γνωριζει κανεις τιποτα γιατι αμα γινεται θα το κανω μετατροπη σε Diesel.
:thanks:
Οπως το φανταστηκα, κανεις δεν εχει ιδεα.
Απ'οτι ξερω δεν εχει αλλαξει ο νομος,δεν μπορεις να το κανεις απο βενζινη σε πετρελαιο.
+1...thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nick bmwlover
Για ψαξε λιγο εδω https://www.yme.gr/.
Ρε παιδια για αυτο εβαλα αυτο απο το jeep forum. Εχουνε αναρτησει τον νομο και λεει οτι γινεται σε ΙΧ το θεμα μου ειναι επειδη ειναι επαγγελματικο.
Μην βασιζεσαι στο τι ειδες σε ενα κειμενο χωρις αριθμο πρωτοκολλου σε ενα φορουμ το οποιο ανετα μπορει να ειναι επεξεργασμενο...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο TSAF
οχι ρε εχουνε βαλει ολον τον νομο απο το ΥΜΕ
ΚΕΦΑΛΑΙΟ ΙΙΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ
1. Γενικά
Για τις ανάγκες της απόφασης ορίζεται ως:
«αντικατάσταση κινητήρα»: Η αλλαγή του κινητήρα ενός μηχανοκίνητου οχήματος με άλλου τύπου
κινητήρα.
«διασκευή κινητήρα»: Η επέμβαση στον κινητήρα η οποία συνίσταται σε αντικατάσταση ή ρύθμιση
ορισμένων εξαρτημάτων του μηχανοκίνητου οχήματος, που θα έχει ως αποτέλεσμα την αύξηση του
κυλινδρισμού του κινητήρα ή της ιπποδύναμης.
«νέος κινητήρας»: Ο κινητήρας που προέκυψε από αντικατάσταση ή διασκευή.
«τύπος κινητήρα»: Ο κωδικός αριθμός κινητήρα που ορίζει ο κατασκευαστής όπως αναγράφεται στον
κινητήρα και στην άδεια κυκλοφορίας.
2. Προϋποθέσεις
Επιτρέπεται η αντικατάσταση ή η διασκευή των κινητήρων των πάσης κατηγορίας μηχανοκίνητων
οχημάτων υπό τις εξής προϋποθέσεις:
2.1. Το καύσιμο, η πραγματική ή η φορολογήσιμη ισχύς του νέου κινητήρα να επιτρέπεται από
τις για κάθε περίπτωση ισχύουσες διατάξεις.
2.2. Να είναι τεχνικά δυνατή η ασφαλής και λειτουργικά ορθή, σύμφωνα με τις ανάλογες
προδιαγραφές και τους κανόνες της τέχνης, τοποθέτηση και συνεργασία του νέου κινητήρα, με
τα υπόλοιπα συστήματα του αυτοκινήτου.
2.3. Ο κυλινδρισμός και η πραγματική ισχύς του νέου κινητήρα, θα πρέπει να προβλέπονται ή
να εγκρίνονται από το εργοστάσιο κατασκευής του αυτοκινήτου, για τον συγκεκριμένο τύπο
οχήματος, ή να περιλαμβάνονται μέσα στα όρια κυλινδρισμού και πραγματικής ισχύος που
προβλέπονται από το εργοστάσιο κατασκευής, για τον συγκεκριμένο τύπο οχήματος.
Επίσης, πέραν των οριζομένων στο ανωτέρω εδάφιο, η πραγματική ισχύς ή/και ο κυλινδρισμός
δεν μπορεί να διαφέρει παρά μόνο μέχρι 25%, σε σχέση με τα μεγέθη του αρχικού κινητήρα.
Ειδικά προκειμένου περί αλλαγής κινητήρων σε λεωφορεία, τότε το ανωτέρω ποσοστό μπορεί
να φτάσει μέχρι και 50% προς τα πάνω ή μέχρι και 15% προς τα κάτω. Τα αναφερόμενα στο
παρόν εδάφιο ισχύουν, εκτός και ορίζεται διαφορετικά από το εργοστάσιο κατασκευής του
οχήματος.
2.4. Ειδικά για οχήματα αντιρρυπαντικής τεχνολογίας θα πρέπει οι εκπομπές καυσαερίων που
παρουσιάζουν με το νέο κινητήρα να είναι ίσες ή μικρότερες από τα αντίστοιχα προς το νέο
κυλινδρισμό τους όρια, όπως ορίζεται παρακάτω.
3. Δικαιολογητικά
Οι προϋποθέσεις αντικατάστασης ή διασκευής των κινητήρων των πάσης κατηγορίας μηχανοκίνητων
οχημάτων τεκμηριώνονται με την υποβολή από τον ενδιαφερόμενο των ακόλουθων, κατά περίπτωση,
δικαιολογητικών:
3.1 Απαιτούμενα δικαιολογητικά σε κάθε περίπτωση αντικατάστασης ή διασκευής κινητήρα
3.1.1 Έγγραφη συναίνεση του εργοστασίου κατασκευής του οχήματος ή της επίσημης
αντιπροσωπίας που εκπροσωπεί στην Ελλάδα το εργοστάσιο κατασκευής, στην οποία
αναφέρονται τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου κινητήρα και κατονομάζονται όλα
τα συστήματα του οχήματος που τυχόν επηρεάζονται από το νέο κινητήρα, όπως
πέδησης, ανάρτησης, αντιρρύπανσης, με λεπτομερή αναφορά και περιγραφή των
εξαρτημάτων που απαιτείται να τοποθετηθούν συμπληρωματικά, αντικατασταθούν
κ.λπ.). Επιπροσθέτως, για τις περιπτώσεις των διασκευών, θα αναφέρονται τα προς
αντικατάσταση εξαρτήματα ή οι ρυθμίσεις αυτών, τυχόν οδηγίες για την εκτέλεση της
διασκευής, τρόποι – εφόσον υπάρχουν – με τους οποίους θα διαπιστώνεται αυτή από
τους ελεγκτικούς μηχανισμούς καθώς επίσης και ο κυλινδρισμός και η ισχύς του νέου
κινητήρα. Το δικαιολογητικό αυτό απαιτείται οπωσδήποτε στην περίπτωση που η
πραγματική ισχύς του νέου κινητήρα ή/και ο κυλινδρισμός του μεταβάλλεται πέραν
των αναφερομένων στο δεύτερο εδάφιο της παρ. 2.3 της παρούσης ποσοστών
απόκλισης.
3.1.2. Σχετική τεχνική μελέτη διπλωματούχου Μηχανολόγου Μηχανικού ή Πτυχιούχου
Μηχανολόγου Μηχανικού Τ.Ε. ή άλλων ειδικοτήτων με τα αυτά επαγγελματικά
δικαιώματα, με περιεχόμενο τα αναφερόμενα στην υποπαράγραφο 3.1.1. ανωτέρω και
επιπλέον υπολογισμό των επί των αξόνων επιπτώσεων του νέου κινητήρα. Το
δικαιολογητικό αυτό υποβάλλεται εναλλακτικά της έγγραφης συναίνεσης μόνο στην
περίπτωση που η πραγματική ισχύς ή/και ο κυλινδρισμός του νέου κινητήρα
μεταβάλλεται εντός των αναφερομένων στο δεύτερο εδάφιο της παρ. 2.3 της παρούσης
ποσοστών απόκλισης.
3.1.3. Υπεύθυνη δήλωση του ν. 1599/1986 διπλωματούχου Μηχανολόγου Μηχανικού ή
Πτυχιούχου Μηχανολόγου Μηχανικού Τ.Ε. ή άλλων ειδικοτήτων με τα αυτά
επαγγελματικά δικαιώματα σύμφωνα με τα όσα αναφέρονται στις υποπαραγράφους
2.1., 2.2. και 2.3.
3.1.4. Υπεύθυνη δήλωση του ν. 1599/1986 για την εκτέλεση της αντικατάστασης –
διασκευής, από διπλωματούχο Μηχανολόγο Μηχανικό ή Πτυχιούχο Μηχανολόγο
Μηχανικό Τ.Ε. ή άλλων ειδικοτήτων με τα αυτά επαγγελματικά δικαιώματα, ή του
υπεύθυνου λειτουργίας συνεργείου επισκευής οχημάτων, που λειτουργεί νόμιμα, στις
εγκαταστάσεις του οποίου έγιναν οι σχετικές εργασίες στην οποία θα πιστοποιείται η
πλήρωση των απαιτήσεων των εδαφίων 3.1.1. ή 3.1.2. κατά την εκτέλεση των εργασιών
της αντικατάστασης – διασκευής. Στην παρούσα υπεύθυνη δήλωση θα πρέπει
επιπροσθέτως να περιγράφονται τα συστήματα αντιρρυπαντικής διάταξης (π.χ
τριοδικός καταλύτης, κάνιστρο, αισθητήρας λ κ.λπ.), εφόσον πρόκειται για οχήματα
αντιρρυπαντικής τεχνολογίας, με αναφορά στους αριθμούς αναγνώρισής τους, θα
αναφέρεται ότι έγινε έλεγχος καταλληλότητας τους για το συγκεκριμένο τύπο
οχήματος και θα δηλώνεται η πραγματική ισχύς του νέου κινητήρα ή/και ο
κυλινδρισμός του νέου κινητήρα.
3.2 Πρόσθετα απαιτούμενα δικαιολογητικά σε περίπτωση Αντικατάστασης ή διασκευής
κινητήρων εντός τριετίας από την έκδοση της πρώτης άδειας κυκλοφορίας οχήματος
αντιρρυπαντικής τεχνολογίας:
3.2.1 Πιστοποιητικό Καυσαερίων, το οποίο εκδίδεται από το Τμήμα Ελέγχων της
Διεύθυνσης Οδικής Ασφάλειας και Περιβάλλοντος (Δ.Ο.Α.Π.) του Υπουργείου
Μεταφορών και Επικοινωνιών. Το ανωτέρω πιστοποιητικό έχει ισχύ, για όλες τις όμοιες
περιπτώσεις αντικατάστασης – διασκευής κινητήρα, που αφορά τον αυτό τύπο
κινητήρα και αυτοκινήτου. Το πιστοποιητικό αυτό εκδίδεται όταν μετά τον έλεγχο,
διαπιστωθεί ότι το αυτοκίνητο εκπέμπει καυσαέρια εντός των ορίων που προβλεπόταν
από τις ισχύουσες κατά την ταξινόμησή του διατάξεις «περί αυτοκινήτων
αντιρρυπαντικής τεχνολογίας».
3.2.2 Βεβαίωση Δημοσίου ΚΤΕΟ ή Ισχύον Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ) ανάλογα με
το αν η πραγματική ισχύς ή/και ο κυλινδρισμός του μεταβάλλεται πέραν ή εντός των
αναφερομένων στο δεύτερο εδάφιο της παρ. 2.3 της παρούσης ποσοστών απόκλισης,
αντίστοιχα. Στις διατάξεις της παρούσας υποπαραγράφου δεν υπάγονται οι
περιπτώσεις που προβλέπονται από την παράγραφο 2 του άρθρου 41 του ν. 1882/1990
όπως ισχύει».
3.2.3 Ισχύον Δελτίο Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ) από ΚΤΕΟ, με το νέο κινητήρα, όταν η
πραγματική ισχύς ή/και ο κυλινδρισμός του μεταβάλλεται εντός των αναφερομένων
στο δεύτερο εδάφιο της παρ. 2.3 της παρούσης ποσοστών απόκλισης, στο οποίο δεν
έχουν σημειωθεί σοβαρές ή επικίνδυνες ελλείψεις. Το δικαιολογητικό αυτό απαιτείται
ανεξάρτητα εάν το όχημα είχε ισχύον ΔΤΕ πριν την αντικατάσταση ή διασκευή του
κινητήρα ή δεν είναι υπόχρεο περιοδικού τεχνικού ελέγχου.
Προκειμένου για αντικατάσταση ή διασκευή κινητήρων δίκυκλων μοτοσικλετών τα
δικαιολογητικά της παρούσας υποπαραγράφου απαιτούνται εφόσον στο νομό
ταξινόμησης της μοτοσικλέτας εφαρμόζεται περιοδικός τεχνικός έλεγχος δικύκλων και
δεν απαιτούνται για τα τρίτροχα οχήματα κατά την έννοια του άρθρου 2 του ΚΟΚ.
Το Δελτίο αυτό θα εκδίδεται μετά από γενικό οπτικό έλεγχο της όλης αντικατάστασης
ή διασκευής του κινητήρα και σε περίπτωση που δεν διαπιστωθούν σοβαρές ή/και
επικίνδυνες ελλείψεις, θα αναγράφεται στο χώρο παρατηρήσεων αυτού, «Το παρόν
εκδίδεται για αντικατάσταση/διασκευή κινητήρα (επιλέγεται αναλόγως)».
4. Διαδικασία
Για την εφαρμογή της παρούσας απόφασης:
4.1 Κατατίθενται, σε πρώτη φάση, από τον ενδιαφερόμενο στην αρμόδια Υπηρεσία
Μεταφορών και Επικοινωνιών της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης, πέραν των προβλεπομένων
από άλλες διατάξεις δικαιολογητικών, και τα δικαιολογητικά της παρ. 3, πλην του
Πιστοποιητικού Καυσαερίων, ή της Βεβαίωσης Δημοσίου ΚΤΕΟ ή του ισχύοντος ΔΤΕ με το νέο
κινητήρα.
4.2 Η ανωτέρω Υπηρεσία, μετά την υποβολή και τον έλεγχο των δικαιολογητικών και εφόσον η
αιτούμενη αντικατάσταση ή διασκευή κινητήρα επιτρέπεται, χορηγεί στον ενδιαφερόμενο
παραπεμπτικό σημείωμα προς τη Δ/νση Οδικής Ασφάλειας και Περιβάλλοντος του Υ.Μ.Ε. ή προς
ΚΤΕΟ για την έκδοση του δικαιολογητικού που λείπει. Στο παραπεμπτικό σημείωμα προς ΚΤΕΟ
επισυνάπτεται και φωτοαντίγραφο του τυχόν καταλόγου των εξαρτημάτων προς αντικατάσταση. Σε
περίπτωση απαίτησης έκδοσης Πιστοποιητικού Καυσαερίων στο παραπεμπτικό σημείωμα αναφέρεται
απαραίτητα και η οδηγία περί εκπομπών ρύπων της Ε.Ε τις απαιτήσεις της οποίας πρέπει να
ικανοποιεί το όχημα.
4.3 Μετά την έκδοση των υπολειπόμενων δικαιολογητικών ο ενδιαφερόμενος τα υποβάλλει
στην Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της Νομαρχιακής Αυτοδιοίκησης κατάθεσης
των αρχικών δικαιολογητικών, για την έκδοση νέας άδειας κυκλοφορίας στην οποία θα
αναγράφεται η πραγματική ισχύς ή/και ο κυλινδρισμός του νέου κινητήρα.\
5. Οι υπΆ αριθμ. 14781/1051/1990 (ΦΕΚ 276/Β΄/1990),28231/2153/1990, 10453/792/1995 (ΦΕΚ 291/Β΄/17.4.1995)
και 10061/772/1995 (ΦΕΚ 501/Β΄/7.6.1995) κανονιστικές αποφάσεις καταργούνται."
***Το εντός " " Κεφάλαιο ΙΙΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ αντικαταστάθηκε ως άνω από την υπ'αριθμ.
30210/2414/1-17.11.1995 την αρ. 38349/3067/29.2-12.3.1996 την αρ. 10061/772/23.5-7.6.1995 την υπ'αριθμ.
37789/3029/27.11-16.12.1996 και τελικά με την απ. 12410/737/2009 (Β` 1818/09) αποφάσεις του Υπουργού
Μεταφορών και Επικοινωνιών (ΦΕΚ Β'501).
την λυση να βαλεις υγραεριο την εχεις σκεφτεί? ποιο value for money θα σου βγει. εκτος και αν θες τον πετρελαιοκινητηρα και για αλλους λογους..
υγραεριο απλα με τιποτα, diesel η πουλημα.
Απ'οσο διαβασα δεν γραφει οτι δεν επιτρεπεται αλλα φαινεται οτι δεν αξιζει, πολυ μεγαλη η ταλαιπωρια με τα διαδικαστικα,περαν των εξοδων...
Αλλα συνεχιζει να με προβληματιζει το
2.1. Το καύσιμο, η πραγματική ή η φορολογήσιμη ισχύς του νέου κινητήρα να επιτρέπεται από
τις για κάθε περίπτωση ισχύουσες διατάξεις,το οποιο δεν διεκρινιζεται...
και βεβαια αξιζει ενας δοτης παιζει απο 1000 εως 1500 max κομπλε ολο το αυτοκινητο. Εγω θελω μοτερ-σασμαν-βοηθητικο και τους αξωνες που ειναι 24αριδες. Το υπολοιπο θα το δωσω στον μηχανικο μου για το βαλε-βγαλε σαν πληρωμη. Aμα βαλεις discovery 300tdi στο ebay εκει παιζουν οι τιμες τους. Βεβαιωση απο την LR εχω, κανουμε και την μελετη του μηχανολογου και τελος αλλα δεν μπορω να βρω ενα χαρτι με βεβαιωση απο το υπουργειο οτι δεν θα εχω θεμα. Αμα βρω το χαρτι μεσα σε ενα μηνα ειμαι ετοιμος