Printable View
Καλησπερα σε ολους,,, ειμαι νεος κατοχος ενος ασσου 1.16d και εχω μερικες ερωτησεις σε σχεση με το πετρελαιο που πρεπει να βαζω.
Μου ειπε ενας γνωστος για τον μυκητα του πετρελαιου και οτι πρεπει να βαζω καποιο αντιμυκητιακο... Επισης τι γινεται με το βιο diesel?? υπαρχει σε μικρη ποσοτητα μεσα στο απλο diesel? εγω τι πρεπει να βαζω στο αυτοκινητο μου;;
Φιλε μου για αρκετα χρονια και με αρκετες χιλιαδες χλμ σε δυο αυτοκινητα, bmw e90 και toyota auris βαζω παντα απο πρατηρια της shell. Στα δεκα γεμισματα τα 2-3 με vpower. Ποτε δεν ειχα απολυτως κανενα προβλημα και το bmw οταν το εδωσα ειχε κοντα στα 200.000 χλμ.
Τωρα γιατι shell; δεν ξερω για μυκητες κλπ, ετσι μου εχει κατσει απο την αρχη. Τα τελευταια χρονια εχω βρει και συγκεκριμενα πρατηρια που βαζω μονο απο αυτα. Ενα στην λαρισα που ζω,ενα Αθηνα και ενα Θεσσαλονικη. Αν κανεις σωστο προγραμματιδμο στα ταξιδια σου δεν θα χρειαστει να βαζεις απο αλλου. Εχεις κοντα στα 1100 χλμ αυτονομια.
Sent from my AMOI N828 using Tapatalk
Θεωρητικα υπαρχει ευρωπαικη οδηγια ωστε να υπαρχει βιοντιζελ στο ντιζελ κινησης τουλαχιστον 7%(αν θυμαμαι καλα).
Οποτε ναι, θεωρητικα ενα ποσοστο του πετρελαιου που βαζεις ειναι βιοντιζελ αλλα αυτο δεν ειναι κακο. Αντιθετως.
Κατι εχει παρει το αυτι μου για μηκυτολασπη αν και προσωπικα δεν πιστευω οτι παιζει κατι ουσιαστικο.
Τες πα ακομα και αυτοι που της δινουν σημασια λενε οτι δεν υπαρχει θεμα αν δεν κρατας καυσιμο στο τεποζιτο πανω απο 6 μηνες.
Αμα το κρατησεις παραπανω συνισταται λεει να το πεταξεις και να βαλεις φρεσκο.
Ιστοριες με φιδια βεβαιως εχουν δημιουργησει οσοι πουλανε βελτιωτικα-καθαριστικα προσμικτα πετρελαιου. Για ευνοητους νομιζω λογους...
Για μενα μην εστιαζεις σε συγκεκριμενη φιρμα.
Εστιασε σε συγκεκριμενο βενζινα. Να ειναι καθαρος.
Το πετρελαιο νοθευεται πολυ ευκολα με μηδαμινο κοστος.
Θα το δοκιμάσεις και θα αποφασίσεις μόνος σου. Εγώ στο vito τον τελευταίο χρόνο βάζω shell όπως είπε και ο φίλος strof και δεν βρωμοκοπάει πίσω λες και καίνε φούντες thumb συν ότι έχει πολύ καλύτερη απόδοση.
Απαξ και βάλω από αλλού να δεις, θα πάθεις πλάκα...λες και είναι νεκρό το αυτοκίνητο. Το vito είναι 2300cc
τα καλομαθαινετε και μετα σας κανουν ναζακια!!!:DΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Μιχάλης
στο L200 βαζω μονο απο ΕΝΑ πρατηριο ΕΤΕΚΑ πετρελαιο.....μαυριλα βγαζει μονο οταν το πιεζω.....155,000χιλ. και παει καλα.....δεν γκρινιαζει!!!:thumbsup:
Καλησπέρα και από μένα σε όλους, φιλαράκι κατά την γνώμη μου ρίξε μια φορά στο τρίμηνο αντιμυκητιακό στις σωστές αναλογίες που πρέπει, εγώ βάζω σε όλα τα μηχανήματα και φορτηγά μου και τα ντεπόζιτα μου είναι πεντακάθαρα ενώ πρώτα από μέσα έβγαζα σαν φύκια πηχτά πράγματα, Μιχάλη cdi ή το απλό Vito έχεις??
το cdi είναι Νίκο
Εδώ θα επέμβει ο Andri που τον είχα από πίσω το καλοκαίρι στο δρόμο για θάλασσα :thumbsup:Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο aristent
Πες Αντρέα κάπνιζε το vito...?:whistle:
Άμα έχεις cdi τότε καλό είναι να ρίχνεις που και που και εσύ, γιατί τρόμπες και μπεκ σε cdi πονάνε και είναι και ακριβά, έχω δυο φιλαράκια που είχαν πρόβλημα από μύκητες και λάσπη με Vito, εγώ έχω το 110D και επειδή ότι πίνετε το πίνει δεν του έριχνα αλλά φοβήθηκα και του ρίχνω τώρα…Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Μιχάλης
Για προτεινε μαρκα κτλ σεμας τους ασχετους!!!!Εχω 4 μηνες το 116d και δεν εχω βάλει κάτι τέτοιο. Αν δεν επιτρεπεται δημοσιως στειλε μνμ!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nikos320
Αρχικά καλό θα ήταν να ρωτήσεις και την bmw αν έχει κάποιο ανάλογο προϊόν, εγώ στα δικά μ βάζω ένα της ligui moly και είμαι ευχαριστημένος γιατί εδώ και 1 χρόνο δεν έχω κανένα πρόβλημα ξανά από μύκητες ...άμα θέλεις αύριο μπορώ να δω στο εργοτάξιο ακριβώς την ονομασία του προϊόντος να σου πω.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο karavag116d
Οκ περιμενω. Θα ρωτησω κιόλας.Ευχαριστώ!
Σας ευχαριστω για τις πληροφοριες,,, εγω παντως με τον μηχανικο της bmw που μιλησα οταν παρελαβα το αυτοκινητο δεν ηξερε να μου απαντησει,,, μου ειπε οτι η bmw δεν προτεινει κατι τετοιο και αυτος δεν ειχε αποψη,,, μου ειπε οτι εχω ακουσει κατι για μυκητα αλλα δεν ξερω τι να σου πω
Τι να σου προτείνει η bmw... τα ίδια καύσιμα έχουμε με την Γερμανία? thumb
Εγώ έχω το 111, φίλτρο πετρελαίου άλλαξες ποτέ?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Nikos320
Και όπως είπα επειδή το φορτώνω βλέπω μεγάλες διαφορές στο τράβηγμα και στην κατανάλωση. Εδώ να προσθέσω απλά (μήπως δεν το έχει πάρει και το μάτι σου Άρη) στη Λάρισα στα shell αυτή τη στιγμή το πετρέλαιο είναι στο 1,318. Και όλο το χρόνο είναι αρκετά παρακάτω από άλλα πρατήρια και πολύ πιο καλό το καύσιμο.
Φυσικά και αλλάζω φίλτρο κάθε 15000km...
εγω 50 ευρω βαζω παντα!!!:thumbsup:
η αληθεια ειναι οτι δεν το παρακολουθω συνεχεια,(κακως βεβαια)αλλα προσπαθω να στηριξω και τον πελατη μου(εχει βαλει τεντες στο σπιτι του)αλλα και να ειμαι σταθερος σε ενα πρατηριο.thumb
....,αν και σημερα εβαλα απο Σελ και ταξιδεψα προς Καρδιτσα(περασα και εξω απο το οινοποιειο σας)δεν ειδα καποια διαφορα.
Πολύ συχνά το αλλάζεις αλλά κακό δεν κάνεις, η mercedes αν θυμάμαι καλά λέει στις 150κ :whistle: κάτι τέτοιο.
Αυτό ήθελα να προσθέσω αλλά το άφησα. Δεν πρόκειται να δεις διαφορά με ένα γέμισμα Άρη, αυτό είναι το κακό.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο aristent
Δεν είναι πολύ ακριβό και επειδή τα πετρέλαια μας είναι σαβούρες τα πετάω τα φίλτρα για να μην με αφήσει πουθενά,στα φορτηγά μου πολλές φορές έχω μείνει από ατροφία λόγο ότι φράκαραν τα φίλτρα με σαβούρες...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Μιχάλης
Αυτό ακριβώς, δεν ξέρω τι παίζεται με το biodiesel και τους μύκητες είμαι σίγουρος όμως ότι το χρησιμοποιούν και επειδή είχαμε χρόνια βενζινάδικο όπως επίσης το πετρέλαιο είναι καθημερινό καύσιμο φαίνεται ότι δεν είναι καθαρό ακόμα και όταν το βάζεις σε ένα μπιτόνι.
Σίγουρα χρησιμοποιούν φίλε, δεν εξηγείτε αλλιώς το φαινόμενο της σαβουρας, εγώ σε jcb 2 χρονών έβγαλα από το ντεπόζιτο 5 χούφτες σαν φύκια, μου τα είχαν φρακάρει όλα και το μηχάνημα έμενε από ατροφία…Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Μιχάλης
Στην ταπα του ασσου λεει ΝΟ biodiesel...
Πως γινεται σε ολα τα πρατηρια το πετρελαιο να εχει μεσα καποιο ποσοστο βιοντηζελ, οπως γραφει ο φιλος ghost-rider (ποστ #3) παραπανω ?
Το βιοντίζελ (FAME: fatty acid methyl ester) παράγεται από φυτικά έλαια, ζωικά λίπη, διάφορες ενεργειακές καλλιέργειες, φύκια, αλλά και ποικίλα ανακυκλωμένα λάδια. Το βιοντίζελ ανήκει στη μεγάλη οικογένεια των ανανεώσιμων καυσίμων και είναι το πλέον γνωστό και διαδεδομένο από τα βιοκαύσιμα. Η συνήθης χρήση του είναι ως καύσιμο σε ντιζελοκινητήρες και τούτο διότι η χημική του σύσταση είναι παραπλήσια με αυτή του ορυκτού ντίζελ, δηλαδή του πετρελαίου κίνησης που προέρχεται από την διύλιση του αργού πετρελαίου.
Η καύση του σε κινητήρες οχημάτων υποκαθιστά το πετρέλαιο κίνησης στις μεταφορές, με ευεργετικές για τους κινητήρες, την ατμόσφαιρα και το περιβάλλον επιδράσεις. Θεωρείται το καθαρότερο καύσιμο μετά το αέριο, λόγω των μειωμένων ρύπων που εκλύονται με την καύση του. Χρησιμοποιείται ως πρόσμεικτο στο πετρέλαιο κίνησης, με απόλυτη ασφάλεια για το κινητήρα. Η αυξημένη διαλυτική του ιδιότητα έχει σαν αποτέλεσμα τη μείωση των κατάλοιπων καύσης και των επικαθίσεων στον κινητήρα. Η μείξη συνεπώς σε χαμηλό ποσοστό είναι ευεργετική για τη λειτουργία των κινητήρων και την απόδοσή τους. Εν γένει δρα ως βελτιωτικό καύσης.
Οι νεώτερης τεχνολογίας ντιζελοκινητήρες, ανάλογα με τις προδιαγραφές της χώρας, μπορεί να είναι σχεδιασμένοι και για καύση αυτούσιου βιοντίζελ, αλλά καλό είναι αυτό να επιβεβαιώνεται από τον κατασκευαστή. Υπάρχουν χώρες στις οποίες διατίθεται αυτούσιο βιοντίζελ, κανονικά, ως προϊόν, σε πρατήρια υγρών καυσίμων.
Συγκρίνοντας το βιοντίζελ και το ντίζελ κίνησης, από πλευράς ενεργειακού περιεχομένου διαπιστώνουμε ότι πρακτικά τα δύο καύσιμα, βρίσκονται στα ίδια επίπεδα, του βιοντίζελ υπολειπόμενου κατ’ ελάχιστο. Συνεπώς η εναλλακτική καύση βιοντίζελ αντί πετρελαίου κίνησης δεν είναι εις βάρος της ενεργειακής απόδοσης του κινητήρα.
Από τη σκοπιά της ποιοτικής σταθερότητας των καυσίμων, το βιοντίζελ μπορεί, σε κάποιες περιπτώσεις, να παρουσιάσει κάποια μειονεκτική συμπεριφορά, εξ αιτίας και της μεγαλύτερης υγροσκοπικής και οξειδωτικής του συμπεριφοράς. Αλλά και πάλι, η ανάπτυξη βακτηρίων ή η δημιουργία συσσωματωμάτων κατά τη διάρκεια μεγάλων χρονικών διαστημάτων αποθήκευσης που μπορεί να συμβεί κάτω από ειδικές συνθήκες, είναι αντιμετωπίσιμη.
Το μέγεθος των απαιτούμενων καλλιεργητικών εκτάσεων, δεν είναι η μόνη ερμηνεία στο γιατί το βιοντίζελ δεν διεισδύει με ταχύτερους ρυθμούς στην αγορά. Το βιοντίζελ, παρά την άνοδο της τιμής του αργού, εξακολουθεί να είναι πολύ ακριβότερο από το πετρέλαιο, ακόμα κι όταν αυτό παράγεται από τα λιγοστά διαθέσιμα ανακυκλωμένα λίπη και έλαια.
Τα τελευταία χρόνια στην Ελλάδα, το βιοντίζελ είναι προαναμεμειγμένο σε ένα μικρό ποσοστό σε όλες ανεξαίρετα τις ποσότητες του διατιθέμενου στη χώρα πετρελαίου κίνησης. Οι απαιτούμενες ετήσια ποσότητες προέρχονται κατά προτεραιότητα από ελληνικές ενεργειακές καλλιέργειες και πρώτες ύλες, οι οποίες απορροφούνται στο σύνολό τους και μετατρέπονται σε βιοντίζελ στις μεταποιητικές μονάδες που λειτουργούν στη χώρα. Οι επιπλέον αυτών ποσότητες παράγονται είτε από εισαγόμενες πρώτες ύλες σε εγχώριες μονάδες είτε εισάγονται ως έτοιμο τελικό προϊόν από άλλα Κράτη Μέλη.
Το ποσοστό ανάμειξης βαίνει αυξανόμενο. Η ανάμειξη ξεκίνησε από το τέλος του 2005 με ένα ποσοστό 2,5% κατ’ όγκο σε βιοντίζελ, σύντομα ανέβηκε στο 4,5%, για να αυξηθεί από τις αρχές του 2010 στο 6,5%. Μετά από επτά χρόνια, στις αρχές του 2013, αποκτούμε και στην Ελλάδα το καύσιμο Β7, το οποίο είναι ένα πετρέλαιο κίνησης, αποτελούμενο από αυτούσιο βιοντίζελ σε ποσοστό που φτάνει το 7%. Το Β7, διατίθεται από κάθε αντλία σε οποιοδήποτε πρατήριο υγρών καυσίμων εντός της ελληνικής επικράτειας. Η ανάμειξη, γίνεται είτε από τα διυλιστήρια είτε από τις εταιρίες που εισάγουν πετρέλαιο κίνησης, πριν τη διάθεση του στη χονδρική εγχώρια αγορά.
Υποχρέωση των πωλητών λιανικής για επισήμανση του ποσοστού ανάμειξης στο πετρέλαιο κίνησης υπάρχει μόνο όταν το ποσοστό αυτό υπερβαίνει το 7 %, βάσει των ορίων των περιβαλλοντικών προδιαγραφών για οχήματα που φέρουν ντιζελοκινητήρες για τη κίνησή τους.
NUTS-2, Οδηγία 2009/28/ΕΚ και εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα.
Η Ελλάδα, κατά NUTS-2, έχει χωριστεί σε 13 καλλιεργητικές περιοχές. Στις 7 από αυτές, μπορούν να αναπτυχθούν ενεργειακές καλλιέργειες, για την παραγωγή βιοντίζελ, από εγχώρια αειφόρο πρώτη ύλη. Στα πλαίσια των υποχρεώσεων που απορρέουν από την εναρμόνιση του Εθνικού μας Δικαίου με την Οδηγία 2009/28/ΕΚ, ανάλογα με το είδος της ενεργειακής καλλιέργειας, παρουσιάζονται στοιχεία εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα για τις διαφορετικές γεωγραφικές περιοχές στην Έκθεση σύμφωνα με το άρθρο 19(2) της Οδηγίας 2009/28/ΕΚ. Αντίστοιχα στοιχεία για όλα τα Κράτη Μέλη είναι διαθέσιμα στην ιστοσελίδα των βιοκαυσίμων της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.
https://www.ypeka.gr/Default.aspx?tabid=292
Ειναι ευρωπαικη-κοινωτικη οδηγια...Δεν προκειται ποτε να βρεις diesel χωρις biodiesel...Μεχρι 10% νομιζω ειναι το μαξιμουμ.Εδω στην Ελλαδα δινουν απο 1 εως 5% απο οσους εχω ρωτησει!!!Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο ntinos
Οσο για το γιατι απαγορευεται το biodiesel στον ασσο ακομα δεν εχω καταλαβει,μιας και παραγεται ευκολα,ειναι και πιο φτηνο,λενε πως αν πας σωστα τις αναλογιες δεν θα εχεις προβλημα μεχρι ο κινητηρας να λειτουργει 100% biodiesel..
:shok::shok::shok:
Μύκητες, φύκια, ακάθαρτο βιοντήζελ, νωθεία, θείο, it 's a nightmare !!!!
Aπ΄ ότι μου λέει και πολύ φίλος μου τρομπάς (Bosch), μιά φορά να φας νοθευμένο, πλερώνεις ότι γλύτωσες για 2 χρόνια.
Όσο πιο καινούργιο το αμάξι, τόσο πιο ακριβός ο λογαριασμός !
Εχουν βγει κατι ωραια συστηματα βιοντιζελ.Χιλιαρικο με διχιλιαρο και εχεις στο σπιτι σου βενζιναδικο!!!Αλλη φαση...Αλλα αντε να μαζευεις τα καμμενα λαδια με φυτικα λιπη γιατι τα ζωικα παραγουν αλλες μιξεις...Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο doctore
Και μετα το γεμιζεις και πας βολτα...Ουτε φορο,ουτε τιποτα...Φριτεζα,τηγανιτες πατατες και πας και βολτα!!!
Τύπε, μου τσάκισες τη ψυχολογία.Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο freddys
Καλησπέρα και από εμένα, αγόρασα πρόσφατα ένα 116d 2013 με είπανε να προσθέτω κάθε 2ο γέμισμα λίγο αντιμυκυτιακο ανάλογος τι γράφει το υγρό για να είμαι καλυμμένος. Από ότι έχω διαβάσει η bmw λέει όχι σε κάτι τέτοιο βέβαια καμία σχέση η Γερμανία με Ελλάδα σε πετρέλαιο και ποσό καθαρά είναι. Επίσης, με είπαν μακριά από shell και καλό θα ήταν να βάζω eko double filter. Τι προτείνεται;
Ευχαριστώ
Sent from my iPhone using Tapatalk