water\methanol kit....TA φωτα σας???

οπως τα λεει και ο τιτλος...με ενδιαφερει να βαλω αυτο το κιτ
https://global.ebay.com/Snow_Perform...331035928/item

και ολο εμποδια συναντω...στην ελλαδα ο αντιπροσοπως τυχαινει να ειναι κοματακι ακριβως....αλλα και απο εκει να το περνα η εγκατασταση του κιτ ειναι απλη με το προγραμμα δεν τα βρισκουμε..δεν αναλαμβανει bmw βελτιομενα η δεν γνοριζει>>σχετικα την χαρτογραφιση του εγκεφαλου
για να γινει η αναλογη ρυθμιση αβανς-...
ξερει κανενας καποιον καπου για την εγκατασταση-ρυθμηση-κοστος(συμαντικο)....σας παρακαλω για τις οποιες απαντησεις δωθουν να ειναι για τα ανοτερο γραπτα ερωτηματα μου...και οχι τι να το κανεις....ειναι μουφα....
θερμη παρακλιση........:thnx:

Είσαι στο σωστό μέρος....

Περίμενε να το δει ο χαζομπαμπάς και θα έχεις πλήρεις απάντηση!!!!!!

ηδη το χω σπιτι...μου ρθε απο αμερικα κ ειμαι στην τελικη ευθεια να το βαλω οταν με το καλο επιστρεψω απο Λευκαδα....!

θα σου προτεινα να το παρεις απο κει που το πηραμε κ μεις με τον Deepblue....
Συνολικο κοστος με εξοδα αποστολης 480 περιπου ευρα....

οσον αφορα τις αναλογιες...εχει μεσα στο μανιουαλ τις αρχικες ρυθμισεις....αυτες ακολουθησε κ ο ντιπ...καλυτερα ομως οταν δει το ποστ αυτος να τα αναφερει.....
το μονο σιγουρο ειναι οτι σε μια νυχτερινη...ανεβασε τα ποσοστα ψεκασμου κ το αμαξι χωροπηδουσε στην κυριολεξια....!

οσον αφορα τις σωστες ρυθμισεις νομιζω οτι ειναι κατι υποκειμενικο κ εχει να κανει με το τι ακριβως ζητας απο το αυτοκινητο....
ενας προγραμματιστης στο δυναμομετρο νομιζω οτι θα σε καθοδηγουσε σωστα....

οσον αφορα την τοποθετηση...θα την κανω κ εγω στον Φλασκη...το κοστος ακριβως δεν το γνωριζω....(με επιφυλαξη νομιζω 100ευρα)!

μολις τωρα ειδα...οτι απο τον ιδιο αμερικανο το πηρα κ γω....ειναι πολυ αξιοπιστος κ γρηγορος....

Παρασκευη πληρωσα κ μεχρι την επομενη Πεμπτη το χα στα χερια μου....

μην ξεχασω να αναφερω οτι εκανα εκτενη ερευνα για να προβω στην αγορα του....περιπου 40-50 mails στους dealers της snow performance.....Αυτος ειναι ο πιο φθηνος απο ολους...μην ταλαιπωρηθεις τσαμπα...!

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο bmw330vasilis

ηδη το χω σπιτι...μου ρθε απο αμερικα κ ειμαι στην τελικη ευθεια να το βαλω οταν με το καλο επιστρεψω απο Λευκαδα....!

θα σου προτεινα να το παρεις απο κει που το πηραμε κ μεις με τον Deepblue....
Συνολικο κοστος με εξοδα αποστολης 480 περιπου ευρα....

οσον αφορα τις αναλογιες...εχει μεσα στο μανιουαλ τις αρχικες ρυθμισεις....αυτες ακολουθησε κ ο ντιπ...καλυτερα ομως οταν δει το ποστ αυτος να τα αναφερει.....
το μονο σιγουρο ειναι οτι σε μια νυχτερινη...ανεβασε τα ποσοστα ψεκασμου κ το αμαξι χωροπηδουσε στην κυριολεξια....!

οσον αφορα τις σωστες ρυθμισεις νομιζω οτι ειναι κατι υποκειμενικο κ εχει να κανει με το τι ακριβως ζητας απο το αυτοκινητο....
ενας προγραμματιστης στο δυναμομετρο νομιζω οτι θα σε καθοδηγουσε σωστα....

οσον αφορα την τοποθετηση...θα την κανω κ εγω στον Φλασκη...το κοστος ακριβως δεν το γνωριζω....(με επιφυλαξη νομιζω 100ευρα)!

---

βασιλη δεν ξερω εαν σε ενημερωσαν αλλα για να αποδωση σωστα το συγκεκριμενο κιτ πρεπει να ανεβασεις αβανς....και ειναι ενα θεμα που θελω να το κοιταξει καποιος σχετικος...εσας ο στρατος στην bmw sitas θα κανει την ρυθμηση???εαν ειναι στηλτε ενα πμ για το ποτε να κανονιζα να τα βαζαμε μαζι...σε περιπτοσηγ ομως που γινει καποια προταση"""για προγραμματισμο του εν λογο κιτ 500ευρα ειμαι εξω...500€προγ+500κιτ+100τοποθε=== ===μην με ξεχασεις....με ενδιαφερει αρκετα...

Να κάνω μια ερώτηση.... μιλάμε για ατμοσφαιρικό setup?

αν δεν απατωμαι...ο φιλος ειναι απο την Κορινθο με το τουρμπιστο Ζ3 που ειχε ερθει κ μας βρηκε στην Αττικη Οδο ενα βραδακι που καναμε νυχτερινη.....

ωστοσο φιλε μου...το να σου ανεβασει το αβανς χωρις να δει τα μιγματα πως λειτουργουν με την προσθεση του εν λογω κιτ...δεν νομιζω οτι ειναι σωστο....

το αυτοκινητο πρεπει να παει δυναμομετρο για να δεις αν μενεις ή γινεσαι πλουσιος απο βενζινη....το να αυξησει καποιος με κλειστα ματια το αβανς ΔΕΝ νομιζω οτι παιζει....

κ για να σου εξηγησω...μιας κ ο συμπεθερος Deepblue εγινε προσφατως ΔΙΣ μπαμπας κ δεν προλαβαινει να αλλαζει παμπερς...ωστε να μπει στο φορουμ....

το τοποθετησε στον Φλασκη...κ του εβαλε τις ρυθμισεις του μανιουαλ.....που θεωρει ο αμερικανος σαν αρχικες ρυθμισεις (που δεν βλαπτουν σε καμμια περιπτωση τον κινητηρα) δουλευει με αναλογια 60% νερο κ 40% μεθανολη....κ θεωρω οτι ψεκαζει με το 35% των δυνατοτητων του το κιτ....

μολις το ανεβασε στο 45% ο συμπεθερος το αυτοκινητο χοροπηδουσε....

οταν το πηγε δυναμομετρο κ μετρηθηκε το αυτοκινητο ...ειχε παρει περι τα 20+ αλογα με την 1η επιλογη στα 35% ....αλλα ο Σκανδαλης που του κοιταξε στην δυναμομετρηση το μειγμα....του ειπε να μην αυξησει ουτε την δοσολογια νερου/μεθανολης ουτε το ποσοστο ψεκασμου γιατι θα εμενε στεγνος απο καυσιμο.....
αυτο νομιζω ΔΕΝ μπορει να στο πει κανεις αν δεν μετρηθει το αυτοκινητο.....

υπαρχει στο φορουμ μας ο χρηστης TURBODOG.....o οποιος εχει ολη την καλη διαθεση να μας βοηθησει μιας κ φοραει κ αυτος το εν λογω κιτ....

αν διαβαζει αυτο το θρεντ θα τον παρακαλουσα να μας πει κ εδω την γνωμη του....

ευχαριστω............

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο NickE60

Να κάνω μια ερώτηση.... μιλάμε για ατμοσφαιρικό setup?

---

οπως εγραψε και ο βασιλης ειναι τουρμπατη η γιαγια...

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο z3outofmind

οπως εγραψε και ο βασιλης ειναι τουρμπατη η γιαγια...

---

Και λιγο συναχωμενη..ολο φταρνιζεται :th_Laie_67-1:

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο bmw330vasilis

κ για να σου εξηγησω...μιας κ ο συμπεθερος Deepblue εγινε προσφατως ΔΙΣ μπαμπας κ δεν προλαβαινει να αλλαζει παμπερς...ωστε να μπει στο φορουμ....

το τοποθετησε στον Φλασκη...κ του εβαλε τις ρυθμισεις του μανιουαλ.....που θεωρει ο αμερικανος σαν αρχικες ρυθμισεις (που δεν βλαπτουν σε καμμια περιπτωση τον κινητηρα) δουλευει με αναλογια 60% νερο κ 40% μεθανολη....κ θεωρω οτι ψεκαζει με το 35% των δυνατοτητων του το κιτ....

μολις το ανεβασε στο 45% ο συμπεθερος το αυτοκινητο χοροπηδουσε....

οταν το πηγε δυναμομετρο κ μετρηθηκε το αυτοκινητο ...ειχε παρει περι τα 20+ αλογα με την 1η επιλογη στα 35% ....αλλα ο Σκανδαλης που του κοιταξε στην δυναμομετρηση το μειγμα....του ειπε να μην αυξησει ουτε την δοσολογια νερου/μεθανολης ουτε το ποσοστο ψεκασμου γιατι θα εμενε στεγνος απο καυσιμο.....
αυτο νομιζω ΔΕΝ μπορει να στο πει κανεις αν δεν μετρηθει το αυτοκινητο.....

υπαρχει στο φορουμ μας ο χρηστης TURBODOG.....o οποιος εχει ολη την καλη διαθεση να μας βοηθησει μιας κ φοραει κ αυτος το εν λογω κιτ....

αν διαβαζει αυτο το θρεντ θα τον παρακαλουσα να μας πει κ εδω την γνωμη του....

ευχαριστω............

---

συμπερασμα>>>μετα το πασχα τηλ στον στρατο για το καινουργιο μοσχευμα
και σφερα στον σκανδαλη μετα την εγκατασταση...οπως και να εχει παντος βασιλη το αμαξι πρεπει να ρυθμιστη στο δυναμομετρο αυτο ειναι συγουρο εαν θες να δουλεψεις πανω απο το 45%
απλα πιστευω πως οπως προ ειπες και εσυ εαν το δουλεψεις σε μια ρυθμιση της ταξης του 35% δεν υπαρχει ουτε μια στο εκατομμυριο να χρειαστεις απο την αρχη ολοκληρη χαρτογραφιση..οπως ισχυρίζονται πολυ βελτιωτες απλα και μονο να σου παρουν 500€και600€ για προγραμμα..το θεωρο πουσ..ια....
τα νουμερα με τις τιμες που γραφω ζητηθηκαν...

δυστυχως φιλε μου....

τοσα ζητουν...κ σου πετουν το παραμυθι οτι την επομενη φορα που θα μπαξεις κατι κ θα τον χρειαστεις θα σου παρει 100 με 150 ευρα.....

Δεν μπορω να καταλαβω το λογο αφου κ την πρωτη φορα που θα τον χρειαστεις ΔΕΝ σου περναει αυτος ολοκληρο προγραμμα....αλλα ''διορθωνει'' καποια πραγματα (ολιγων λεπτων δουλεια...)

τεσπα...περι ορεξεως...

αφου βρισκουμε ...τα κανουμε ετσι λειτουργει στην Ελλαδα....

τωρα ομως που ΔΕΝ θα βρισκουμε οπως γινονται τα πραγματα...αιντε κ να δω τι θα γινει...

Το W/M injection επηρεαζει το καθε αυτοκινητο διαφορετικα..και αυτο οφειλεται κατα κυριο λογο στην τοποθετηση του μπεκ. Ποσο κοντα η μακρυα απο πεταλουδα, πριν η μετα το κομπρεσσορα κτλ. ΑΡΑ αναλογως αυτοκινητου και κατα συνεπεια διαφορετικου FI setup και τοποθετηησης του μπεκ θα εχουμε και διαφορετικα αποτελεσματα. Σε αλλα αυτοκινητα γινεται πιο πλουσιο (δικο μου) σε αλλα πιο φτωχο (deepBLUE) και σε καποια αλλα ισως να μην αλλαξει καθολου. Αυτο θα φανει μετα την τοποθετηση με ενα wideband, η στο δυναμομετρο, αν χρειαζονται διορθωση η οχι οι χαρτες καυσιμου.
Παρεπιπτοντως το αυτοκινητο μπορει να δουλεψει και μιση μοναδα AFR πιο φτωχο απο οτι ηταν πριν. Αυτο συνιστουν αλλωστε, ωστε να αποφυγουμε το combustion quench.
Τα αβανς δεν ειναι απαραιτητο γινει πιο επιθετικο...βεβαια αν γινει πιο επιθετικο, που μας δινει η δυνατοτητα του WM injection, θα δουμε ακομα καλυτερα αποτελεσματα, με το ρισκο ομως αν μεινουμε χωρις μεθανολη να εχουμε προβληματα προαναφλεξης.
Οσο για τη ακριβη ποσοτητα που χρειαζεται το καθε αυτοκινητο, εχω παραθεσει ενα link στο προηγουμενο thread ωστε να υπολογισει ο καθενας ποσο ακριβως χρειαζεται, αναλογως FI setup. 50-50 αναλογια δινει και τα καλυτερα αποτελεσματα(αυτο συνιστουν αλλωστε) και αυτην την αναλογια χρησιμοποιω και εγω προσωπικα.

Και κατι ακομη...με το ιδιο nozzle τοποθετημενο αλλαζοντας τις ρυθμισεις της τρομπας το συνολικο flowrate δεν αλλαζει και τοσο πολυ καθως για τον διπλασιασμο της παροχης, χρειαζομαστε τετραπλασιασμο της πιεσης. Πχ 375 ml/sec στα 100 psi γινεται 1,22*375 στα 150psi (22% αυξηση), 1,41*375 στα 200psi (41% αυξηση) κ.ο.κ
Οποτε μην φοβαστε να παιξετε με τις ρυθμισεις του controller, και κατα συνεπεια με τις ρυθμισεις πιεσης της τρομπας καθως οι αλλαγες απο το minimum flowrate (με το μπεκ επανω) μεχρι και το maximum της τρομπας δεν ειναι και τοσο μεγαλες οσο νομιζετε.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο turbodog

Το W/M injection επηρεαζει το καθε αυτοκινητο διαφορετικα..και αυτο οφειλεται κατα κυριο λογο στην τοποθετηση του μπεκ. Ποσο κοντα η μακρυα απο πεταλουδα, πριν η μετα το κομπρεσσορα κτλ. ΑΡΑ αναλογως αυτοκινητου και κατα συνεπεια διαφορετικου FI setup και τοποθετηησης του μπεκ θα εχουμε και διαφορετικα αποτελεσματα. Σε αλλα αυτοκινητα γινεται πιο πλουσιο (δικο μου) σε αλλα πιο φτωχο (deepBLUE) και σε καποια αλλα ισως να μην αλλαξει καθολου. Αυτο θα φανει μετα την τοποθετηση με ενα wideband, η στο δυναμομετρο, αν χρειαζονται διορθωση η οχι οι χαρτες καυσιμου.
Παρεπιπτοντως το αυτοκινητο μπορει να δουλεψει και μιση μοναδα AFR πιο φτωχο απο οτι ηταν πριν. Αυτο συνιστουν αλλωστε, ωστε να αποφυγουμε το combustion quench.
Τα αβανς δεν ειναι απαραιτητο γινει πιο επιθετικο...βεβαια αν γινει πιο επιθετικο, που μας δινει η δυνατοτητα του WM injection, θα δουμε ακομα καλυτερα αποτελεσματα, με το ρισκο ομως αν μεινουμε χωρις μεθανολη να εχουμε προβληματα προαναφλεξης.
Οσο για τη ακριβη ποσοτητα που χρειαζεται το καθε αυτοκινητο, εχω παραθεσει ενα link στο προηγουμενο thread ωστε να υπολογισει ο καθενας ποσο ακριβως χρειαζεται, αναλογως FI setup. 50-50 αναλογια δινει και τα καλυτερα αποτελεσματα(αυτο συνιστουν αλλωστε) και αυτην την αναλογια χρησιμοποιω και εγω προσωπικα.

---

χρονια πολλα για αρχη..θα μπορουσα να βαλω το μπεκ απο το κιτ κοντα στην
τουρμπινα?εχω ακουσει οτι μυρια κακα επονται ..και κατι ακομα ξερεις εαν ο εγκεφαλος του κιτ μπορει να διαχειριστει πανω απο ενα μπεκ?το τελευταιο το ρωταω για κατι διαφορετικο που εχω στο μυαλο μου....

Εδω θα βρεις καποιες πληροφοριες μια και το θεμα εχει ξανασυζητηθει.
https://www.bmwfans.gr/forum/showthr...F%EB%E7&page=3
Δε ξερω τι ακριβως χρηση θες να κανεις με τη μεθανολη και σε ποιο σημειο θες να την τοποθετησεις.
Εγω την εχω αμεσως μετα το Maf.
Το σιγουρο ειναι πως θα πρεπει να περασεις απο δυναμομετρο και με αναλυτη καυσιμων για να ξερεις τι σου γινεται.
Μπορεις να το κανονισεις με το Σκανδαλη οπως και γω και αν δε χρειαζεσαι καποια ρυθμιση ο Δημητρης θα σου το πει ωστε να μην μπαινεις σε περιττα εξοδα.
Αυτο που θα σου ελεγα να παρεις ειναι και το solenoid μια βαλβιδα ασφαλειας απο τη site το γερμανικο μια και ο Αμερικανος δε το εχει να στο δωσει ετσι και αλλιως πωλειται εξτρα,τιμη 65 ευρω.
Απο κει και μετα στο Φλασκη εχουν τοποθετησει αρκετα κιτακια μεχρι τωρα αρα μπορεις να πας αφοβα να το βαλεις.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο deepBLUE

Εδω θα βρεις καποιες πληροφοριες μια και το θεμα εχει ξανασυζητηθει.
https://www.bmwfans.gr/forum/showthr...F%EB%E7&page=3
Δε ξερω τι ακριβως χρηση θες να κανεις με τη μεθανολη και σε ποιο σημειο θες να την τοποθετησεις.
Εγω την εχω αμεσως μετα το Maf.
Το σιγουρο ειναι πως θα πρεπει να περασεις απο δυναμομετρο και με αναλυτη καυσιμων για να ξερεις τι σου γινεται.
Μπορεις να το κανονισεις με το Σκανδαλη οπως και γω και αν δε χρειαζεσαι καποια ρυθμιση ο Δημητρης θα σου το πει ωστε να μην μπαινεις σε περιττα εξοδα.
Αυτο που θα σου ελεγα να παρεις ειναι και το solenoid μια βαλβιδα ασφαλειας απο τη site το γερμανικο μια και ο Αμερικανος δε το εχει να στο δωσει ετσι και αλλιως πωλειται εξτρα,τιμη 65 ευρω.
Απο κει και μετα στο Φλασκη εχουν τοποθετησει αρκετα κιτακια μεχρι τωρα αρα μπορεις να πας αφοβα να το βαλεις.

---

ΕΑΝ ΔΕΝ ΕΙΧΑ ΚΑΙ ΕΣΕΝΑ....:thnx:

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο z3outofmind

χρονια πολλα για αρχη..θα μπορουσα να βαλω το μπεκ απο το κιτ κοντα στην
τουρμπινα?εχω ακουσει οτι μυρια κακα επονται ..και κατι ακομα ξερεις εαν ο εγκεφαλος του κιτ μπορει να διαχειριστει πανω απο ενα μπεκ?το τελευταιο το ρωταω για κατι διαφορετικο που εχω στο μυαλο μου....

---

Η χρυσή τομή για μένα είναι πιστεύω λίγο μετά το intercooler. Και γιατί όχι πρίν να το ψύχει? Γιατί έτσι θα δημιουργήσεις στάθμη μεθανόλης και νερού στο κάτω μέρος με αποτέλεσμα την μειωμένη απόδοση του εναλάκτη.

Επίσης, λίγο μετά το intercooler έτσι ώστε το εκνέφωμα να ανακατεύεται σωστά με τον συμπιεσμένο αέρα και να γίνετει σωστή ανάμειξη

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο stratos

Η χρυσή τομή για μένα είναι πιστεύω λίγο μετά το intercooler. Και γιατί όχι πρίν να το ψύχει? Γιατί έτσι θα δημιουργήσεις στάθμη μεθανόλης και νερού στο κάτω μέρος με αποτέλεσμα την μειωμένη απόδοση του εναλάκτη.

Επίσης, λίγο μετά το intercooler έτσι ώστε το εκνέφωμα να ανακατεύεται σωστά με τον συμπιεσμένο αέρα και να γίνετει σωστή ανάμειξη

---

καπου εκει λεω να σημαδεψω...thumb

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο turbodog

Το W/M injection επηρεαζει το καθε αυτοκινητο διαφορετικα..και αυτο οφειλεται κατα κυριο λογο στην τοποθετηση του μπεκ. Ποσο κοντα η μακρυα απο πεταλουδα, πριν η μετα το κομπρεσσορα κτλ. ΑΡΑ αναλογως αυτοκινητου και κατα συνεπεια διαφορετικου FI setup και τοποθετηησης του μπεκ θα εχουμε και διαφορετικα αποτελεσματα. Σε αλλα αυτοκινητα γινεται πιο πλουσιο (δικο μου) σε αλλα πιο φτωχο (deepBLUE) και σε καποια αλλα ισως να μην αλλαξει καθολου. Αυτο θα φανει μετα την τοποθετηση με ενα wideband, η στο δυναμομετρο, αν χρειαζονται διορθωση η οχι οι χαρτες καυσιμου.
Παρεπιπτοντως το αυτοκινητο μπορει να δουλεψει και μιση μοναδα AFR πιο φτωχο απο οτι ηταν πριν. Αυτο συνιστουν αλλωστε, ωστε να αποφυγουμε το combustion quench.
Τα αβανς δεν ειναι απαραιτητο γινει πιο επιθετικο...βεβαια αν γινει πιο επιθετικο, που μας δινει η δυνατοτητα του WM injection, θα δουμε ακομα καλυτερα αποτελεσματα, με το ρισκο ομως αν μεινουμε χωρις μεθανολη να εχουμε προβληματα προαναφλεξης.
Οσο για τη ακριβη ποσοτητα που χρειαζεται το καθε αυτοκινητο, εχω παραθεσει ενα link στο προηγουμενο thread ωστε να υπολογισει ο καθενας ποσο ακριβως χρειαζεται, αναλογως FI setup. 50-50 αναλογια δινει και τα καλυτερα αποτελεσματα(αυτο συνιστουν αλλωστε) και αυτην την αναλογια χρησιμοποιω και εγω προσωπικα.

---

Δημητρη ποση περιπου μεθανολη καει σε ενα ντεποζιτο δικο σου???

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο pontiosM3

Δημητρη ποση περιπου μεθανολη καει σε ενα ντεποζιτο δικο σου???

---

Μήπως εννοείς πόσο μείγμα νερού-μεθανόλης ?
Μην ξεχνάς οτι ο Δημήτρης έχει αναφέρει οτι το δουλευει 50-50...
Εξαρτάται βέβαια και απο το πώς το έχει ρυθμίζει να ψεκάζει.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο VanVIC

Μήπως εννοείς πόσο μείγμα νερού-μεθανόλης ?
Μην ξεχνάς οτι ο Δημήτρης έχει αναφέρει οτι το δουλευει 50-50...
Εξαρτάται βέβαια και απο το πώς το έχει ρυθμίζει να ψεκάζει.

---

Nαι αυτο ηθελα να πω!!!thumb

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο pontiosM3

Δημητρη ποση περιπου μεθανολη καει σε ενα ντεποζιτο δικο σου???

---

Η καθαρη μεθανολη χρησιμοποιηται καθαρα για αυξηση της ιπποδυναμης απο την δυνατοτητα λειτουργιας πιο επιθετικων αβανς και δυνατοτητα αυξησης της πιεσης υπερπληρωσης με βενζινες πρατηριου. Ο συνδυασμος μεθανολης νερου χρησιμοποιηται εν μερη για αυτο, χωρις ομως να δινει τα αποτελεσματα που εχουμε με καθαρη μεθανολη. Το νερο ομως (μεσω εξατμισης, αφου δεν καιγεται) βοηθαει στην μειωση (και στην απομακρυνση απο τα πιστονια) της θερμοκρασιας της καυσης, κατι ιδιατερα σημαντικο σε FI κινητηρες με υψηλη συμπιεση οπου το πιστονι καλειται να αντιμετωπισει περαν των αλλων, μεγαλυτερα θερμικα φορτια λογω συμπιεσης ακομα και σε χαμηλες τιμες υπερπληρωσης (γιαυτο και οι προγραμματιστες ακολουθουν σε αυτες τις περιπτωσεις την safe λυση 'πιο πλουσιο' ωστε να βοηθησουν με το επιπλεον καυσιμο την ψυξη των πιστονιων)
Εγω χρησιμοποιω 50-50. Η καταναλωση με σβελτη οδηγηση ειναι 2-3lt ανα ντεποζιτο καυσιμου. Στην πολη βεβαια μπορει να κινεισαι ολη μερα και να μην καψεις τιποτα. Εχει τυχει ομως να καταναλωσω 2λτ σε 100χλμ σε συνθηκες μετρησεων. Η καταναλωση ειναι σχετικη καθως εξαρταται απο τις ρυθμισεις και κυριως απο τον τροπο οδηγησης.

παντα κατατοπιστικοτατος ο Δημητρης
σε οτι τον εχω ρωτησει!
thanks!

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο bmw330vasilis

δυστυχως φιλε μου....

τοσα ζητουν...κ σου πετουν το παραμυθι οτι την επομενη φορα που θα μπαξεις κατι κ θα τον χρειαστεις θα σου παρει 100 με 150 ευρα.....

Δεν μπορω να καταλαβω το λογο αφου κ την πρωτη φορα που θα τον χρειαστεις ΔΕΝ σου περναει αυτος ολοκληρο προγραμμα....αλλα ''διορθωνει'' καποια πραγματα (ολιγων λεπτων δουλεια...)

...

---

Συμπέθερε η δική μου εμπειρία άλλα λέει.
Το "έργο" το έχω ζήσει 2 φορές, μιά πρό κομπρέσορα εποχή και μια μετά.

Την πρώτη φορά αγόρασα πρόγραμμα (απο Ελληνα αντιπρόσωπο Γερμανού προγραμματιστή) που αντικατέστησε το εργοστασιακό. Το έκανα δεδομένου ότι είχαν αντικατασταθεί εκκεντροφόροι, εξατμίσεις, μεγαλύτερη πατελούδα κλπ.
Σε κάθε αναβάθμιση που ζητούσα (π.χ. ανέβασμα κόφτη στροφών) πλήρωνα απο 100 εως 150 ευρώ.

Την 2η φορά, αφού είχα βάλει τον κομπρέσσορα (TS2 με 8psi) πλήρωσα σε Ελληνα προγραμματιστή, χρήματικό ποσό ίσο με την αξία ενός νέου προγράμματος αλλά αυτό συνέβει για να διορθωθεί το πρόγραμμα που είχε έρθει απο ESS και για το AFR αλλά και επειδή είχα βάλει μια λίγο μικρότερη τροχαλία (απο 8psi το πήγα στα 8,25psi). To θέμα είναι οτι για να γίνει αυτή η "διόρθωση/adaptation/fine tuning" το αυτοκίνητο ρθυμιζόταν επι του δυναμομέτρου για περίπου 3 ώρες (κάτι λιγότερο).
Σίγουρα δεν ήταν θέμα λίγων λεπτών.
Απο την συγκεκριμένη "αναβάθμιση" νομίζω οτι είσαι απο τους λίγους που μπορούν να πιστοποιήσουν αν άξιζε ή όχι (κι εσύ, κι ο deepblue κι ο m-power 01 είδατε τί γινόταν στο δρόμο).
Οταν χρειάστηκε χθές να γίνει και νέα διόρθωση στα μείγματα (λόγω αλλαγής μπέκ και τροχαλίας), έγινε πάλι επι του δυναμομέτρου (πάλι 2-3 ώρες δουελειάς) αλλά τώρα πλήρωσα συνολικά 200 ευρώ (για εργασία και δυναμόμετρο). Τα αποτελέσματα θα τα δείς.

Αν τα ανωτέρω ήταν θέμα λίγων λεπτών (που τελικά δεν είναι) και εγώ δεν θα πλήρωνα τόσα χρήματα.

Και το σημαντικότερο: σε ότι χρειαστώ απλά σηκώνω το τηλέφωνο... (thanx skandalis)

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο VanVIC

Συμπέθερε η δική μου εμπειρία άλλα λέει.
Το "έργο" το έχω ζήσει 2 φορές, μιά πρό κομπρέσορα εποχή και μια μετά.

Την πρώτη φορά αγόρασα πρόγραμμα (απο Ελληνα αντιπρόσωπο Γερμανού προγραμματιστή) που αντικατέστησε το εργοστασιακό. Το έκανα δεδομένου ότι είχαν αντικατασταθεί εκκεντροφόροι, εξατμίσεις, μεγαλύτερη πατελούδα κλπ.
Σε κάθε αναβάθμιση που ζητούσα (π.χ. ανέβασμα κόφτη στροφών) πλήρωνα απο 100 εως 150 ευρώ.

Την 2η φορά, αφού είχα βάλει τον κομπρέσσορα (TS2 με 8psi) πλήρωσα σε Ελληνα προγραμματιστή, χρήματικό ποσό ίσο με την αξία ενός νέου προγράμματος αλλά αυτό συνέβει για να διορθωθεί το πρόγραμμα που είχε έρθει απο ESS και για το AFR αλλά και επειδή είχα βάλει μια λίγο μικρότερη τροχαλία (απο 8psi το πήγα στα 8,25psi). To θέμα είναι οτι για να γίνει αυτή η "διόρθωση/adaptation/fine tuning" το αυτοκίνητο ρθυμιζόταν επι του δυναμομέτρου για περίπου 3 ώρες (κάτι λιγότερο).
Σίγουρα δεν ήταν θέμα λίγων λεπτών.
Απο την συγκεκριμένη "αναβάθμιση" νομίζω οτι είσαι απο τους λίγους που μπορούν να πιστοποιήσουν αν άξιζε ή όχι (κι εσύ, κι ο deepblue κι ο m-power 01 είδατε τί γινόταν στο δρόμο).
Οταν χρειάστηκε χθές να γίνει και νέα διόρθωση στα μείγματα (λόγω αλλαγής μπέκ και τροχαλίας), έγινε πάλι επι του δυναμομέτρου (πάλι 2-3 ώρες δουελειάς) αλλά τώρα πλήρωσα συνολικά 200 ευρώ (για εργασία και δυναμόμετρο). Τα αποτελέσματα θα τα δείς.

Αν τα ανωτέρω ήταν θέμα λίγων λεπτών (που τελικά δεν είναι) και εγώ δεν θα πλήρωνα τόσα χρήματα.

Και το σημαντικότερο: σε ότι χρειαστώ απλά σηκώνω το τηλέφωνο... (thanx skandalis)

---

εγω ακομα περιμενω στο τηλεφωνο.......:whistle:


Βαγγελη επι της ευκαιριας......βαλε αμα μπορεις και την πρωτη δυναμομετρηση που εκανες πριν το πρωτο fine tunning και την χθεσινη να δουμε και εμεις τις διαφορες.

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο ΓΙΑΝΝΗΣ

[/B]
...
Βαγγελη επι της ευκαιριας......βαλε αμα μπορεις και την πρωτη δυναμομετρηση που εκανες πριν το πρωτο fine tunning και την χθεσινη να δουμε και εμεις τις διαφορες.

---

Γιάννη δεν έχει ουσία να παραθέσω αυτές τις 2 δυανμομετρήσεις που λές γιατί έχουν αλλάξει και οι τροχαλίες.
Πρίν το 1ο fine tuning δούλευα 8psi, μετά πήγα 8,25psi και εκεί έγινε και το 1ο fine tuning και χθές 8,75.
Και να σου πώ οτι απο τα 8psi μέχρι τα 8,75 έχω διαφορά 30-35 ίππους και 3-4 κιλά ροπής τί θα καταλάβεις ? Δεν μπορεί να βγεί ξεκάθαρο αποτέλεσμα.

Θα ζητήσω πάντως, σε πρώτη ευκαιρία να μου δώσουν ένα "συγκριτικό" μεταξύ κατάστασης 8,25 psi και 8,75 psi.

Y.Γ.: Δεν καταλάβα τί εννοείς που γράφεις οτι ακόμα περιμένεις στο τηλέφωνο. Είχες κάποιο πρόβλημα με την επικοινωνία, κάποια ολιγωρία σε κάποιο αίτημα/πρόβλημά σου ? Καλό είναι, όπως λέμε τα καλά, έτσι να λέμε και τα "στραβά" προκειμένου να υπάρχει μια πιο αντικειμενική εικόνα.

Ωραια....απλα ηθελα να δω ποσο εχει φτασει πλεον.....:shok:


Δεν τρεχει τιποτα, απλα περιμενω να παρω το οκ για να παω για ρυθμιση μετα την εξατμιση και το φιλτρο και να γινει επιτελους και δυναμομετρηση για να δω που ειμαι.......δεν εχω καποιο ιδιαιτερο παραπονο απο τον Δημητρη εκτος του οτι ειναι πολυ απασχολημενος.....αλλα αυτο ειναι φυσικο αμα κανεις καλη δουλεια......το ακομα περιμενω στο τηλ ηταν χολη γιατι ζηλεψα που δεν με εχει παρει ακομα:original:

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο ΓΙΑΝΝΗΣ

Ωραια....απλα ηθελα να δω ποσο εχει φτασει πλεον.....:shok:...

---

Γύρω στα 300 kW υπολόγιζε (αλλά ξέρεις με τα δυναμόμετρα πως έιναι...)

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο ΓΙΑΝΝΗΣ

...Δεν τρεχει τιποτα, απλα περιμενω να παρω το οκ για να παω για ρυθμιση μετα την εξατμιση και το φιλτρο και να γινει επιτελους και δυναμομετρηση για να δω που ειμαι.......δεν εχω καποιο ιδιαιτερο παραπονο απο τον Δημητρη εκτος του οτι ειναι πολυ απασχολημενος.....αλλα αυτο ειναι φυσικο αμα κανεις καλη δουλεια......το ακομα περιμενω στο τηλ ηταν χολη γιατι ζηλεψα που δεν με εχει παρει ακομα:original:

---

Γιάννη προφανώς τον αναζητούν πολλοί και ούτε και για μένα ήταν ευκολο να συντονιστούμε αλλά όποτε του τηλεφωνώ ή στέλνω SMS, απαντά άμεσα (προς τιμήν του).
Δουλειές είναι αυτές, κυνήγι χρειάζεται...

Παράθεση:

---

Αρχικό μήνυμα απο ΓΙΑΝΝΗΣ

Ωραια....απλα ηθελα να δω ποσο εχει φτασει πλεον.....:shok:


Δεν τρεχει τιποτα, απλα περιμενω να παρω το οκ για να παω για ρυθμιση μετα την εξατμιση και το φιλτρο και να γινει επιτελους και δυναμομετρηση για να δω που ειμαι.......δεν εχω καποιο ιδιαιτερο παραπονο απο τον Δημητρη εκτος του οτι ειναι πολυ απασχολημενος.....αλλα αυτο ειναι φυσικο αμα κανεις καλη δουλεια......το ακομα περιμενω στο τηλ ηταν χολη γιατι ζηλεψα που δεν με εχει παρει ακομα:original:

---

Ελα βρε Γιαννακη μου μην μου παραπονιεσαι...οτι μπορω κανω...:thumbsup: