Printable View
https://imageshack.us/a/img443/7757/qpb9.jpg
https://imageshack.us/a/img842/4225/qs80.jpg
https://imageshack.us/a/img809/1874/0rjy.jpg
https://imageshack.us/a/img33/8004/iuo2.jpg
https://imageshack.us/a/img34/8821/5kvd.jpg
https://imageshack.us/a/img845/2759/figj.jpg
https://imageshack.us/a/img35/2585/vzqk.jpg
https://imageshack.us/a/img13/2681/y5q1.jpg
https://imageshack.us/a/img405/2855/w9rw.jpg
Ειναι ζημιαρικα ομως ρε γαμωτο..
Full spec:
Engine and Transmission
ENGINE
Engine Superquadro: L-Twin cylinder, Desmodromic valve actuation, 4 valves per cylinder, liquid cooled
Displacement 1,198 cc
Bore X stroke 112 x 60.8 mm
Compression ratio 13.2:1
Power exceeds 200 hp (149Kw) @ 11,500 rpm
Torque 134 Nm (99 ft-lbs) @ 10,200 rpm
Fuel injection Mitsubishi electronic fuel injection system. Twin injectors per cylinder. Full Ride-by-Wire elliptical throttle bodies
Exhaust 2-1-2 system, primary tubes in titanium. Twin titanium mufflers. 2 lambda probes and 2 catalytic converters
TRANSMISSION
Gearbox 6 speed
Primary drive Straight cut gears; Ratio 1.77:1
Ratio 1=37/15 2=30/16 3=27/18 4=25/20 5=24/22 6=23/24
Final drive Chain; Front sprocket Z=15; Rear sprocket Z=41
Clutch Hydraulically controlled slipper/self-servo wet multiplate clutch with Superbike configuration
Chassis and Equipement
CHASSIS
Frame Monocoque in magnesium alloy
Front suspension Fully adjustable 43mm USD Öhlins FL 916 fork with TiN treatment, billet fork bottoms and lightweight stress-optimized outer tubes
Front wheel 3-spoke magnesium alloy 3.50" x 17"
Front tyre Pirelli Diablo Supercorsa SP 120/70 ZR17
Rear suspension Fully adjustable single Öhlins TTX36 shock with titanium spring, with linkage adjustable between progressive/flat. Aluminium single-sided swingarm. Adjustable swingarm pivot.
Rear wheel 3-spoke magnesium alloy 6.00" x 17"
Rear tyre Pirelli Diablo Supercorsa SP 200/55 ZR17
Wheel travel (front/rear) 120 mm (4.7 in) - 130 mm (5.1 in)
Front brake 2 x 330 mm semi-floating discs, radially mounted Brembo Monobloc Evo M50 4-piston callipers with ABS, Brembo MCS 19-21 adjustable-ratio front brake master cylinder, remote lever adjuster
Rear brake 245 mm disc, 2-piston calliper with ABS
Instrumentation Colour TFT display
EQUIPMENT
Riding Modes, Power Modes, ABS, DTC, DQS, EBC, DES, DDA+ w/GPS module, Fully RbW. DWC based on inertial platform. Dedicated buttons for rapid setting of DTC, DWC, EBC. Titanium rods. Carbon fibre parts: fairings, seat base, heel guards, air duct covers, power switch cover, rear shock cover, front and rear mudguards. Titanium bolts.
Dimension and Weight
DIMENSIONS AND WEIGHTS
Dry weight 155 kg (342 lb)
Kerb weight without fuel 166 kg (366 lb)
Kerb weight 177 kg (390 lb)
Seat height 830 mm (32.7 in)
Fuel tank capacity 17 l (4.5 US gallons)
Number of seats Single seat
WEIGHT REDUCTION
Component Weight Saved (vs. 1199 Panigale R)
Carbon fibre fairings and assorted pieces -1.0Kg (-2.2lb)
Magnesium alloy Monoscocca mainframe -1.0Kg (-2.2lb)
Carbon fibre rear subframe -1.2Kg (-2.7lb)
Titanium exhaust system -2.5Kg (-5.5lb)
Forged and machined magnesium wheels -1.0Kg (-2.2lb)
Lithium-Ion battery -2.0Kg (-4.4lb)
Custom front fork and rear shock -1.4Kg (-3.1lb)
Superbike pistons -194g (-.4lb)
Tungsten-balanced crankshaft -396g (-.9lb)
SBK chain and rear sprocket, and various carbon fibre parts, fasteners, and machined-from-billet components -1.3Kg (-2.9lb)
12Kg (26.5lb) overall (wet) weight savings vs. 1199 Panigale R
WARRANTY
Warranty (months) 2 years unlimited mileage
Maintenance (km/months) 12,000 km (7,500 mi) / 12 months
Valve clearance adjustment (km) 24,000 km (15,000 mi) - street use
EMISSIONS Euro 3
XXX/500 pieces :shok: :shok:
pffffff.... ειναι και αυτη η ντουκατι ρε παιδι μου:tt1:
το χεις??Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Lefteris116
ευτυχώς δεν είναι ξηροκάμπανο!! :whistle:
το πηρε ενα παλικαρι εδω στην Ξανθη... κολασηηηη!!!!!
:tt1::tt1::tt1::tt1:
Το παράγκειλε θέλεις να πεις ;;
Mηπως λες για το 1098?Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο Tsakirakos
μαλλον εκανα λαθος...
ζημια σου λεω!!!!
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.n...87611716_n.jpg
αυτο δεν ειναι ρε παλικαρια;;; τοσο λαθος να κανω;;
Η "απλή" ειναι...Αυτή που εβαλα βγαίνει κανονικά 4 Νοεμβρίου στην έκθεση και μετά θα κατασκευάστη σε 500 κομμάτια και τιμή αουτς !!! Κούκλαρα ειναι ότι έκδοση να ειναι φίλος έχει πάρει την tricolore και την χάζευα 2 ώρες πίνοντας καφέ ;) μου φαίνεται θα ξανάκυλησω στα ναρκωτικά :D
Δε θα σε κατηγορουσα thumbΠαράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο soc12r
Πανεμορφη ολη η σειρα 1199 και οχι μονο.
Προσωπικα, δε νομιζω να αγοραζα καποια, λογω V2. Προτιμαω V4 ή I3, αντε Ι4 για 1000+ κυβικα. Δεν εχω καβαλησει SS V2, αλλα κανα δυο V2 που καβαλησα, ευχαριστω πολυ, δε θα παρω.
DUCATI τί να λέμε τώρα......Η FERRARI σε 2 τροχούς......
Τι V2 καβαλησες Nfot?Εχω κανει αρκετα χιλιομετρα με VTR(1000) εχω επισης καβαλησει VTR SP οπως επισης και το SV της SUZUKI,ακομη θυμαμαι....Παράθεση:
Αρχικό μήνυμα απο nfot
Αλλα μηχανακια συμφωνω αλλα αν μπορουσα να παω σε Ντουκατι ζελατινα ουτε θα το σκεφτομουν:original:
Γενικα απο V2 δεν εχω μεγαλη εμπειρια παντα απο φιλους επερνα για βολτα και αυτο μια στο τοσο .. αυτο που μου ειχε κανει εντυπωση ηταν 2 οσον αφορα supersport .. rsv mille και 996s θα προτιμουσα φυσικα το δευτερο αλλα και με tl-r μου αρεσε παρα πολυ απλα ηταν βαρια σαν μηχανακια φιλος ειχε gsx-r 1000 k4 full yoshimura 200 και αλογα το εδωσε πηρε aprilia tuono factory και το εχει παντρευτει κυριολεκτηκα δεν θα ξαναεπερνε Κ4 με τπτ φυσικα αυτα ειναι αποψης διαφορετικων ανθρωπων ο καθενας με τα γουστα του ...
ειναι κατι σαν turbo(SS) και ατμοσφαιρα-κυβικα(V2) καθενα με την γλυκα του!
Εκεινη η δυναμη χαμηλα που βγαζουν τα V2 ουτε στο πιο τρελλο του ςονειρο τα SS,και
το αντιστροφο,εκει που ξεφτυλιζουν την βελονα του στροφομετρου τα SS......
oυτε στο πιο τρελλο ονειρο περιστροφης και κραδασμων ο Βε2 ,οπως ειπες και συ
γουστα.Τα γουσταρω και τα δυο.